駕駛學(xué)習心得體會(huì )15篇
我們得到了一些心得體會(huì )以后，往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣有利于我們不斷提升自我。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？下面是小編為大家收集的駕駛學(xué)習心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )1
前幾天剛剛把車(chē)輛違章處理了，去年的一次超速，在貨車(chē)限速40公里(沒(méi)倆月又改成貨車(chē)限速50了)的路段超速10%以上20%以下，罰款50元扣3分，我的證是A2，這下麻煩，因為有扣分，駕照就得年審，好吧，拿上照片去交警隊車(chē)管所大廳，被告知審證免費，要學(xué)習3個(gè)小時(shí)(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說(shuō)句話(huà)不用學(xué)習，雖然這里熟人也不少但是閑著(zhù)沒(méi)事兒想體驗一下學(xué)習的感受)，那就學(xué)吧，“同學(xué)”們都安安靜靜的坐教室里看電視，電視里播放著(zhù)各種事故的畫(huà)面，觸目驚心啊，對思想沖擊很大，看來(lái)加強點(diǎn)兒學(xué)習是非常必要的，還是有點(diǎn)效果的。
學(xué)習過(guò)程中課間休息20分鐘，隨機問(wèn)了幾位司機師傅，除了個(gè)別幾個(gè)開(kāi)小車(chē)的，絕大多數是開(kāi)貨車(chē)的，難道他們中就都是沒(méi)有熟人的，難道他們都是閑的沒(méi)事兒的？不盡然吧？我看還是思想問(wèn)題，這就說(shuō)明咱們卡車(chē)人的總體思想覺(jué)悟和駕駛安全意識還是要高于小車(chē)司機的，都說(shuō)咱開(kāi)貨車(chē)的文化水平低、思想覺(jué)悟低，反正好的方面就是各種低，貨車(chē)司機真的就成了最沒(méi)社會(huì )地位的群體嗎？我在想，如果沒(méi)有廣大貨車(chē)司機的`辛勤勞動(dòng)，我們的生活會(huì )是什么樣子？
3000萬(wàn)！一個(gè)多么龐大的群體，大好河山哪里沒(méi)有我們的腳��？吃、穿、用、住，哪些能離開(kāi)貨車(chē)？有人說(shuō)：現在車(chē)這么難玩兒，干點(diǎn)什么不好？隨便干點(diǎn)兒什么也不至于餓著(zhù)，非得玩車(chē)？是啊，隨便干點(diǎn)兒什么也不至于受餓。但是我想說(shuō)的是，在當今社會(huì )，我們的國度里，公路貨運應該是最大的行業(yè)吧？大家捫心自問(wèn)，剛開(kāi)始司機朋友哪位是因為生活所迫？哪位是因為被逼無(wú)奈？都不是，是因為喜歡這個(gè)行業(yè)，就是因為喜歡才會(huì )奮不顧身地投入到這個(gè)行業(yè)，有的選擇自己養車(chē)，還有的選擇給別人開(kāi)車(chē)，都是因為喜歡才踏上這個(gè)行業(yè)的，難道不是嗎？
現實(shí)是現在經(jīng)營(yíng)卡車(chē)確實(shí)舉步維艱，我們的行業(yè)正承受著(zhù)前所未有的困難，運價(jià)低、公路三亂、各種被碰瓷、被搶劫、被偷油等等等等。。有的卡友退出了，還有的擠破頭的往里沖，其實(shí)哪個(gè)行業(yè)都一樣，優(yōu)勝劣汰是生活規律。有人說(shuō)，運價(jià)低是大環(huán)境造成的，僅憑某個(gè)人是改變不了的，公路三亂是政府的事兒，我們左右不了。我想說(shuō)，如果我們每個(gè)人都抵制超載超限，運價(jià)會(huì )不會(huì )高點(diǎn)兒呢？是，你嫌低不拉別人會(huì )拉，因為車(chē)多，這就是癥結所在，但是我相信市場(chǎng)規律，低價(jià)搶貨賺不到錢(qián)，遲早會(huì )被市場(chǎng)淘汰。國家治理公路三亂雷聲大雨點(diǎn)小，大家深有體會(huì )，但是我說(shuō)這么多年我一直標載只被罰過(guò)2次你們信嗎？(一次在山東廣饒一個(gè)廂頂燈不亮罰200，山東滕州沒(méi)開(kāi)記錄儀罰200，我有錯在先罰我我認)遇到不講理的記錄點(diǎn)證據維權大家做到了嗎？別說(shuō)嫌麻煩耽誤時(shí)間等等的理由，其實(shí)三亂的現象很大程度上也是我們自己助長(cháng)了他們的氣焰，大家都學(xué)會(huì )維權，他們還敢這么囂張嗎？
關(guān)于安全，我不想多說(shuō)，開(kāi)貨車(chē)的誰(shuí)都有過(guò)疲勞駕駛的經(jīng)歷，只是運氣好的沒(méi)出事罷了，但是這次看了那么多關(guān)于事故的視頻，我是怕了，累了就到服務(wù)區睡會(huì )兒，安全只能是靠自己。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )2
學(xué)開(kāi)車(chē)有一段時(shí)間了，雖然開(kāi)得不是太好，但還是有一些體會(huì )的。
打方向盤(pán)：打方向盤(pán)很重要，在打動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候手指都應握住方向盤(pán)的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤(pán)，應在方向盤(pán)允許的自由度數里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應稍往左打一些。
輪胎回正的方法：一般都是靠車(chē)感，對于初學(xué)者可以采用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。
三把方向：三把方向就是只變更車(chē)道，這是一把方向；后是將車(chē)在新車(chē)道中走直，這是一把方向；再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運用中十分有用。在車(chē)運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。打方向盤(pán)的大小程度是由車(chē)的運行速度，駕駛者的手力大小，車(chē)的方向盤(pán)的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤(pán)小些。
離合和油門(mén)的使用：離合是快踩慢放，油門(mén)是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車(chē)起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門(mén)在該檔位下該速度下平穩加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門(mén)全部丟放，丟放后右角不需要挪開(kāi)，只需翹放在油門(mén)踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的`平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門(mén)配合好。說(shuō)到離合和油門(mén)的配合，主要要注意及時(shí)平穩加油，換檔后，當離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提，其中要注意的是在汽車(chē)高速運行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車(chē)的幾個(gè)特殊用法：在遇到信號燈為紅燈時(shí)，在白線(xiàn)前停車(chē)后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車(chē)身滑行就可以。遇到起伏路時(shí)，應先點(diǎn)剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過(guò)起伏路，在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車(chē)，若車(chē)因速度過(guò)慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車(chē)有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎：點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車(chē)不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車(chē)還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行：滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來(lái)的車(chē)自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據信號燈來(lái)選擇停車(chē)或是降檔再前行�；械臅r(shí)間長(cháng)短的選擇要根據車(chē)的速度和離信號燈前的白線(xiàn)停車(chē)處的距離來(lái)定的。
