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學(xué)車(chē)心得體會(huì )

時(shí)間:2023-02-17 12:26:29 學(xué)習心得體會(huì ) 我要投稿

學(xué)車(chē)心得體會(huì )15篇

  我們有一些啟發(fā)后,往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì ),這樣就可以通過(guò)不斷總結,豐富我們的思想。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢?以下是小編為大家整理的學(xué)車(chē)心得體會(huì ),歡迎大家分享。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )15篇

學(xué)車(chē)心得體會(huì )1

  今年過(guò)完年,先生就建議我學(xué)車(chē)考駕照。因為一直在家,自己覺(jué)得似乎每天我也在家務(wù),運動(dòng),學(xué)習中度過(guò),看似沒(méi)有浪費時(shí)間,但我總覺(jué)得“在這樣一個(gè)家”的環(huán)境中,我在修行上的進(jìn)步很小,或許是某種“安逸而固化了”。

  于是出于通過(guò)“接觸人事”來(lái)認識自己,修行自己,我就選擇了學(xué)車(chē)。因為我知道自己在學(xué)車(chē)、動(dòng)手這方面是不擅長(cháng)的,也聽(tīng)說(shuō)很多教練會(huì )兇會(huì )罵……而對于我,從小至今,一直父母家公婆家小家對我都很寬容,也很少與人有沖突的時(shí)候。

  從三月份開(kāi)始練車(chē),教練就開(kāi)始對我大喊大叫。然后因為疫情,練了5次就一直到7月末才開(kāi)始練車(chē),教練依然是每一天兇且罵。不是練習小路被罵,就是在馬路上開(kāi)車(chē)被罵?傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內心總體上都很平靜,很感恩教練對我的幫助。同時(shí)我在練車(chē)這件事上也是努力著(zhù)的。但是“這種自認為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學(xué)習,我也需要靜心問(wèn)自己“自己是怎樣的一種努力,真的聽(tīng)老師話(huà),真的把修行用于實(shí)處了嗎真的相信恭敬老師嗎”

  我知道我“似乎”也很努力,而教練也真是對我沒(méi)辦法,每天回家我都會(huì )看看抖音學(xué)習練車(chē)。其實(shí)能遇到這個(gè)教練,我從內心一直很感恩。因為他幾乎從一上車(chē)就立馬進(jìn)入“教練”的狀態(tài),時(shí)處指導著(zhù)每個(gè)學(xué)員需要被指導處,非常有責任心耐心認真。而別的教練常在一起聊天坐著(zhù),他也會(huì )一直留意著(zhù)學(xué)員練車(chē)的情況。從他身上,我看到了一個(gè)對工作盡心盡力依道而行的榜樣。

  其實(shí)教練除了兇我罵我,幾乎對別人都很好的,很和善的。但是他在教我練車(chē)這件事上,真的是非常用心,我都覺(jué)得有點(diǎn)“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個(gè)問(wèn)題,他都會(huì )很不客氣。但是教練“生氣時(shí)”是真的“一種忍無(wú)可忍”的狀態(tài),但可以說(shuō)瞬間他又會(huì )很平和的心態(tài),喊我“小涂……”從內心也佩服教練“當下心”的狀態(tài)。

  8月3日我科目二第一次掛科了。其實(shí)平時(shí)練得還是很不錯的,但模擬和考試中“對點(diǎn)看直”我總是對不準,以致影響后面的'項目。昨天的模擬又因為對點(diǎn)等問(wèn)題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài),不計時(shí)不計分的地方我也會(huì )停下來(lái)靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調整,途中我還偶爾念著(zhù)佛號,終于今天科目二通過(guò)了?记,我不得不面對我還是會(huì )緊張的心。只是在考前一直對自己說(shuō)“親愛(ài)的,沒(méi)有別人,只有你自己。心盡量如如不動(dòng),坦然接受一切,允許自己的一切,無(wú)論怎樣我都愛(ài)你”。

  第一次科二沒(méi)過(guò),先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車(chē)我都被罵,所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。

  從練車(chē)這件事中教練的盡心盡力,我的努力,覺(jué)得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時(shí)在道,何況提升心性,改習性,解脫自在這生命最重要的事呢,豈能放逸!

學(xué)車(chē)心得體會(huì )2

  在家等了一個(gè)星期沒(méi)有打電話(huà)給我,我就打電話(huà)給那個(gè)人,那個(gè)人說(shuō)現在正在考試,到時(shí)候幫我問(wèn)問(wèn)。因為住的地方離報名的地方很近。那時(shí)候也沒(méi)有上班,在家閑著(zhù)無(wú)聊,于是我就去報名的地方去問(wèn),那人說(shuō)還要等一個(gè)星期。心想被那人騙了。于是又接著(zhù)在家等,書(shū)看了兩篇,在網(wǎng)上天天做模擬考試卷,感覺(jué)已經(jīng)挺熟練了。一個(gè)星期又過(guò)了還是沒(méi)有打電話(huà),我又打電話(huà)給那個(gè)人,那個(gè)人又說(shuō)在考試,并且說(shuō)了一個(gè)駕校號碼讓我打電話(huà)問(wèn)問(wèn),于是我又去問(wèn),那人說(shuō)你明天8:00過(guò)來(lái)坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問(wèn)是不是還要等呢。

  第二天7:00就起床了,吃飯后讓老公送兒子上學(xué),我直接去駕校,到了駕校還不到8:00,但我已經(jīng)看到大巴車(chē)上已經(jīng)坐滿(mǎn)了人,首先去駕校里面簽個(gè)名再上車(chē),車(chē)上已經(jīng)沒(méi)有坐位了,估計有50多人吧。我開(kāi)始以為自己挺早的沒(méi)想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話(huà)通知別人去考試的時(shí)候說(shuō)的是7:30,也許看我近就說(shuō)的是8:00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了,于是就開(kāi)車(chē)往揚州的揚廟去理論考試了。

