空乘培訓心得體會(huì )14篇[必備]

　　當我們有一些感想時(shí)，好好地寫(xiě)一份心得體會(huì )，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編收集整理的空乘培訓心得體會(huì )，歡迎大家分享。

空乘培訓心得體會(huì )1

　　做一名翱翔在藍天中的美麗空姐，是我從小到大的夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有想到自己能有一天可以實(shí)現這個(gè)夢(mèng)想，很感謝天津航空給了我這個(gè)機會(huì )讓我坐在天津航空的培訓課上。

　　回想培訓之初，我們每個(gè)人都對空乘這份工作懷著(zhù)美好的憧憬，以為只要自己充滿(mǎn)熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢(mèng)想中空中乘務(wù)員的工作，而培訓，不過(guò)是一個(gè)學(xué)習理論的過(guò)程。然而，真正開(kāi)始培訓學(xué)習后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠沒(méi)有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事件，這需要我們具有良好的心理素質(zhì)、服務(wù)意識、還有處理應對緊急突發(fā)事件的能力;甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務(wù)英語(yǔ)和相關(guān)的航空法律知識。而這進(jìn)行到剛剛一半的培訓，我已經(jīng)深深的感到自己積累的將近六年的工作經(jīng)驗跟這個(gè)比起來(lái)是那么的微不足道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學(xué)習，課下與同學(xué)們互相交流，模擬角色進(jìn)行實(shí)踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時(shí)間來(lái)努力的學(xué)習、提高自己的英語(yǔ)口語(yǔ)水平。身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業(yè)，不過(guò)在聽(tīng)了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復簡(jiǎn)單、枯燥的工作，毫無(wú)變化的服飾，狹小的工作空間，時(shí)刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客、隨時(shí)都有可能出現突發(fā)事件等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠太遠，當然這也曾經(jīng)讓我有過(guò)放棄的念頭，但是我相信我會(huì )找到突破的方法，比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于服務(wù)程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發(fā)現她們還沒(méi)有找到工作的真正樂(lè )趣。我們應該用心去發(fā)現一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時(shí)也是有很多樂(lè )趣的：比如在客艙中逗逗可愛(ài)的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開(kāi)上兩句玩笑的時(shí)候你會(huì )突然發(fā)現這份工作還是很快樂(lè )的。當我們不把它當作任務(wù)去完成的時(shí)候，所以也就不會(huì )感到那么累了，反而應該會(huì )更有意義!

　　通過(guò)這段時(shí)間的培訓，自己的學(xué)習態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現不僅是我，變化的是我們整個(gè)集體，我們每一個(gè)學(xué)員。我已深深的體會(huì )到，一個(gè)優(yōu)秀的空中乘務(wù)員不僅僅是穿著(zhù)美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內在的'素質(zhì)、修養更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發(fā)自?xún)刃牡膬?yōu)質(zhì)服務(wù)。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習我知道，自己要學(xué)的還很多，我將在未來(lái)的工作實(shí)踐中不斷成長(cháng)成熟，完善和提高自己各方面的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)。在此也特別感謝這段時(shí)間來(lái)毫無(wú)保留、耐心教導我們的各位老師，你們辛苦了!你們讓我懂得，我身上肩負著(zhù)光榮的責任，我們不僅代表自己，更代表著(zhù)公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著(zhù)中國航空事業(yè)在世界上的形象，我們必須不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，嚴格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項服務(wù)工作，讓乘客滿(mǎn)意。

　　通過(guò)短短兩個(gè)月的培訓學(xué)習，我覺(jué)得自己成熟了很多，同時(shí)收獲了很多無(wú)價(jià)的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿(mǎn)挑戰的工作，但是我對空中乘務(wù)員這份工作的熱愛(ài)和熱情不會(huì )改變，而我會(huì )把這股熱情帶到未來(lái)的工作中，帶到我熱愛(ài)的寬廣的藍天上，在學(xué)習中充實(shí)自己，在工作中磨練自己，做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，不辜負公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的服務(wù)，為公司的良好形象貢獻自己的一份力量!

空乘培訓心得體會(huì )2

　　這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。

　　作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。

　　我想，如果一位旅客登機時(shí)，卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，也會(huì )感到非常高興。

　　在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。

　　但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。把自己的工作做好，才是最大的快樂(lè )！空乘培訓心得體會(huì )2我來(lái)自北國的冰城哈爾濱，畢業(yè)于笑嘻嘻__航空服務(wù)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校。我雖是一個(gè)平凡的女孩，但在北國水土的養育下，尤其具有了東北女孩的特點(diǎn)——執著(zhù)與自信。和很多女孩子一樣，我也一樣期待著(zhù)在那湛藍的天空中自由的飛翔。于是，帶著(zhù)那份執著(zhù)和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過(guò)，并且取得了武漢賽區前5強。

　　當一名空中乘務(wù)員是我的一個(gè)夢(mèng)想，但夢(mèng)想不是幻想，它是要靠實(shí)際行動(dòng)去成就的�，F在的社會(huì )是一個(gè)服務(wù)行業(yè)居多的社會(huì )，細心的我喜歡幫助人，我想當一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人，大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置，手機版南航給了我一次實(shí)現理想的機會(huì )，我會(huì )更加珍惜我現在擁有的一切！來(lái)公司報到之后，公司為我們置辦了崗前培訓，為我們上課的都是公司的各個(gè)部門(mén)領(lǐng)導，通過(guò)領(lǐng)導們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高，培養了我們的團隊合作精神和挑戰自我戰勝自我的勇氣。這樣的培訓將對我們今后工作有很大幫助，使我們進(jìn)一步地了解了單位的實(shí)力。來(lái)到公司之后，每個(gè)人都很關(guān)心我們，公司為了讓我們有地方住，把辦公室都空出來(lái)讓我們住宿，我們有什么不懂或者不知道的地方，師姐們都會(huì )很熱心的幫助我們，房間有什么不完善的地方，主任也都會(huì )盡力為我們做到更好。使我感覺(jué)到了家的溫暖！想要為公司創(chuàng )造效益，客艙服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)劣與空中乘務(wù)員素質(zhì)的高低是緊密相關(guān)的'。一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著(zhù)眼于乘客的共性要求。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高我們個(gè)人的綜合素質(zhì)和整體素質(zhì)。作為一個(gè)合格的乘務(wù)員，我們是公司的一線(xiàn)員工，不只是代表著(zhù)自己，而是代表著(zhù)南航的形象！我認為創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是對顧客最好的回報。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞；有男有女、有老有少，有學(xué)者、專(zhuān)家、政府官員、企業(yè)家。由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養、心理素質(zhì)、社會(huì )閱歷、嗜好、習俗等等的不同，服務(wù)的需求也不同，可以說(shuō)千差萬(wàn)別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，無(wú)疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動(dòng)強度、工作難度，那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能，創(chuàng )造性地開(kāi)展服務(wù)工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個(gè)性化服務(wù)呢？我們就不得不提高個(gè)人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高，但是一定要精！沉著(zhù)。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件！作為一名新乘，一切事情都要虛心學(xué)習，取人之長(cháng)補己之短，踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，熱愛(ài)自己的工作，時(shí)刻有團隊精神！重要的是有服務(wù)意識，尊重他人，尊重自己！保持自己發(fā)自?xún)刃牡奈⑿�！這樣才能為公司創(chuàng )造價(jià)值！不求成功，但求成長(cháng)。感謝南航讓我們成長(cháng)，感謝南航讓我們的閱歷更加豐富，感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實(shí)的語(yǔ)言表達最真摯的情感；用最甜美的微笑傳達最親切的問(wèn)候。

空乘培訓心得體會(huì )3

　　這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們穩固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不管飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上效勞用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的`用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。

　　作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比方有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。我想，如果一位旅客登機時(shí)，卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，xx也會(huì )感到非�？鞓�(lè )。在效勞方面我認為乘務(wù)員為旅客提供效勞，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。把自己的工作做好，才是最大的快樂(lè )！

空乘培訓心得體會(huì )4

　　作一名翱翔在藍天中的美麗空姐，是我從小到大的夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有想到自己能有一天可以實(shí)現這個(gè)夢(mèng)想，很感謝天津航空給了我這個(gè)時(shí)機讓我坐在天津航空的培訓課上。

　　回想培訓之初，我們每個(gè)人都對空乘這份工作懷著(zhù)美好的憧憬，以為只要自己充滿(mǎn)熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢(mèng)想中空中乘務(wù)員的工作，而培訓，不過(guò)是一個(gè)學(xué)習理論的過(guò)程。然而，真正開(kāi)始培訓學(xué)習后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠沒(méi)有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事件，這需要我們具有良好的心理素質(zhì)、效勞意識、還有處理應對緊急突發(fā)事件的能力；甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務(wù)英語(yǔ)和相關(guān)的航空法律知識。而這進(jìn)行到剛剛一半的培訓，我已經(jīng)深深的感到自己積累的將近六年的工作經(jīng)驗跟這個(gè)比起來(lái)是那么的微缺乏道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學(xué)習，課下與同學(xué)們互相交流，模擬角色進(jìn)行實(shí)踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時(shí)間來(lái)努力的學(xué)習、提高自己的英語(yǔ)口語(yǔ)水平。身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業(yè)，不過(guò)在聽(tīng)了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復簡(jiǎn)單、范文寫(xiě)作枯燥的工作，毫無(wú)變化的服飾，狹小的工作空間，時(shí)刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客、隨時(shí)都有可能出現突發(fā)事件等等。這些似乎和之前的美好夢(mèng)想相差得太遠太遠，當然這也曾經(jīng)讓我有過(guò)放棄的念頭，但是我相信我會(huì )找到突破的.方法，比方一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于效勞程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發(fā)現她們還沒(méi)有找到工作的真正樂(lè )趣。我們應該用心去發(fā)現一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時(shí)也是有很多樂(lè )趣的：比方在客艙中逗逗可愛(ài)的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開(kāi)上兩句玩笑的時(shí)候你會(huì )突然發(fā)現這份工作還是很快樂(lè )的。當我們不把它當作任務(wù)去完成的時(shí)候，所以也就不會(huì )感到那么累了，反而應該會(huì )更有意義！通過(guò)這段時(shí)間的培訓，自己的學(xué)習態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現不僅是我，變化的是我們整個(gè)集體，我們每一個(gè)學(xué)員。我已深深的體會(huì )到，一個(gè)優(yōu)秀的空中乘務(wù)員不僅僅是穿著(zhù)美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內在的素質(zhì)、修養更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發(fā)自?xún)刃牡膬?yōu)質(zhì)效勞。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習我知道，自己要學(xué)的還很多，我將在未來(lái)的工作實(shí)踐中不斷成長(cháng)成熟，完善和提高自己各方面的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)。在此也特別感謝這段時(shí)間來(lái)毫無(wú)保存、耐心教導我們的各位老師，你們辛苦了！你們讓我懂得，我身上肩負著(zhù)榮耀的責任，我們不僅代表自己，更代表著(zhù)公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著(zhù)中國航空事業(yè)在世界上的形象，我們必須不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，嚴格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項效勞工作，讓乘客滿(mǎn)意。