拐彎：在一般的市區的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應用。
由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯處請各位高手指正，謝謝！
駕駛學(xué)習心得體會(huì )3
駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿(mǎn)狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應該把兩手放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因為如果放在其他點(diǎn)數上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì )碰到自己的身體，出現不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線(xiàn)。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著(zhù)50公里的.時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“看到對面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎？”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對面線(xiàn)，不用怕吧？于是漫不在心的說(shuō)：“看到了�！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧！我有話(huà)要說(shuō)�！�
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線(xiàn)’，是一個(gè)十分危險的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵�！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎？“”你試想想，如果剛才最右線(xiàn)的出租車(chē)突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì )如何？一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì )撞上對面的車(chē)了。所以出現三點(diǎn)一線(xiàn)的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線(xiàn)的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線(xiàn)先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線(xiàn)的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線(xiàn)的事故上，所以大家要注意哦！)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著(zhù)五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢？這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因為車(chē)還掛著(zhù)檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話(huà)，你的車(chē)就可以穩穩當當地停在前面的車(chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎？而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì )有向前傾一下的感覺(jué)�！�
駕駛學(xué)習心得體會(huì )4
本人因逾期年檢車(chē)輛被罰款200元扣3分，未在規定的年檢時(shí)間內對車(chē)輛的安全性能進(jìn)行年檢。
危害分析：
1、逾期年檢的車(chē)輛安全性能未能及時(shí)發(fā)現，未能及時(shí)消除安全隱患，易發(fā)生交通安全事故；
2、如發(fā)生交通事故，出了事保險公司也不會(huì )負責賠償；
通過(guò)本次審驗教育，我的思想意識和覺(jué)悟都得到巨大的提高，對車(chē)輛審驗有了更為深刻到位的`理解。我深深地認識到車(chē)輛審驗在日常生活中的重要性�！耙匀藶楸�，安全第一”，嚴格自覺(jué)地車(chē)輛審驗是一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車(chē)輛審驗工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì )：
車(chē)輛審驗，不僅關(guān)系著(zhù)車(chē)輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構成者的生命安全。通過(guò)車(chē)輛審驗知識的學(xué)習，我充分認識到了遵守《機動(dòng)車(chē)駕駛人審驗教育工作規范》的重要性，體會(huì )到了“珍愛(ài)生命，安全出行”的真正意義。
在學(xué)習中我深刻體會(huì )到車(chē)輛審驗就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。
在今后的駕車(chē)中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛。嚴格遵守交通規則；
在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開(kāi)車(chē)感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì )。
二、要做到喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發(fā)現身體不適不開(kāi)車(chē)，隨時(shí)保清醒頭腦，不開(kāi)勉強車(chē)。
四、要中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，通過(guò)本次學(xué)習使我認識到，只要一上車(chē)，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態(tài)平穩，確保行車(chē)安全。做到有心事不開(kāi)車(chē)、心情燥煩不開(kāi)車(chē)。
五、要搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車(chē)上路，有問(wèn)題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)輛。
六、要認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦
七、及時(shí)的對車(chē)輛進(jìn)行審驗，車(chē)輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現，消除安全隱患。
作為一名司機，最根本的是要保證行車(chē)安全。因而，參加審驗教育不但要參加，而且要理解審驗教育的重要意義，在以后的駕駛過(guò)程中按時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行審驗，保證車(chē)輛的安全，珍惜生命，遵守交通規則從我做起。
總結人：
年月日
駕駛學(xué)習心得體會(huì )5
我叫xx，從一九八○年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì )：
