中國機長(cháng)觀(guān)后感集合15篇
當品味完一部影視作品后，從中我們收獲新的思想，需要好好地對所收獲的東西寫(xiě)一篇觀(guān)后感了。那么你真的懂得怎么寫(xiě)觀(guān)后感嗎？以下是小編精心整理的中國機長(cháng)觀(guān)后感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
中國機長(cháng)觀(guān)后感1
將于9月30日上映的電影《中國機長(cháng)》，日前曝光“英雄機組來(lái)了”特輯�！按ê�5·14”事件真實(shí)原型四川航空3U8633航班責任機長(cháng)劉傳健、第二機長(cháng)梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長(cháng)畢楠等“中國民航英雄機組”成員集體現身，為《中國機長(cháng)》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機組全員還現身片場(chǎng)探班，參觀(guān)片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)行深入交流，劉傳健機長(cháng)表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”英雄機組探班言傳身教
在9月16日曝光的《中國機長(cháng)》英雄機組主題特輯中，英雄機長(cháng)劉傳健帶領(lǐng)“中國民航英雄機組”成員來(lái)到《中國機長(cháng)》片場(chǎng)，了解影片拍攝情況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)行了深入的交流和探討。劇中張涵予飾演的劉長(cháng)健就是以劉傳健為原型。
張涵予透露，“我跟劉機長(cháng)一直保持著(zhù)聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內，也見(jiàn)過(guò)好幾次面。在影片拍攝過(guò)程中，我也經(jīng)常向劉機長(cháng)請教問(wèn)題�！眲鹘t表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)，發(fā)現整個(gè)劇組都非常投入，這讓他感到非常欣慰，“通過(guò)《中國機長(cháng)》，希望業(yè)外的人對我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”
據悉，在電影開(kāi)拍之前，張涵予等演員曾跟隨“中國民航英雄機組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復飛”重返藍天，這也讓演員有機會(huì )近距離觀(guān)察人物原型的工作狀態(tài)。談及感受，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因為角色是豐富飽滿(mǎn)的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他們的感受。對我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的事�！闭鎸�(shí)展現中國民航人群像
不僅張涵予等9位機組成員的角色有一一對應的原型人物，黃志忠、李現、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng )作參考。
電影《中國機長(cháng)》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調組織下，上千名民航人參與了電影的創(chuàng )作與拍攝工作。
飾演第二機長(cháng)梁棟的杜江在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“作為演員，我們希望《中國機長(cháng)》這部電影是獻給所有觀(guān)眾的，是獻給原型人物英雄機組的，更是獻給所有民航人的！”
飾演乘務(wù)長(cháng)畢男的袁泉也表示，“通過(guò)前期培訓，通過(guò)幾個(gè)月的拍攝，我們越來(lái)越敬佩民航人。演好電影《中國機長(cháng)》，是我們演員的責任�！�
中國機長(cháng)觀(guān)后感2
國慶節那天，爸爸帶我去看一部電影——《中國機長(cháng)》。
電影講了滿(mǎn)兒要過(guò)生日了，他的機長(cháng)爸爸要開(kāi)飛機從四川到拉薩，送好乘客晚上回來(lái)才能給他過(guò)生日。
起飛前，機組人員都已收到這趟航班將會(huì )遇上強氣流，大家都要謹慎！于是，機長(cháng)與乘務(wù)人員做好了仔細檢查！
哦，飛機威武地撒腿跑了起來(lái)，很快上路了！它與往常一樣，向白云問(wèn)好，與風(fēng)兒歌唱……機艙內熱鬧非凡，有喝茶的，輕聲聊天的，快樂(lè )唱歌的，拍照的……有各種年齡的人，可愛(ài)的小寶寶、真誠禮貌的拉薩小學(xué)生、年輕的阿姨、帥氣的叔叔、敬愛(ài)的老爺爺、慈祥的老奶奶，大家來(lái)自全國多地……上午7：00多，當飛機升至萬(wàn)米高空后，正在平穩操縱飛機的劉傳健機長(cháng)，突然聽(tīng)到“嘭”的一聲。接著(zhù)大震動(dòng)，他迅速向塔臺報告：成都，成都，現在有點(diǎn)故障，申請下降一下高度。塔臺（就是視頻中的ATC）回應：8633，請8400保持。劉機長(cháng)和塔臺通話(huà)30秒后，右側的前擋風(fēng)玻璃“轟”的一聲，整體爆裂。由于駕駛艙與機艙未關(guān)上門(mén)，所以，霎時(shí)間，空姐飛了起來(lái)，機艙內的食物、行李統統在飛，機身一片混亂、尖叫、哭喊聲。更恐怖的是，一位飛行員立刻從副駕駛室內飛了出去，沉著(zhù)冷靜的劉機長(cháng)閃電般的速度一把抓住他的褲腰，拼命地用手拉呀拉呀，高壓吸力太大，氣候太冷，就是拉不過(guò)來(lái)，于是他在外面凍得滿(mǎn)臉通紅，反而像剛被燙水燙的一樣，手腳直抖，整個(gè)人被狂甩，滿(mǎn)臉都是血……看得我好想立刻把他從屏幕上拉過(guò)來(lái)�？团摾锏目战愫鸵恍┏丝投急粰C頭的氣流震蕩得直翻大跟斗，還有的也快要被吹到后面去了，而且嚴重缺氧。