  到了考試的地方,哇好多人啊,到處都是人,感覺(jué)都有好幾千人,理論考試,項目考試,倒樁考試的,路考的。沒(méi)想到學(xué)車(chē)的這么多人。理論考試的排了很長(cháng)的隊,帶隊的人讓我們先去照相,有相片的也要去照,說(shuō)白了就是要賺點(diǎn)學(xué)車(chē)人的錢(qián),F照現拿照片10元錢(qián)。照好了拿著(zhù)自己的檔案去排隊。等了大概三個(gè)小時(shí)吧,終于到了,一批考完了接著(zhù)另一批進(jìn)去考,考試是半個(gè)小時(shí)。我進(jìn)去坐好后做好了準備工作,開(kāi)始考試了。電腦上有一個(gè)攝像頭照著(zhù),剛開(kāi)始心理挺緊張的,慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了,看著(zhù)時(shí)間還挺早的,于是挨著(zhù)檢查了一遍,檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍,還要幾分鐘時(shí)間就到了,于是按交卷。顯示我得了100分。當時(shí)心理好高興呢。出門(mén)時(shí)把檔案交給帶隊的人,那人問(wèn)我及格沒(méi)有,我很自豪的說(shuō)得了100分?荚囋诙䴓,于是下到一樓找一起來(lái)的人。坐在凳子上,拿起手機給老公打了一個(gè)電話(huà),告訴她我考了100分,他聽(tīng)了也挺高興的。有幾個(gè)女的在車(chē)上認識的。有一個(gè)說(shuō)剛好90分,正好及格。有一個(gè)才考75分沒(méi)有及格,還有幾個(gè)不及格的,75分的說(shuō)再考也不會(huì )及格,于是打電話(huà)找他爸,他爸認識帶隊的那個(gè)女的。有兩次機會(huì ),沒(méi)及格可以再考一次。第二次她又進(jìn)去了,出來(lái)的時(shí)候問(wèn)她怎么樣,她說(shuō)是帶隊的那個(gè)女的幫她考的,讓她坐在電腦旁不動(dòng),那女的在旁邊感覺(jué)兩分鐘就做完了,總共是100題,感覺(jué)真是快啊。最后得分是97分,估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺(jué)就是那人經(jīng)常代人考試,吃這碗飯的當然熟練了。我們剛在排隊的時(shí)候就有人明目張膽的發(fā)明片,如果不及格給100元包過(guò)的,剛開(kāi)始以為是假的,現在感覺(jué)應該是真的了。估計沒(méi)有及格的交點(diǎn)錢(qián)都及格了?纪暝嚭笥秩ヅ嘤柊踩R,說(shuō)是紅十字會(huì )的人,還發(fā)一張考卷,表面是聽(tīng)課,實(shí)際就是讓每個(gè)人捐點(diǎn)錢(qián),有的人做都沒(méi)有做就交卷了。十幾分鐘就結束了,然后再坐駕校的大巴回去,那時(shí)候已經(jīng)11:00多了。

  理論考完繼續在家等電話(huà)通知去練車(chē)。這次只等了三天就打電話(huà)給我了,讓我去駕校集合。到了那一天我按說(shuō)的時(shí)間去了駕校。來(lái)了大概8個(gè)人,過(guò)了一會(huì )一個(gè)教練來(lái)了,說(shuō)是教我們的,他把名單看了一下,駕校給他分了15個(gè)人,還有幾個(gè)人沒(méi)有到。他讓我們上車(chē)先熟練一下檔位,方向盤(pán),用腳感覺(jué)一下剎車(chē),油門(mén)等,每個(gè)人上車(chē)感受了一下,那教練說(shuō)明天早上6:30到汽車(chē)站的那個(gè)加油站等,去馬集練樁,大家一聽(tīng)怎么這么遠啊,問(wèn)能不能換一下。教練說(shuō)可以換,但駕校里面的人不給換,說(shuō)分到哪個(gè)教練就是哪個(gè)教練,不給換。沒(méi)辦法大家只有認可。第二天我5:40就起床了。到了加油站教練的車(chē)已經(jīng)到了,里面已經(jīng)坐了幾個(gè)人了。等了一會(huì )又來(lái)了一個(gè)人就開(kāi)始走了。

  到了馬集的練場(chǎng),地方挺大的,說(shuō)是駕校的總部,場(chǎng)地很大的。開(kāi)始教練教我們起步,直接踩離合器就可以了,停的時(shí)候把離合器踩下去再剎車(chē)就行了,根電腦里面要踩油門(mén)怎么不一樣,我心理老想著(zhù)踩油門(mén),所以腳就去踩油門(mén),被教練一陳罵,大聲說(shuō)誰(shuí)讓你踩油門(mén)的。搞錯了幾次,幾聲大吼,我心理極度的不高興,我就說(shuō)你不要這么大聲,這么兇干嘛?他說(shuō)我還兇啊,有的教練還罵人了,我還沒(méi)有罵人的,他說(shuō)的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人,遇到性格不好的'人就要吵起來(lái)了。但沒(méi)有說(shuō),只是聽(tīng)著(zhù)他講。畢竟他是教練,以后還要學(xué)呢,還是忍著(zhù)吧。起步會(huì )了,就教入庫,到了中午在那駕校的食堂吃飯,我們有12個(gè)人,在那里吃飯就交10元錢(qián),有幾個(gè)家里有車(chē)開(kāi)車(chē)接回去了,不在那里吃。下午接著(zhù)教出庫。幸好帶了一個(gè)實(shí)習的,應該是跟教練很熟的,他教的還比較好,比較有耐心,每個(gè)人都說(shuō)他比教練好,讓他明天還來(lái)。教練出非不出聲,一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好,所以頭發(fā)就掉光了吧,他是個(gè)光頭,確切的說(shuō)是禿頂。因為人比較多,一天也沒(méi)有練幾次。到了下午4:00就不練了,坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車(chē)。