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì )。我認為安全會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著(zhù)貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì )，擺事實(shí)、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習，我都認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀(guān)察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(cháng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不符合標準，特別是農村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細心觀(guān)察，當線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請過(guò)路人幫忙，決不盲目通過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車(chē)行至煙青一級公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛三輪車(chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險為夷。因此，我把這樣一句話(huà)當作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì )對自己的貨物能安全運到目的'地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護保養工作，車(chē)輛對駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護好了，開(kāi)起來(lái)心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(cháng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(cháng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺”上的�？�；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結構，積累修車(chē)經(jīng)驗，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習，認真研究車(chē)輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )6
我于20xx年7月14日前往常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，參加了為期7天的化工總控工技師培訓。此次培訓包括應知（理論知識）部分和應會(huì )（技能操作）部分，理論知識部分是化學(xué)工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心編寫(xiě)的《化工總控工題庫》，采用自學(xué)的方式進(jìn)行；技能操作包括精餾操作和化工仿真操作，采用教師指導和分組合作進(jìn)行。7月20日下午進(jìn)行理論知識的考核。經(jīng)過(guò)七天自學(xué)，基本掌握了應知應會(huì )知識，順利通過(guò)了考核，圓滿(mǎn)完成本期技師培訓工作。
此次培訓給我對最顯著(zhù)感覺(jué)是忙碌、充實(shí)，同時(shí)收獲頗豐。
一、化工仿真操作培訓
7月15日上午，參加完簡(jiǎn)短的開(kāi)班儀式之后，開(kāi)始化工仿真操作培訓。培訓內容包括丙烯酸甲酯的冷態(tài)開(kāi)車(chē)、正常停車(chē)和事故處理。由于參加培訓的老師仿真操作基礎差異較大，所以培訓和考核重點(diǎn)放在了開(kāi)車(chē)、停車(chē)和事故處理。由于之前未接觸過(guò)丙烯酸甲酯生產(chǎn)仿真軟件，對工藝參數（如T110、T150溫度、壓力等）控制效果不好，幸好x老師和x老師給予無(wú)私幫助和建議，我較快進(jìn)入狀態(tài)，了解和學(xué)習了不少仿真操作小技巧，如仿真時(shí)鐘設置、事故預判及處理等。此次培訓使我深刻意識到，適當的壓力（如考核壓力）有助于提升學(xué)習質(zhì)量，今后在教學(xué)過(guò)程中有意識地創(chuàng )設類(lèi)似情景。
二、精餾操作技能培訓
由于之前精餾操作較少，更多關(guān)注的.是精餾原理，所以我在精餾操作培訓過(guò)程中，更多地關(guān)注如何控制工藝參數。整個(gè)培訓過(guò)程包括精餾正常開(kāi)車(chē)、停車(chē)，相關(guān)操作工藝參數的控制與產(chǎn)品質(zhì)量調節，不正�，F象判斷與故障處理操作訓練。本項目訓練時(shí)四人一組，分工協(xié)作，分為中控崗位、進(jìn)料崗位和產(chǎn)出崗位。首先，熟悉裝置開(kāi)始，摸索進(jìn)料狀態(tài)、回流比、靈敏板溫度、塔底壓力和產(chǎn)品溫度的控制方法。其次，訓練過(guò)程中，我們四人分工協(xié)作，不斷商討，制定不同的參數方案，比如回流比的選擇，冷卻水的選擇，加熱功率的選擇等等。經(jīng)過(guò)兩天半的訓練，最終考核得到了801分的不俗成績(jì)，那一刻我深刻體會(huì )到了喜悅，四名成員都歡呼出聲，這是團隊合作的結果，也是集體的力量。此次培訓使我深刻意識到，精誠合作、科學(xué)分工有助于團隊取得可喜成績(jì)，今后在教學(xué)過(guò)程中應注重培養學(xué)生合作意識。
三、培訓感悟
1、職業(yè)技能大賽確實(shí)能鍛煉人
此次，我們與20xx年化工總控工技能大賽的一等獎獲選手謝x合作完成精餾操作培訓和考核，他目前供職于世界500強企業(yè)中化藍天集團有限公司下屬的太倉中化環(huán)保有限公司，負責技術(shù)研發(fā)。謝x在精餾操作培訓和考核中展示自信和操作技能給予我深刻印象。雖然，他自20xx年畢業(yè)參加工作之后，幾乎從未接觸精餾裝置，更不用說(shuō)操作，但是經(jīng)過(guò)短暫試探之后，便迅速進(jìn)入狀態(tài)。訓練和考核過(guò)程中，他司職中控，指揮有方，操作井然有序并卓有成效。過(guò)后與他談話(huà)得知，他之所以能夠迅速進(jìn)入狀態(tài)，得益于備賽時(shí)形成的操作慣性和全身心投入工作態(tài)度，尤其是后者，使他受益終身。
2、今后化工類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場(chǎng)廣闊
與謝奇談話(huà)得知，目前江浙一帶化工企業(yè)，雖然工作環(huán)境、福利待遇各方面都不錯，但是依舊普遍招工困難，如他所在公司不得不遠赴廣西、云南招工。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )7
光陰如梭，第一天去駕校學(xué)車(chē)時(shí)手忙腳亂的樣子還沒(méi)有從我腦子里淡卻，轉眼，幾個(gè)月的學(xué)車(chē)時(shí)光已經(jīng)逝去，終于拿到了夢(mèng)寐以求的駕駛許可證，心中萬(wàn)分激動(dòng)�；厥讓W(xué)車(chē)的日子，有過(guò)歡笑，有過(guò)郁悶；有過(guò)信心十足，有過(guò)一籌莫展；有過(guò)狀態(tài)奇佳，有過(guò)毫無(wú)手感，總結起來(lái)就是百感交集。正式如此多的感覺(jué)交織在一起，讓我在這段時(shí)間里雖過(guò)得很累，但卻很充實(shí)。
在練車(chē)的日子里，我學(xué)會(huì )了機動(dòng)車(chē)駕駛技能，懂得了安全駕駛的重要性，我結交了新的朋友，磨練了意志，增強了信心。如今，駕照拿到手了，感激萬(wàn)分。首先，我由衷地感謝駕校為我們提供了良好的訓練場(chǎng)地，這是我們學(xué)習巡禮通過(guò)考試的良好基礎；其次，我由衷地感謝我們的教練，他是一個(gè)能力過(guò)硬，人格過(guò)硬的優(yōu)秀教練，他耐心指導，不但教會(huì )我們怎樣把車(chē)開(kāi)好，更教會(huì )我們如何禮讓?zhuān)绾翁幚硗话l(fā)事件，感謝我的教練；最后，感謝一起學(xué)車(chē)的師兄、師姐和小師妹，正是他們在學(xué)習時(shí)的指點(diǎn)、失誤后的鼓勵和平時(shí)生活中無(wú)私的幫助讓我充滿(mǎn)信心，不斷克服困難，不斷戰勝恐懼，終于拿到駕照開(kāi)啟另一段愉快的駕駛旅途，感謝他們。
在學(xué)車(chē)的'過(guò)程中，我真正體會(huì )到了一個(gè)合格的駕駛員應當具備怎樣的心理素質(zhì)，他不僅要具有良好的駕駛技能，還要擁有良好的責任感和安全意識，時(shí)刻牢記安全駕駛，保持對生命和安全責任的一份敬畏。安全駕駛看似容易，實(shí)則不易，或許我們在駕駛時(shí)一個(gè)疏忽，一個(gè)不留神都可能釀成苦果。那些慘不忍睹的車(chē)禍場(chǎng)面在時(shí)刻提醒我安全責任重于泰山，莫逞一時(shí)之快，造成一世悔恨，我要時(shí)刻為自己的安全負責，為他人的生命負責，承擔應有的社會(huì )責任感。
雖然取得了駕照，但我在實(shí)際駕駛中還是存在一些問(wèn)題，偶爾還會(huì )緊張，亂了陣腳，我需要在實(shí)際的駕駛過(guò)程中繼續提高駕駛技能，提高安全意識，成為一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )8
汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習，即將結束駕校學(xué)習生活，在興奮之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地通過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時(shí)還個(gè)我們調整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現不俗，但是考試的時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習，是將理論付諸實(shí)現。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，不會(huì )再起步停車(chē)就熄火，轉彎轉到對面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì )車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì )提前會(huì )車(chē)估測距離。如今已能做到勤觀(guān)察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過(guò)駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能，并且在駕校度過(guò)了緊張但愉快的學(xué)習時(shí)光。
駕駛員學(xué)習心得體會(huì )7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車(chē)。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現代新文盲的定義：沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì )英語(yǔ)。想一想，即使沒(méi)有車(chē)，報個(gè)名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒(méi)想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到，6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事，回來(lái)一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試，考過(guò)的還是考了兩次，第二次才通過(guò)，另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō)，蠻難的。
本來(lái)，打算要在7月初準備考的。一聽(tīng)，覺(jué)得還是要準備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說(shuō)，電腦試過(guò)了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來(lái)在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過(guò)，自己也能過(guò)。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書(shū)，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車(chē)管所。以為8：30可以考，沒(méi)想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)！
電腦考試過(guò)后，隨即而來(lái)的是進(jìn)入了“實(shí)戰”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著(zhù)，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái)，還沒(méi)有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫(xiě)”等話(huà)。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺(jué)得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車(chē)心得來(lái)研究，并向考試成功歸來(lái)的師長(cháng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門(mén)”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門(mén)”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門(mén)”來(lái)試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習時(shí)都能順利地完成我的心里很著(zhù)急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細致，讓我學(xué)車(chē)的心情大好，感覺(jué)很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過(guò)考試信心大增。
接著(zhù)，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì )很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車(chē)，那是一段難忘的`日子
雖然還沒(méi)有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車(chē)日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會(huì )，都浸泡在記憶里了……。。這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕駛員學(xué)習心得體會(huì )從報名起的第一天，我就認真對待理論學(xué)習和靜車(chē)實(shí)務(wù)操作。通過(guò)理論學(xué)習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過(guò)了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習駕車(chē)的第一天，我們的教官是駕校的書(shū)記趙長(cháng)剛，他和藹的語(yǔ)氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長(cháng)張玉華老師帶我們上車(chē)，在操作每一個(gè)動(dòng)作時(shí)，張副校長(cháng)都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動(dòng)作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。
學(xué)車(chē)第11天，學(xué)校安排我們到江城跑長(cháng)途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過(guò)兩天長(cháng)途實(shí)習，我的駕車(chē)技術(shù)大大提高，帶著(zhù)豐收的成績(jì)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著(zhù)炎熱的太陽(yáng)，耐心地指導每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時(shí)間和個(gè)人利益，每天工作時(shí)間都超過(guò)十多個(gè)小時(shí)，沒(méi)有星期天沒(méi)有節假日。由于學(xué)習駕駛的人員來(lái)自社會(huì )各方面，有的能利用正常時(shí)間來(lái)培訓學(xué)習，有的是利用休息時(shí)間來(lái)學(xué)習，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿(mǎn)了信心，更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員，是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習駕駛的信心，我會(huì )更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )9
我叫xxx，因心存僥幸，誤以為少量飲酒不會(huì )對駕駛行為有影響，于是飲酒后駕車(chē)被執勤警務(wù)攔下，對我進(jìn)行處罰，并且安排滿(mǎn)分教育、路口執勤體驗教育。
