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機場(chǎng)實(shí)習心得優(yōu)秀范文
心中有不少心得體會(huì )時(shí)，寫(xiě)心得體會(huì )是一個(gè)不錯的選擇，這樣就可以通過(guò)不斷總結，豐富我們的思想。相信許多人會(huì )覺(jué)得心得體會(huì )很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家整理的機場(chǎng)實(shí)習心得優(yōu)秀范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機場(chǎng)實(shí)習心得優(yōu)秀范文1
大家好！今天很榮幸在這里做我任職運行指揮中心指揮室副主任半年工作以來(lái)的述職報告。在過(guò)去的半年中，我緊密?chē)@集團運行指揮中心工作部署和工作思路、總體目標，結合指揮中心的工作實(shí)際，在分管工作范圍內，敢于創(chuàng )新，勇于開(kāi)拓，通過(guò)指揮室同事們的共同努力下，較好地完成了半年各項工作任務(wù)。能取得這樣的成績(jì)離不開(kāi)領(lǐng)導們的信任語(yǔ)同事們的協(xié)助支持。在工作期間結合自己專(zhuān)業(yè)知識及崗位實(shí)踐已經(jīng)完全能夠熟練本職各項工作能力，可以有效快速完成各階段的工作任務(wù)。
任職運行指揮中心指揮室副主任至今，主要工作成就為：
1、工作中一直堅持“安全第一服務(wù)至上”的理念，做好了每項工作。
2、出色完成了春運等重大航空運輸飛行的保障工作
3、加強員工業(yè)務(wù)培訓、強化提高了轉崗員工業(yè)務(wù)知識和技能
4、持續完成了不停航施工保障的工作
5、在科室中全面開(kāi)展了相關(guān)創(chuàng )建工作
6、提前做好了旺季生產(chǎn)保障準備工作
同時(shí)保障了分管科室設備正常運行、有效管理了對科室考勤和績(jì)效考核工作、按時(shí)完成科室QC工作，并取得了一定成績(jì)。嚴格執行效能監察、女職工示范崗的日常工作、進(jìn)行了創(chuàng )建青年安全示范崗活動(dòng)。任職以來(lái)認真協(xié)助主任做好本科室各項工作，嚴格恪守實(shí)施有效管理，促進(jìn)科室成為了穩定、團結有戰斗力的集體。嚴格按照中心運行手冊及各項規章制度開(kāi)展工作。履行了運行指揮中心指揮室副主任各項職責，保證了科室工作正常有效的運行。
一直以來(lái)，對于自己職責范圍內的工作，我不僅能夠按時(shí)高效完成，并且對于上級領(lǐng)導安排的工作,我不折不扣執行落實(shí)出色完成，從不講任何客觀(guān)理由和條件，能夠盡自己最大地努力去完成，同時(shí)工作成果得到了領(lǐng)導的肯定和認同。
一、現將我半年來(lái)工作的情況、思想向組織和各級領(lǐng)導匯報如下：
1、以身作則，嚴以律己
古人云：其身正，不令而行;其身不正，雖令不行。意思就是說(shuō)管理者應當身為表率處處做員工的榜樣，才能令行禁止。嚴格要求自己，不搞特殊化，不以自己
的身份而放松要求，這是一個(gè)人能不斷進(jìn)取的先決條件。所以我認為這是對管理者最基本的要求和準則。
2、注重提升自身能力、素質(zhì):
走上領(lǐng)導崗位后，我重新審視自己，看自身能力和素質(zhì)，能不能適應機場(chǎng)發(fā)展的需要、能不能適應完成正常工作安全目標的需要。并經(jīng)常告誡自己，工作上一定要立得住腳，不辜負領(lǐng)導的期望與同事的關(guān)心，提高自身能力和素質(zhì)是關(guān)鍵。我首先從自身做起“抓業(yè)務(wù)，講學(xué)習”始終將自己擺在一個(gè)學(xué)習者的位置上。在工作中，堅持學(xué)習，嚴于律己，在實(shí)踐中磨練、提高自己。不滿(mǎn)足于現有掌握的飛行簽派知識，還積極學(xué)習空中交通管理、飛行區技術(shù)標準等方面相關(guān)知識，工作之余也不忘向領(lǐng)導、同事虛心請教，提高自己分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，在中心和科室組織的換季業(yè)務(wù)考核中屢屢名列前茅。
古人講，“業(yè)精于勤荒于嬉，形成于思毀于惰”，提高完善自我離不開(kāi)勤，工作出成績(jì)也離不開(kāi)勤。作為一個(gè)部門(mén)的副職，工作中少一些患得患失，只要把思想擺正了，堅持行為影響，以良好形象為牽引，就會(huì )產(chǎn)生很高的凝聚力和高漲的工作熱情。
3、加強貫徹和執行力度
對個(gè)人而言執行力就是辦事能力；對團隊而言執行力就是戰斗力；對企業(yè)而言執行力就是經(jīng)營(yíng)能力。而衡量執行力的標準，對個(gè)人而言是按時(shí)按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù)；因此需要確切實(shí)際去做好每次工作總結及計劃，一定要在日常工作當中去貫徹和執行，這樣才會(huì )科學(xué)合理地提高工作效率，保障各方面的工作質(zhì)量。
二、過(guò)去半年里的主要的`經(jīng)驗和收獲。
在運行指揮中心任職指揮室副主任半年來(lái)，完成了一些工作，取得了一定成績(jì)，總結起來(lái)有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗和收獲：
1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能盡快適應新的工作崗位
2、只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)
3、只有堅持原則落實(shí)制度，認真管理科室運行，才能履行好副主任的職責
4、只有樹(shù)立員工的服務(wù)意識，加強與員工的溝通協(xié)調，才能把運行工作做好。
三、存在的不足、與改正措施
由于初次涉及運行指揮中心指揮室副主任管理工作，缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗，剛開(kāi)始的時(shí)候有些生疏，但隨著(zhù)自己及時(shí)調整，也取得了一些不錯的效果。但還有很多不足之處，總結下來(lái)有以下幾點(diǎn)：