乘務(wù)長(cháng)與伙伴們拼命努力往前爬，由于阻力太大，他們非常艱難地關(guān)了艙前門(mén)，并啟動(dòng)了開(kāi)關(guān)，每個(gè)位置上立刻出現了氧氣面罩，每個(gè)人都努力戴好面罩快速吸氧，乘務(wù)長(cháng)讓大家聽(tīng)播音努力配合。
最不可思議的是飛機穿過(guò)厚厚的，黑壓壓的雷云，電閃雷鳴，它仿佛就是只勇敢的小老鼠，而那雷云就仿佛是只巨大的貓，它們在決斗是你死我活，還是我死你生呢！最后失聯(lián)了的8633號飛機飛出了雷云區，機長(cháng)憑借自己多年的經(jīng)驗迫降到了成都空軍基地。
機內，大家都不敢想象自己還活著(zhù)，抱著(zhù)大哭！機場(chǎng)上，記者、醫生、飛機工作人員、家長(cháng)們都報以熱烈的掌聲！大家淚流滿(mǎn)面！
��！我的心久久不能平靜……向他們敬禮！
中國機長(cháng)觀(guān)后感3
“各位旅客，您乘坐的3U8633航班現已安全降落重慶……”9月20日晚，“重慶光榮·中國驕傲”電影《中國機長(cháng)》禮贊楷模致敬英雄特別活動(dòng)在解放碑中心廣場(chǎng)舉行，在象征重慶人精神堡壘的人民解放紀念碑下，向廣大市民游客講述由真實(shí)事件改編創(chuàng )作的電影《中國機長(cháng)》的幕后故事，點(diǎn)燃廣大市民游客對英雄楷模的崇敬之情。
電影據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。20xx年5月14日，該航班由重慶飛往拉薩，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，機長(cháng)劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應對、正確處置，最終平安備降在成都雙流國際機場(chǎng)，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。為此，中國民航局和四川省政府授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號。而由此事件改編創(chuàng )作的電影《中國機長(cháng)》也將作為慶祝中華人民共和國成立七十周年的重點(diǎn)獻禮電影，在9月30日全國上映。
活動(dòng)中，導演劉偉強、演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁等電影主創(chuàng )人員，以及角色原型——航班副駕駛徐瑞辰、第二機長(cháng)梁鵬、乘務(wù)長(cháng)畢楠紛紛登上舞臺，與現場(chǎng)市民和游客見(jiàn)面，講述事件發(fā)生時(shí)驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷，分享電影拍攝時(shí)震撼人心的諸多細節。
航班副駕駛徐瑞辰在駕駛艙玻璃破碎后，整個(gè)身體都被強風(fēng)“吸”了出去，他向觀(guān)眾回憶，“雖然當時(shí)情況危險和緊迫，但是有著(zhù)更大的信念支撐著(zhù)他不能放棄，那就是“坐在這個(gè)位置上，只要最壞的情況沒(méi)有出現，就要盡自己的力量保障飛機上全部人員安全�！�
演員李沁分享在她與扮演的角色原型周雅文的交流中，最讓她印象深刻、深受觸動(dòng)的是，危急關(guān)頭，周雅文在腰部骨折的情況下，依舊忍痛爬回到工作崗位。當時(shí)，周雅文告訴她“無(wú)論發(fā)生什么，每一個(gè)乘務(wù)員都應該堅守在自己的位置上，她堅守的那一扇門(mén)代表著(zhù)生命之門(mén)，她只要還有一口氣，就要守住那扇門(mén)，那是通往生的希望的地方�！崩钋吒袊@，“因為塑造周雅文這個(gè)角色，讓我對乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)有了更多的崇拜和尊敬�！�
真實(shí)的故事讓現場(chǎng)市民對民航工作有了全新認識，頻頻豎起大拇指，為“中國民航英雄”點(diǎn)贊。市民楊永河說(shuō)，“電影《中國機長(cháng)》所還原的事情，是每一個(gè)中國人的驕傲，更是每一個(gè)重慶人的光榮。重慶這座英雄城市，孕育的英雄機長(cháng)，值得我們每一個(gè)重慶人為之自豪�！�
活動(dòng)最后，電影主創(chuàng )人員和“中國民航英雄機組”成員依次表達了對祖國的真摯情感和美好祝�！，F場(chǎng)全體觀(guān)眾也揮舞手中的五星紅旗，高唱《歌唱祖國》，用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。
中國機長(cháng)觀(guān)后感4
影院里，二百人齊聚一堂。熒幕上，飛機時(shí)而高璇，時(shí)而低飛。震耳欲聾的掌聲又一次響起，雷鳴般的響聲在一次又一次地重復著(zhù)，這個(gè)場(chǎng)面令我感觸非同一般。
昨天看過(guò)了大片《中國機長(cháng)》！講的是一位叫劉長(cháng)建的機長(cháng)，把一架叫3u8633的飛機從重慶開(kāi)往拉薩，中途遇到了一連串的危險，但是機長(cháng)不僅非常敬業(yè)還很專(zhuān)業(yè)，更是非常執著(zhù)，成功地把飛機上的119名乘客都毫發(fā)無(wú)傷送往了成都崇州。