通過(guò)這幾天的教育，我深刻的認識到飲酒駕駛的危害，這個(gè)酒精攝入人體后，會(huì )造成人體反應遲鈍、手腳慢，視覺(jué)也不如平常敏銳，容易疏忽大意不說(shuō)，還極容易使精神興奮莽撞行事，酒喝的再多點(diǎn)，尤其達到醉酒駕駛后，更是“馬路上的殺手，人民中的公敵”，給社會(huì )帶來(lái)極大的隱患而不自知，不幸造成事故后，追悔莫及卻也于事無(wú)補。為了防微杜漸，就必須做到滴酒不沾，不能想著(zhù)“喝一杯查不出來(lái)”，“酒量夠大來(lái)二兩不要緊”等僥幸心理，不僅低估了不良酒友的勸酒能力，還高估了自己的自控能力，更是天真的認為會(huì )躲過(guò)法律的懲處。
學(xué)習期間我一直在反省自己的錯誤，并且舉一反三的'思考自己作為道路交通參與者，有沒(méi)有其它的不良習慣：遵章守紀不闖燈，人行道前慢讓人，路口轉向讓正直，冰天雪地緩速行。再一次的交通規則學(xué)習，讓我重新體會(huì )到初學(xué)駕照時(shí)的謹慎與敬畏，戰戰兢兢，如履薄冰。
在路口執勤的時(shí)候，親眼見(jiàn)證了許多司機朋友的遵章守紀。他們嚴守規則行為讓我感到一些羞愧，大家都在努力的維持著(zhù)安全秩序，維護著(zhù)一個(gè)安全的交通環(huán)境，讓這個(gè)社會(huì )多了一份安全保障，更加和諧，把悲劇和傷害降到無(wú)限低。但是仍然有個(gè)別的司機朋友，像是害群之馬，任性、肆意、狂妄，我真想揪住他，好好的把安全規定給他講上一通，把交通事故給他看上一氣，讓他明白違反交通規則，害人害己啊。
既然不能直接說(shuō)給哪些違法的司機朋友聽(tīng)，那我必須從我身邊的兄弟們入手，告訴他們遵守安全規則的必要性，告訴他們墨菲定理多行不義必自斃的道理，用足以讓他們驚心的描述，讓他們能深刻的體會(huì )敬畏制度、敬畏法律、敬畏生命的重要性。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )10
轉眼我從事汽車(chē)駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導和同事們的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名汽車(chē)駕駛員的重要性。
一、主要工作
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)一年來(lái)的工作，我認為作為一名汽車(chē)駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然，做到聽(tīng)從指揮調動(dòng)，按規定時(shí)間返回單位，在執行公務(wù)期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車(chē)等人，而不能讓人等車(chē)。
�。ǘ┱J真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導，團結同志，做好服務(wù)，認真完成領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。
�。ㄈ┰诼殬I(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)，不開(kāi)故障車(chē)，不開(kāi)英雄車(chē)，決不酒后駕駛。
二、存在的問(wèn)題
一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jì)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表現在：有些工作還不夠過(guò)細，有待于加強；作為一名汽車(chē)駕駛員，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；
三、計劃
在新的一年里，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我決心認真提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，并參加國家職業(yè)資格汽車(chē)駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車(chē)，不開(kāi)溜號車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)，不開(kāi)故障車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理；做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠(chǎng)，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然；國務(wù)院建立節約型社會(huì )的戰略決策，節省每一滴汽油，節省每一分修理維護費用。
作為一名公交司機，一年四季在這個(gè)城市中穿梭，來(lái)來(lái)往往。我們手中的方向盤(pán)，是我們個(gè)人的飯碗，同時(shí)也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車(chē)輛安全和自身安全的.前提下，還要完成車(chē)隊及公司下達的各項指標和任務(wù)下，我們一定要緊握手中的方向盤(pán)，時(shí)時(shí)提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺(jué)得安全、準點(diǎn)、快捷。不要開(kāi)快車(chē)、賭氣車(chē)，有故障的車(chē)輛必須解決后才能上線(xiàn)行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)起步、中速行駛、低速進(jìn)站"16字令刻苦鉆研駕駛技術(shù)，掌握過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)，樹(shù)立安全就是效益的思想，培養良好的個(gè)性心理，做到得理讓人，主動(dòng)積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務(wù)。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )11
我因對交通法規的認識不足，加上對部分市區路況不熟悉，導致在駕駛過(guò)程中出現違章行為而未能及時(shí)察覺(jué)，導致扣分積累了13分，并進(jìn)行了再培訓。
通過(guò)這次為期七天的學(xué)習，讓我感受良多，學(xué)到了作為一個(gè)合格的駕駛員應該掌握的知識，作為一名駕駛員的重要性，在路上不僅要為自己的安全負責，還要顧及別人的安全。
在車(chē)管所的各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車(chē)發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車(chē)一定要嚴格要求自己，在行車(chē)中按照道路交通法規定的條條框框來(lái)操作，好好駕車(chē)。
我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識，而且對我思想認識的提高也是一個(gè)很大的幫助。
在耳聽(tīng)目睹了那么多因違章駕駛導致的車(chē)禍而給自己和他人帶來(lái)巨大的`損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自?xún)刃牡恼J識到嚴格按照交通法規的規定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì )到了交警部門(mén)對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。
通過(guò)交通安全培訓，體會(huì )到隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，生活、工作節奏也愈來(lái)愈快，汽車(chē)成了人們的主要工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會(huì )進(jìn)步、享受社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難。
一幕幕悲慘的畫(huà)面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實(shí)地發(fā)生著(zhù)，而且悲劇還繼續著(zhù)。
每天，這個(gè)世界上有多少人喪命于那無(wú)情的飛車(chē)。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )12
