船員述職報告范文
導語(yǔ)：下面是小編為你分享的船員述職報告，希望能夠為大家帶來(lái)幫助，希望大家會(huì )喜歡。同時(shí)也希望給你們帶來(lái)一些參考的作用。
船員述職報告篇一
過(guò)去的一年年，在船舶領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領(lǐng)導總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時(shí)，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠(chǎng)修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習的過(guò)程，也是管理水平提高的過(guò)程。具體工作總結如下：
一、積極努力學(xué)習，不斷充實(shí)自己
一年來(lái)，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習。堅持參加船隊各類(lèi)黨政學(xué)習會(huì )。重點(diǎn)學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)和構建社會(huì )主義和諧社會(huì )等重要文件，樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導設備的維修，基本能做到人到現場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向專(zhuān)業(yè)服務(wù)商學(xué)習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習。 參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng)，通過(guò)不斷學(xué)習同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(cháng)處，逐步彌補自己的缺點(diǎn)和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作
積極開(kāi)展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時(shí)對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套ais系統（fa—150），為東海救198申請更新一套gps（gp—150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed—162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會(huì )前期，在局和船隊領(lǐng)導的大力支持下為11條船舶的衛星電視申請開(kāi)通中央5套加密節目，讓船員能在海上執行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術(shù)狀況實(shí)施監督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統建設，更好的掌握船舶動(dòng)態(tài)及周?chē)r，為東海救209輪申請加裝一套ais系統（fa—150）。為12條船舶申請海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書(shū)，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執照工作，為11條船舶無(wú)線(xiàn)航區船舶申請lirt測試（目前已順利通過(guò)5條）。
三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調工作