  一天下來(lái)到睡覺(jué)的時(shí)候感覺(jué)好累啊,這時(shí)候心理都有點(diǎn)后悔學(xué)車(chē)了,不像我那朋友說(shuō)的多容易,我感覺(jué)挺難的。特別是那幾個(gè)點(diǎn)記不清,記憶力好的應該感覺(jué)會(huì )好些。有6個(gè)桿,開(kāi)始要幾桿對齊,再把方向盤(pán)打死,再對著(zhù)車(chē)那里。感覺(jué)步驟挺多的,晚上睡覺(jué)的時(shí)候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差,兒了也要放暑假了,沒(méi)辦法去練了,前一天我就跟教練說(shuō)了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會(huì )管你的。于是后面幾天沒(méi)有去了。等婆婆過(guò)來(lái)接兒子回老家我又有時(shí)間了,于是打電話(huà)給教練,教練說(shuō)你明天來(lái)吧。第二天一大早就去,駕校的車(chē)不去,只有自己去汽車(chē)站坐車(chē)了,聽(tīng)他們講教練的車(chē)開(kāi)始還帶人,后來(lái)不熟的人就不帶了。自己坐車(chē)去。到了駕校差不多9:00了,因為那次的第二天沒(méi)去,所以移庫沒(méi)有學(xué),教練也沒(méi)有教我,那些會(huì )的人就跟我說(shuō)到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了,現在就練了,練熟了就等著(zhù)考吧。我差不多一個(gè)星期沒(méi)有去,中途去過(guò)不過(guò)他們說(shuō)也就比我多練兩天,在家休息了幾天。在那里一去就是一天,中午在那里吃飯,因為人太多,一天也就練6次。那幾天天氣有點(diǎn)熱,教練就在那屋里吹空調,都不出來(lái)的,但應該也在觀(guān)察外面的情況,有時(shí)候從里面吼一句,你方向盤(pán)怎么打的,看你那個(gè)當換的哦。反正每個(gè)人已經(jīng)知道他那脾氣了,也不理他了。讓他說(shuō)吧。不過(guò)我每次在上車(chē)前心理就蹦蹦跳,也許不熟的緣故,也有點(diǎn)怕那教練說(shuō)。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )3

  首先強調的還是要調整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車(chē)前把步驟一步步的'想好。

 。ǎ保⿵能(chē)的右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側,喊報告,拉門(mén)進(jìn)車(chē)。

 。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫,**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。

 。ǎ常┱{整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準備完畢,請求考試”

 。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線(xiàn),要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。

 。ǎ担└鶕访媲闆r加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車(chē)速,不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話(huà),松一油門(mén)即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴的話(huà)會(huì )被扣掉10分的。

 。ǎ叮┯黾t燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀(guān)察路況。

 。ǎ罚┱{頭比較關(guān)鍵了,看著(zhù)調頭標志時(shí)記得要打左燈,規定是100米至50米之內打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀(guān)察后方車(chē)況,還要注意對面車(chē)況,注意不要搶行,車(chē)道窄的話(huà),可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì )碰到路沿了。調頭后回正,不要急著(zhù)靠邊停車(chē),一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì )被誤認為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調整好車(chē)位,不要急著(zhù)停車(chē),找好位置別急,一般你的位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30CM就沒(méi)問(wèn)題了。

 。ǎ福┸(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃,一定要回燈,先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì )考驗你一下,讓你下車(chē)。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀(guān)察后面的車(chē)況再推下車(chē)。這點(diǎn)很重要,我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了!可惜。!

  注:一般考試前考官會(huì )把大家集合到一起,說(shuō)一下考試的注意點(diǎn),大家要認真聽(tīng)。一般起車(chē)前是用踩油門(mén)烘一下的,上下車(chē)也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )4

  首先強調的還是要調整好自己的心態(tài),必須要平和,不好緊張,上車(chē)前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能(chē)的右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側,喊報告,拉門(mén)進(jìn)車(chē)。

 。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫,xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。

 。ǎ常┱{整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準備完畢,請求考試”。

 。ǎ矗┛脊倥鷾屎蟠蜃鬅,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)能夠先直行一段再并線(xiàn),要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。

 。ǎ担└鶕访鏍顩r加檔。一般三檔到四檔就能夠了,如果路況理想,加到五檔也能夠,但要記住,千要控制車(chē)速,不好超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話(huà),松一油門(mén)即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有,就是記住,要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔心。一路上,我與小師傅的代溝逐步縮小。沒(méi)有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,透過(guò)兩天長(cháng)途實(shí)習,我的駕車(chē)技術(shù)大大提高,帶著(zhù)豐收的成績(jì)我似乎感到有點(diǎn)驕傲。

  一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛(ài)崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每一天,他們頂著(zhù)炎熱的太陽(yáng),耐心地指導每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。個(gè)性是他們從不計較工作時(shí)刻和個(gè)人利益,每一天工作時(shí)刻都超過(guò)十多個(gè)小時(shí),沒(méi)有星期天沒(méi)有節假日。由于學(xué)習駕駛的人員來(lái)自社會(huì )各方面,有的能利用正常時(shí)刻來(lái)培訓學(xué)習,有的是利用休息時(shí)刻來(lái)學(xué)習,但我們的'教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時(shí)都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿(mǎn)了信心,更感到學(xué)車(chē)年齡不是問(wèn)題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒(méi)有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員,是你們的愛(ài)崗敬業(yè)精神使我樹(shù)立了學(xué)習駕駛的信心,我會(huì )更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )5