機動(dòng)車(chē)駕駛員的職業(yè)道德是社會(huì )主義職業(yè)道德的組成部分，同時(shí)它又從屬于社會(huì )道德，并受社會(huì )道德的制約。機動(dòng)車(chē)駕駛員在職業(yè)活動(dòng)中，除了有行政的、紀律的方式來(lái)調節外，更多地是需要用道德的內心信念來(lái)調節。公交駕駛員職業(yè)道德的修養程度關(guān)系到能否為社會(huì )提供迅速、方便、準點(diǎn)、舒適的客運服務(wù)，對公交的經(jīng)營(yíng)成果和社會(huì )信譽(yù)有著(zhù)舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來(lái)說(shuō)，除了要有較高的政治覺(jué)悟和掌握一定的操作技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進(jìn)思想和實(shí)踐經(jīng)驗的總結，也是每一名公交駕駛員在實(shí)際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規范。具體內容是：
一、熱愛(ài)本職 忠于職守 盡職盡責
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調熱愛(ài)本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營(yíng)生產(chǎn)中的一個(gè)十分重要崗位，涉及到千家萬(wàn)戶(hù)，作為一名公交駕駛員應感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問(wèn)題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車(chē)秩序不正常等等，行車(chē)難導致乘車(chē)難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛(ài)本職才能在本職崗位上創(chuàng )造更多、更好的勞動(dòng)成果，來(lái)促進(jìn)公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務(wù) 爭創(chuàng )一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責任。維護線(xiàn)路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車(chē)條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時(shí)也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法 準點(diǎn)行車(chē) 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車(chē)中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點(diǎn)行車(chē)是公交運營(yíng)有別于其它機動(dòng)車(chē)輛行駛的特定要求，只有做到準點(diǎn)行駛才能保證線(xiàn)路正常運營(yíng)，只有準點(diǎn)行車(chē)才能提高信譽(yù)度，只有準點(diǎn)行車(chē)才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺(jué)，重在堅持一絲不茍，同時(shí)也反映一名駕駛員的思想覺(jué)悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊 車(chē)容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會(huì )給乘客以安全感和信任感，衣著(zhù)服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會(huì )直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿(mǎn)足，是與服務(wù)于乘客、滿(mǎn)足于乘客相一致的'。而車(chē)輛面貌是否整潔會(huì )對市容、市貌帶來(lái)一定的影響，特別是作為開(kāi)放城市的公交車(chē)輛也應該具有國際大都市的特點(diǎn)，才能適應城市建設的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù) 愛(ài)護車(chē)輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點(diǎn)，就必須確保所駕車(chē)輛的技術(shù)狀況隨時(shí)處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設想車(chē)輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學(xué)習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問(wèn)，向老師傅學(xué)習和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進(jìn)的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時(shí)刻保持車(chē)況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進(jìn)取，做好車(chē)輛例行保養工作，就能夠使自己所駕駛的車(chē)輛保持技術(shù)性能好，車(chē)質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運營(yíng)中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結協(xié)作 爭先創(chuàng )優(yōu)
公交生產(chǎn)的運營(yíng)方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰，要想做好服務(wù)運營(yíng)工作，服務(wù)整體、團結協(xié)作、統一指揮、協(xié)調步調是必需條件。駕駛員要時(shí)刻想著(zhù)集體，心中裝著(zhù)乘客，開(kāi)著(zhù)一輛車(chē)想著(zhù)全線(xiàn)路，從我作起自我約束，團結協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語(yǔ)言呈現在廣大乘客面前，爭創(chuàng )達標線(xiàn)、爭當服務(wù)標兵、安全先進(jìn)，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )13
因此，找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，責任心強的陪駕陪練尤其重要。人在長(cháng)期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到、耐心細致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時(shí)間內有一個(gè)質(zhì)的變化。
1.防止操作不當造成熄火
熄火是新手駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車(chē)時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過(guò)大熄火以及轉向角度過(guò)大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過(guò)。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門(mén)、制動(dòng)以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車(chē)輛，掌握油門(mén)踏板的輕重，離合器自由行程的長(cháng)短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調整。