　　通過(guò)短短兩個(gè)月的培訓學(xué)習，我覺(jué)得自己成熟了很多，同時(shí)收獲了很多無(wú)價(jià)的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿(mǎn)挑戰的工作，但是我對空中乘務(wù)員這份工作的熱愛(ài)和熱情不會(huì )改變，而我會(huì )把這股熱情帶到未來(lái)的工作中，帶到我熱愛(ài)的寬廣的藍天上，在學(xué)習中充實(shí)自己，在工作中磨練自己，做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，不辜負公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的效勞，為公司的良好形象奉獻自己的一份力量！

空乘培訓心得體會(huì )5

　　中國航空運輸業(yè)不同尋常的發(fā)展速度，勢必使航空運輸企業(yè)面臨前所未有的市場(chǎng)壓力，許多問(wèn)題的根源，盡管可以追溯到這樣那樣的原因，但讓問(wèn)題變得更銳利的重要誘因，卻來(lái)自于航空公司與乘客群體相互理解的欠缺。理解源自了解，而了解源自開(kāi)放，正鑒于此，南方航空高層決定敞開(kāi)大門(mén)，定期舉辦公眾開(kāi)放日，讓市民們能夠零距離接觸航空公司運營(yíng)的方方面面，了解每天運著(zhù)他們飛往全國乃至世界各地的航空企業(yè)究竟是怎樣如同精密機械般運作的，而運作中出現的各種變數又是怎樣處置的。

　　市民們首先來(lái)到南航運行指揮中心，在這里可以看到南航660架規模的龐大機隊是如何完成運行準備、調度計劃并實(shí)施監控的。超大號的綜合顯示屏，密集的作業(yè)席，每位工作人員都同時(shí)面對三四臺電腦屏幕，這里可不是證券交易所，而是南方航空運行系統的中樞神經(jīng)�！澳虾矫刻爝\行的飛機有660多架，占全國民航運力的1/5。每天航班量超過(guò)2 000個(gè)，平均每天運送旅客20萬(wàn)人次”，南航運行指揮中心的李佳介紹道，“運行指揮中心就是南航的‘大腦’和‘神經(jīng)中樞’，所有的飛機、機組和旅客信息都在這里匯集，工作人員24小時(shí)不間斷對飛機、機組、航線(xiàn)等資源實(shí)施配置與優(yōu)化，確保航班正常運行�！�

　　為了高效處理匯集到這里的海量信息，及時(shí)做出正確決策，南航在國內率先引進(jìn)SOC系統，實(shí)現航班科學(xué)運行管理，提高工作效率。運行指揮中心正中的大屏幕上，就能實(shí)時(shí)顯示各航班目的地及備降機場(chǎng)的天氣、導航設施和地面保障設備的狀態(tài)信息。這里為每一個(gè)航班制作飛行計劃，為全南航15 000多名空勤人員統一排班，派遣并監控超過(guò)8 000名飛行機組執行航班任務(wù)。

　　“確保飛機和旅客安全是航空公司的第一要務(wù)。在運行中，天氣是造成航班延誤的主要原因。當出現惡劣天氣造成航班大面積延誤的時(shí)候，我們這里就會(huì )緊張忙碌起來(lái)”，李佳介紹說(shuō)，“我們的氣象專(zhuān)家會(huì )密切關(guān)注天氣情況，運行部門(mén)將統籌協(xié)調地面、運力、機組等資源，根據天氣趨勢，及時(shí)調整或取消航班�！痹谶@里，市民們親眼看到了機動(dòng)調度人員是如何監控各個(gè)航班運行的準點(diǎn)率，并根據相應原因制定解決方案。監控電腦屏幕上表示各航班運行進(jìn)程的各色進(jìn)度條，密集地顯示著(zhù)航班運行各階段耗時(shí)情況，并及時(shí)對時(shí)間異常提出預警，監控人員則要根據各種原因重新調配航班運力。天氣變化、流量管控、航前準備、飛機狀況、機組工作時(shí)間限制、飛機載客量全都得周密考慮，一旦航班時(shí)刻出現異常，重新調配的工作難度絕對比華容道難得多。

　　接下來(lái)，市民和媒體進(jìn)入一間小型會(huì )議室，見(jiàn)證了南航長(cháng)航線(xiàn)“海綿寶寶”主題兒童禮包的首發(fā)儀式。為此南航還特地邀請卡通人偶“海綿寶寶”來(lái)到現場(chǎng)與小朋友們見(jiàn)面。憨態(tài)可掬的“海綿寶寶”出現時(shí)，引起了孩子們極大的興趣，紛紛圍上去與自己心愛(ài)的卡通偶像合影留念。據悉自20xx年12月29日起，凡乘坐飛行超過(guò)6小時(shí)南航國際航班、年齡2～12歲的兒童旅客，在飛行途中可獲贈南航專(zhuān)屬定制的兒童禮包。兒童禮包共設4種款式，每3個(gè)月更換一次。從孩子們欣喜的神情中可以看出，這些禮包將為乘坐航班的小乘客們帶去許多樂(lè )趣。

　　午餐時(shí)間。市民和媒體被引入一間雅致的自助餐廳，這里是南航飛行機組專(zhuān)用餐廳，市民們可以在這里體驗一回如假包換的飛行機組專(zhuān)用餐。除了豐富多樣的'食材和飲品，這里還為機組們配備了異國風(fēng)情餐食，各種西式菜品令人望之生津。當然，如此豐富的選擇，不僅僅是為了滿(mǎn)足飛行機組的口腹之欲。對行機組，他們飲食供應的質(zhì)量，是與航空燃油和航空器材處于同等重要地位的，只有他們吃得放心滿(mǎn)意，才能保證他們以良好的身體和精神狀態(tài)投入工作。據悉，這里的食材的采購和烹飪都是按照嚴格的管理程序進(jìn)行的，這是確保飛行機組以最好狀態(tài)執行飛行任務(wù)的必要條件。

　　以往，空姐們似乎給人留下的印象大多停留在姣好的面容和典雅的舉止上，下午在南航培訓部乘務(wù)培訓基地的體驗活動(dòng)卻徹底顛覆了許多人對空姐工作內涵的認知。在機上應急處置課程體驗活動(dòng)中，市民們被特許登上南航斥資2 000余萬(wàn)元建造的動(dòng)態(tài)緊急撤離艙，著(zhù)實(shí)體驗了一把空乘們的機上應急處置訓練課程。

　　這是一臺按照單通道客機布局建造的模擬艙，下方有液壓機構驅動(dòng)，可模擬客機起飛、下降、顛簸和緊急迫降時(shí)的情境。我們上去時(shí)，剛好有一個(gè)空乘培訓班在開(kāi)課，學(xué)員們分撥扮演乘組和乘客的角色，“航班”起飛后“乘組”開(kāi)始向“乘客”分發(fā)食品和飲品，“乘客”們也紛紛向“乘組”提出各種訴求，諸如要個(gè)枕頭、耳機什么的。除了“乘組”提供過(guò)來(lái)的物件全部都是用手勢比劃的虛無(wú)品外，一切應對語(yǔ)言和程序都完全真實(shí)。由于“氣流”影響，“航班”幾次發(fā)生劇烈顛簸（顛簸的頻率和力道都極為逼真），飛行機組決定緊急降落，乘組一面要指導“乘客”做好防護工作，同時(shí)還要回答“乘客”們提出的各種猜想和疑問(wèn)，平抑狐疑甚至慌亂的氣氛，期間還要加碼處置機上突發(fā)火情，以及乘客突發(fā)心臟病等即興難題。在飛機緊急著(zhù)陸后，她們還要指揮乘客迅速沿預定逃生路線(xiàn)經(jīng)由充氣舷梯離機，最后還要進(jìn)行全機搜索，確認無(wú)滯留乘客后才能離機。

　　參觀(guān)過(guò)程中，南航教員還為大家演示了救生艙門(mén)開(kāi)啟程序�？此坪�(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)艙門(mén)動(dòng)作也不簡(jiǎn)單，單是艙門(mén)預位和解除預位就是一項滿(mǎn)專(zhuān)業(yè)的程序。緊急狀況下，空乘要在15秒內完成觀(guān)察艙外情況、檢查預位、檢查艙內外壓差、啟動(dòng)手柄、推開(kāi)艙門(mén)、封閉艙門(mén)、發(fā)出離機口令等程序，才能確保為乘客打開(kāi)逃生通路。有市民上去實(shí)際操演了一把，的確沒(méi)那容易，要想嚴絲合縫地迅速準確操作，非得經(jīng)歷大量訓練不可。據介紹，一名空乘在被南航錄取后，必須在培訓中心經(jīng)過(guò)3個(gè)月共340課時(shí)的專(zhuān)業(yè)訓練才能正式分配到工作單位，然后是崗前培訓，包括10天培訓和20小時(shí)帶飛，各項考核合格后才能成為一名真正的空乘。至于要想成為乘務(wù)長(cháng)，連續飛行5年且飛行時(shí)間達1 500小時(shí)以上，是參加乘務(wù)長(cháng)升級培訓的最低門(mén)檻。

空乘培訓心得體會(huì )6

　　帶著(zhù)對空乘的憧憬，帶著(zhù)對未來(lái)的夢(mèng)想，帶著(zhù)美好的期望，我們經(jīng)歷了2個(gè)多月的洗禮和漫長(cháng)的等待，終于來(lái)到了濟南，步入了放飛我夢(mèng)想的地方，在這里，我將迎來(lái)人生新的起點(diǎn)，翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)，在似水年華里譜寫(xiě)飛翔的篇章。

　　回顧昨天，從第一次面試到現在，我已從一個(gè)為夢(mèng)想而接受挑戰的女孩成長(cháng)為了一名山航的新人;在接到畢業(yè)合格證的那一瞬間，我成為了一名為夢(mèng)想而時(shí)刻準備起飛的新乘。

　　來(lái)到這里的每一個(gè)女孩都有一個(gè)天使夢(mèng)，那個(gè)天使就是一位工作在三萬(wàn)英尺高空的空姐。曾經(jīng)在我心中，空姐就是自信而美麗的代名詞;空姐是令人心動(dòng)的浪漫職業(yè)。她們沒(méi)有翅膀，卻可以飛越千山萬(wàn)水;她們無(wú)需旅游，就可以領(lǐng)略各地風(fēng)情。

　　經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的初始培訓和一個(gè)星期的客艙部崗前培訓之后，現在的我對空姐已經(jīng)有了一個(gè)全新的認識。我所關(guān)注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的我們不只是為旅客提供餐食的服務(wù)者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護士，外出旅客的向導，遇到火情時(shí)奮勇滅火的消防員，緊急情況下帶領(lǐng)旅客逃生的指揮者，水上救援時(shí)的救生員�？战�，就是一個(gè)集多重職業(yè)于一體的萬(wàn)能服務(wù)人員。 如果說(shuō)培訓部2個(gè)多月的初始培訓讓我對空乘這份職業(yè)有了基本的認識，那么客艙部的一周培訓讓我們對空姐有了更加全面而又深入的體會(huì )�？团摬慷饲f優(yōu)雅的宋隊長(cháng)、劉隊長(cháng)、宋教員、葉教員和檢查員們悉心教導，授予我們專(zhuān)業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才能勝任每一個(gè)角色，怎樣才能真正成為客艙的主人。從服務(wù)語(yǔ)言的溝通技巧，到真誠真摯真心的`細節服務(wù);從客艙乘務(wù)人員管理手冊，到帶飛每一個(gè)細節的學(xué)習，一個(gè)星期將3個(gè)月的課程濃縮、提升，緊湊而充實(shí)，讓我們對所學(xué)知識有了進(jìn)一步的鞏固和體會(huì )。