  隨著(zhù)私家小轎車(chē)的普及,我也不得不加入到學(xué)車(chē)火爆的隊伍里。報了名不久就開(kāi)始學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識,安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō),道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則,我們必須學(xué)好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績(jì)通過(guò)了科目一理論考試。

  接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)進(jìn)行場(chǎng)考練習,第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車(chē)就跟馬老師說(shuō)自己接受和反應能力不怎么理想,希望老師耐心細致地教導,好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置和操作,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤(pán)怎么轉合適等,接著(zhù)就是練習走直線(xiàn),學(xué)會(huì )控制好離合器,讓車(chē)走平穩,然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下,經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的'刻苦練習,科目二倒庫也順利通過(guò)了。大約二十幾天后開(kāi)始練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等,雖然緊張但很有趣,我們自己也鬧了不少笑話(huà),但是從上車(chē)一直到現在,馬老師都沒(méi)有大聲呵斥過(guò)任何同學(xué),當我們練習得很到

  位時(shí),老師總是高興地說(shuō):“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時(shí)老師總愛(ài)說(shuō)“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí),我總是會(huì )出現熄火和后溜,看著(zhù)同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習得非常漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時(shí)間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),特別演示了光靠控制離合器也能讓車(chē)子上坡,從而消除了我過(guò)分擔心車(chē)輛后溜的緊張,后來(lái)上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想,又過(guò)分緊張,導致休息不好,學(xué)習狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習得勉勉強強,但是由于考試時(shí)過(guò)分緊張、擔心,因而九項這一科目的考試未能順利通過(guò)。又過(guò)了大約五十來(lái)天,馬老師看準了我的弱項是過(guò)連續障礙,因為視力低下,練習時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn),看準了這個(gè)參照點(diǎn)過(guò)連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時(shí),心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過(guò)了大約四十多天,我終于接到了上路實(shí)踐練習的好消息,和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習氣氛一直很沉悶,倒是我和馬老師還時(shí)不時(shí)談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來(lái),覺(jué)得比跑長(cháng)途練習收獲更大。路線(xiàn)雖然不長(cháng),但是路況類(lèi)型豐富,有平地高速行駛、有過(guò)村莊、學(xué)校、鬧市、有T

  型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過(guò)一個(gè)類(lèi)型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過(guò)V型路口,我們總會(huì )出現占道轉向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前一定要先減速觀(guān)察,然后用低速檔通過(guò),昨天練習時(shí)我就用一檔通過(guò),非常穩妥!在集鎮車(chē)多、人多的路段,用低速檔緩慢通過(guò),注意和前后左右保持適當的安全距離,遇到突發(fā)情況必要時(shí)駐車(chē)讓行,一定不能強行超車(chē)、會(huì )車(chē)。通過(guò)山上急轉彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡,但是,不管左急轉彎還是右急轉彎煩,車(chē)輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說(shuō)的:左轉轉大彎,右轉轉小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會(huì )有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開(kāi)始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫,九項練習,路上實(shí)踐練習,我無(wú)一例外的積極、努力和認真地進(jìn)行了練習和總結。同時(shí),在馬老師認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無(wú)私幫助。

  通過(guò)了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規,并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過(guò)了一切車(chē)輛駕駛考試,但是,我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺,特別是遇到突發(fā)情況時(shí)會(huì )手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習,不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范;在路上按規定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅決不駕車(chē),其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛(ài)生命,讓車(chē)禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

  康盛駕校學(xué)員 楊駿

  20xx年3月27日

  學(xué) 員 楊 駿 20xx-3-27

學(xué)車(chē)心得體會(huì )6

  很早就有了想學(xué)車(chē)的打算,一方面將來(lái)自己需要買(mǎi)個(gè)車(chē),另一方面開(kāi)車(chē)也是一門(mén)技術(shù),有個(gè)一技之長(cháng)總是好的。于是在20xx年就開(kāi)始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽(tīng),不問(wèn)不知道,一問(wèn)嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬(wàn)別,讓人云里霧里不知所云,有的說(shuō)報名費20xx多,有的3000多,有的說(shuō)有強化費,有的說(shuō)沒(méi)有,有的說(shuō)包過(guò),有的說(shuō)三個(gè)月拿本,找學(xué)過(guò)車(chē)的一打聽(tīng),才知道這里面的學(xué)問(wèn)多了!其實(shí),在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來(lái)一共有4000元至5000元不等,而去報名時(shí),一般人根本不和你說(shuō)有強化費,而到了考試的時(shí)候,就會(huì )冒出來(lái)不少的費用。這也算是考駕照的.報名陷井吧,這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì )。

  后來(lái),我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的所有費用進(jìn)行公示,C1本全部費用4000元,再沒(méi)有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習了不到5個(gè)月,終于順利地拿到了駕駛本,教練沒(méi)吃我一頓飯,沒(méi)抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過(guò)關(guān),加上來(lái)去的路費等,我總計花了4200元。

  現在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個(gè)正規駕校的好。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )7

  學(xué)車(chē)考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事,平時(shí)練得挺好的,正式考試一開(kāi)始,頭腦里一片空白,所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí),考駕照最重要的就是膽大心細,再加上一些心得,相信您一定能順利通過(guò)。

  1、換擋時(shí),方向不跑偏

  換擋時(shí),方向跑偏主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán),就不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時(shí)候,要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門(mén),達到人行走的速度即可換二擋了。

  2、轉彎時(shí),打方向盤(pán)的時(shí)機

  左轉彎路窄時(shí),車(chē)頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉彎路寬時(shí),可以稍提前打。右轉彎路窄時(shí),車(chē)頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉彎路寬時(shí),可以稍提前打;蛘呖窜(chē)頭角“咬”著(zhù)邊線(xiàn)就行了,就是一路開(kāi),那個(gè)車(chē)頭都是“咬”著(zhù)路邊線(xiàn)的,就是說(shuō)當你的車(chē)“咬”不住時(shí),你要開(kāi)始打方向了。