影片里很多讓我感動(dòng)的場(chǎng)景，特別是空姐們一次又一次重復的一句話(huà)：“請相信我們，我們都受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練！”是的，我們都應該相信專(zhuān)業(yè)，相信有專(zhuān)業(yè)能力的人，特別是危險來(lái)臨的時(shí)候，只有專(zhuān)業(yè)才可以救我們。
我又想起機長(cháng)說(shuō)：“在座的119位乘客，你們也有家人，我們也有家人，我們一定會(huì )全力以赴地把您送到成都，請相信我們！”哪個(gè)人都不是單一存在的，每個(gè)人都有一群牽掛著(zhù)和被牽掛的人，既然如此，危險時(shí)，是什么力量讓機長(cháng)和乘務(wù)員們忘記自己的安危保護乘客呢？我想就是責任心。
當然，每位看完電影的觀(guān)眾都忘不了這句最經(jīng)典的臺詞：敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章！只有心懷敬畏，才會(huì )盡好自己的職責，把每件事做好。也只有敬畏生命，才會(huì )有慈悲之心，不會(huì )變成自私冷漠的人。
這電影看下來(lái)簡(jiǎn)直就是心驚肉跳，可以說(shuō)到了高潮部分，你身上的雞皮疙瘩就會(huì )隨著(zhù)心跳掉落一地，每一部電影都有可笑的地方，也有令人感動(dòng)的地方，這位機長(cháng)在飛機的玻璃破碎后，就一手拉著(zhù)那位飛出機艙的機長(cháng)，另一只手保持飛機平衡，他們三位機長(cháng)為了不讓乘客像他們一樣在零下20度溫度下，在六千八百米高空，他們把毫無(wú)保護設施的駕駛艙和乘客之間的門(mén)關(guān)上了，把危險留給自己。
這部電影拍攝的畫(huà)面很真實(shí)，電閃雷鳴、云團讓我們驚悚，面前找到云層中間斷層的空隙離開(kāi)了閃電�？吹竭@里我幾乎是捏著(zhù)汗看完的，里面演的最投入的，毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是機長(cháng)，機長(cháng)那種拼搏的精神，把世間任何生命都看得很重的信念，他既是一個(gè)承擔很多人生命的機長(cháng)又是一個(gè)心有柔情的父親，他都演得非常投入，能使乘客和觀(guān)眾為他心疼，為他歡呼，為他流淚。
從這部電影中，我也看到了團結互助的中國，可以說(shuō)，這部電影拍攝得很完美，每位演員的演技很完美，我們的收獲也很完美！
中國機長(cháng)觀(guān)后感5
今天晚上媽媽下班比較早，說(shuō)要帶我們去看電影，我和弟弟高興地叫了起來(lái)，非常興奮。
到了電影院，媽媽讓我們選要看什么電影，有《中國機長(cháng)》、《攀登者》、《我和我的祖國》還有《雪人奇緣》，媽媽問(wèn)講解員什么好看？媽媽又問(wèn)了《中國機長(cháng)》是講什么的，講解員說(shuō)《中國機長(cháng)》是一個(gè)真實(shí)故事改編的，弟弟1一聽(tīng)就說(shuō)要看《中國機長(cháng)》，媽媽答應了，她選好了座位，就坐在候場(chǎng)室等候。等啊等，終于到了進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。媽媽拿著(zhù)票，在屋子里開(kāi)始找座位，我們找到了座位坐了下來(lái)，就開(kāi)始了。
開(kāi)始講的是，一個(gè)機長(cháng)在家里準備好了工作。和家人告了別，就上路了，到達機場(chǎng)之后，他和其他同事吃完飯，開(kāi)始查看天氣預報有沒(méi)有異常情況。在飛機上服務(wù)的乘務(wù)員，也開(kāi)始了工作，他們說(shuō)如果遇到了氣流，就應該對乘客們說(shuō)請，相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，讓乘客們鎮定下來(lái)。就這樣她們高興地上了飛機。機長(cháng)在這里在這里指一指在那里畫(huà)一畫(huà)，沒(méi)有什么異常情況，就上飛機，準備工作。過(guò)了一會(huì )兒乘客們都上了飛機，準備開(kāi)始起飛。剛開(kāi)始飛機飛行的一切正常，可是擋風(fēng)玻璃忽然裂開(kāi)了一道縫，緊接著(zhù)擋風(fēng)玻璃就碎了下來(lái)，機長(cháng)旁邊的一位同事，上半身就猛地飛了出去。擊掌抓住那位同事的褲子不讓他飛出去，飛機上面也忽然顛簸了一下，乘客們都非常的害怕，飛機上忽然吵了起來(lái)，小孩子哭了，大人在飛機上開(kāi)始互相吵了起來(lái)。飛機上的信號也沒(méi)有了，指揮臺也聯(lián)系不到了他們。一直在呼叫他們。但是飛機上又遇到了雷電，高山，機長(cháng)非常的聰明，看到云層中有一道裂縫就從中間飛過(guò)去。雖然指揮臺聯(lián)系不到他們，但是可以看到他們的定位，他們清晰地看到了飛機從中間飛過(guò)去，就在馬上飛過(guò)去的時(shí)候。指揮臺忽然看不到他們的信號了。心里。非常的懼怕他們回不來(lái)，但是機長(cháng)心中想，我一定要把乘客帶到陸地上去我一定可以，加速沖過(guò)去。就這樣機長(cháng)握緊掌握速度的東西往前推，飛機加了速就飛了出去，在最后降落的時(shí)候，他們由于超重，還比原來(lái)的速度快了四十公里，到了陸地上剎不住閘，剎閘的桿也失靈了，另一個(gè)人用腳踩了剎閘器，他們再用力把剎閘桿拉了回去。就這樣他們得救了，一會(huì )兒醫戶(hù)人員，消防人員，警察同志也都來(lái)了，飛機檢查員來(lái)檢查一下飛機的受損程度，又看了一下?lián)躏L(fēng)玻璃。對機長(cháng)發(fā)出了贊嘆，你也太牛了吧！就這樣，機長(cháng)回到家里，和家人團聚了！
從這個(gè)電影中我知道了機長(cháng)堅定的信念，和過(guò)硬的技術(shù)。贏(yíng)得了全部飛機上人民和乘務(wù)人員的喝彩！
中國機長(cháng)觀(guān)后感6
周末，爸爸媽媽帶我去電影院看了一場(chǎng)震撼人心的電影——《中國機長(cháng)》。這是一部由真實(shí)事件改編的電影。