　　客艙服務(wù)工作是航空公司的窗口，是公司運營(yíng)的一個(gè)重要環(huán)節，在一定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。將近3個(gè)月培訓讓我認識到如何成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。

　　1、首先要培養自己愛(ài)崗敬業(yè)的精神，熱愛(ài)我們這份事業(yè)。

　　正如宋教員在態(tài)度重塑課程中所說(shuō)，只有真正熱愛(ài)我們所從事的職業(yè)，培養高度的責任心，并以在這個(gè)崗位上為千萬(wàn)旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為自豪，才會(huì )讓我們有工作激情和動(dòng)力，才能真正做好服務(wù)工作。

　　2、其次不斷充實(shí)自己，勤奮好學(xué)。

　　從葉教員的“服務(wù)語(yǔ)言溝通技巧”和“三真千個(gè)服務(wù)細節培訓”中我發(fā)現真實(shí)的客艙服務(wù)中還需要我們更多的知識與工作經(jīng)驗、案例。這些都需要我們多學(xué)習、多積累、多開(kāi)拓應用。我們現在知道的東西太少，還需要不斷學(xué)習、汲取知識，認真學(xué)習乘務(wù)員手冊，熟練廣播詞的朗讀，業(yè)務(wù)熟悉了，才能靈活運用，深入淺出。

　　3、最后嚴格要求自己，開(kāi)拓進(jìn)取。

　　乘務(wù)員的職責并不是簡(jiǎn)單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務(wù)技巧和強烈的服務(wù)意識，更需要嚴格要求自己，并且持之以恒工作�！犊团摮藙�(wù)員管理手冊》規范了我們的工作標準，對我們工作中不規范的個(gè)人行為做出嚴格的處理，同時(shí)也會(huì )對我們的閃光點(diǎn)給予肯定。正如劉隊長(cháng)在培訓中所說(shuō)，只有對自己工作標準高一些，對自已要求嚴一些，才能讓我們的工作更加完善。

　　培訓課程即將結束，春天也悄然而至，在這個(gè)草長(cháng)鶯飛、萬(wàn)物復蘇的季節，我們20xx級第一批新學(xué)員，滿(mǎn)載著(zhù)教員們的囑托和期待即將開(kāi)始真正的飛行生活，我們深知這份工作的不易與辛勞，我們更知其中的責任與義務(wù)，不管旅客提出的各種形形色色的要求，還是各式各樣未曾遇見(jiàn)的情況，我們都會(huì )用專(zhuān)業(yè)的知識，真誠的微笑，和全部的熱情去面對。

　　站在新的起跑線(xiàn)上，我們要雕刻努力成長(cháng)的足跡。

　　站在新的人生舞臺上，我們要演繹精彩絕倫的樂(lè )章。

　　放飛我們的夢(mèng)想，用行動(dòng)點(diǎn)亮明天! 做一名翱翔在藍天中的美麗空姐，是我從小到大的夢(mèng)想，從來(lái)沒(méi)有想到自己能有一天可以實(shí)現這個(gè)夢(mèng)想，很感謝天津航空給了我這個(gè)機會(huì )讓我坐在天津航空的培訓課上。

　　回想培訓之初，我們每個(gè)人都對空乘這份工作懷著(zhù)美好的憧憬，以為只要自己充滿(mǎn)熱情，懂得微笑，就可以勝任自己夢(mèng)想中空中乘務(wù)員的工作，而培訓，不過(guò)是一個(gè)學(xué)習理論的過(guò)程。然而，真正開(kāi)始培訓學(xué)習后，我卻感到前所未有的壓力，空乘工作遠沒(méi)有我想象中的輕松容易，我們需要面對各種各樣的乘客和突發(fā)事件，這需要我們具有良好的心理素質(zhì)、服務(wù)意識、還有處理應對緊急突發(fā)事件的能力;甚至，還需要我們熟練的掌握常用的商務(wù)英語(yǔ)和相關(guān)的航空法律知識。而這進(jìn)行到剛剛一半的培訓，我已經(jīng)深深的感到自己積累的將近六年的工作經(jīng)驗跟這個(gè)比起來(lái)是那么的微不足道，所以我在課堂上如饑似渴的向老師學(xué)習，課下與同學(xué)們互相交流，模擬角色進(jìn)行實(shí)踐演練，知道自己的英文底子差所以利用別人休息的時(shí)間來(lái)努力的學(xué)習、提高自己的英語(yǔ)口語(yǔ)水平。

　　身邊所有的朋友都在羨慕我找到了一份好的職業(yè)，不過(guò)在聽(tīng)了那么多堂課，了解那么多的空姐故事后，也了解了空乘人員的要求。我更多感受到的是美麗背后的辛酸：整天重復簡(jiǎn)單、枯燥的工作，毫無(wú)變化的服飾，狹小的工作空間，時(shí)刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客、隨時(shí)都有可能出現突發(fā)事件等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠太遠，當然這也曾經(jīng)讓我有過(guò)放棄的念頭，但是我相信我會(huì )找到突破的方法，比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于服務(wù)程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么，但她們還是很累，因為我發(fā)現她們還沒(méi)有找到工作的真正樂(lè )趣。我們應該用心去發(fā)現一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時(shí)也是有很多樂(lè )趣的：比如在客艙中逗逗可愛(ài)的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉開(kāi)上兩句玩笑的時(shí)候你會(huì )突然發(fā)現這份工作還是很快樂(lè )的。當我們不把它當作任務(wù)去完成的時(shí)候，所以也就不會(huì )感到那么累了，反而應該會(huì )更有意義! 通過(guò)這段時(shí)間的培訓，自己的學(xué)習態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現不僅是我，變化的是我們整個(gè)集體，我們每一個(gè)學(xué)員。我已深深的體會(huì )到，一個(gè)優(yōu)秀的空中乘務(wù)員不僅僅是穿著(zhù)美麗制服，儀表端莊整齊，微笑大方得體就可以了，內在的素質(zhì)、修養更為重要，要有一顆視乘客為上帝的心和發(fā)自?xún)刃牡膬?yōu)質(zhì)服務(wù)。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習我知道，自己要學(xué)的還很多，我將在未來(lái)的工作實(shí)踐中不斷成長(cháng)成熟，完善和提高自己各方面的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)。在此也特別感謝這段時(shí)間來(lái)毫無(wú)保留、耐心教導我們的各位老師，你們辛苦了!你們讓我懂得，我身上肩負著(zhù)光榮的責任，我們不僅代表自己，更代表著(zhù)公司的形象，在某種程度而言，甚至代表著(zhù)中國航空事業(yè)在世界上的形象，我們必須不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，嚴格要求自己，才能在今后的工作中游刃有余，做好各項服務(wù)工作，讓乘客滿(mǎn)意。

　　通過(guò)短短兩個(gè)月的培訓學(xué)習，我覺(jué)得自己成熟了很多，同時(shí)收獲了很多無(wú)價(jià)的知識，雖然知道以后的路很艱辛，等待我的是充滿(mǎn)挑戰的工作，但是我對空中乘務(wù)員這份工作的熱愛(ài)和熱情不會(huì )改變，而我會(huì )把這股熱情帶到未來(lái)的工作中，帶到我熱愛(ài)的寬廣的藍天上，在學(xué)習中充實(shí)自己，在工作中磨練自己，做一名優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，不辜負公司和教員們的辛勤栽培，為乘客帶去最好的服務(wù)，為公司的良好形象貢獻自己的一份力量!

空乘培訓心得體會(huì )7

　　教育系統工程是以教育科學(xué)為基礎理論，應用現代系統的原理和方法來(lái)分析與研究教育領(lǐng)域中各種事務(wù)的一門(mén)新興學(xué)科。其特點(diǎn)是把所研討的事務(wù)視為一個(gè)系統，把構成事務(wù)的各個(gè)方面視為系統的要素，從而用系統思想來(lái)分析和研討各要素之間的關(guān)系和聯(lián)系，找出使系統發(fā)展為良好系統的理論和方法。文章擬從教育系統的視角，探討空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養教育問(wèn)題與方略。

　　一、空乘專(zhuān)業(yè)發(fā)展建設的現狀——機遇與問(wèn)題

　　1.機遇。1978年，中國民航在國際民航組織的排名是第37位。而今，中國航空運輸總周轉量已居世界第二位，中國正由“民航大國”向“民航強國”轉化。中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規劃期間，全行業(yè)投資將達到1.5萬(wàn)億以上，機場(chǎng)數量將從175座增至231座，旅客運輸量4.5億人，機隊規模將達到4500架以上。中國民航在國民經(jīng)濟強有力的拉動(dòng)下必將發(fā)生巨大變化。不少高校敏銳地抓住這一歷史機遇，紛紛開(kāi)設空乘專(zhuān)業(yè)。這其中也不乏一些院校在沒(méi)有充分調研和市場(chǎng)分析的前提下簡(jiǎn)單克隆，一窩蜂上馬，從而導致辦學(xué)質(zhì)量參差不齊，盲目熱潮背后也隱藏著(zhù)問(wèn)題。

　　2.問(wèn)題。首先，辦學(xué)條件相對匱乏，畢業(yè)生難達市場(chǎng)要求。多數院校缺乏專(zhuān)業(yè)的師資隊伍尤其是擁有一線(xiàn)航空工作經(jīng)驗、同時(shí)又具較高理論素養的教師。此外，作為實(shí)踐性、操作性強的專(zhuān)業(yè)，需要大量的實(shí)訓教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設備、各種應急設備、服務(wù)設施甚至各種機型的飛機。高額的教學(xué)成本令不少學(xué)校無(wú)力承擔，必要的實(shí)訓教學(xué)條件嚴重缺失。因此，在此條件下培養出來(lái)的學(xué)生必然很難符合市場(chǎng)的需要。其次，供過(guò)于求比例失衡，就業(yè)渠道有待疏通。據業(yè)內人士預測，每年空乘人員的需求量約3000～4000人。據不完全統計，我國開(kāi)設空乘專(zhuān)業(yè)各級各類(lèi)院校達300多所。按每校每年平均招生50人計算，每年畢業(yè)生就在1.5萬(wàn)人左右，將近5?1的供需比例奠定了航空公司買(mǎi)方市場(chǎng)的絕對優(yōu)勢和話(huà)語(yǔ)權。因此，諸多空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的藍天夢(mèng)必然落空。再次，招生競爭愈演愈烈，生源數量急劇下滑。資料顯示，南京旅游職業(yè)學(xué)院往年報名的人數都在千人左右。最高峰時(shí)，招生計劃120人，報名者1300多人，但從20xx年開(kāi)始生源突然少了。這種現象并非偶然，就連民航直屬的5所正規空乘院校之一的中國民用航空學(xué)院的招生也遭遇報名人數銳減的情況。一些專(zhuān)家解釋說(shuō)，除了一些老牌名�；蚴怯泻娇展�司背景的學(xué)校，畢業(yè)生想上機是不容易的，有的學(xué)生甚至花上10～20萬(wàn)找中介運作。就業(yè)前景不容樂(lè )觀(guān)，再加上一年不低于1萬(wàn)元的昂貴學(xué)費，人們清醒地認識到空乘專(zhuān)業(yè)本身的含金量并沒(méi)有期待的那樣高。