年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專(zhuān)業(yè)知識培訓班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓，課程內容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統、卡特彼勒電噴柴油機系統、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進(jìn)系統、減搖水艙裝置、北京波爾（ku波段）衛星電視接收設備、現代輪機工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其控制等理論知識和實(shí)用操作。協(xié)調做好專(zhuān)業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對設備保養中各種專(zhuān)業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務(wù)科基礎數據管理工作
按照船隊機務(wù)科年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類(lèi)匯總，配合船舶主修對各船舶年年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2。0到3。0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規范船舶修理匯總船舶修理廠(chǎng)家清單。
五．加強船舶管理信息化建設
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足
1．對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒(méi)有。
2．獨立思考問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力有待提高。做通導管理工作時(shí)間不長(cháng)，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現難點(diǎn)的分析和解決能力不強。
3。年終考核筆試成績(jì)不好，專(zhuān)業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類(lèi)海事法規不了解。
4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái)，做好通導設備的日常的維護保養工作。
七、努力的方向
年是我局開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化建設的第二年，我決心以學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)為動(dòng)力，以船隊年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動(dòng)腦筋，多下功夫，多干實(shí)事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于實(shí)踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個(gè)努力方向：
�。ㄒ唬┘訌妼W(xué)習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習。樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
�。ǘ┖粚�(shí)基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時(shí)向上級匯報，申請設備更換。
�。ㄈ┕芾砹Χ壬钊爰訌�，通過(guò)獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養，從熟練使用到維護保養的過(guò)渡。真正做到心在設備。通過(guò)擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。
�。ㄋ模┘訌姶靶畔⒒ㄔO，在征得隊領(lǐng)導同意的條件下，計劃1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強制推進(jìn)，以東海救111。112以及即將出廠(chǎng)的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來(lái)，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái)，把管理軟件中分析，統計功能使用起來(lái)，為工作所用。
