校車(chē)安全培訓心得體會(huì )范文
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校車(chē)安全培訓心得體會(huì )范文1
司機如何安全駕駛校車(chē)
1、校車(chē)是否符合有關(guān)規定，該車(chē)輛必須由公安部門(mén)定期檢驗合格，還要按交通部門(mén)要求進(jìn)行一年一次的檢驗。
2、校車(chē)駕駛員必須遵守有關(guān)交通法律法規，且持有與準駕車(chē)型相符的駕駛證和從業(yè)資格證書(shū)。
3、駕車(chē)前應當檢驗車(chē)況，車(chē)況良好才能出車(chē)。
4、平時(shí)要注意休息，不能疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、超速、超載，長(cháng)途駕駛時(shí)要另配一名駕駛員。
5、行至路口及發(fā)現有車(chē)輛、行人橫過(guò)道路時(shí)應當提前減速。行車(chē)時(shí)注意力集中，不違規操作。
6、行車(chē)回校要注意車(chē)輛的'保養和維修，確保車(chē)況良好。
7、遇大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣，行車(chē)時(shí)要減速慢行，并開(kāi)啟危險警示燈、防霧燈、示寬燈，制動(dòng)時(shí)盡量點(diǎn)剎，不要一腳踩死，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打方向。
8、遇到事故或車(chē)輛出問(wèn)題不能開(kāi)動(dòng)時(shí)，要及時(shí)將車(chē)內的學(xué)生轉移至安全地帶，并按交通法當中的要求，在來(lái)車(chē)方向放置警示牌及開(kāi)啟危險報警閃光燈等。
學(xué)校管理方面
1、學(xué)校應嚴格按照有關(guān)規定租用具備校車(chē)許可的車(chē)輛，并與相關(guān)校車(chē)運營(yíng)企業(yè)簽訂安全責任書(shū)，明確校車(chē)運營(yíng)企業(yè)、駕駛人、校方的各項責任;還應配備隨車(chē)照管人員隨校車(chē)全程照管乘車(chē)學(xué)生。
2、配備校車(chē)的學(xué)校應當建立健全校車(chē)安全管理制度，配備安全管理人員，加強校車(chē)的安全維護，定期對校車(chē)駕駛人進(jìn)行安全教育，組織校車(chē)駕駛人學(xué)習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急處置和應急救援知識，保障學(xué)生乘坐校車(chē)安全。
3、學(xué)校應當對教師、學(xué)生及其家長(cháng)進(jìn)行交通安全教育，向學(xué)生講解校車(chē)安全乘坐知識和校車(chē)安全事故應急處理技能，并定期組織校車(chē)安全事故應急處理演練。
4、隨車(chē)照管人員應當認真履行職責，學(xué)生上下車(chē)時(shí)，在車(chē)下引導、指揮，維護上下車(chē)秩序;發(fā)現駕駛人無(wú)校車(chē)駕駛資格，飲酒、醉酒后駕駛，或者身體嚴重不適以及校車(chē)超員等明顯妨礙行車(chē)安全情形的，制止校車(chē)開(kāi)行;清點(diǎn)乘車(chē)學(xué)生人數，幫助、指導學(xué)生安全落座、系好安全帶，確認車(chē)門(mén)關(guān)閉后示意駕駛人啟動(dòng)校車(chē);制止學(xué)生在校車(chē)行駛過(guò)程中離開(kāi)座位等危險行為;核實(shí)學(xué)生下車(chē)人數，確認乘車(chē)學(xué)生已經(jīng)全部離車(chē)后本人方可離車(chē)。
校車(chē)安全培訓心得體會(huì )范文2
近年來(lái)校車(chē)事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車(chē)的安全越來(lái)越引起社會(huì )的關(guān)注。為何校車(chē)事故，尤其是幼兒園校車(chē)事故頻繁發(fā)生?
一是我國缺乏統一的校車(chē)管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于20__年7月1日出臺了首部專(zhuān)門(mén)強制性國家標準《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執行難。目前，我國仍未立法強制執行專(zhuān)用校車(chē)的使用標準，校車(chē)種類(lèi)五花八門(mén)，有學(xué)校的，有教育部門(mén)的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無(wú)運營(yíng)資質(zhì)、車(chē)質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現象也廣泛存在。國內媒體曾多次介紹美國的校車(chē)管理制度，美國校車(chē)的法律制度基礎、標準、資金來(lái)源、管理機構、校車(chē)的特權甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規定。在美國，最安全的交通工具便是校車(chē)。加拿大、法國、德國等國家也都對校車(chē)的管理和使用有著(zhù)嚴格的規定。我們要向先進(jìn)的校車(chē)管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車(chē)生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門(mén)檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車(chē)事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會(huì )力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數量十分有限。隨著(zhù)生活水平的提高、獨生子女的數量增多，社會(huì )對專(zhuān)業(yè)化學(xué)前教育的.需求日益強烈，但學(xué)前教育資源嚴重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡(jiǎn)陋，資金不足，配套設施滯后，更談不上擁有安全規范的校車(chē)。因此，在強化包括校車(chē)管理在內的校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉和維修校車(chē)的責任。
三是政府監管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省還集中開(kāi)展了校車(chē)安全隱患排查活動(dòng)，對超員載運學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項整治活動(dòng)并沒(méi)有取得預期的效果。近年來(lái)，校車(chē)種類(lèi)雜、管理亂、慘劇多，這些現象的背后實(shí)則是政府監管的缺位。無(wú)論是教育機構還是交管部門(mén)都無(wú)法推脫監管不力之責。校車(chē)是一項公共服務(wù)，保證校車(chē)安全也是政府的職責所在，不能以校車(chē)問(wèn)題“難管”為借口而行政不作為。
校車(chē)安全培訓心得體會(huì )范文3
校車(chē)事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒(méi)有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說(shuō)，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車(chē)安全隱患。光今年就排查過(guò)不止一次，下通知也不止一次。結果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉鎮之間這樣的農村地區發(fā)生。作為一個(gè)鄉鎮結合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些�，F在農村學(xué)校由于布局調整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)�；蜃⌒；蜃�(chē)上學(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒(méi)有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車(chē)，一年級的`孩子就離開(kāi)父母開(kāi)始住接送站或在學(xué)校住宿，看著(zhù)真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒(méi)有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒(méi)有了，有的是村里有學(xué)�；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長(cháng)認為農村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書(shū)的。教育資源的不平衡讓家長(cháng)做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車(chē)了，也就是所謂的校車(chē)了。有的網(wǎng)友不理解，說(shuō)是三番五次出事，孩子的家長(cháng)為什么還要讓孩子坐超載的車(chē)?不是農村人的命不值錢(qián)，而是他們的確窮，貧窮再加上觀(guān)念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車(chē)，就得多掏好多錢(qián)，不然按正常核載的車(chē)，送學(xué)生的車(chē)怎么掙錢(qián)?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了?也不盡然。治理校車(chē)超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車(chē)超載，還有非校車(chē)超載呢。你治了非校車(chē)超載，還有疲勞駕駛呢�？傊�，交通事故這個(gè)殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問(wèn)題?
我們現在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規則的現象時(shí)有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現在的司機普遍素質(zhì)差，二把刀司機太多。交通部門(mén)監管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問(wèn)題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
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