　　二、空乘專(zhuān)業(yè)人才培養是一項教育系統工程

　　面對空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展與建設的境況，亟待思考與解決的是人才培養的問(wèn)題。如果我們把空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養當成一個(gè)系統，把學(xué)生、教師、管理者、教材、設備、課程設置、合作辦學(xué)企業(yè)、用人單位等視作此系統的諸要素，既挖掘每個(gè)要素的潛能，又重視諸要素之間的關(guān)系與聯(lián)結，把它們合理而又和諧地組合在一起，使其構成一個(gè)整體功能大于各部分功能總和的良好系統，即1+1＞2，那么，我們就有望揭示空乘專(zhuān)業(yè)人才培養系統的本質(zhì)與結構，闡明其功能與發(fā)展的規律性，并尋求出解決問(wèn)題的方略。

　　三、對空乘專(zhuān)業(yè)人才培養若干問(wèn)題的思考與建議

　　1.應用系統思想的相關(guān)性和滿(mǎn)意性研討“以教學(xué)帶管理”。目前，全國開(kāi)設空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的高校中，不同程度存在著(zhù)該專(zhuān)業(yè)學(xué)生“學(xué)風(fēng)不正”“紀律散漫”的現象，部分教師甚至外教不愿接受該專(zhuān)業(yè)的教學(xué)任務(wù)�！皩W(xué)生厭學(xué)、老師厭教”的情況正說(shuō)明我們教育教學(xué)及管理尚存努力的空間。

　　系統思想的相關(guān)性說(shuō)明：系統的各要素之間有相互制約和依賴(lài)的關(guān)系；如果一個(gè)要素改變了，就會(huì )使其他要素及系統本身發(fā)生相應的變化。面對以上問(wèn)題，如果我們能夠主動(dòng)地分析主客觀(guān)情況，使某個(gè)或某些要素先發(fā)生變化，那么，系統將可能向良好的方向發(fā)展。

　　眾所周知，在所有專(zhuān)業(yè)的錄取中，空乘專(zhuān)業(yè)的分數幾乎是最低的。這也從某種角度說(shuō)明了為什么學(xué)生沒(méi)有足夠的學(xué)習基礎和動(dòng)力。在部分高職高專(zhuān)甚至本科院校的空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)里，一些學(xué)生在外語(yǔ)學(xué)習上跟不上，而由于師資設備等原因，學(xué)生在專(zhuān)業(yè)學(xué)習上吃不飽。因此，學(xué)校應有組織有規劃地為差生補習英語(yǔ)，當學(xué)生的基礎稍微扎實(shí)一些后，后續的英語(yǔ)精讀、口語(yǔ)、語(yǔ)音、聽(tīng)力、英文廣播等教學(xué)才能順利開(kāi)展；在教學(xué)內容的設計及教學(xué)進(jìn)度的控制上也要尊重學(xué)生的實(shí)際接受能力，讓他們在課堂上聽(tīng)得懂、跟得上，學(xué)生才能樂(lè )學(xué)。古語(yǔ)講“欲速則不達”，為該專(zhuān)業(yè)學(xué)生補習英語(yǔ)看似很慢，較難速見(jiàn)成效，但是，我們認為，這才是長(cháng)足進(jìn)步的根基�？粘藢�(zhuān)業(yè)相對提高了外語(yǔ)水平，對其就業(yè)是相當重要的。畢業(yè)生可以提高就業(yè)目標，甚至可以嘗試應聘外航；與此同時(shí)，再輔以往屆學(xué)生成功的先例，展示給他們典型的、清晰的成長(cháng)路徑，他們就會(huì )主動(dòng)勤奮學(xué)習，為自己的目標奮斗。而從某種程度上講，紀律與風(fēng)氣的問(wèn)題就可相應解決。

　　此外，中國民航局“十二五”規劃的目標之一就是培養一支高素質(zhì)的教師隊伍，通過(guò)出國進(jìn)修、到民航企業(yè)實(shí)踐鍛煉、參觀(guān)學(xué)習等途徑提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與能力。目前，國內很多開(kāi)設空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校專(zhuān)業(yè)教師相對匱乏，在崗位上負責教學(xué)的教師也不是完全熟悉和了解專(zhuān)業(yè)。學(xué)院管理者應積極創(chuàng )造條件培訓已有師資，教師才能充滿(mǎn)熱情地教，學(xué)生才能興致勃勃地學(xué)。進(jìn)步的核心力量是快樂(lè )，快樂(lè )教學(xué)的核心指導原則是系統思想的滿(mǎn)意性原則。即主觀(guān)上（學(xué)生）能做到，客觀(guān)上（老師）能接受，在主客觀(guān)都滿(mǎn)意時(shí)，教師、學(xué)生才會(huì )有成就感，從而才有快樂(lè )感和動(dòng)力感。我們的教學(xué)就應力求符合滿(mǎn)意性原則，才能使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習為主動(dòng)學(xué)習，變教師沉悶教學(xué)為快樂(lè )教學(xué)。

　　2.應用系統思想的目的性研討“以外援帶建設”。每個(gè)系統的出現和存在一定有特定的目標。本專(zhuān)業(yè)旨在培養具備良好的職業(yè)道德、掌握扎實(shí)的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)基礎知識和技能及在空中乘務(wù)和民航商務(wù)活動(dòng)環(huán)境下的外語(yǔ)交流能力、富有創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力、能夠從事國內外航空運輸企業(yè)的空中乘務(wù)工作、機場(chǎng)地面服務(wù)、航空運輸管理工作以及現代服務(wù)業(yè)高端服務(wù)的高級技術(shù)應用型專(zhuān)業(yè)人才。明確了這個(gè)目的，人才培養模式便清晰了：以職業(yè)崗位要求為目標，以職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力訓練為主線(xiàn)的工學(xué)結合、校企全程合作的'人才培養模式。具體而言：

　�。�1）可以考慮與具有校企聯(lián)合辦學(xué)資質(zhì)、穩定就業(yè)渠道的航空培訓公司合作辦學(xué)。此類(lèi)公司往往具有多年航空服務(wù)經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)教師、能提供設備先進(jìn)的模擬客艙，并配備cbt計算機模擬教學(xué)軟件等。

　�。�2）訂單式培養模式值得重視與推廣。本專(zhuān)業(yè)訂單式培養的成果慢慢被社會(huì )認可與接收。相關(guān)經(jīng)驗告訴我們，空中乘務(wù)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的課程開(kāi)發(fā)、師資建設、實(shí)訓基地建設以及教學(xué)實(shí)施、畢業(yè)生反饋都必須讓企業(yè)參與其中，而且要使企業(yè)與學(xué)校形成長(cháng)期的戰略合作伙伴關(guān)系。

　�。�3）由于航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的特殊性和行業(yè)性的限制，航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)現成可使用的專(zhuān)業(yè)教材較少，可以充分借助行業(yè)背景，利用各學(xué)院的自身優(yōu)勢，鼓勵專(zhuān)家與教師根據專(zhuān)業(yè)特色和學(xué)生的實(shí)際情況共同編寫(xiě)教材，并在使用中進(jìn)一步調整，逐漸形成緊扣培養目標、實(shí)用性強、因材施教的教材體系。

　　3.應用系統思想的環(huán)境適應性研討“以英語(yǔ)帶二外”。任何一個(gè)系統都不是孤立存在的，而是存在于某個(gè)特定的環(huán)境中。系統與包圍它的環(huán)境之間有物質(zhì)、能量、信息等的交換�？粘藢�(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設只有在適應航空公司等用人單位的需求以及社會(huì )大環(huán)境的進(jìn)步才有生存和發(fā)展的空間。未來(lái)幾年，中國民航局力爭擴大國際航空運輸，大力發(fā)展以樞紐化運作為支撐的國際旅客運輸，優(yōu)化國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，增加歐美航線(xiàn)航班密度，開(kāi)辟連接南美、非洲的國際航線(xiàn)，提高國際中轉旅客比重。這預示著(zhù)外語(yǔ)能力較強的空乘人員一定在新時(shí)期下備受青睞和重視。因此，建議如下：

　�。�1）開(kāi)展基本功過(guò)關(guān)比賽，強化英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力。我們在多年的教學(xué)中積累了相關(guān)經(jīng)驗，認為強化訓練并按照適度標準考核能有效提升學(xué)生的英語(yǔ)水平。例如，第一學(xué)期安排學(xué)生“語(yǔ)音過(guò)關(guān)”；第二學(xué)期安排“中英文機上廣播詞過(guò)關(guān)”；第三學(xué)期安排“客艙服務(wù)用語(yǔ)過(guò)關(guān)”“英文演講”“口語(yǔ)大賽”等。結合相應的活動(dòng)和比賽，刺激和鼓勵英語(yǔ)的學(xué)習，全面提升能力與素質(zhì)。

　�。�2）組織師資力量對pets、托業(yè)橋、大學(xué)英語(yǔ)四六級等考試進(jìn)行考前輔導，甚至內定目標，對成績(jì)優(yōu)異者獎勵、宣傳，為全體學(xué)生樹(shù)立榜樣，創(chuàng )造良好的學(xué)習氛圍，延續優(yōu)良的傳統。

　�。�3）在英語(yǔ)基本功扎實(shí)的基礎上帶動(dòng)二外的提高。大韓航空、德國漢莎航、日本全日空等航空公司幾乎每年都在華招聘空乘。有二外的語(yǔ)言能力不僅對空乘人員的長(cháng)遠職業(yè)生涯規劃大有裨益，還能更好地完成國內部分航空公司國際航線(xiàn)的服務(wù)工作。從長(cháng)遠角度講，該專(zhuān)業(yè)學(xué)生英語(yǔ)和二外的水平提升對自身就業(yè)和用人單位而言都是大有裨益的。

　　4.應用系統思想的整體性研討“以素能帶就業(yè)”。有效刺激招生的重要因素之一就是就業(yè)，以就業(yè)帶招生應該是每一個(gè)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展路徑。如何搞好本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)？應該提高學(xué)生綜合素質(zhì)能力、培養復合型人才，力爭適應發(fā)展變化的社會(huì )環(huán)境。

　　培養全面發(fā)展的空乘人才是一個(gè)系統，又分為專(zhuān)業(yè)技能、外語(yǔ)、體能、職業(yè)道德、外貌形象等各個(gè)要素組成。一個(gè)在德、智、體、美、技各個(gè)方面都有良好表現的學(xué)生，就會(huì )表現出一種優(yōu)秀的素質(zhì)，這就是系統的整體功能，這種功能顯然不是各部分功能的簡(jiǎn)單綜合，它大于各部分功能之和，是一種質(zhì)變和升華。具體建議如下：