電影開(kāi)始了。今天，是小女孩的六歲生日。她的爸爸劉長(cháng)健是一名機長(cháng)，今天也是他第一次駕駛民航飛機。他決定今天把飛機開(kāi)到目的地后，就立馬回家陪女兒過(guò)生日。乘客們上飛機之前，機長(cháng)和乘務(wù)員們開(kāi)始了一系列細致的檢查，而后乘客們開(kāi)始有條不紊地登上四川飛往拉薩的航班了。
飛機起飛了，一開(kāi)始，機長(cháng)劉長(cháng)健開(kāi)啟著(zhù)定速巡航模式。本以為這次可以很順利地從四川飛往拉薩，可突然間，在萬(wàn)米高空，副機長(cháng)前方的擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，副機長(cháng)的上半身瞬間被強風(fēng)“吸出”飛機外。我們觀(guān)眾的心都提到了嗓子眼，生怕副機長(cháng)發(fā)生危險。飛機開(kāi)始失控了，儀表盤(pán)全部失靈，飛機下面是綿延的雪山，飛機一旦出事，飛機上所有的人必死無(wú)疑。飛機晃動(dòng)，乘客們都陷入了恐慌之中。乘務(wù)員們不斷安撫著(zhù)119位乘客的情緒。在這么危險的情況下，劉機長(cháng)沉著(zhù)冷靜地操控駕駛，判斷周?chē)闆r，作出決策。塔臺說(shuō)，飛機只能被迫降落到就近的成都機場(chǎng)。這時(shí)，天氣情況十分惡劣，云層中有氣流，還伴有雷電，飛機要穿過(guò)云層是一件非常危險的事情。在這樣的危難時(shí)刻，我的心都是揪著(zhù)的，特別緊張。
“四川8633，成都叫你！”塔臺和空中飛機的機長(cháng)，都在一遍一遍急切地呼叫著(zhù)他們。雖然四川8633聽(tīng)不到他們的呼喊，但是劉機長(cháng)沒(méi)有放棄，他憑著(zhù)十幾年的空軍飛行經(jīng)驗，駕駛飛機穿過(guò)云層，讓地面上所有為他們擔心的人松了一口氣。他憑著(zhù)鎮靜、機敏、大膽與從容把119名乘客，安全地帶回地面。
后來(lái)，在劉機長(cháng)和地面工作人員取得聯(lián)系后，消防員和醫護人員都做好了救援準備。終于，飛機安全降落在成都機場(chǎng)，大家都松了一口氣。飛機上的乘客們下飛機后，都不愿離開(kāi)，都想要看看這位給了他們第二次生命的偉大的機長(cháng)。劉機長(cháng)走出機艙，遺憾地對大家說(shuō)：“很抱歉，沒(méi)有將大家準時(shí)送達拉薩�！贝蠹叶技�(dòng)地給劉機長(cháng)鼓起掌來(lái)，紛紛的豎起了大拇指。在電影最后，劉機長(cháng)說(shuō)了這樣一句話(huà)：“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章！”這三個(gè)“敬畏”給所有觀(guān)眾留下了深刻的印象，敲擊著(zhù)每個(gè)人的心靈。
正因為這三點(diǎn)，劉機長(cháng)創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。他臨危不亂，果斷應對，正確處置，都令我敬佩，令人折服。遇到事情，我們要消除焦慮的心理，尊重所有的生命。
中國機長(cháng)觀(guān)后感7
《中國機長(cháng)》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一齊國內外罕見(jiàn)的高高原航線(xiàn)上飛機風(fēng)擋玻璃破裂，英雄機長(cháng)劉傳健與機組帶領(lǐng)乘客安全返航的故事。整件事情的經(jīng)過(guò)其實(shí)眾所周知了，這部電影整體以還原事件經(jīng)過(guò)為主。
首先，《中國機長(cháng)》這部電影的情感線(xiàn)比較真實(shí)。不僅僅反映了機長(cháng)的優(yōu)秀，把乘務(wù)員應對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務(wù)長(cháng)也是在乘務(wù)員的那段看哭了。其中有一個(gè)乘客離開(kāi)座位跑出來(lái)質(zhì)疑時(shí)乘務(wù)長(cháng)畢男一改服務(wù)的和顏悅色嚴厲的制止他時(shí)，也真實(shí)的反映了乘務(wù)員在緊急時(shí)刻作為客艙安全員和指揮員的主角。我旁邊的乘務(wù)長(cháng)說(shuō)其實(shí)突發(fā)情景下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務(wù)員嗓子都喊啞了也很難讓整個(gè)客艙的乘客穩定住情緒。
另外，《中國機長(cháng)》的節奏十分緊湊，即便我帶著(zhù)挑錯的心理去看也會(huì )不知不覺(jué)被情節所感染而不太會(huì )關(guān)注技術(shù)細節，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著(zhù)有色眼鏡去挑錯的話(huà)，可能會(huì )找到一些瑕疵吧。最終降落反推失效那一段，為了刻畫(huà)剎車(chē)動(dòng)作采用的是腳踩剎車(chē)而不是自動(dòng)剎車(chē)可能是唯一一個(gè)會(huì )讓飛行員吐槽的地方，可是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個(gè)鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專(zhuān)業(yè)的操作手法其實(shí)要更重要一些。
我覺(jué)得有時(shí)候民航人帶著(zhù)挑錯的眼光去看電影的“外行”是不是專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，也應當能明白，民航人也應當明白自我在電影“表達”上是不是“外行”。這個(gè)時(shí)候的取舍我覺(jué)得電影在還原真實(shí)情景到達80%以上，戲劇手法有20%已經(jīng)是很好的比例了，《中國機長(cháng)》在專(zhuān)業(yè)程度上我覺(jué)得都超過(guò)80%的水平了。