�。�1）業(yè)務(wù)知識的學(xué)習提高的不夠，工作方法需要變通，工作效率的提升、需要多向領(lǐng)導同事討經(jīng)驗，學(xué)習業(yè)務(wù)知識。要知道學(xué)無(wú)止境。創(chuàng )新工作方法，學(xué)會(huì )靈活變通，提高工作效率。
�。�2）工作中不夠沉穩，做事有點(diǎn)激進(jìn)，缺乏成熟的領(lǐng)導能力。
�。�3）提高員工的辦事能力、有些事情員工們還是有些不知如何去做、這個(gè)就需要加強員工理論知識培訓，讓員工們的工作能力達到完全可以自主、自立。
�。�4）缺少與其他科室協(xié)助工作經(jīng)驗，對整體協(xié)助工作掌控能力較弱。
針對上述工作中存在的不足，為了做好接下來(lái)的工作，突出做好以下幾個(gè)方面：
�。╝）積極搞好員工之間的關(guān)系、讓員工之間和睦相處；
�。╞）加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，創(chuàng )新工作方法和管理思路，提高工作效率；
�。╟）加強自我素養的提升，完善獨立成熟的領(lǐng)導能力。
�。╠）加強與其他兄弟科室的聯(lián)系，提前做好每項工作的溝通，提高對每個(gè)協(xié)作的兄弟科室的全面認識。
四、確定了下半年工作主要方向與內容
1、堅持安全責任制的落實(shí)，充分利用機場(chǎng)運行資源，采取切實(shí)有效的安全保障措施，千方百計做好機場(chǎng)旺季生產(chǎn)運輸保障工作，確保全年安全生產(chǎn)目標的順利實(shí)現。
2、繼續加強安全運行中的規范化管理，切實(shí)轉變員工思想觀(guān)念，樹(shù)立大局意識，堅持抓好“一個(gè)安全和兩個(gè)服務(wù)”，為集團客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)。
3、重點(diǎn)做好專(zhuān)機、包機、公務(wù)機、要客等特殊航班的保障，如：朝覲包機等；根據任務(wù)性質(zhì)不同，結合指揮室工作實(shí)際制定可行的保障措施。
4、繼續加大不停航施工保障力度，加強內外協(xié)調工作，確保施工期間機場(chǎng)運行安全正常。
5、業(yè)務(wù)培訓多樣化；采取輪流講課、專(zhuān)題討論、定期考核等形式加強崗位培訓；同時(shí)采取專(zhuān)人牽頭和有趣味性的方式，調動(dòng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習的積極性。
6、做好換季工作；總結歷年工作經(jīng)驗，學(xué)習并完善《指揮室大面積航班保障流程》，《指揮室冬季除冰雪流程》，《飛機定點(diǎn)除冰的保障流程》。
7、完善指揮室各項應急處置預案，進(jìn)一步細化突發(fā)事件處置程序，計劃下半年組織進(jìn)行一次桌面模擬演練。
下半年，指揮室將繼續圍繞中心整體工作目標，以更加堅實(shí)的思想基礎和優(yōu)良的工作作風(fēng)，扎扎實(shí)實(shí)做好各項工作，保持和發(fā)揚取得的成績(jì)，積極改進(jìn)不足之處，發(fā)揮員工的創(chuàng )造力和主人翁精神，努力實(shí)現全年奮斗目標。
以上是我的述職報告，我在任職期間，雖然取得了一點(diǎn)成績(jì)。但也存在著(zhù)不足和不周到的地方，真誠地希望得到領(lǐng)導和同志們的批評指正。最后對各位領(lǐng)導和全體同志對我一直以來(lái)的關(guān)心幫助表示誠摯的感謝！
謝謝大家！
機場(chǎng)實(shí)習心得優(yōu)秀范文2
x月x日至x日，我去了xx機場(chǎng)系統了解地面服務(wù)的發(fā)展方向和具體實(shí)例。學(xué)習期間，我和一些同事交流學(xué)習，實(shí)地參觀(guān)了機場(chǎng)地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發(fā)�，F將學(xué)到的一些主要精神和經(jīng)驗介紹如下：
一、地面服務(wù)的發(fā)展趨勢
地面服務(wù)是根據工作區域發(fā)展，依托航空公司，與機場(chǎng)、公司發(fā)展互補的行業(yè)。與航空公司服務(wù)相比，地面服務(wù)的環(huán)節更多，專(zhuān)業(yè)水平不亞于航空公司，對乘客的處理也更為復雜。因此，保證良好的地面服務(wù)對提升民航形象起著(zhù)更重要的作用。
地面服務(wù)的發(fā)展方向也是走向專(zhuān)業(yè)化，這包括兩個(gè)方面：一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，即業(yè)務(wù)技能水平高；第二，網(wǎng)絡(luò )的整合。Swissport公司成立于1996年，專(zhuān)注于地面服務(wù)。它是世界上最大的地面服務(wù)公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個(gè)機場(chǎng)建立了自己的地面服務(wù)公司，服務(wù)于40個(gè)國家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設有分公司。目前已與中國民航系統接觸，條件成熟時(shí)將進(jìn)入國內領(lǐng)域。
從公司的角度來(lái)看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個(gè)相對中立和網(wǎng)絡(luò )化的公司，以及一個(gè)能夠嚴格執行他們的標準為他們服務(wù)的地面服務(wù)公司。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來(lái)看，他們也希望將這部分業(yè)務(wù)外包出去，專(zhuān)注于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國外)地勤公司，地勤服務(wù)已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個(gè)性化服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)單高效的服務(wù)流程，甚至在著(zhù)裝上為某公司服務(wù)時(shí)有相應的統一服裝。