　�。�1）鼓勵學(xué)生在校期間到相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域實(shí)習、見(jiàn)習，積累經(jīng)驗，鍛煉能力，認識和了解自我的職業(yè)興趣，從而準確定位、回到學(xué)校有針對性地學(xué)習和補充。

　�。�2）我國民航從空軍脫胎而來(lái)，這個(gè)團隊一直保持部隊的優(yōu)良傳統與作風(fēng)。為了適應未來(lái)工作的需要并融入組織文化，建議對該專(zhuān)業(yè)實(shí)行半軍事化管理，以及增加“戶(hù)外拓展訓練”的教學(xué)內容，該課程對營(yíng)造團隊氛圍、培養合作精神、認識自我與團隊的關(guān)系、對未來(lái)工作性質(zhì)的理解等都有重要的意義和價(jià)值。

　�。�3）一個(gè)系統在結構上是否完善，也就是評價(jià)其各個(gè)要素或好或差的標準，不在于孤立地看此要素是否優(yōu)良，而在于看此要素的存在是否能優(yōu)化整體功能。

　�。�4）建立優(yōu)秀青年教師教學(xué)科研獎勵計劃、完善“雙師型”教師、專(zhuān)業(yè)帶頭人與骨干教師培養工程，從而激勵優(yōu)秀教師脫穎而出，建立一支高素質(zhì)、高水平的教師隊伍，以提高本專(zhuān)業(yè)的人才培養質(zhì)量和整體科研水平。

　　四、結語(yǔ)

　　本文在教育系統工程思想的指導下，擬在本專(zhuān)業(yè)的人才培養方面探討新的視角與突破口，希望在一定的高度與深度下有更準確的契合點(diǎn)。

空乘培訓心得體會(huì )8

　　這些日子洋一直處在上躥下跳的狀態(tài)，除了在上海上躥下跳一周后，回到德國48小時(shí)后便參加了培訓加一個(gè)小考。心里想著(zhù)給大家回復評論，就是還沒(méi)能集中精力和時(shí)間開(kāi)始動(dòng)手哈。

　　今天去上了這個(gè)空乘培訓課，是有關(guān)于飛行中多種安全方面的培訓。這個(gè)課每年都有，而今年分配給洋的有點(diǎn)與眾不同，這次不是和中國同事及其他外國地區同事一起上，而是和德國同事一起上。

　　很少用德語(yǔ)聽(tīng)課，一開(kāi)始覺(jué)得有點(diǎn)忐忑，不過(guò)很快就適應了，兩位老師人很好，我要求筆試還是要考英文的，因為我的書(shū)和全部準備的資料全是英文的。老師全力支持，結果他一激動(dòng)竟從辦公室抱錯了卷子，全班同事都被發(fā)了英文卷子，哈哈，結果他還要再跑一趟，才抱來(lái)了其他德國同事需要的德語(yǔ)卷子。

　　和亞洲同事一起上英文的課，感覺(jué)一般大家都不愛(ài)講話(huà)，日本人，韓國人，中國人在一起，好像各個(gè)都比賽誰(shuí)能更少舉手發(fā)言。當然除了印度同事外。印度人都很活潑，有他們在，班里的氣氛很熱鬧，老師心情也好，最后都能皆大歡喜過(guò)關(guān)。不過(guò)印度同學(xué)上課問(wèn)的什么問(wèn)題，洋一般也聽(tīng)個(gè)半懂，這印度英文還真有咖喱的個(gè)性哈

　　德國同事們上課，原來(lái)是非常放松的，老師說(shuō)到那里，他們也會(huì )把話(huà)題跟到哪里，坐在那里想說(shuō)什么就說(shuō)什么，渴了就喝，餓了就吃，老師也會(huì )停下來(lái)傾聽(tīng)附和，有的同學(xué)會(huì )問(wèn)些很不能再簡(jiǎn)單的問(wèn)題，老師都很有耐心地講解。這就應了德文里的一個(gè)諺語(yǔ)，“沒(méi)有愚蠢的問(wèn)題，只有愚蠢的答案�！�

　　老師有時(shí)候也會(huì )有遇到不是很確信的話(huà)題，就索性問(wèn)起班里來(lái)上課的唯一個(gè)機長(cháng)。機長(cháng)同學(xué)好像成了班里的第三個(gè)老師，也很耐心地饒有興趣根據他的經(jīng)驗分享一些經(jīng)歷。

　　這一整天，洋覺(jué)得大家好像都在互相聊天，總之，沒(méi)有任何緊張的.感覺(jué)。大家來(lái)上課，就是來(lái)討論和學(xué)東西的。

　　西方的教育是的寬松和自由，今天洋也算又開(kāi)了眼界。和我們小時(shí)候講究的，腰坐直，手背后，問(wèn)問(wèn)題要舉手氣力回答有著(zhù)天壤之別哈。

　　這里的老師并沒(méi)有把自己放在高高在上俯瞰全世界的位置，相反，他們都更加愿意更需要傾聽(tīng)同學(xué)們的反饋。

　　在一天的課程結束后，兩位老師問(wèn)大家對課上內容的感受。很多同事都大力贊揚，說(shuō)今天的課上氣氛很好很河蟹~~不過(guò)也有一個(gè)同事說(shuō)，她們再做一個(gè)小組練習時(shí)，女老師的音調有點(diǎn)高，差點(diǎn)把一個(gè)女同事給說(shuō)哭了。

　　女老師面部表情不然扭得很驚訝，她邊聽(tīng)邊記，說(shuō)，“我不會(huì )為這個(gè)解釋什么，我會(huì )記錄下來(lái)的�！�

　　洋沒(méi)有和他們小組一起練習，不太清楚到底發(fā)生了什么，不過(guò)老師的這種高姿態(tài)的平常心在洋看來(lái)，真挺好的。學(xué)員提意見(jiàn)，自己有責改之無(wú)則加勉。這樣的老師洋還從未見(jiàn)過(guò)。

空乘培訓心得體會(huì )9

　　我來(lái)自北國的冰城哈爾濱，畢業(yè)于笑嘻嘻xx航空效勞中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校。我雖是一個(gè)平凡的女孩，但在北國水土的養育下，尤其具有了東北女孩的特點(diǎn)——執著(zhù)與自信。和很多女孩子一樣，我也一樣期待著(zhù)在那湛藍的天空中自由的飛翔。于是，帶著(zhù)那份執著(zhù)和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過(guò)，并且取得了武漢賽區前5強。

　　當一名空中乘務(wù)員是我的一個(gè)夢(mèng)想，但夢(mèng)想不是夢(mèng)想，它是要靠實(shí)際行動(dòng)去成就的�，F在的社會(huì )是一個(gè)效勞行業(yè)居多的社會(huì )，細心的我喜歡幫助人，我想當一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人，大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置，xx手機版南航給了我一次實(shí)現理想的時(shí)機，我會(huì )更加珍惜我現在擁有的一切！來(lái)公司報到之后，公司為我們置辦了崗前培訓，為我們上課的都是公司的各個(gè)部門(mén)領(lǐng)導，通過(guò)領(lǐng)導們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高，培養了我們的團隊合作精神和挑戰自我戰勝自我的勇氣。這樣的培訓將對我們今后工作有很大幫助，使我們進(jìn)一步地了解了單位的實(shí)力。來(lái)到公司之后，每個(gè)人都很關(guān)心我們，公司為了讓我們有地方住，把辦公室都空出來(lái)讓我們住宿，我們有什么不懂或者不知道的`地方，師姐們都會(huì )很熱心的幫助我們，房間有什么不完善的地方，主任也都會(huì )盡力為我們做到更好。使我感覺(jué)到了家的溫暖！

　　心理素質(zhì)、社會(huì )閱歷、嗜好、習俗等等的不同，效勞的需求也不同，可以說(shuō)千差萬(wàn)別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的效勞，無(wú)疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動(dòng)強度、工作難度，那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能，創(chuàng )造性地開(kāi)展效勞工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個(gè)性化效勞呢？我們就不得不提高個(gè)人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高，但是一定要精！沉著(zhù)。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件！作為一名新乘，一切事情都要虛心學(xué)習，取人之長(cháng)補己之短，踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，熱愛(ài)自己的工作，時(shí)刻有團隊精神！重要的是有效勞意識，尊重他人，尊重自己！保持自己發(fā)自?xún)刃牡奈⑿�！這樣才能為公司創(chuàng )造價(jià)值！不求成功，但求成長(cháng)。感謝南航讓我們成長(cháng)，感謝南航讓我們的閱歷更加豐富，感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實(shí)的語(yǔ)言表達最真摯的情感；用最甜美的微笑傳達最親切的問(wèn)候。

空乘培訓心得體會(huì )10

　　空乘禮儀和形體訓練是空乘專(zhuān)業(yè)人才培養中一部分重要的內容，其以豐富的科學(xué)理論入手，結合系統的實(shí)操訓練和多種教學(xué)手段，讓空乘人員的個(gè)人形象得到外塑的同時(shí)具有良好的內在素養。

　　一、學(xué)生身心素質(zhì)方面的影響和培養

　　1.身體素質(zhì)的影響

　　對于空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)培養來(lái)說(shuō)，空乘禮儀和形體訓練的開(kāi)展，可以讓學(xué)生的體魄得到增強，塑造學(xué)生的形體美，讓學(xué)生的身體素質(zhì)可以滿(mǎn)足空乘工作環(huán)境的各項具體要求，并且讓學(xué)生具有良好的形象美�？茖W(xué)的進(jìn)行訓練，對不良姿態(tài)進(jìn)行校正，讓學(xué)生線(xiàn)條優(yōu)美，身體各器官功能增強，整體神經(jīng)系統的功能得到改善，保持良好的身體姿態(tài)。

　　2.心理素質(zhì)的影響

　　空乘人員服務(wù)的對象，來(lái)自于世界各地、各行各業(yè)，有著(zhù)不同的文化、信仰、習俗、性格和語(yǔ)言等背景。這就要求他們應具有廣博的社會(huì )知識和良好的心理素質(zhì)。禮儀修養可培養學(xué)生如下心理品質(zhì)：樂(lè )觀(guān)而穩定的情緒。在客艙服務(wù)和生活中既充滿(mǎn)活力，又心態(tài)平靜，言行規范，舉止得體，既能充分認識自己且正確對待自己的得失，又能客觀(guān)、公正地評價(jià)他人，有較強的事業(yè)心和公眾意識，在具體的工作過(guò)程中計劃和步驟較切合實(shí)際。意志堅韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個(gè)性�；磉_寬容，自尊尊人，言行一致。樂(lè )于交往，建立并保持和諧的人際關(guān)系，個(gè)人行為同組織行為和公眾利益能協(xié)調一致。在復雜變化的工作環(huán)境中能保持良好的心理狀態(tài)。