2.有的駕駛員尤其新手上路時(shí)一見(jiàn)到交警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交警過(guò)來(lái)要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問(wèn)題。在十字路口看到交警，本來(lái)是綠燈也不敢大膽開(kāi)過(guò)去，有時(shí)甚至出現因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規則的情況。實(shí)際上，在車(chē)水馬龍之中，你的車(chē)在交警眼中也許很快就沒(méi)了影子，并不見(jiàn)得像新手想象的那樣總是會(huì )引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規的執行者，只有在你違反交規的時(shí)候他對你才具有一定的約束力，如果你沒(méi)有闖紅燈，沒(méi)有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車(chē)，那么交警所擁有的處罰權對你來(lái)說(shuō)沒(méi)有半點(diǎn)作用。即使交警對車(chē)輛進(jìn)行嚴查，那也只不過(guò)是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無(wú)論交警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會(huì )遇到交警上來(lái)找麻煩的問(wèn)題。
3.城市夜間路況，由于有較強的路燈系統照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車(chē)燈聯(lián)合使用來(lái)觀(guān)察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個(gè)更加清晰的了解，以便在行車(chē)時(shí)做出更為及時(shí)準確的判斷和處理。雖然有路燈和車(chē)燈共同照亮，但總的來(lái)說(shuō)，夜間的能見(jiàn)度比較白天還是差得多。
除了掌握正確的燈光使用，中速行駛，謹慎行車(chē)外，還要注意路口的信號燈情況，并嚴格遵照信號燈指示行車(chē)(此事說(shuō)起來(lái)比較容易，但長(cháng)年真正時(shí)時(shí)處處都認真遵守就不是件容易的事，說(shuō)起來(lái)俺同事里有那么小心謹慎且老實(shí)巴交的人都曾自稱(chēng)偶爾也闖過(guò)紅燈)。同時(shí)，得時(shí)常注意行人和非機動(dòng)車(chē)，有時(shí)行人或自行車(chē)突然搶行會(huì )讓人措手不及的，俺在長(cháng)安街上就曾碰到過(guò)(俺發(fā)現在復興門(mén)以東一點(diǎn)即百盛附近總有人夜間翻越護欄)，有人翻越護欄，若不是對面來(lái)車(chē)燈一晃看到人影采取措施早，后果就會(huì )不堪設想。另外，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的，也別斗氣，讓他過(guò)去不就結了，退一步海闊天空嘛。畢竟咱在路上走要的第一是安全，第二才是快捷呀
4.很多新手上路都在車(chē)后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標語(yǔ)，寫(xiě)有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語(yǔ)句，以示后車(chē)關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車(chē)輛影響到其他車(chē)輛的駕駛時(shí)，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會(huì )在后方不停地鳴笛。如果一聽(tīng)車(chē)后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會(huì )出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象，越要開(kāi)好車(chē)越是無(wú)法開(kāi)好。如果新手正常行駛在非快行車(chē)道，或是正常超車(chē)并線(xiàn)，遇到后車(chē)鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著(zhù)應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的.確造成明顯影響車(chē)流速度，則應在保證安全的情況下加快行駛速度。
5.在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì )有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見(jiàn)。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交*路口，特別是機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道沒(méi)有明確劃分的路段，行人和機動(dòng)車(chē)強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒(méi)有明確交通信號標志的路段，機動(dòng)車(chē)應主動(dòng)讓行行人和非機動(dòng)車(chē)，因此新手要學(xué)會(huì )避讓行人，切不可意氣用事，開(kāi)賭氣車(chē)。
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹(shù)木的原因影響了駕駛員的視線(xiàn)，這時(shí)應使車(chē)輛緩慢行駛，注意觀(guān)察，防止從路口突然竄出行人或其他車(chē)輛。
6.在惡劣天氣情況下行車(chē)，良好的車(chē)況是安全行車(chē)的必要前提和基矗行車(chē)前一定要對車(chē)況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車(chē)況的檢查，一是檢查制動(dòng)、轉向裝置：檢查制動(dòng)液貯藏室的液面高度，制動(dòng)時(shí)有無(wú)跑偏、漏油情況，駐車(chē)制動(dòng)效能是否良好，以及轉向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時(shí)排除;三是檢查全車(chē)燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應有的功能。
如果在霧天行車(chē)，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來(lái)臨，應該立即將車(chē)駛向最近的服務(wù)區或停車(chē)場(chǎng)暫避，或把車(chē)駛向路肩或緊急停車(chē)帶停下，開(kāi)啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車(chē)要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車(chē)窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機的天線(xiàn)及早收起來(lái)。
7.行車(chē)中發(fā)生意外情況，應盡量保持冷靜，并采取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車(chē)，應保持清醒，放松油門(mén)踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車(chē)制動(dòng)，穩定后再坡起。車(chē)輛在通過(guò)積水較深或充滿(mǎn)泥水的路面后，會(huì )發(fā)生打滑，致使車(chē)身失控，方向偏離，車(chē)身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應抬起制動(dòng)踏板，握緊轉向盤(pán)，并稍加油門(mén)控制汽車(chē)狀態(tài)，然后采取松油門(mén)減速來(lái)使車(chē)輛平衡得到完全控制。車(chē)輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì )對制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復制動(dòng)性能;如情況緊急，應用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。下長(cháng)坡制動(dòng)失靈時(shí)，應立即使用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)不應一步到位，應根據情況分步調整拉力。如駐車(chē)制動(dòng)失靈，則應迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉向時(shí)有甩尾趨勢，及時(shí)減速減擋。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )14