第三，《中國機長(cháng)》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三部分，地面、空中客艙、飛機飛行，其中飛機飛行占了不少比重，由于這部分資料不可能實(shí)拍，所以飛越雪山和風(fēng)擋破裂等飛行部分全都靠特效來(lái)完成�？v觀(guān)整個(gè)片子基本沒(méi)有出戲，比某些電影電視劇里的飛機鏡頭不舍得花錢(qián)的5毛錢(qián)特效好太多。
畢竟是專(zhuān)業(yè)的航空題材電影，特效部分十分精良，不光視覺(jué)效果，影音效果也很好。飛機飛行而過(guò)的.壓迫感經(jīng)過(guò)環(huán)繞立體聲展現的十分好，在IMAX影院觀(guān)看真的有一種飛機從你身前飛過(guò)的感覺(jué)，這一點(diǎn)對于我這種喜歡看空戰等刺激電影的人來(lái)說(shuō)還是挺開(kāi)心的。
中國機長(cháng)觀(guān)后感8
20xx年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存，而兩位飛行員當時(shí)還穿著(zhù)極其單薄，飛機的儀表盤(pán)都已被狂風(fēng)掀翻，副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外，冷風(fēng)利如尖刀，這時(shí)已不再是形容，而是事實(shí)，從下圖副駕駛著(zhù)陸后的上衣和長(cháng)褲殘片我們就可見(jiàn)一斑。在這種危機之下，機長(cháng)劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場(chǎng)，機上119位乘客安然無(wú)恙，兩位駕駛萬(wàn)幸僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車(chē)砸傷了腰部，但這已是創(chuàng )造了國際飛行史上少有的奇跡。除了當班機組人員過(guò)硬的綜合能力感動(dòng)到了我，那天，同在一片藍天中正在執飛行任務(wù)的飛行員們，都在不間斷的呼叫:四川8633，成都在叫你、四川8633，聽(tīng)到請回答，那是一種民航員工才能深入體會(huì )到的艱難與不容易。這句重復的話(huà)語(yǔ)雖然簡(jiǎn)單，但它承載著(zhù)人們對128名旅客和機組人員擔心與祈禱，也令我們仿佛置身事發(fā)現場(chǎng)，與他們同呼吸共命運。
電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的瞬間:風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓、機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機;副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置;第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息;而乘務(wù)員和安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當:從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全!請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去!
《中國機長(cháng)》完美還原了民航平安的幕后英雄。在這個(gè)天空里，只要天上有飛機正在飛行，地面就會(huì )有空中交通管制員進(jìn)行指揮，目前在全國范圍內，有著(zhù)約7000名空中交通警察晝夜交替，24小時(shí)不間斷的進(jìn)行管制工作，他們在每一天、每一分、每一秒鐘，確保著(zhù)我們飛行的平安。
中國機長(cháng)觀(guān)后感9
今天我們全班觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，我深有感觸。
電影《中國機長(cháng)》根據20xx年5月4號四川3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編：機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂，果斷應對，正確選擇，讓飛機安全著(zhù)陸成都雙流機場(chǎng)，確保了飛機上所有人員的安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡！
最讓我難忘的是在駕駛艙玻璃破碎時(shí)，萬(wàn)米高空的狂風(fēng)沖入飛機內部，氣溫立刻降到了零下40度。風(fēng)擋破損，儀表盤(pán)被吹翻，副駕駛被吸出受傷時(shí)，第二機長(cháng)拼命返回了駕駛艙，第一時(shí)間幫機組戴好氧氣面罩，不停地幫機長(cháng)揉搓凍僵的胳膊，不斷地詢(xún)問(wèn)：“你還好嗎？”他在鋪天蓋地的凜冽狂風(fēng)中聲嘶力竭地給機組提醒、鼓勵。而機長(cháng)也非常冷靜，一只手抓住半身已經(jīng)露出飛機的副駕駛，另一只手熟練地控制飛機的方向，按動(dòng)著(zhù)上面的按鍵。
當狂風(fēng)灌入客艙時(shí)，一切突如其來(lái)：機身大幅俯仰嚴重搖晃，座艙釋壓，齊刷刷落下的氧氣面罩，報紙、雜志、書(shū)本到處亂飛，人們驚慌失措的吶喊和哭泣聲……空姐則一手拿著(zhù)話(huà)筒，一手握著(zhù)氧氣面罩，艱難地吸一口氧氣，再用輕柔的話(huà)語(yǔ)安慰乘客。最終使乘客們冷靜下來(lái)，沒(méi)有造成進(jìn)一步的惡果。