　　二、學(xué)生職業(yè)技能方面的影響和培養

　　從外在的角度看來(lái)，空乘禮儀與形體訓練與學(xué)生職業(yè)能力方面的成長(cháng)關(guān)系并不大。但是，空乘禮儀與形體訓練的進(jìn)行，也是構成學(xué)生職業(yè)能力培養中的關(guān)鍵一環(huán)，是提高學(xué)生職業(yè)技能水平中至關(guān)重要的一部分�？粘巳藛T本身要具有專(zhuān)業(yè)的飛行服務(wù)職業(yè)技能的同時(shí)，要有良好的應對能力和社會(huì )關(guān)系的處理能力。在遇到突發(fā)事件、困難和矛盾中，要具有良好的處理應對能力。通過(guò)空乘禮儀與形體訓練，可以讓學(xué)生以良好的言行舉止，向乘客傳遞良好的職業(yè)形象，構建一個(gè)更加和諧的氛圍，讓乘客更好地配合各項工作，提高信息和質(zhì)量的傳遞效率，這從另一方面也促進(jìn)了各項服務(wù)工作的有效開(kāi)展。另外，空乘禮儀與形體訓練的應用，也將一些社會(huì )、人文科學(xué)中的內容進(jìn)行了融入，讓學(xué)生在合作交流中更好地獲得理解、支持與信任。這對于提高空乘服務(wù)人員的綜合素質(zhì)水平來(lái)說(shuō)是非常重要的，同時(shí)也是現代社會(huì )對于復合型人才需求理念下所不可或缺的一部分內容。

　　三、學(xué)生職業(yè)行為方面的影響和培養

　　空乘禮儀與形體訓練的開(kāi)展，應與日常教學(xué)工作進(jìn)行有效的結合，進(jìn)而達到對學(xué)生職業(yè)能力和行為的有效培養�？粘巳藛T職業(yè)本身具有一定的特殊性，其教學(xué)過(guò)程中實(shí)踐性?xún)热葺^多，教師要針對這一特點(diǎn)，采取科學(xué)的方式對各項教學(xué)與訓練環(huán)節進(jìn)行設計和組織，讓學(xué)生在實(shí)踐的過(guò)程中得到成長(cháng)。而空乘禮儀與形體訓練的應用，可以更好地讓學(xué)生的職業(yè)道德規范轉化為對自身行為的約束。在空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生入學(xué)初期，就應該將空乘禮儀與形體訓練進(jìn)行滲透和融入，提高整個(gè)訓練過(guò)程教育功效的發(fā)揮，讓學(xué)生更加自覺(jué)的遵守學(xué)校的各類(lèi)規章制度，培養良好的生活、學(xué)習習慣。教師在進(jìn)行禮儀知識教學(xué)的過(guò)程中，要重視對學(xué)生人生觀(guān)與價(jià)值觀(guān)的引導，讓學(xué)生養成誠實(shí)守信、愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻社會(huì )的良好意志品質(zhì)。在進(jìn)行形體訓練的過(guò)程中，也要讓學(xué)生掌握一定的運動(dòng)鍛煉知識和營(yíng)養學(xué)知識，為其身體素質(zhì)的良好發(fā)展奠定基礎。

　　四、現代禮儀與形體訓練對空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)素養的影響

　　職業(yè)人格素養，是在基本的思想道德品質(zhì)素養基礎之上形成的職業(yè)情感、職業(yè)意識和職業(yè)行為。

　　1.啟迪培養學(xué)生美的情感意識�，F代禮儀教育從培養學(xué)生良好道德品質(zhì)和高尚情操出發(fā)，教會(huì )學(xué)生講究?jì)x表美、儀態(tài)美、言談美、舉止美。形體訓練是以骨骼形態(tài)、肌肉豐滿(mǎn)、體形勻稱(chēng)、體態(tài)優(yōu)美、舉止穩健、精神飽滿(mǎn)等為標準進(jìn)行培養和訓練的，是學(xué)生外塑未來(lái)職業(yè)形象的重要手段�，F代禮儀教育與形體訓練結合，既符合空乘專(zhuān)業(yè)未來(lái)職業(yè)的.要求，也使學(xué)生認識到美的道德情操與美的儀表儀態(tài)對自己未來(lái)職業(yè)的影響，豐富了學(xué)生的審美內容，提高了學(xué)生對儀表美、儀態(tài)美、舉止美、言談美的感受、鑒賞、表現和創(chuàng )造能力。禮儀與形體訓練的結合，使對空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的情感教育有了實(shí)在的內容。

　　2.鍛煉學(xué)生良好的職業(yè)意志和職業(yè)品質(zhì)�？粘藢�(zhuān)業(yè)必須對學(xué)生進(jìn)行很強的職業(yè)性教育，培養目標非常明確，即為航空運輸和航空服務(wù)培養所需要的高級應用型人才�？粘藢�(zhuān)業(yè)學(xué)生走向服務(wù)第一線(xiàn)工作時(shí)，會(huì )遇到各種困難、痛苦，甚至危險，通過(guò)禮儀與形體訓練的綜合教育，可使學(xué)生學(xué)會(huì )尊重、寬容、理解、真誠、鎮定、堅強等人格素質(zhì)，在碰到困難和危險、遇到緊急情況或某些特殊時(shí)刻、事件時(shí)，能運用禮儀的交往知識和方法，正確、及時(shí)地解決應急突發(fā)事件，從而對自己的職業(yè)充滿(mǎn)信心。

　　3.有助于學(xué)生建立團隊合作的精神品質(zhì)。學(xué)會(huì )尊重他人、尊重自己，增強個(gè)人交往的自信心和自尊心，有助于空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生構建自己與他人合作的團隊精神品質(zhì)。這是空乘職業(yè)對學(xué)生主體品質(zhì)的一種重要要求。良好的禮儀品質(zhì)和形體素養，能夠使個(gè)人在與別人溝通、合作時(shí)得到切實(shí)有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進(jìn)行團隊性合作，獲得社會(huì )的認可。尤其在空中運輸過(guò)程中遇到強氣流、惡劣氣候等緊急情況下，這種合作是確保生命安全的關(guān)鍵因素。因此，現代禮儀與形體訓練，是空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生構建自主與合作的精神品質(zhì)的基礎所在。

　　結束語(yǔ)

　　總而言之，空乘專(zhuān)業(yè)人才培養的過(guò)程中，空乘禮儀與形體訓練的重要性是毋庸置疑的。在教學(xué)工作中，要從不同角度入手，對空乘禮儀與形體訓練進(jìn)行深化和重視，更好地培養學(xué)生的身心素質(zhì)、職業(yè)技能、職業(yè)品質(zhì)，規范學(xué)生的職業(yè)行為。

空乘培訓心得體會(huì )11

　　空乘專(zhuān)業(yè)是一個(gè)特殊性的專(zhuān)業(yè)，其不僅對從業(yè)人員的身體特征、面貌基礎以及年齡等基本身體條件進(jìn)行要求，而且其專(zhuān)業(yè)培養上也越來(lái)越多涉及能力、技能、實(shí)踐、心理等多方面，這不僅是其專(zhuān)業(yè)性的要求，而且是提升空乘專(zhuān)業(yè)人員自身素質(zhì)以及開(kāi)拓其就業(yè)環(huán)境的有效條件。

　　一、空乘專(zhuān)業(yè)培養存在的問(wèn)題

　　隨著(zhù)市場(chǎng)多元性的發(fā)展，高素質(zhì)空乘專(zhuān)業(yè)人才成為各大航空公司的熱手選擇，同時(shí)，空中乘務(wù)工作的高空作業(yè)性、顧客服務(wù)性、以及危險存在性等，對現階段高�？粘藢�(zhuān)業(yè)人才培養提出了挑戰，而現階段的培養現狀，卻給力不足。

　　1、知識系統性缺乏

　　空乘專(zhuān)業(yè)知識不僅涉及到基本的空中理論知識，而且與社會(huì )學(xué)、心理學(xué)、公關(guān)文秘學(xué)等多方面相結合，這就擴大了專(zhuān)業(yè)知識的范圍，同時(shí)也增加了學(xué)生對基礎性理論知識掌握的難度；而很多學(xué)�？粘藢�(zhuān)業(yè)的設置往往服務(wù)于文學(xué)、旅游等專(zhuān)業(yè)，其課程設置，基于其他專(zhuān)業(yè)的基礎上進(jìn)行一點(diǎn)空乘專(zhuān)業(yè)知識的增添，這就造成知識的本身系統性缺失。

　　2、技能性培養缺失

　　知識教學(xué)是各大高校教學(xué)的基本模式，這對于空乘專(zhuān)業(yè)教學(xué)來(lái)說(shuō)，也是如此，這就忽視了空乘專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐技能特征，而空乘工作主要是現場(chǎng)服務(wù)與溝通，這就要求學(xué)生具備相應的實(shí)際操作能力，但是教學(xué)中出于教學(xué)目標的實(shí)現，而忽略對學(xué)生實(shí)際能力的培養；將理論用于空乘服務(wù)，以靈活、熱情的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足乘客是空乘專(zhuān)業(yè)人員的基本性技能，但是由于應試要求，學(xué)生缺乏實(shí)際操作的條件；言語(yǔ)能力是空乘專(zhuān)業(yè)的基本要求，這不僅要求學(xué)生的普通話(huà)水平要高，而且要會(huì )說(shuō)一口流利的`英語(yǔ)，從各大高校言語(yǔ)教學(xué)來(lái)看，無(wú)論是教學(xué)實(shí)際還是考試測驗，都存在水分，這就造成空乘專(zhuān)業(yè)人才成為“啞巴學(xué)生”。

　　3、心理教育嚴重缺失

　　就業(yè)市場(chǎng)的狹隘性，空中乘務(wù)工作時(shí)間不固定，高空飛行安全性危機以及空乘專(zhuān)業(yè)服務(wù)性特征，要求其專(zhuān)業(yè)人員必須具備強有力的抗壓、抗擊心理承受能力，而高校教學(xué)基本在于知識與技能培養，對于心理教育這方面卻很少涉及，使得學(xué)生心理教育失去保證；同時(shí)，對學(xué)生的選拔過(guò)程中，大多基于成績(jì)和外貌，而沒(méi)有對心理進(jìn)行相應測試，這就使得一些空乘專(zhuān)業(yè)人員在從業(yè)后出現專(zhuān)業(yè)工作心理恐懼。

　　4、實(shí)踐性環(huán)境不足

　　市場(chǎng)的開(kāi)放性要求空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生要隨市場(chǎng)的變動(dòng)性而進(jìn)行實(shí)踐能力提升，這也變相地對高校實(shí)踐教學(xué)提出了要求，而很多學(xué)校由于自身力量制約，往往將學(xué)生進(jìn)行“封閉式”管理，并沒(méi)有校內實(shí)踐場(chǎng)所，也沒(méi)有展開(kāi)校企合作，造成學(xué)生的理論知識死在腹中；有的學(xué)校雖進(jìn)行相應實(shí)踐課程設置，以及場(chǎng)所提供，但是一些市場(chǎng)性的實(shí)際服務(wù)并沒(méi)有融入其中，造成實(shí)踐環(huán)境內部力量不足，從而影響了學(xué)生的實(shí)踐能力以及市場(chǎng)適應力提升。

　　二、空乘專(zhuān)業(yè)培養的建議

　　從上面分析我們看到，在市場(chǎng)經(jīng)濟作用下，要適應個(gè)民航企業(yè)對人才的多元性要求，高校必須強化學(xué)生軟件，以面向學(xué)生全方位的發(fā)展模式開(kāi)發(fā)，作為實(shí)現學(xué)生全面素質(zhì)提升的基本條件，才能培養出復合型的空乘專(zhuān)業(yè)人才。