以上是本人年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長(cháng)起來(lái)，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
船員述職報告篇二
船長(cháng)：詹姆斯·卡梅隆
從北大西洋駛向潘多拉
述職感言：對于十五年前看過(guò)這部影片的人來(lái)說(shuō)，再次看這部電影，意義會(huì )完全不同。他們所體會(huì )的，不只是年少時(shí)代憧憬的浪漫愛(ài)情，而是一種責任感以及生存的目的。而人與人之間的意義，是年長(cháng)的觀(guān)眾才能從電影中意會(huì )到的�！短┨鼓峥颂枴酚肋h能給你帶來(lái)最新的感受，不管你是在人生的哪個(gè)階段。
雖然卡梅隆早在《泰坦尼克號》之前就憑借《終結者》系列和《真實(shí)的謊言》等經(jīng)典影片在好萊塢乃至世界電影史上占有了一席之地，但是真正讓中國觀(guān)眾熟知他的，還是《泰坦尼克號》和《阿凡達》。尤其是前者，它是很多內地觀(guān)眾看到的第一部真正意義上的好萊塢大片，培養出的眾多死忠粉絲對后者的票房起了不可估量的作用。
《泰坦尼克號》之后，卡梅隆一直沒(méi)有推出真正意義上的大銀幕新作，直到2005年，他才正式宣布開(kāi)拍他的新片——《阿凡達》，這是一部真人表演結合電腦CG動(dòng)畫(huà)的科幻片。號稱(chēng)史上最昂貴電影的《阿凡達》在全球公映39天后，終于以18。59億美元打破了《泰坦尼克號》保持了13年的影史全球總票房紀錄。導演詹姆斯·卡梅隆輕松實(shí)現自我超越，再次成為“世界之王”。目前，《阿凡達》票房已輕松翻越了驚人的27億美元。
在接受美國《時(shí)代》雜志專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，這位好萊塢最會(huì )“燒錢(qián)”也最會(huì )“賺錢(qián)”的大導演承認，此片在票房上很難超越《泰坦尼克號》，但是他又立即補充了一句：沒(méi)人能超越《泰坦尼克號》。這位曾經(jīng)在奧斯卡頒獎禮上高呼“我是世界之王”、被很多人形容為“暴君”的大導演，仍舊是一副霸氣十足的模樣。
3D版的《泰坦尼克號》歸來(lái)自然讓觀(guān)眾雀躍，而二十世紀福斯公司也正式宣布，詹姆斯·卡梅隆下一步將確定拍攝電影《阿凡達》的續集《阿凡達2》和《阿凡達3》，兩部影片的上映日期分別預定為2014年12月和2015年12月。
據悉，這兩部續集的劇本將于明年開(kāi)拍�？仿⊥嘎叮骸澳壳拔覀兊挠媱澥莾刹恳黄鹋�，然后分兩年發(fā)行。但這就要求我們首先要改良在《阿凡達》中使用的技術(shù)，確保在第三部公映后，影片的技術(shù)在未來(lái)的五六年內都不會(huì )落伍�！�
1號船員：萊昂納多·迪卡普里奧
褪去光環(huán)的“革命之路”
述職感言：許多年以后，我還是很后悔接拍這部戲。因為，各種雜志評出的諸如“本月最可愛(ài)寶貝”“猛男”之類(lèi)的稱(chēng)號快讓我吐了。
如果把電影《泰坦尼克號》看作是一艘豪華版的電影輪船，那么萊昂納多·迪卡普里奧無(wú)疑是登上這艘巨輪的幸運兒之一。在影片中，杰克的幸運是遇到了露絲并且收獲了一份以死為報的曠世絕戀。而在戲外，萊昂納多的幸運更無(wú)需多費口舌。人氣上的爆棚徹底打破了此前他苦心經(jīng)營(yíng)多年的實(shí)力與偶像兼具的演藝路線(xiàn)， “當紅偶像”成為他此后多年的絆腳石。如今已被歲月這把殺豬刀砍成大叔的他，在《盜夢(mèng)空間》之后，仍然沒(méi)有底氣判斷有多少死忠粉絲是奔著(zhù)當年英姿勃發(fā)的杰克而來(lái)。
結緣
《泰塔尼克號》帶著(zhù)萊昂納多破冰而來(lái)，震撼全球，從今以后，幾乎再沒(méi)有一個(gè)同時(shí)代演員能和小李叫板人氣了。據說(shuō)，當時(shí)在籌備拍攝影片時(shí)，詹姆斯·卡梅隆對于男主角人選態(tài)度很慎重，所以他沒(méi)有要當紅炸子雞約翰尼·德普。制片方當時(shí)想用馬修·麥康納或克里斯蒂安·貝爾。其實(shí)，當時(shí)的卡梅隆也有點(diǎn)猶豫，但是萊昂納多來(lái)了，他發(fā)現只有在萊昂納多試鏡的時(shí)候，整個(gè)公司的女性會(huì )很激動(dòng)很興奮很花癡，于是他就決定用這個(gè)小子。