  轉彎打方向原則:緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

  轉彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內輪差。如果路邊有障礙物,應該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉彎以后在車(chē)子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車(chē)子完全直了以后再回方向,從打方向到車(chē)子回正有一個(gè)過(guò)程

  3、上坡起步不熄火

  上坡起步熄火主要是車(chē)子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎,或是離合器抬得太快的緣故。

  正確方法:握住手剎的同時(shí),慢抬離合器,等車(chē)頭上抬了,踩住離合器不動(dòng),迅速放下手剎,車(chē)子往前走兩三米的一段距離,再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完,然后輕加油門(mén)換二擋。

  4、一次性調頭,忘記打轉向燈

  一次性調頭:打右燈,踩剎車(chē),靠邊,速度下來(lái)踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現無(wú)車(chē)跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮,右腳擱在剎車(chē)上隨時(shí)準備剎車(chē),調頭后回正。

  5、起步停車(chē)問(wèn)題

  起步一定要規范:踏下離合器,換一擋,打轉向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后,注意關(guān)閉轉向燈。停車(chē)以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車(chē),關(guān)轉向燈

  6、不同擋位減速時(shí),剎車(chē)和離合器操作

  一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車(chē),有情況踩離合器再點(diǎn)剎車(chē)。

  二擋時(shí)有情況先踩離合器到底,再剎車(chē),車(chē)多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn),情況處理好了,再加油門(mén)加擋。

  四擋、五擋減速時(shí)要看情況,前面很多人和車(chē),多點(diǎn)剎車(chē),到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,稍微點(diǎn)剎車(chē)換三擋,腳鉤油門(mén)看看可以通過(guò)就可以了。

  轉彎:直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過(guò),彎度適中的用三擋。

  上坡:要加油門(mén),不能點(diǎn)剎車(chē),松油門(mén)就相當于用剎車(chē)了,更不允許換擋。

  7、關(guān)于考試心態(tài)

  考試時(shí)心態(tài)一定要平和,不要太緊張。一緊張什么都忘記了,動(dòng)作也不規范了。要做到膽大心細!

  8、猛加油

  有一些喜歡速度與激情的人(這里說(shuō)的不是電影),往往會(huì )享受速度帶來(lái)的快感,不管是幾萬(wàn)元的車(chē)還是超跑。速度,是他們的唯一追求,但他們卻忘了追求速度背后帶來(lái)的安全隱患以及高油耗。

  9、低檔高速

  該升檔時(shí)不升檔,就好像以為自己的車(chē)是自動(dòng)檔一樣,在合理的轉速區內升檔,不僅能起到良好的.燃油經(jīng)濟性,也能得到最大的扭矩釋放。

  10、頻繁并線(xiàn)

  有些司機在路上開(kāi)為了獲得良好的路況,有時(shí)候我們應該采取并線(xiàn)手段。但是頻繁的并線(xiàn)不僅會(huì )加大刮蹭的機率,而且對于加大油耗也是有一定的影響。

  11、頻繁剎車(chē)

  在適當的時(shí)候踩剎車(chē)很重要,剎車(chē)是車(chē)上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的,毫無(wú)理由的踩剎車(chē),會(huì )浪費掉之前發(fā)動(dòng)機的做功,想要把速度提起來(lái),還得重新踩油門(mén)。跟車(chē)不要太近,用油門(mén)控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗的司機會(huì )做的。

  12、長(cháng)時(shí)間怠速

  早起熱不熱車(chē)這個(gè)話(huà)題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀,最科學(xué)的方法就是原地熱車(chē)1-2分鐘,然后上路,切記不要著(zhù)急高轉速,盡量保持低檔位,待水溫回歸90度的時(shí)候,方可正常行駛。長(cháng)時(shí)間怠速不僅無(wú)利反而一身害,其中會(huì )導致增大油耗。

  13、改寬胎

  愛(ài)美之心人皆有之,在給自己打扮的利利索索的同時(shí),有些車(chē)主也忘不了給自己的愛(ài)車(chē)打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多,有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠(chǎng)的大,這時(shí)候就需要換胎了,換成一個(gè)寬胎,美觀(guān)度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長(cháng)。

  14、超速行駛

  超速行駛的前提就是需要你舍得給油,舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時(shí),超速行駛帶來(lái)的最大影響就是安全問(wèn)題,在超速情況下,有些情況是你來(lái)不及避開(kāi)的。超速行駛百害無(wú)一利,一定要切記嚴禁超速駕駛。

  15、大腳轟油門(mén)

  轟轟轟~一輛車(chē)吸引眼球的不僅是外觀(guān),其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神,一輛聲浪好聽(tīng)的車(chē)就像一頭雄獅在怒吼,男人無(wú)不為之迷戀。在一些跑車(chē)車(chē)主經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)候,也喜歡通過(guò)“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì )帶來(lái)油耗上的影響。

  16、超載行駛

  超載行駛肯定會(huì )造成油耗上的增長(cháng),而且對于駕駛員以及車(chē)上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車(chē)的載客量是五人,滿(mǎn)載的狀態(tài)下,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物,增加車(chē)身重量也會(huì )影響油耗。

  17、不同的司機開(kāi)

  一個(gè)司機一種駕駛習慣。同樣的車(chē)讓兩個(gè)人來(lái)開(kāi),其油耗數據也會(huì )不一致。建議大家最好不要把自己的車(chē)與別人共享。