　　1、加強基礎性知識、技能教學(xué)，為空乘專(zhuān)業(yè)人才注入專(zhuān)業(yè)芯片

　　在進(jìn)行知識教學(xué)中，要注重知識的實(shí)用度，并不是知識越多就越好，而要做到知識與理論的結合性教學(xué)。首先，進(jìn)行思想教育課程設置，加強空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)道德、思想文化以及自身修養教育，為其進(jìn)入社會(huì )做好思想基礎性工作。其次，進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論知識教學(xué)，設置禮儀、中文、文秘、旅游、市場(chǎng)經(jīng)濟、外語(yǔ)、計算機等與空乘專(zhuān)業(yè)相關(guān)的內容進(jìn)行分段教學(xué)，為其專(zhuān)業(yè)學(xué)生增置輔知識力量。最后，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識教學(xué)，如進(jìn)行民航概論、乘務(wù)知識、乘務(wù)服務(wù)、遇險措施等多方面專(zhuān)業(yè)知識教學(xué)，并且在教學(xué)中突出乘務(wù)服務(wù)與乘務(wù)語(yǔ)言教學(xué)，使學(xué)生具備深度化的知識理論。

　　在學(xué)生技能與能力教學(xué)中，要以學(xué)生的實(shí)際能力提升為基本目標，進(jìn)行教學(xué)內容、教學(xué)手段以及教學(xué)方式的轉變，實(shí)施實(shí)踐教學(xué)。其一，進(jìn)行教學(xué)定位轉變，變知識本位為能力本位，提出學(xué)生的實(shí)際能力培養。其二，加強技能訓練�？粘搜哉Z(yǔ)能力訓練，開(kāi)設空乘商務(wù)英語(yǔ)課和普通話(huà)課，創(chuàng )設英語(yǔ)交際情境，展開(kāi)商務(wù)英語(yǔ)情景教學(xué)，提升學(xué)生的言語(yǔ)能力與實(shí)際應用言語(yǔ)的水平；服務(wù)禮儀教學(xué)，開(kāi)展小組合作，讓學(xué)生扮演工作者和顧客，創(chuàng )設教學(xué)環(huán)境，展開(kāi)互動(dòng)學(xué)習，進(jìn)行現場(chǎng)模擬客艙訓練，增加一些空乘問(wèn)題的設置，如飛機遇阻，不能按時(shí)起飛，中途出現問(wèn)題，乘客態(tài)度不好等，強化學(xué)生的實(shí)際應對能力；計算機學(xué)習，促使學(xué)生掌握計算機技能；進(jìn)行形體訓練，培養學(xué)生的外在形象。

　　2、強化心理教育，提升空乘專(zhuān)業(yè)人才心理素質(zhì)，為其提供基礎性保障

　　空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的心理狀況直接影響學(xué)生再發(fā)展，教學(xué)中必須關(guān)注學(xué)生心理問(wèn)題。其一，開(kāi)設心理教育課程與空乘危險分析課程，使學(xué)生對空乘專(zhuān)業(yè)具有先天認識；其二，建立空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生心理檔案，準確及時(shí)展開(kāi)學(xué)生心理調查與分析，對學(xué)生心理問(wèn)題及時(shí)解決。其三，強化教學(xué)競爭，如進(jìn)行空乘專(zhuān)業(yè)表現力評估、空乘學(xué)生競賽等，以提升學(xué)生的抗擊能力。

　　3、拓展實(shí)踐環(huán)境，為空乘專(zhuān)業(yè)人才提供行為性環(huán)境

　　強化學(xué)生課下實(shí)踐和社會(huì )實(shí)踐，增加學(xué)生接觸社會(huì )、了解社會(huì )以及適應社會(huì )的機會(huì )，讓學(xué)生提前溶入社會(huì )；加強校企合作，學(xué)校通過(guò)讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)習的方式，讓學(xué)生先進(jìn)入“社會(huì )小環(huán)境”，通過(guò)實(shí)習經(jīng)歷、實(shí)結及評估等方式，提升學(xué)生的實(shí)踐能力以及自我評價(jià)能力，若有機會(huì )，學(xué)校應充分利用實(shí)習契機，擴展學(xué)生的就業(yè)門(mén)路，以實(shí)現企業(yè)用人、學(xué)生就業(yè)以及學(xué)校發(fā)展三向獲利。

　　三、總結

　　空乘專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)服務(wù)型、專(zhuān)業(yè)型以及能力型的專(zhuān)業(yè)，其面向空乘專(zhuān)業(yè)人才的社會(huì )適應力、個(gè)人技能力與實(shí)踐力，以及自身素質(zhì)與形象的培養，在實(shí)際教學(xué)中，只有為學(xué)生注入堅實(shí)的理論與技能，創(chuàng )造良好的實(shí)踐教學(xué)情境與環(huán)境，保證學(xué)有所用，才能真正實(shí)現空乘專(zhuān)業(yè)人才全方位發(fā)展。

空乘培訓心得體會(huì )12

　　我來(lái)自北國的冰城哈爾濱，畢業(yè)于笑嘻嘻xx航空服務(wù)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校。我雖是一個(gè)平凡的女孩，但在北國水土的養育下，尤其具有了東北女孩的特點(diǎn)——執著(zhù)與自信。和很多女孩子一樣，我也一樣期待著(zhù)在那湛藍的天空中自由的飛翔。于是，帶著(zhù)那份執著(zhù)和自信我參加了今年的南航空姐新人秀。幸運的我在今年的比賽中順利的通過(guò)，并且取得了武漢賽區前5強。

　　當一名空中乘務(wù)員是我的一個(gè)夢(mèng)想，但夢(mèng)想不是幻想，它是要靠實(shí)際行動(dòng)去成就的�，F在的社會(huì )是一個(gè)服務(wù)行業(yè)居多的社會(huì )，細心的.我喜歡幫助人，我想當一名乘務(wù)員可以幫助更多有需要幫助的人，大千世界中我一直在尋找這屬于我的位置，南航給了我一次實(shí)現理想的機會(huì )，我會(huì )更加珍惜我現在擁有的一切！

　　來(lái)公司報到之后，公司為我們置辦了崗前培訓，為我們上課的都是公司的各個(gè)部門(mén)領(lǐng)導，通過(guò)領(lǐng)導們的講課使我們的心理素質(zhì)得到很大提高，培養了我們的團隊合作精神和挑戰自我戰勝自我的勇氣。這樣的培訓將對我們今后工作有很大幫助，使我們進(jìn)一步地了解了單位的實(shí)力。來(lái)到公司之后，每個(gè)人都很關(guān)心我們，公司為了讓我們有地方住，把辦公室都空出來(lái)讓我們住宿，我們有什么不懂或者不知道的地方，師姐們都會(huì )很熱心的幫助我們，房間有什么不完善的地方，主任也都會(huì )盡力為我們做到更好。使我感覺(jué)到了家的溫暖！

　　想要為公司創(chuàng )造效益，客艙服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)劣與空中乘務(wù)員素質(zhì)的高低是緊密相關(guān)的。一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著(zhù)眼于乘客的共性要求。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高我們個(gè)人的綜合素質(zhì)和整體素質(zhì)。作為一個(gè)合格的乘務(wù)員，我們是公司的一線(xiàn)員工，不只是代表著(zhù)自己，而是代表著(zhù)南航的形象！

　　我認為創(chuàng )造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是對顧客最好的回報。我們的乘客中有中國人、外國人、外籍華人、海外僑胞；有男有女、有老有少，有學(xué)者、專(zhuān)家、政府官員、企業(yè)家……。由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養、心理素質(zhì)、社會(huì )閱歷、嗜好、習俗等等的不同，服務(wù)的需求也不同，可以說(shuō)千差萬(wàn)別。要搞好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，無(wú)疑增加了空中乘務(wù)員的工作量、勞動(dòng)強度、工作難度，那么這是就要發(fā)揮空中乘務(wù)員各自的潛能，創(chuàng )造性地開(kāi)展服務(wù)工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個(gè)性化服務(wù)呢？我們就不得不提高個(gè)人的綜合素質(zhì)。素質(zhì)不是一定要要求得非常高，但是一定要精！沉著(zhù)。心態(tài)好。冷靜的去面對一切的事件！作為一名新乘，一切事情都要虛心學(xué)習，取人之長(cháng)補己之短，踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，熱愛(ài)自己的工作，時(shí)刻有團隊精神！重要的是有服務(wù)意識，尊重他人，尊重自己！保持自己發(fā)自?xún)刃牡奈⑿�！這樣才能為公司創(chuàng )造價(jià)值！

　　不求成功，但求成長(cháng)。感謝南航讓我們成長(cháng)，感謝南航讓我們的閱歷更加豐富，感謝南航讓我們更加懂得什么叫做用最樸實(shí)的語(yǔ)言表達最真摯的情感；用最甜美的微笑傳達最親切的問(wèn)候。

空乘培訓心得體會(huì )13

　　中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給各類(lèi)大中專(zhuān)院校開(kāi)設了空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)帶來(lái)了難得的發(fā)展機遇，但各院校之間的激烈競爭及各大航空公司的招乘方式也給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來(lái)了極大地挑戰，大多數的空乘專(zhuān)業(yè)應屆生面臨著(zhù)就業(yè)的問(wèn)題。只有客觀(guān)地分析空乘學(xué)歷教育面臨挑戰的原因，才能很好地應對空乘學(xué)歷教育所面臨的挑戰。

　　一、空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰

　�。ㄒ唬┛粘藢�(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育與市場(chǎng)需求脫節

　　空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育是一種知識性教育，強調學(xué)生綜合能力的培養。但在實(shí)操培訓方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓設施，因為空中乘務(wù)培訓基地的建設需要大量資金。因此學(xué)歷教育主要通過(guò)訓練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養成良好的禮貌禮儀和行為規范習慣，使空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生達到初級乘務(wù)員水平。而民航運輸業(yè)具有較強的專(zhuān)業(yè)性和實(shí)踐性，民航企業(yè)需要的是擁有專(zhuān)門(mén)技能和較強實(shí)踐能力的空中乘務(wù)員，能夠處理航空服務(wù)中的安全、醫護、導游等問(wèn)題，絕不是簡(jiǎn)單意義上的服務(wù)員。民航企業(yè)招聘的大中專(zhuān)院校畢業(yè)生，由于在校時(shí)缺乏實(shí)踐操作能力的訓練，步入工作崗位后，一切都必須重新開(kāi)始，以致很多人在很長(cháng)一段時(shí)間內對未來(lái)的職業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)困惑。

　�。ǘ�）企業(yè)職業(yè)培訓和社會(huì )培訓中心的迅猛發(fā)展

　　目前航空企業(yè)有兩種招乘方式，一是到各大、中專(zhuān)院校招聘空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現在要求越來(lái)越嚴格。二是實(shí)行社會(huì )海選，培訓上崗，各航空公司對面向社會(huì )招來(lái)的準空姐進(jìn)行三個(gè)月左右的培訓，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓乘務(wù)員的社會(huì )培訓中心，這也是對學(xué)歷教育的挑戰。社會(huì )職業(yè)培訓依托企業(yè)培訓基地，擁有良好的乘務(wù)員培訓基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等，培訓教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專(zhuān)家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應即將面臨的工作�？罩谐藙�(wù)的企業(yè)職業(yè)培訓尤其是實(shí)操培訓，一般是在航空公司招聘新雇員后進(jìn)行，只需約三個(gè)月的上崗培訓，就可以讓老員工對新員工進(jìn)行帶飛，帶飛期滿(mǎn)后合格就可單獨上崗。企業(yè)的人才培養成本很低，相對企業(yè)培訓而言，學(xué)歷教育的人才培養成本較高。