而這些，正是因為平時(shí)的訓練有素才會(huì )有這樣的結果：正是平時(shí)的訓練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì )在蘇醒時(shí)本能地踩下餐車(chē)的剎車(chē)；正是因為平時(shí)的訓練，機組才能在混亂之中飛速找到穿越云團的航路；正是因為平時(shí)的訓練，管制、消防、醫療才能迅速啟動(dòng)，成功在飛機落地后保護乘客安全……這一切是因為機組冷靜沉著(zhù)，不慌不亂地指揮才能成功備降到成都機場(chǎng)，保護了整個(gè)飛機乘客的生命安全。
冷靜，是平時(shí)養成的職業(yè)素養；然而，機組并不是冷漠的。例如，乘務(wù)長(cháng)在對乘客們一番堅定的表態(tài)和安慰后，同樣會(huì )顫抖著(zhù)撫摸她手上的戒指；機長(cháng)在體能和精力達到極限的時(shí)候，同樣也會(huì )出現女兒在客艙中歡快行走的幻象；四號空姐安慰著(zhù)哭泣的嬰兒，并幫他戴上氧氣面罩……或許他們也在想著(zhù)自己的家人，又或者他們把乘客們都當成了自己的家人，但是有一點(diǎn)毋庸置疑，那就是，他們的內心都充滿(mǎn)了愛(ài)。
如果說(shuō)英雄的舉動(dòng)就是一幢摩天大樓，那么平時(shí)的準備工作就是磚石層壘了。影片的前半節用大量的時(shí)間描述了機組飛行前的準備工作：從協(xié)同、機艙準備到繞機檢查，然后再是飛機起飛……如果不是之前的這些準備工作，恐怕在飛機的擋風(fēng)玻璃爆裂的時(shí)候，機長(cháng)和機組人員就沒(méi)那么冷靜了。
"凡事預則立，不預則廢。"所以我們要學(xué)習8633英雄機組人員，平時(shí)刻苦練習，隨時(shí)做好準備工作，才能在遇事時(shí)冷靜處之，才能在遇到危險時(shí)化險為夷。
中國機長(cháng)觀(guān)后感10
《中國機長(cháng)》讓我感動(dòng)，讓我難忘。這部由真實(shí)事件改編的電影，完美地演繹了人性的美。
凌晨三點(diǎn)，機長(cháng)起身，洗漱，跟女兒約定，下班后陪她過(guò)生日。進(jìn)入機場(chǎng)，人聲鼎沸，歡樂(lè )寫(xiě)在每個(gè)旅客的面龐。但似乎一切美好的開(kāi)始，都在暗示著(zhù)災難的降臨。
機長(cháng)和機組人員登上了飛機，航線(xiàn)是從重慶到拉薩。5：05，機長(cháng)，副機長(cháng)開(kāi)始檢查設備。6：26，飛機正式起飛。危險總是猝不及防。突然，駕駛艙的玻璃出現裂縫。我的心跟著(zhù)揪起來(lái)，心里默念：“拜托，不要出事啊�！辈患稗D念，玻璃就破碎。副機長(cháng)差點(diǎn)被卷走。危急時(shí)刻，機長(cháng)艱難地一手抓住副機長(cháng)，一手操縱飛機。候備機長(cháng)坐在旅客艙，感到不對勁。這時(shí)，氧氣罩也紛紛落下。乘客們在慌亂中戴上氧氣罩。乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)地安撫乘客回到座位。飛機徹底陷入困境。乘務(wù)員組長(cháng)確認乘務(wù)員是否在崗。五號乘務(wù)員在飛機顛簸時(shí)，被撞倒在地，腰部受傷，沒(méi)有回應。旅客也紛紛呼喚五號。我的心也在不停地祈禱。終于，一支柔美的手高高舉起，大拇指向上直立。畫(huà)面定格在這一瞬——是五號，她還行。頓時(shí)，銀幕內外，掌聲齊鳴，歡呼不斷。
忽然，一位乘客情緒崩潰，扯下氧氣罩，往機長(cháng)室沖去。乘務(wù)長(cháng)急忙勸慰：“我們都是專(zhuān)業(yè)的，我們也有家人在等�！蔽逄柍藙�(wù)員勉強支撐著(zhù)身體，懇求說(shuō)：“請相信我們，我們會(huì )一起回家�！蹦且豢�，我的眼睛模糊了。遇到危險，機長(cháng)和乘務(wù)員，用自己的生命，去捍衛乘客的生命，唯獨忘記了自己。多么偉大！那位乘客漸漸平復了心情。
飛機即將進(jìn)入雷暴區。機長(cháng)想起女兒，已接近生命極限的他，告誡自己：“為了女兒，為了旅客，我要穿過(guò)這片云，這是唯一的路�！弊魑膍烏云翻卷，電蛇狂舞，狂風(fēng)咆哮。渺小的飛機在冷酷的大自然面前微不足道，但一直勇往直前。經(jīng)過(guò)24分鐘的艱難歷險，飛機成功沖出了危險�？偛款I(lǐng)導吁了一口氣。
飛機準備降落，機長(cháng)發(fā)現飛機起落架損壞，阻力傘打不開(kāi)。千鈞一發(fā)之際，機長(cháng)與副機長(cháng)相視無(wú)言，手疊手放在操縱桿上，拼盡全力拉下了桿。飛機平安降落那一刻，所有人喜極而泣，相擁在一起。機長(cháng)也沒(méi)有違約，陪女兒過(guò)了生日。
影片已結束，我仍然記得那句話(huà)“請相信我們，我們會(huì )一起回家”；也依然記得機長(cháng)顧不上自己的生死，只想把飛機安全降落；更記得機長(cháng)的手已經(jīng)被凍得僵硬，但仍用最專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養向大家致歉。我想，不只是我記住了，還有許多人也記住了。是的，大家都會(huì )在心里牢牢記住的。
中國機長(cháng)觀(guān)后感11
十一長(cháng)假里，我們一家三口一起去看了電影《中國機長(cháng)》�？催@場(chǎng)電影是小朋友提議的，因為他喜歡各種交通工具，這部電影的名字很吸引他。
電影是根據真實(shí)的事件改編的，事情發(fā)生在20xx年5月14日，恰逢我的生日。
故事情節大家都很清楚了，我只想聊聊在電影中我非常喜歡的人：乘務(wù)長(cháng)。喜歡她是因為她表現出來(lái)的人格魅力非常出彩。
我開(kāi)始喜歡上乘務(wù)長(cháng)，是在飛機平穩飛行時(shí)，頭等艙那位難搞的乘客，吃飯時(shí)故意刁難，不停地在粥和面條之間換來(lái)?yè)Q去，乘務(wù)長(cháng)始終耐心而禮貌，不卑不亢。頭等艙乘客說(shuō)了一句耐心尋味的話(huà)：“一個(gè)端茶倒水的，哪兒來(lái)的自信?”