從上面可以看出：一是外包地面服務(wù)是為了讓地面服務(wù)更專(zhuān)業(yè)；第二，從航空公司的角度來(lái)看，如果條件允許，不希望將地面服務(wù)轉讓給同行業(yè)的競爭對手(即航空公司的代理商)；三是地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和國際地面服務(wù)公司的進(jìn)入，其網(wǎng)絡(luò )布局具有相當大的優(yōu)勢；四是必須培育機場(chǎng)地面服務(wù)的核心競爭力(地面服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng )意、效率和響應性)。
二、地面服務(wù)的一些概念
地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國內機場(chǎng)，你今年會(huì )推出新的措施，他明年也會(huì )推出新的方法。在信息發(fā)達的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機場(chǎng)推廣，但如果在觀(guān)念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀(guān)念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說(shuō)目標太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場(chǎng)，他們設定的旅客滿(mǎn)意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準)，也沒(méi)有將這些目標轉換成切實(shí)可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門(mén)的財物、指揮其他人員、提供相應服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應急性很高的服務(wù)，授權的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的`優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問(wèn)題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應該自己去做，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴謹和復雜了，這是機場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據形勢的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場(chǎng)。我們的機場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執行?我們的培訓也好，學(xué)習也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習的機場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機人員(中長(cháng)期合同工)也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場(chǎng)控股后也充滿(mǎn)了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內趕上，但我們的思想和觀(guān)念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場(chǎng)的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設施是指提供服務(wù)的資源，如機場(chǎng);輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀(guān)察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢，如機場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習體會(huì )，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結合參觀(guān)xx機場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問(wèn)，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們在外值問(wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì )注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門(mén)上，不是正面提示，如果沒(méi)有引導，第一個(gè)旅客下機可能會(huì )不知道該往哪里走。機場(chǎng)在問(wèn)訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀(guān)察xx機場(chǎng)的有關(guān)設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色;出發(fā)廳設置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個(gè)人負責一個(gè)航班，在短時(shí)間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀(guān)察一下，每個(gè)值機員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓練，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應對專(zhuān)門(mén)的節假日、大型活動(dòng)我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(cháng)期化的特色服務(wù)。