　　二、空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育面臨挑戰的原因

　　空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育面臨上述挑戰的原因主要有以下幾個(gè)方面：

　�。ㄒ唬┛粘藢�(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育未能達到航空企業(yè)的用人要求

　　一定專(zhuān)業(yè)知識的擁有和職業(yè)能力的養成及其相互的均衡，挖掘學(xué)生個(gè)人潛能和可持續能力，突出多種通用能力的培養是空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育的要求，但是各大高校實(shí)際教育并沒(méi)有達到預期的教育目標。航空企業(yè)重視的是技術(shù)型人才，更看重的是大學(xué)畢業(yè)生在實(shí)際工作中的表現，期望所聘人員到崗就能用，既有較高理論知識水平，又有較強實(shí)踐能力。但是接受普通高�？粘藢�(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育的畢業(yè)生遠未達到這些能力要求，這也反應出學(xué)校與學(xué)生自身存在兩個(gè)方面的問(wèn)題：第一是學(xué)校的教育跟不上市場(chǎng)的需求。學(xué)校教育在某種程度上注重理論傳授，缺乏對學(xué)生實(shí)踐能力的培養。第二是學(xué)生自身實(shí)踐能力問(wèn)題。高校學(xué)生多數注重學(xué)習的知識性記憶，忽視操作性的實(shí)踐，導致在實(shí)際工作中顯得名不符實(shí)，沒(méi)有與學(xué)歷水平相一致的工作能力。

　�。ǘ�）空乘專(zhuān)業(yè)擴招帶來(lái)的就業(yè)供需矛盾

　　從1999年大學(xué)實(shí)行大面積擴招開(kāi)始,“大眾化”學(xué)歷教育這一名稱(chēng)開(kāi)始在中國大陸流行開(kāi)來(lái),“大眾化”學(xué)歷教育對高等教育來(lái)說(shuō)，既是量變又是質(zhì)變。從量上來(lái)說(shuō):空乘專(zhuān)業(yè)近年來(lái)大量招生，絕大多數大學(xué)的計劃招生人數都在百人以上，而且招生計劃一年比一年增加，出現明顯的供大于求的趨勢；從質(zhì)的方面來(lái)說(shuō)，許多高�？粘藢�(zhuān)業(yè)畢業(yè)生名不符實(shí)，在校時(shí)不僅沒(méi)有學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，更沒(méi)能有效提高自身的實(shí)踐能力，這與學(xué)歷教育的專(zhuān)業(yè)設置、課程安排、人才培養方法有很大關(guān)系。而與此同時(shí)，航空企業(yè)更加理性,按需設崗,要求空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生具備管理和自我發(fā)展能力、與人共事相處的能力、完成任務(wù)和解決問(wèn)題的能力等實(shí)踐應用能力。以致空乘專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力越來(lái)越大,形勢也越來(lái)越嚴峻。

　　三、空中專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育應對挑戰的策略

　　空中乘務(wù)學(xué)歷教育有著(zhù)企業(yè)培訓難以企及的優(yōu)勢，但如果開(kāi)辦空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的院校不認清自己面臨的挑戰和嚴峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自身的不足，則有可能在市場(chǎng)競爭中舉步維艱。為此，開(kāi)設空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的各類(lèi)院校應利用學(xué)歷教育的優(yōu)勢，實(shí)施職業(yè)養成教育，積極迎接挑戰。

　�。ㄒ唬�從航空企業(yè)本位出發(fā)，發(fā)揮學(xué)歷教育優(yōu)勢

　　近年來(lái)航空公司招聘員工的標準越來(lái)越高，因而選擇畢業(yè)生時(shí)非常重視學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以各類(lèi)院校應充分發(fā)揮空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育的優(yōu)勢，注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強英語(yǔ)及多種語(yǔ)言的教學(xué)，注重形體、美容化妝、禮節禮貌等專(zhuān)業(yè)技能的教學(xué)；同時(shí)，每個(gè)學(xué)年抽出一定的時(shí)間專(zhuān)門(mén)用于學(xué)生實(shí)踐能力的培養，強化職業(yè)養成教育，以適應航空企業(yè)對人才的需求。

　�。ǘ�）重視教師專(zhuān)業(yè)技能培訓，引進(jìn)“雙師型”人才

　　目前制約空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問(wèn)題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒(méi)有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的.人員少之又少。派教師到航空公司學(xué)習以獲得資格證書(shū)固然是一種不錯的選擇，但是如果能引進(jìn)有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當然更好。

　�。ㄈ�）學(xué)歷教育與能力培養的結合，加強實(shí)踐教學(xué)

　　實(shí)操應用能力是空乘學(xué)生須掌握的職業(yè)核心能力之一,關(guān)系到畢業(yè)生的求職和職業(yè)發(fā)展。近幾年很多院校為適應市場(chǎng)需求而開(kāi)辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，卻普遍缺乏空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)設施設備，所以有的院校將實(shí)踐教學(xué)一勞永逸地推向企業(yè)或發(fā)證機關(guān)，會(huì )讓學(xué)生覺(jué)得學(xué)歷教育不過(guò)如此，還不如直接進(jìn)社會(huì )培訓中心或培訓企業(yè)。要培養學(xué)生實(shí)操應用能力,就須重視學(xué)歷教育與能力培養的結合,研究航空企業(yè)的性質(zhì),實(shí)施教學(xué)和考核改革，在教學(xué)中應安排大量的實(shí)操訓練，建設自己的實(shí)踐教學(xué)基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施、計算機CBT系統等設施設備，以便學(xué)生能在校內完成基本職業(yè)技能訓練，實(shí)施職業(yè)養成教育。

　�。ㄋ模┘訌娢幕�課程的學(xué)習，嚴格管理

　　航空企業(yè)對空中乘務(wù)員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生入學(xué)的基本條件。由此導致很多院校重視學(xué)生的外在條件，忽視文化課程的學(xué)習，絕大部分空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生文化基礎較差，自我管理能力不強。而民航企業(yè)對空中乘務(wù)員的管理非常嚴格，在招聘院校畢業(yè)生時(shí)特別注意學(xué)生的基本素質(zhì)和自我管理能力。在學(xué)生就業(yè)競爭越來(lái)越激烈的前提下，學(xué)歷教育必須發(fā)揮其應有的優(yōu)勢，重視對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養，加強對文化課程的學(xué)習，對本專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行嚴格管理，使其養成良好的生活習慣，這樣培養出來(lái)的畢業(yè)生既能體現學(xué)歷教育的效果，又能很快適應就業(yè)后的艱苦工作和嚴格管理。畢業(yè)生的良好素質(zhì)有助于提升高職院校專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的品牌，使學(xué)歷教育在競爭中立于不敗之地。

　　企業(yè)職業(yè)培訓和社會(huì )培訓中心的迅猛發(fā)展，加之院校之間的競爭，給空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育帶來(lái)了極大地挑戰�？罩谐藙�(wù)專(zhuān)業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，必須充分發(fā)揮學(xué)歷教育的優(yōu)勢，取長(cháng)補短，促進(jìn)自身的發(fā)展。

空乘培訓心得體會(huì )14

　　經(jīng)過(guò)10天的培訓學(xué)習之后，我對空乘專(zhuān)業(yè)和空乘服務(wù)已經(jīng)有了一個(gè)全新的認識。我所關(guān)注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的他們不只是為旅客提供餐食的服務(wù)者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護士，外出旅客的向導，遇到火情時(shí)奮勇滅火的消防員，緊急情況下帶領(lǐng)旅客逃生的指揮者，水上救援時(shí)的救生員�？粘�，就是一個(gè)集多重職業(yè)于一體的萬(wàn)能服務(wù)人員。這就要求我們在今后的教學(xué)活動(dòng)中，要不斷的要求學(xué)生在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。

　　如果說(shuō)培訓部初始培訓讓我對空乘這個(gè)行業(yè)有了基本的認識，那么培訓教師王穎、王紅月等讓我對空姐有了更加全面而又深入的體會(huì )。她們的端莊優(yōu)雅和悉心教導，授予我們專(zhuān)業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才能勝任每一個(gè)角色，怎樣才能真正成為客艙的主人。從服務(wù)語(yǔ)言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細節服務(wù);從客艙乘務(wù)人員管理手冊，到帶飛每一個(gè)細節的學(xué)習，10天將3個(gè)月的課程濃縮、提升，緊湊而充實(shí)，讓我們對所學(xué)知識有了進(jìn)一步的鞏固和體會(huì )。

　　空中乘務(wù)工作是一個(gè)國家的窗口，也是航空公司的窗口，是公司運營(yíng)的一個(gè)重要環(huán)節，在一定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。所以，我們日后培育的學(xué)生的方向如下：

　　1、首先要培養學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)的精神，熱愛(ài)我們這份事業(yè)。正如李教員在課程中所說(shuō)，只有真正熱愛(ài)我們所從事的職業(yè)，培養高度的責任心，并以在這個(gè)崗位上為千萬(wàn)旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為自豪，才會(huì )讓我們有工作激情和動(dòng)力，才能真正做好服務(wù)工作。

　　2、其次不斷充實(shí)自己，勤奮好學(xué)，從王教員的“服務(wù)語(yǔ)言溝通技巧”中我發(fā)現真實(shí)的.客艙服務(wù)中還需要我們更多的知識與工作經(jīng)驗、案例。這些都需要我們多學(xué)習、多積累、多開(kāi)拓應用。我們現在知道的東西太少，還需要不斷學(xué)習、汲取知識，認真學(xué)習乘務(wù)員手冊，熟練廣播詞的朗讀，業(yè)務(wù)熟悉了，才能靈活運用，深入淺出。

　　3、最后嚴格要求自己，開(kāi)拓進(jìn)取�？粘藢�(zhuān)業(yè)并不是簡(jiǎn)單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務(wù)技巧和強烈的服務(wù)意識，更需要嚴格要求自己，并且持之以恒工作�！犊团摮藙�(wù)員管理手冊》規范了我們的工作標準，對我們工作中不規范的個(gè)人行為做出嚴格的處理，同時(shí)也會(huì )對我們的閃光點(diǎn)給予肯定。只有對自己工作標準高一些，對自己要求嚴一些，才能讓我們的工作更加完善。

　　培訓課程即將結束，我們20xx級學(xué)員滿(mǎn)載著(zhù)教員們的囑托和期待即將開(kāi)始真正的空乘教師生活，我們深知這份工作的不易與辛勞，我們更知其中的責任與義務(wù)，我們一定會(huì )用專(zhuān)業(yè)的知識，真誠的微笑，和全部的熱情去面對我們的這份工作。

　　站在新的起跑線(xiàn)上，我們要雕刻努力成長(cháng)的足跡。

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