事實(shí)上，拍攝《泰坦尼克號》的過(guò)程曾讓萊昂納多感到極度不舒服，他喜歡賦予角色一點(diǎn)另類(lèi)氣質(zhì)，但卡梅隆不允許。但結果他塑造了一位勇敢又才情縱橫的癡心郎，而且讓全世界為之瘋狂。
事業(yè)
正如他的偶像兼搭檔馬丁·西科塞斯對他的評價(jià)一樣：“他是年輕演員中最具表演天賦的一個(gè)。但是當他成為一個(gè)超級明星時(shí)，他就要做出選擇。從豪華的《泰坦尼克號》上走下來(lái)后，很長(cháng)一段時(shí)間，萊昂納多都游走在迷失的邊緣。尤其在《鐵面人》、《海灘》兩部影片中，萊昂納多頂著(zhù)超級人氣偶像的帽子和 2000萬(wàn)美元的身價(jià)高調入組，卻以完全成反比的口碑和票房將他打入演藝事業(yè)的低谷。
從2001年開(kāi)始，萊昂納多開(kāi)始和自己的偶像馬丁·西科塞斯合作，從《紐約黑幫》到《貓鼠游戲》，萊昂納多篤定要甩掉身板纖細的“偶像”帽子，開(kāi)始一步步向健壯彪悍的大臉貓叔叔靠近。終于，他如愿以?xún)�。形象上的顛覆只是第一步，為了防止再度陷入“偶像”絕境，萊昂納多下定決心“錯過(guò)”很多機會(huì )，包括《不羈夜》和《蜘蛛俠》。2004年，萊昂納多憑借在《飛行家》中的出色表現，同時(shí)獲得金球和奧斯卡的雙料提名，并拿下金球獎。之后的《禁閉島》、《盜夢(mèng)空間》均有沖奧相，卻最終都與夢(mèng)想中的小金人擦肩而過(guò)。不過(guò)，包括斯皮爾伯格等在內的各路大師都對他的能力給予肯定，也許，他真的只差一座小金人了。 愛(ài)情
不管當初影迷們如何因為太胖的露絲配不上帥氣的杰克而怨聲載道，但是隨著(zhù)時(shí)光流逝，越來(lái)越成熟的粉絲們逐漸發(fā)現，影片始終是故事，當初只有極具表演才華的露絲才能真正配得上獨一無(wú)二的杰克。但現實(shí)生活中的露絲——凱特·溫絲萊特早已為人妻，而萊昂納多依舊是光棍一條。憑著(zhù)一張顛倒眾生的`臉和世界之王的人氣，頂著(zhù)“異國風(fēng)情名�？亍钡乃鋵�(shí)一直都沒(méi)缺過(guò)女友，以色列名模芭兒·拉法莉、黛咪·摩爾和大名鼎鼎的吉賽爾·邦辰都曾是他女友，雖都分手但都驚世駭俗。
2號船員：凱特·溫絲萊特
“肉絲”才是杰克絕配述職感言：溫斯萊特曾說(shuō)：“我一直以為《泰坦尼克號》是我事業(yè)的終點(diǎn)，但我的野心告訴我——不，那只是個(gè)開(kāi)始�！�
和搭檔萊昂納多不同，凱特·溫絲萊特當年得到露絲這個(gè)角色絕對不是靠花瓶式的外貌，而是憑借自己孜孜不倦的真誠打動(dòng)了卡梅隆。影片公映后，雖然人氣爆棚，但是相比之下，凱特卻遠沒(méi)有搭檔萊昂納多有觀(guān)眾緣�；蛘呤浅鲇谂蕴焐睦碇浅墒�，或者是當年影片唯一遭受詬病的口實(shí)，凱特并沒(méi)有像萊昂納多那樣經(jīng)歷迷失。她在最風(fēng)光無(wú)限的時(shí)候，以最放松的心態(tài)歷練自己的演技，終于在13年之后，憑借《朗讀者》捧回當年錯失的小金人。 結緣
據坊間軼聞，當年凱特為了得到這個(gè)角色，身在英國的她一次次不厭其煩地向導演詹姆斯·卡梅隆寫(xiě)信自薦，信中還夾了一朵玫瑰花，附上一句“我就是你要找的Rose”，她最終成為這部曠世之作的女主角。
15年后，3D版本上映之際，凱特看完片花后對自己當時(shí)在片中刻意的美式口音耿耿于懷。雖然觀(guān)眾并沒(méi)有注意到這個(gè)細節，但是凱特透露，自己當年每天堅持苦練，一直以為表現還行，現在看來(lái)，“確實(shí)不怎么樣啊�！�
影片公映后，凱特稍顯豐腴的身材讓杰克的女粉絲喋喋不休，覺(jué)得胖露絲和帥氣英俊的杰克形象不搭，但事實(shí)上，隨著(zhù)時(shí)光流轉，越來(lái)越成熟的粉絲們發(fā)現，只有凱特出色的表演才華才能將富家少女露絲的叛逆和淑女結合得恰到好處，才能配得上杰克的顛倒眾生。 事業(yè)
卡梅隆曾評價(jià)，當初之所以選擇凱特和萊昂納多這兩位“新人”，為的就是讓觀(guān)眾感覺(jué)到真實(shí)，而不是在演。而兩人在片中的默契和火花四濺也最終沒(méi)讓卡神失望，完全入戲的狀態(tài)讓
觀(guān)眾一度認為兩人就是杰克和露絲。事實(shí)上，在走出《泰坦尼克號》之后，兩人的人生方向雖然大相徑庭，但是在選擇演藝道路的問(wèn)題上，凱特和萊昂納多再次表現出了驚人的默契。 和萊昂納多一樣，凱特沒(méi)有借著(zhù)大熱之風(fēng)，毫不費力地鋪開(kāi)一條平坦華麗的演藝之路。她拒絕了《紅磨坊》、《莎翁情史》、《指環(huán)王》等好萊塢大制作，一直潛心拍攝一部部獨立制作的小成本文藝電影，在表演上獲得業(yè)界肯定，是她一直以來(lái)的追求。