如xx機場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉運服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應對，在服務(wù)上會(huì )顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從xx機場(chǎng)也好，香港機場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì )到機場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動(dòng)值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場(chǎng)的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要****于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是****于他們對機場(chǎng)安全保衛的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會(huì )他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會(huì )導致廊橋口無(wú)人，不能監控橋口情況)。
四、體會(huì )和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，如果滯后的平安無(wú)事會(huì )對下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì )對機場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力，也要有創(chuàng )造性解決問(wèn)題的能力，這里特別提到創(chuàng )造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(cháng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(cháng)期性，如曇花一現，無(wú)法培育核心競爭力;有高度沒(méi)有新意和長(cháng)期性，也會(huì )使員工失去執行的動(dòng)力;有長(cháng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì )越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(cháng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續加大內部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jì)效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(cháng)和班組長(cháng)的作用，對科長(cháng)、班組長(cháng)和員工進(jìn)行合理授權。
機場(chǎng)實(shí)習心得優(yōu)秀范文3
時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機場(chǎng)安檢站的實(shí)習時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的一個(gè)多月，我的內心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績(jì)，力爭克服自己在實(shí)習間所存在的的不足，以及響應站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現我把自己在深圳機場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習工作特做以下簡(jiǎn)要總結:
我的實(shí)習工作簡(jiǎn)述:
我們在經(jīng)過(guò)為期3天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學(xué)習崗位具體工作;隊長(cháng)出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調至東交A道，從此我也開(kāi)始走上了在安全門(mén)執勤的人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導的一致好評。
我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測，和進(jìn)行人身檢測，以及開(kāi)箱開(kāi)包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等�！澳�!請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說(shuō)的最多的幾句話(huà)。有禮有節，這是中華民族的傳統美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂(lè )”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的`工作負擔等，受到了隊長(cháng)和領(lǐng)導的表?yè)P。也有很多的旅客來(lái)問(wèn)一些關(guān)于機場(chǎng)航空公司的問(wèn)題，我們也能很好的對旅客進(jìn)行正確的引導和回答。給旅客帶來(lái)了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。
我的欠缺與不足:孔子曰:“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話(huà)多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀(guān)認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習生也算是普通服務(wù)一線(xiàn)中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實(shí)習生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!