  不知你是否注意過(guò),大家聊自己車(chē)的時(shí)候都會(huì )互相問(wèn)問(wèn)油耗?磥(lái),在司機眼中都喜歡更低的油耗數據,更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用,減少了加油的次數,增加了續航的里程。但由于一些不良的行車(chē)習慣,油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(cháng)了。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )8

  首先強調的還是要調整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車(chē)前把步驟一步步的想好。

 。1)從車(chē)的'右后方沿車(chē)右側行至車(chē)左前側,喊報告,拉門(mén)進(jìn)車(chē)。

 。2)向考官報告:“考官你好,xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時(shí)卡交給考官。

 。3)調整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準備完畢,請求考試”

 。4)考官批準后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線(xiàn),要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線(xiàn)后回把直行。

 。5)根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車(chē)速,不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話(huà),松一油門(mén)即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴的話(huà)會(huì )被扣掉10分的。

 。6)遇紅燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀(guān)察路況。

 。7)調頭比較關(guān)鍵了,看著(zhù)調頭標志時(shí)記得要打左燈,規定是100米至50米之內打燈,寧早勿晚?祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀(guān)察后方車(chē)況,還要注意對面車(chē)況,注意不要搶行,車(chē)道窄的話(huà),可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì )碰到路沿了。調頭后回正,不要急著(zhù)靠邊停車(chē),一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì )被誤認為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調整好車(chē)位,不要急著(zhù)停車(chē),找好位置別急,一般你的位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30CM就沒(méi)問(wèn)題了。

 。8)車(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃,一定要回燈,先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì )考驗你一下,讓你下車(chē)。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀(guān)察后面的車(chē)況再推下車(chē)。這點(diǎn)很重要,我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了!可惜。!

  注:一般考試前考官會(huì )把大家集合到一起,說(shuō)一下考試的注意點(diǎn),大家要認真聽(tīng)。一般起車(chē)前是用踩油門(mén)烘一下的,上下車(chē)也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )9

  一個(gè)多月的學(xué)車(chē)生活結束了,心里沒(méi)有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂(lè ),相反的還有點(diǎn)淡淡的憂(yōu)傷;叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里,從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò),諸多的情緒都體驗了一遍 ,也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

  讀萬(wàn)卷書(shū),不如行萬(wàn)里路,行萬(wàn)里路不如自己認真的思考自己的路,這對于即將步入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車(chē)的旅途一般,從最開(kāi)始報名起,一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了,做好準備隨時(shí)應對報名后的考試才是最重要的,就如同我們在平淡的生活中,機會(huì )是留給有準備的人一樣。漫長(cháng)的等待后就是充滿(mǎn)汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的'歷程。

  學(xué)車(chē)只是檢驗自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專(zhuān)注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始,經(jīng)過(guò)教練的訓練,從而確定哪一步考哪門(mén)科目,直到拿到駕照。我們一邊上車(chē)練習基本功,一邊學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識。 科目一的學(xué)習,首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識,安全駕駛從道路交通知識開(kāi)始。學(xué)習這些前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則,對自己負責,對家人負責,對社會(huì )負責。通過(guò)在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過(guò)了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦,教練認真的為我們講解,從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤(pán)要如何

  穩,循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著(zhù)就是練習走直線(xiàn),學(xué)會(huì )控制好離合器,讓車(chē)走平穩,然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過(guò)一個(gè)月的練習,幸運的通過(guò)了五項考試,考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。

  科目三的考試,是將理運用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應對。如面對急彎,窄路,拱橋,淌水路,或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況,在教練的悉心指導下從一開(kāi)始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗,學(xué)會(huì )了提前估測行車(chē)、會(huì )車(chē)、停車(chē)距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來(lái)控制車(chē)輛,發(fā)揮行車(chē)的優(yōu)勢。

  通過(guò)了駕駛培訓,讓我更深刻的理解了交通法規,切身體會(huì )到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車(chē)輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強學(xué)習,不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范。

  從理論考試到場(chǎng)地練習考試,再到上路模擬練習考試,四十多天的時(shí)間里,在教練認真、仔細的教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )10

  今天,省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱(chēng),《云南省道路交通安全警示教育規定》將于11月20日起施行。今后,云南省的駕校在培訓機動(dòng)車(chē)駕駛員時(shí),要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。

  安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)

  《規定》明確提出,道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規定組織實(shí)施:

  1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育;

  2.在各類(lèi)車(chē)型第二、三、四階段(實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段)的培訓教學(xué)中,每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)(理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí),實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí))的警示教育(共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí));

  3.各類(lèi)車(chē)型第四階段(實(shí)際操作高級階段)的教學(xué)結束后,學(xué)員學(xué)習總結的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育,由駕駛培訓機構統一集中組織;實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育,由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過(guò)程中組織完成。

  警示教育結束后,參加教育學(xué)習的人員應當填寫(xiě)《道路交通安全警示教育情況記錄表》,撰寫(xiě)心得體會(huì )和遵守道路交通安全法律法規的保證。該表應當存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓記錄》。

  《規定》還提到,道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門(mén)和省級道路運輸管理機構共同編寫(xiě)審定的全省統編教材,教材由州、市公安交管部門(mén)和駕駛培訓機構負責發(fā)放。

  學(xué)車(chē)費用估計不會(huì )增加

  學(xué)開(kāi)車(chē)要增加安全警示教育,那么學(xué)車(chē)的費用會(huì )不會(huì )增加呢?昨天,錦大駕校等駕駛培訓機構的有關(guān)負責人說(shuō),目前還沒(méi)有收到有關(guān)文件通知,具體情況不清楚,但估計培訓費用不會(huì )增加。

  昆侖駕校的.教練員李師傅表示,加強道路交通安全警示教育是件好事。目前,教練從上路開(kāi)始,都很注意培養學(xué)員的安全意識。至于費用問(wèn)題,只要上路行駛的路程公里數不增加,一般情況下,培訓費用都不會(huì )漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的有關(guān)人員也認為,學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。