近一個(gè)月來(lái)，一直在為學(xué)習駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習駕照真是辛苦，同時(shí)也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學(xué)習如何駕駛機動(dòng)車(chē)，首先要選擇一所好的駕校。我學(xué)習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學(xué)生一專(zhuān)多能培訓與教學(xué)相結合、培訓基地建設與服務(wù)社會(huì )相結合”的工作方針，為社會(huì )培養了數萬(wàn)名合格駕駛員，創(chuàng )出淮安高校唯一面向師生、面向社會(huì )的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當地都是一流的，而且也在我們學(xué)校里面，對于本校學(xué)生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學(xué)員非常認真和負責，沒(méi)有污辱謾罵和索要現象，到現在為止我對教練時(shí)存感激之情。
沒(méi)學(xué)的時(shí)候，我認為學(xué)習駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、樁考、側方停車(chē)、路考等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學(xué)費、拜了師就開(kāi)始正式學(xué)習了。經(jīng)歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學(xué)習心得和體會(huì )，來(lái)和大家分享一下：首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一的理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓練場(chǎng)練車(chē)。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練場(chǎng)地，打開(kāi)發(fā)電機蓋，給我們簡(jiǎn)單講解發(fā)動(dòng)機的結構、基本操作、出車(chē)前的檢查等基本的汽車(chē)駕駛常識。接著(zhù)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時(shí)還給我們調整一下每個(gè)人該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)惡毒太陽(yáng)的我們表現不俗，但是考試的`時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過(guò)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
還有我覺(jué)得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結的經(jīng)驗：
1、右道入庫時(shí)如果發(fā)現前面中桿不會(huì )消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤(pán)向右打到底直接觀(guān)察左后視鏡，看看后面左側的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時(shí)快速將方向盤(pán)回正；
2、左道入庫時(shí)如果發(fā)現前面中桿不會(huì )與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤(pán)向左打到底直接觀(guān)察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現，如果完全出現則保持低速后退同時(shí)快速將方向盤(pán)回正；
3、左道出庫時(shí)，當前方中位桿出現在車(chē)后左枕頭中間位置時(shí)才將方向盤(pán)向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時(shí)，等前方中位桿出現在車(chē)右側邊窗中間位置的小三角位置時(shí)將方向盤(pán)向右打死；
4、在車(chē)庫內移庫時(shí)，首先需要調整座位上前方的后視鏡，使得車(chē)后窗左下角出現在該后視鏡的中間偏左下方位置；
5、移庫時(shí)，有好幾次是在車(chē)子動(dòng)的時(shí)候向左打方向盤(pán)，此時(shí)需要保持車(chē)子緩慢行駛，不得停止不動(dòng)時(shí)向左打方向盤(pán)；
6、移庫時(shí)當最后一步車(chē)位對正停車(chē)時(shí)需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車(chē)；
7、移庫完成后，保持方向盤(pán)位置不動(dòng)，掛一檔，緩慢前進(jìn)，當車(chē)頭左角對準前方左桿時(shí)快速將方向盤(pán)回正，緩慢前進(jìn)，調整方向盤(pán)，使得車(chē)身緩緩駛出車(chē)庫。
這真是一分耕耘一分收獲��！從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)地考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習必須努力和認真地進(jìn)行準備、練習和總結。同時(shí)，在嚴教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過(guò)了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還是很沒(méi)有經(jīng)驗；對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門(mén)新的技能，嚴教練不僅僅用車(chē)技影響了我，更是用他精益求精、愛(ài)崗敬業(yè)的人品征服了我。
駕駛學(xué)習心得體會(huì )15
以下內容為本人親身經(jīng)歷，各地學(xué)習流程可能有差異，但我這次應該是史上最嚴格的學(xué)習經(jīng)歷了，僅供參考。
友情提醒：一般駕駛證記滿(mǎn)十二分基本上都是現場(chǎng)抓拍的，不會(huì )給你用他人身份證消分的機會(huì )，現場(chǎng)直接開(kāi)具罰單上傳，找人都沒(méi)用。
駕駛證之前有扣分，加上這次現場(chǎng)扣分能達到12分的，交警會(huì )給你開(kāi)具一張《機動(dòng)車(chē)駕駛證記分情況確認書(shū)》，讓你確認是否有異議，如果無(wú)異議，駕駛證暫扣，就要找人過(guò)去幫你開(kāi)車(chē)了，如果有異議，給你48小時(shí)到發(fā)證地交警隊查詢(xún)。所以一定要寫(xiě)有異議�。�！
分肯定是扣了，發(fā)證地交警隊會(huì )給你郵寄一份正式的《滿(mǎn)分學(xué)習通知書(shū)》，滿(mǎn)分地需要本人去辦理，去哪里自己選擇。
滿(mǎn)分學(xué)習地點(diǎn)：駕駛證發(fā)證地車(chē)管所或者滿(mǎn)分地車(chē)管所，我就悲催了，只能選擇滿(mǎn)分地，離的`稍微近一點(diǎn)。悲催~
《滿(mǎn)分學(xué)習通知書(shū)》
滿(mǎn)分報名及考試流程：
1.報名，
2、繳費，
3、學(xué)習，
4、考試，
5、清分。，1.報名：攜帶《滿(mǎn)分學(xué)習通知書(shū)》、身份證、駕駛證（未扣的話(huà)）到交警隊報名，給你發(fā)一個(gè)《受理憑證》
2.3.繳費：到交費處繳費80元
學(xué)習：教育學(xué)校5節課（2.5天），互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習12小時(shí)（3天），安全館參觀(guān)學(xué)習（1小時(shí)），道路執勤（2個(gè)1小時(shí)）
3.1，教育學(xué)校學(xué)習就不詳細說(shuō)了，要有大把的時(shí)間去上課，兩天半時(shí)間。，3.2，網(wǎng)絡(luò )授課有個(gè)APP，下載，注冊，登陸，人像采集，觀(guān)看視頻，一共24個(gè)視頻，每個(gè)視頻半個(gè)小時(shí)，沒(méi)有進(jìn)度條，觀(guān)看期間還有視頻抓拍，比手勢。
3.3，安全館參觀(guān)要提前預約，不一定預約的上，提前7天預約（各地可能不一樣），參觀(guān)完有個(gè)卡片，記得收好。
反面有簽名、時(shí)間、身份證號和蓋章
3.4，道路執勤也一樣，也有個(gè)卡片
是不是很有教育意義，4.考試：攜帶兩個(gè)卡片去教育學(xué)校審核，上課及網(wǎng)絡(luò )學(xué)習完畢預約考試（科目一），難度很大，模擬幾次都沒(méi)過(guò)。
5.清分：考試結束，現場(chǎng)出成績(jì)，考試合格后到清分窗口清分。
最后就是到扣證交警隊領(lǐng)取駕駛證。完畢��！
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