機場(chǎng)實(shí)習心得優(yōu)秀范文4
經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專(zhuān)業(yè)基礎知識的學(xué)習，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準專(zhuān)業(yè)人士，旅游管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生機場(chǎng)畢業(yè)實(shí)習報告。在這兩年的學(xué)習過(guò)程中，我對旅游管理專(zhuān)業(yè)的知識進(jìn)行了批判性的學(xué)習，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習工作后，我更是增加了對專(zhuān)業(yè)、對自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達，請老師指正。
第一部分實(shí)習目標
大學(xué)三年級的學(xué)習從專(zhuān)業(yè)課開(kāi)始，如果說(shuō)在打基礎的時(shí)候老師會(huì )用高壓政策讓我們加深對知識的了解，這個(gè)時(shí)候就變得相對放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周?chē)�，彌漫�?zhù)躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀(guān)來(lái)講，人有兩種情況下會(huì )很焦慮，一種是愿望得不到滿(mǎn)足的情況下，一種是愿望滿(mǎn)足以后。正因為我處于認識的關(guān)鍵時(shí)刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學(xué)2年后，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標，有了這個(gè)動(dòng)力，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì )之前，試一下自己的實(shí)力，到底在那個(gè)層面?還有那方面需要改進(jìn)?抱著(zhù)這個(gè)目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習單位是珠海陽(yáng)光機場(chǎng)酒店。在這個(gè)準四星級的航展指定接待酒店中，我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習。
第二部分初識酒店
酒店在我的概念中，她只是一個(gè)小王國，她只是社會(huì )的縮影。她沒(méi)有政府機構的組織嚴密，也沒(méi)有學(xué)生社團的青春活力。她承擔的是社會(huì )交流中的一個(gè)職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認識度。
來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部，最后來(lái)到洗衣房工作，雖然還沒(méi)有調整自己的心態(tài)，但是現實(shí)的殘酷性及至顯現。在第一天的工作中，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準備。畢竟，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對我自己有點(diǎn)苛刻，也有點(diǎn)不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵，相信我會(huì )把這里的工作做好，而且是做到最好。
在學(xué)習了隨行的書(shū)本知識后，我對洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右(酒店138間客房)，但包括我在內只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的.量依然不會(huì )少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實(shí)際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。
出現這樣的問(wèn)題的原因有三
第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當然主義與本位主義在作怪;
第二、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)源節流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門(mén)只有2套，這與通常的3到5套嚴格不符合;第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因，也有只設置一個(gè)布草員的原因，更有工程部為了節約能源對洗衣房壓縮機器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講，這是酒店管理層沒(méi)有按照規范標準來(lái)管理，犯了經(jīng)驗主義的錯誤。
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實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固知識；實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
一、實(shí)習目的
安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱(chēng)安全檢查，是指在民用機場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）飛機和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。目前，我國民航安全形勢總體平穩，但安全工作面臨新的挑戰，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此，在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習生活，《管理學(xué)基礎》《民航概論》《安全檢查實(shí)務(wù)》《安全學(xué)原理》《機場(chǎng)緊急事務(wù)處理》《X光圖像識別》《安檢心理基礎》等課程的學(xué)習，可以說(shuō)對有關(guān)安檢專(zhuān)業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實(shí)際上應用，想我肯定會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會(huì )計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識應用于實(shí)際的會(huì )計實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名安檢專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專(zhuān)業(yè)實(shí)習。
二、實(shí)習時(shí)間：
7月1日—20xx年6月30日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
廣州白云機場(chǎng)安檢站
四、實(shí)習部門(mén)：
安檢三大隊一中隊
五、實(shí)習內容和過(guò)程：
七月份是培訓月，在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序，所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn)；就這樣子的過(guò)了三周的時(shí)間，這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復我們的訓練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺(jué)到昔日學(xué)生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會(huì )的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動(dòng)性的學(xué)習；社會(huì )是有競爭的，適者才能生存。
八月份開(kāi)始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門(mén)，部門(mén)里邊還有部門(mén)的培訓。和之前在公司的培訓不同的是我是在航站樓里的安檢現場(chǎng)學(xué)習；跟著(zhù)現場(chǎng)工作的一些前輩學(xué)習，我發(fā)現我們在學(xué)校學(xué)到的知識只是皮毛，工作的時(shí)候技能的實(shí)際應用比學(xué)到的理論知識難多的了；簡(jiǎn)單的一個(gè)引導崗位就得學(xué)會(huì )跟旅客溝通，把坐飛機時(shí)候那些物品能帶上飛機那些不能帶上飛機都要解析清楚，不然會(huì )引起旅客的不滿(mǎn)�！白x萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路”，將理論知識轉化成實(shí)踐能力使我們實(shí)習生迫切需要的。