年僅35歲的凱特已經(jīng)獲得7次金球獎提名、6次奧斯卡提名，并憑借《生死朗讀》和《革命之路》兩部電影斬獲金球獎雙料影后和奧斯卡最佳女演員獎，成為業(yè)界公認的同輩中最具實(shí)力的女演員。
感情
相比起萊昂納多花花公子的形象，凱特對家庭生活有著(zhù)超乎尋常人的依戀。當年《泰坦尼克號》風(fēng)靡全球，凱特的初戀卻被病魔奪去了生命，為了出席他的葬禮，凱特錯失了洛杉磯首映式，但是這仍然難以彌補她內心的傷痛。經(jīng)歷了生離死別之后的凱特，在一年之后嫁給了《北非情人》的助理導演吉姆·斯拉佩頓，并在 2000年生下女兒米婭。但這場(chǎng)從一開(kāi)始就不被看好的婚姻很快出現了裂痕，兩人在女兒一歲時(shí)選擇了離婚。2003年，她與奧斯卡最佳導演薩姆·門(mén)德斯低調成婚，第二年，凱特生下了兒子喬伊。不過(guò)在憑借《革命之路》獲得奧斯卡影后后，兩人還是選擇了離婚。原因據說(shuō)是薩姆看不慣自己的老婆在片中和萊昂納多親熱。
船員述職報告篇三
不知不覺(jué)， 來(lái)到####輪差不多3個(gè)月了，自己也完成了從學(xué)生到職業(yè)人的轉變，，贏(yíng)得了一個(gè)可以展示自我的新舞臺，這是我通過(guò)百般努力才爭取到的機會(huì )，我深知其中的艱難與不易，自己穩扎穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時(shí)刻沖在第一線(xiàn)，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)，不斷豐富我的施工經(jīng)驗，為將來(lái)能夠成為一名優(yōu)秀的水手而努力， 在#####的日子里，首先環(huán)境一下子從陸地轉變成了水上工作，自我用了一段時(shí)間才適應過(guò)來(lái)的，再一個(gè)就是接觸的東西從書(shū)本直接變成實(shí)際操作了，這個(gè)改變最大，原以為理論上的東西挺簡(jiǎn)單的，但操作起來(lái)是完全不一樣的，在這段時(shí)間里，心情低落過(guò)，經(jīng)過(guò)慢慢的適應，也就好了，我也被打磨成了半個(gè)職業(yè)人。，這段時(shí)間可以說(shuō)是我人生中最難忘的時(shí)刻，也是上船以來(lái)最感動(dòng)的一段時(shí)間， 在工作當中有些事給了我很大的啟發(fā)，在狂風(fēng)暴雨當中總有幾個(gè)身影沖來(lái)沖去，因為真實(shí)的畫(huà)面給了我永不磨滅的記憶；就在我們工作當中所遇到的困難，總有幾個(gè)人第一時(shí)間為你講解手把手教；就在生活當中總有幾個(gè)人前來(lái)一聲聲問(wèn)候，讓我感覺(jué)到了家的溫暖。也就在這個(gè)時(shí)候讓我學(xué)會(huì )了默默的無(wú)私奉獻。我已工作需要為目標，我已認真職責為目標，我已堅持奮斗為理想。所以在日常的工作我是非常的努力學(xué)習，把我所學(xué)知識所掌握的技能施展出來(lái)，把自己的崗位做到最好最好。
作為一名水手，我有時(shí)會(huì )跟著(zhù)常日班做一些甲板的清理維護工作，有時(shí)候會(huì )進(jìn)班施工挖泥。在做常日班時(shí)，我會(huì )積極協(xié)助水手長(cháng)做好各項清理維護工作，沖洗甲板、除銹刷漆、檢機加油等等。進(jìn)班時(shí)，我也會(huì )聽(tīng)從班主長(cháng)的指揮，操作船舶進(jìn)行疏浚工作，讓施工順利進(jìn)行�？傊磺行袆�(dòng)聽(tīng)從船領(lǐng)導和班組長(cháng)的指揮，船舶也只有在這樣有條不紊地層級管理下，才能保障一切正常運行。在空閑時(shí)間，跑步是我的一個(gè)消遣，通過(guò)跑步，不僅能鍛煉我的身體，還能幫助我釋放工作上的壓力。
在船上這段時(shí)間我學(xué)會(huì )了很多很多，我也非常感謝船上的領(lǐng)導﹑師傅對我的關(guān)心和栽培，我也不會(huì )辜負公司領(lǐng)導對我的期望。我愿把自己的一份力量奉獻給東方，因為未來(lái)是美好的，東方的未來(lái)更加燦爛，所以讓我們共同打造更輝煌的東方。
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