乘務(wù)長(cháng)對他耐心細致服務(wù)，他為何會(huì )說(shuō)這句話(huà)呢?
乘務(wù)長(cháng)的自信傷到他了嗎?
可能還真的傷到了。
因為他缺乏自尊，缺乏自尊的人很難給出別人尊重，他要么會(huì )高看你，要么會(huì )低看你，因為他的內在關(guān)系模式就是傾斜的，人給不出他沒(méi)有的東西。他需要乘務(wù)員用仰視的姿態(tài)填補他內心虛弱的空洞。
乘務(wù)長(cháng)會(huì )因為他的態(tài)度受到傷害嗎?聽(tīng)到這樣的話(huà)肯定會(huì )不舒服，但是我相信乘務(wù)長(cháng)已經(jīng)修煉到一定程度的寵辱不驚了。寵辱不驚的人不會(huì )輕易認同別人的投射，你喜歡我我也這樣，你討厭我我也這樣，因為自我價(jià)值感很充盈，所以不會(huì )輕易認同別人的投射，內心穩穩的，八方吹不動(dòng)。
人際關(guān)系的本質(zhì)就是投射和認同。但是別人之所以能投射成功，是因為你心里有鉤子，如果你沒(méi)有鉤子，別人就勞而無(wú)功。比如如果你很自信，別人看不起你，你根本不會(huì )受傷害。
后來(lái)飛機風(fēng)擋碎了，到了電影的高潮部分，乘務(wù)長(cháng)的堅定和冷靜是整個(gè)客艙的定海神針。
面對乘客的混亂，她喊話(huà)“我們需要你們的信任”，“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義”。
她喊話(huà)：“請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去�！�
而后她的每一次操作，都體現了專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養。乘客之所以最終安定下來(lái)，除了她傳遞出來(lái)的堅定，還有她體現出來(lái)的專(zhuān)業(yè)和責任心。
這部電影的演員也選得很好，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)，眼神里面有一小簇月光，是一個(gè)有心事的女人。從一出場(chǎng)落寞的眼神，到命懸一線(xiàn)時(shí)在座位上轉動(dòng)婚戒，都暗示出背后還有故事，至于是什么故事，電影沒(méi)有交待。這就是平凡人的生活吧，人生不如意之事十之八九，誰(shuí)都是一地雞毛。但無(wú)論世界變得如何混亂與殘酷，我們也能決定以怎樣的姿態(tài)好好活著(zhù)。
中國機長(cháng)觀(guān)后感12
一說(shuō)起鳥(niǎo)，大家就會(huì )想起飛機，飛機是現實(shí)生活的一個(gè)交通工具，《中國機長(cháng)》這部電影是根據20xx年5月14日發(fā)生的真實(shí)事件改編的。
這是一個(gè)關(guān)于一位中國機長(cháng)如何拯救出119位前往拉薩的乘客的故事。電影大意：在20xx年的5月14日當天，一位叫劉長(cháng)健的機長(cháng)與九位乘務(wù)員上了飛機。開(kāi)始時(shí)，一切就位，當他們從重慶飛向拉薩時(shí)，狂風(fēng)襲來(lái)。當他們申請上級上升到9800米后，在剛上去幾分鐘后，突然一塊駕駛艙的防風(fēng)玻璃出現了裂縫，更令人恐懼的是，裂縫瞬間崩裂，副機長(cháng)被強大的氣流沖到機外，在半空中卡著(zhù)，隨時(shí)都有跌落的危險。寒流，勁風(fēng)隨著(zhù)高速的飛機肆無(wú)忌憚地抽打著(zhù)駕駛艙的駕駛員們，劉機長(cháng)眼睛開(kāi)始模糊，飛機開(kāi)始迅速下降了。乘客提心吊膽的，從剛上飛機的興奮到現在的鬼哭狼嚎，一副驚恐的畫(huà)面。隨機而來(lái)的還有數千米以上的風(fēng)暴，如世界末日一般的云團，每一秒都伴隨著(zhù)電閃雷鳴的轟隆隆聲。而機艙里乘客們有的祈禱，有的發(fā)飆，空姐們堅守崗位不斷安撫�？蓮娏业臍饬髯岋w機失去了平穩，時(shí)不時(shí)飛機一顛簸，乘客們就倒的倒，頭上的行李箱也陸陸續續地掉下來(lái)，如冰雹一樣的到處都是。突然飛機進(jìn)入了烏云中，慢慢地穿越著(zhù)包圍著(zhù)山的云層，稍不注意就會(huì )機毀人亡。乘客們一次次地崩潰，閃電一次次打在飛機上，場(chǎng)景讓我捏了一把汗。
飛機情況危機，地上的工作人員也不輕松，各個(gè)部門(mén)隨時(shí)待命，也是各個(gè)降落點(diǎn)紛紛讓出飛機跑道，做好營(yíng)救準備�？吹竭@一幕我被深深感動(dòng)了。在中國，每個(gè)人的生命都會(huì )牽動(dòng)很多人的心，每個(gè)生命都值得被珍視，被敬畏。
此時(shí)顛簸的飛機上責任最大的就是劉機長(cháng)了。八千米高空，酷寒，強氣流，每一處都危機四伏，機毀人亡的悲劇隨時(shí)都能上演。但此時(shí)的劉機長(cháng)，顧不上被凍壞的手，顧不上缺氧帶來(lái)的致命危險，穩穩地操縱飛機，憑著(zhù)過(guò)硬的本領(lǐng)果斷的駕著(zhù)飛機脫離險境。
終于，穿過(guò)了烏云，周?chē)拿姝h(huán)山，機長(cháng)在歡騰中堅持著(zhù)寒風(fēng)中的飛行，地上人員爭分奪秒地做好營(yíng)救。終于飛機落在了成都機場(chǎng)上，舉國歡騰。
這部電影贊頌了劉長(cháng)健等機組人員的不懼生命危險來(lái)保護乘客們，不讓他們受傷，用行動(dòng)來(lái)保護乘客們的生命安全。他們的堅持和臨危不懼值得我們學(xué)習。
再說(shuō)說(shuō)這部影片吧，影片拍攝的非常好，形象的塑造了中國那些平凡卻偉大的工作人員，他們面臨危險時(shí)的擔當，時(shí)刻為群眾著(zhù)想，堅持不放棄的品行將成為我們這個(gè)時(shí)代的一股清流。
中國機長(cháng)觀(guān)后感13
今年是新中國成立70周年，觀(guān)看了超燃的閱兵式，趁著(zhù)主旋律的熱乎勁兒，帶爸媽到電影院看了正能量十足的《中國機長(cháng)》。