八月末的時(shí)候，我們通過(guò)了開(kāi)崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床，五點(diǎn)到位開(kāi)始工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語(yǔ)都不懂，被現場(chǎng)的開(kāi)機員武哥大說(shuō)一頓，但我沒(méi)有怨他反而感激他。因為他用和學(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會(huì )了我一件件事情，因此我開(kāi)始懂得了虛心學(xué)習和不恥下問(wèn)。
九月份，工作以來(lái)第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導的口頭表?yè)P，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個(gè)稱(chēng)職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責任心強不強！
在這個(gè)月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認真的教我東西。我知道我沒(méi)有什么工作經(jīng)驗，所以我什么事都放慢來(lái)做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨自去完成很多事。這讓我覺(jué)得我自己不只是個(gè)實(shí)習生，而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里，我發(fā)現自己比以前做事更細心了，而且做事也更有條理，更獨立。
作為學(xué)生時(shí)面對的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
這個(gè)月我們班組評比獲得了第一名，所以我的班長(cháng)教會(huì )了我工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。
十月份，我第一次體驗到空防安全如此重要；為了保衛空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個(gè)月的預案演練讓我學(xué)會(huì )了如何去應對突發(fā)事件，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的，總的來(lái)說(shuō)在首都機場(chǎng)實(shí)習真的增長(cháng)了我的見(jiàn)識
十一月份，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的在崗學(xué)習和部門(mén)的考試，我終于可以上安檢驗證的的崗位了，四個(gè)月的實(shí)習生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門(mén)時(shí)的失落與迷茫，到現在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰，角色的轉換。
十二月份，是的最后一個(gè)月，部門(mén)舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀(guān)眾去觀(guān)看比賽，賽場(chǎng)上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來(lái)的實(shí)習生，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候，心里思考著(zhù)要不要放棄這份工作；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績(jì)，難道我不行？其實(shí)是自己還不夠努力而已！
20xx年的1月到3月，由于有前幾個(gè)月的學(xué)習和實(shí)戰，工作越來(lái)越順利。更多的是思想的`波動(dòng)，看著(zhù)一起來(lái)的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補能在家里過(guò)春節讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實(shí)習的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會(huì )到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習中，我還要更進(jìn)一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習，繼續努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習和生活等方面取得更大的進(jìn)步。
六、實(shí)習體會(huì )和收獲
這半年多的實(shí)習給我的感觸太深了，仿佛一下子長(cháng)大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實(shí)習是挑戰也是機遇，只有很好的把握，才能體現它的意義。
作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門(mén)作為民航安全工作的重要保障單位，對其從業(yè)人員，一定要有很好的專(zhuān)業(yè)技能要求。
從知識上講，安檢工作是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內容，對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機的旅客有檢查權和對控制區的管控，所以作為安檢員要做到愛(ài)崗敬業(yè)，必須保證每一位進(jìn)入控制區的旅客和工作人員都是安全的；如何將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來(lái)，是我們每安檢員都要努力思考的問(wèn)題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。
作為一個(gè)安檢員要有很好的服務(wù)意識。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識，現在的人民生活水平越來(lái)越高，對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來(lái)越高，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務(wù)意識。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來(lái)民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強壯的身體進(jìn)行體力工作，身心的勞累很容易動(dòng)搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì )的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：
1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子。
2、工作中要多看，多觀(guān)察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內容，多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言，和辦事方法。
3、除努力工作具有責任心外，要善于經(jīng)常做工作總結。每天堅持寫(xiě)工作日記，每周做一次工作總結。主要是記錄，計劃，和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。
4、善于把握機會(huì )。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會(huì )。
5、堅持學(xué)習。不要只學(xué)習和會(huì )計有關(guān)的知識，還要學(xué)習與經(jīng)濟相關(guān)的知識。因為現代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內部的運作，還要靠外部的推動(dòng)。要按經(jīng)濟規律和法律規定辦事。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當我們把學(xué)過(guò)的知識忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識"，我們在大學(xué)里學(xué)習的知識也許會(huì )被淘汰，但那些最基本的學(xué)習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
這一次的實(shí)習讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會(huì )計工作的本質(zhì)，了解這個(gè)社會(huì )的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規劃，設定人生目標，向成功邁進(jìn)一大步。
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