  凱勝達培訓站的李俊則認為,目前,在駕駛員培訓第一階段的理論教學(xué)中,已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中,每個(gè)環(huán)節也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí),要看配套的執行規定,不然培訓時(shí)可能會(huì )遇到困難。

  司機、教練有話(huà)說(shuō)

  市民們對此有何看法?今天,有部分準備學(xué)車(chē)的市民認為,加強安全學(xué)習是好事情,但“時(shí)間有點(diǎn)長(cháng)”;而部分老駕駛員則表示,安全問(wèn)題要時(shí)刻牢記,開(kāi)車(chē)出行才會(huì )安全。也有市民建議,應該強化對酒后駕車(chē)等問(wèn)題的警示,杜絕酒駕。

  市民張光軍認為,長(cháng)時(shí)間的警示教育很有必要,這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說(shuō),當初學(xué)開(kāi)車(chē)時(shí),觀(guān)看過(guò)交通事故的警示片,觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開(kāi)車(chē)注意安全。但他認為,32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長(cháng)了一點(diǎn)。

  “時(shí)間過(guò)長(cháng)的話(huà),恐怕有些駕校要走過(guò)!蹦硻C動(dòng)車(chē)培訓站工作人員認為:“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育,警鐘長(cháng)鳴才是上策!

學(xué)車(chē)心得體會(huì )11

  俗話(huà)說(shuō)“世上無(wú)難事,只怕有心人”。做事只要用心,認真,就能達到意想不到的效果。一如車(chē)盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開(kāi)車(chē),順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習的這段日子,有苦有樂(lè ),有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F把學(xué)車(chē)體會(huì )分享如下:

  首先理論學(xué)習化繁為簡(jiǎn),開(kāi)創(chuàng )新局面。駕校最不一樣的地方就是:理論培訓。厚厚的一本書(shū),被做成了形象生動(dòng)的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個(gè)早上的`學(xué)習之后,道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過(guò)了科目一理論考試。理論培訓降低了學(xué)車(chē)難度,讓大家不再學(xué)車(chē)第一步就卡住,對學(xué)車(chē)也有了信心。

  科目二的學(xué)習是近水樓臺先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內。熟悉考場(chǎng)對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時(shí)說(shuō)她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿(mǎn)意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車(chē)上時(shí)是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤(pán)要如何穩,循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會(huì )控制好離合器,接著(zhù)就是練習側方位停車(chē),坡上定點(diǎn)起步,直角轉彎,曲線(xiàn)行駛,倒庫。

  每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車(chē)車(chē)來(lái),有時(shí)要練到天黑,很枯燥,卻任認真的堅持著(zhù),經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習,這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場(chǎng)內練習,此時(shí)教練不但教我們要小心注意細節,還要注意心理素質(zhì),客觀(guān)條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過(guò)了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習,科目三的學(xué)習是到實(shí)際的道路上練習,科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)將會(huì )很有用,而這個(gè)科目的學(xué)習卻讓我對學(xué)車(chē)有了遺憾,駕校在我們學(xué)習是起消了外跑,規定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車(chē)少,很好練習,一天下來(lái)遇不到幾輛車(chē)甚至人都遇不到幾個(gè),三個(gè)時(shí)段的練習后就考試了,但我覺(jué)得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

  也許等拿到駕照出去還不敢開(kāi)車(chē),我不知道有車(chē)有人的路段該怎么處理,學(xué)車(chē)更多的是會(huì )開(kāi)車(chē),不是為了考試拿駕照而練習,畢竟通過(guò)考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習,從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )12

  讀萬(wàn)卷書(shū),不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿(mǎn)大街都是車(chē)子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì )的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧,于是乎乘著(zhù)還有空閑趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。

  經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日持久地漫長(cháng)等候,只能感慨學(xué)車(chē)的人實(shí)在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結一下學(xué)習心得,鞏固學(xué)習成果。

  首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō),道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來(lái)的.規律和規則,我們必須學(xué)好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過(guò)了科目一理論考試。

  接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習,第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤(pán)要如何穩,循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著(zhù)就是練習走直線(xiàn),學(xué)會(huì )控制好離合器,讓車(chē)走平穩,然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習與練習,倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地通過(guò)了。一個(gè)月后,我參加了九項考試,我是個(gè)幸運的人,我們的九項考試比以前的簡(jiǎn)單多了,也就練習了一個(gè)星期之久,輕輕松松地通過(guò)了考試。畢竟通過(guò)考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項學(xué)習,是將理論付諸實(shí)現。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習與練習。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗,不會(huì )再起步停車(chē)就熄火,轉彎轉到對面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì )車(chē)就

  拼命向右打方向,到學(xué)會(huì )提前會(huì )車(chē)估測距離。如今已能做到勤觀(guān)察,熟練地加檔減檔,平穩的轉彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報名開(kāi)始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫,場(chǎng)地練習,上路練習我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí),在教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導。通過(guò)了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規,并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗;對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習,不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范;在路上按規定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅決不駕車(chē),其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛(ài)生命,讓車(chē)禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝高教練,在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能,有機會(huì )在學(xué)習中結交一群層次各異的車(chē)友,給了我一個(gè)新的人生體驗。

  云南財經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員 張玉萬(wàn)

  20xx年10月20日

學(xué)車(chē)心得體會(huì )13

  回首暑期,不滿(mǎn)意。每天的日程,大部分時(shí)間在福州學(xué)車(chē)。感慨萬(wàn)千,沒(méi)有悔恨?