國慶檔都是評分超高的影片，除此之外，還有《我和我的祖國》和《攀登者》。爸爸對飛機很感興趣，我就選了這部《中國機長(cháng)》讓他過(guò)過(guò)眼癮。這部電影是根據真實(shí)事件改編而成的，從中也明白了航空公司的指揮系統有多么先進(jìn)，機長(cháng)又有多么重要。機組人員有九人，一名機長(cháng)，一名副機長(cháng)，一名副駕駛，一名乘務(wù)員，還有幾名空乘人員。他們都受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，在飛機起飛前，乘務(wù)員就飛機釋壓的惡劣情況向空乘人員進(jìn)行了提問(wèn)，以提醒并檢測他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。一旦遇到突發(fā)狀況，她們要說(shuō)請大家不要驚慌，我們接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，請相信我們。
這是飛往拉薩的航班，中途要經(jīng)過(guò)海拔很高的雪山。在高空中前擋風(fēng)玻璃的突然炸裂讓駕駛艙的人為之一震，心隨之揪緊。副駕駛由于內外的壓力一下子半個(gè)身子都在駕駛艙外，特別驚險。而此時(shí)的乘客只是被通知遇到氣流，飛機會(huì )有顛簸，系好安全帶坐在座位上。在經(jīng)過(guò)雪山時(shí)，艙內出現釋壓，而下降高度又會(huì )面臨撞上山頭的風(fēng)險，呼叫臺與地面控制系統也失去了聯(lián)系，這時(shí)候全靠機長(cháng)了。一時(shí)間，民航公司、軍區指揮還有網(wǎng)友們都為這架飛機的消息繃緊著(zhù)神經(jīng)。準備返航時(shí)遇到云團，在周?chē)h(huán)繞也是死路一條，因為油最終會(huì )耗盡的。機長(cháng)看到云團中間有一條返回成都的航線(xiàn)，就果斷決定抓住機會(huì )返航成都。乘務(wù)員讓乘客都帶上氧氣面罩，系好安全帶吸氧，一邊安撫大家的情緒，一邊處理著(zhù)個(gè)別乘客引起的沖突，機艙內場(chǎng)面一度混亂。那被死亡支配的恐懼席卷著(zhù)每個(gè)人，有些人以為這是生命的最后一刻了，就趕緊把心里話(huà)說(shuō)了出來(lái)。機艙顛簸的轟隆聲一直持續著(zhù)，仿佛響在心上，使觀(guān)眾也跟著(zhù)緊張不已。
機長(cháng)憑借著(zhù)豐富的駕駛經(jīng)驗臨危不亂，開(kāi)辟了一條向生之路，突然，地面指揮系統中出現了飛機的軌跡，人們才暫時(shí)松了一口氣。自動(dòng)駕駛系統不能用了，只能由機長(cháng)手動(dòng)操作了。在飛機最終落地后，乘客久久留在機場(chǎng)不愿離去，他們一定要親口對機長(cháng)說(shuō)聲謝謝！
中間的驚險不再贅述，但通過(guò)影片傳達出的中國力量擲地有聲。這是一群敬業(yè)的人們，他們有著(zhù)過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力，值得人們的信任。我也要像他們那樣，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養，只有這樣，才能贏(yíng)得別人的尊重。另外，對生命的敬畏以及對當下的珍惜都是令人好好回味的。
中國機長(cháng)觀(guān)后感14
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置；杜江飾演的第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息；而張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務(wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！
電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置；杜江飾演的第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息；而張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務(wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！
中國機長(cháng)觀(guān)后感15
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都明白，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。
經(jīng)過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：
精湛的技術(shù)：
相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機長(cháng)憑借手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預知的處變本事等等，就這一項，就夠學(xué)一輩子。
心理素質(zhì)：
飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，僅有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自我堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
身體素質(zhì)：
相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，應對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協(xié)作：
任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握本事，機組在飛機上的協(xié)同本事，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風(fēng)：
飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最終，感激《中國機長(cháng)》，讓我感悟學(xué)習到很多，十分感激！
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