  幸運的是,今年夏天堅定了目標,花費的時(shí)間去學(xué)開(kāi)車(chē)。這應該是唯一讓你欣慰的。隨著(zhù)夏季的是幾乎沒(méi)有。練車(chē)熱的天,真的.累了。如果不這樣做,甚至更無(wú)趣。如果不這樣去做,我想整個(gè)暑假又浪費了,又是在虛度,時(shí)間流失了就不在回來(lái)了,每個(gè)人都有每個(gè)階段的不同趣味。

  學(xué)員中有一外省人如此評論,當地工作令二日,必二日完備。而本地再托二日也在范圍之內。內地經(jīng)濟的落后,發(fā)展的延后,原因皆有懶散之社會(huì )結構。練車(chē)時(shí)日,訓練場(chǎng)地,福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地,賭博之風(fēng)盛行?捡{照時(shí)間快到,時(shí)日,更為地主麻將在茶館包房,如果考試不過(guò),便走后門(mén)關(guān)系?v使學(xué)員有能力,也難逃社會(huì )風(fēng)氣。鄙人面前有七個(gè)學(xué)員,一個(gè)教練,除一外省小伙堅決回公司工作,其余剛好一桌地主,一桌麻將。剩下鄙人,既厭麻將之風(fēng),又煩賭博之氣,加之剛好單出一人,便于牌桌之前,留此感言。此種社會(huì )風(fēng)氣,改變定屬不易。但遇缺一,如果自己堅決抵制,則必掃大家之興。心中甚煩,沾此污氣。事出無(wú)奈,從眾心意。不想感嘆,只有獨善自己。駕照考過(guò),鄙人全考自己努力?上,同車(chē)學(xué)員縱然幾門(mén)不過(guò),私下活動(dòng),每人支付人民幣,所有問(wèn)題都搞定。難怪不少人均言,駕照考試易,塞錢(qián)就能行。一葉便能知秋,細微可窺全局。內陸之落后,社會(huì )之腐氣,細小觀(guān)察就可見(jiàn)底。

  今年暑假,最后一記。嘮叨雜談,盡收筆底。過(guò)往回憶,不再憂(yōu)慮,明日前程,戰斗繼續。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )14

  看著(zhù)街上穿梭往來(lái)的車(chē)流,突然有一天盟發(fā)了要學(xué)車(chē)的念頭。說(shuō)干就干,找到一個(gè)駕校,報了名,交了錢(qián),參加了體檢,進(jìn)入學(xué)車(chē)程序。

  學(xué)車(chē)伊始,要先過(guò)理論關(guān)。這一關(guān)到是比較順,在兩周內順利過(guò)關(guān)。接下來(lái)便是樁訓。

  樁訓是實(shí)際操作,這對于我這個(gè)從沒(méi)摸過(guò)車(chē)的人來(lái)說(shuō),相對理論而言是比較難的,難的是在車(chē)上找不到感覺(jué),從倒視鏡里看東西是忽大忽小,忽遠忽近,暈暈糊糊的該往左打方向的時(shí)候往右打,該往右打的.時(shí)候往左打,引來(lái)教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神,真的就不知道東南西北了。

  說(shuō)到教練,我不由的要說(shuō)一說(shuō)我的第一個(gè)樁訓教練。這是一個(gè)很拽的人,只所以這樣說(shuō),是我不知道怎樣形容他。上車(chē)的第一天,他就這樣對我們學(xué)員說(shuō):你們要多了解我,這樣對你們學(xué)車(chē)有好處。我是靠技術(shù)吃飯的,誰(shuí)也不怕!當時(shí)我聽(tīng)了這話(huà)琢磨了半天也沒(méi)明白這話(huà)是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了,所以在我以后的樁訓的時(shí)候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的,并且不斷的告誡我們學(xué)員:要擺正我們和他之間的關(guān)系。說(shuō)一句老實(shí)話(huà),在這個(gè)教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學(xué)的關(guān)系?是不是每天要先把車(chē)子擦干凈,然后替教練把茶泡好,再把早點(diǎn)遞上;在他訓斥你的時(shí)候唯唯諾諾,笑臉相迎并連聲說(shuō):是,是,是,這樣才叫擺正關(guān)系?在我們那個(gè)車(chē)上的學(xué)員,每一個(gè)人都有一種來(lái)學(xué)車(chē)就是來(lái)花錢(qián)買(mǎi)氣受的感覺(jué)。真是搞笑,我們是來(lái)學(xué)車(chē)的,又不是來(lái)受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學(xué)車(chē)的日子后,某一日,我終于決定不忍了。于是,找到了駕校的校長(cháng),要求換一個(gè)教練。好在校長(cháng)和那個(gè)教練不是一樣的人,能理解我的心情,讓我換了一個(gè)教練。

學(xué)車(chē)心得體會(huì )15

  從5月31日上車(chē)到現在,科目二總共學(xué)了6天,都是周末去?颇慷偣灿形屙棧旱管(chē)入庫、側方位停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛。其中,除了坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步?jīng)]練,其他的都已經(jīng)練了,F在簡(jiǎn)單將我學(xué)車(chē)中所在場(chǎng)地的一些心得體會(huì )寫(xiě)一下,坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步的體會(huì )等練了之后再補上吧,考試前我會(huì )經(jīng)常完善和溫習這篇文章。

  1.倒車(chē)入庫

  (1)開(kāi)車(chē)門(mén),上車(chē),系安全帶,調座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)出庫。

  (4)左后輪出庫后,左打兩圈方向。

  (5)等汽車(chē)前蓋凹槽對準白線(xiàn)后,回兩圈方向。

  (6)左窗看紅線(xiàn),左前輪壓住紅線(xiàn)后,停車(chē)(提前踩離合,踩剎車(chē),摘空擋)。

  (7)掛倒檔,倒車(chē)。

  (8)等后輪壓到紅磚線(xiàn)后,左打兩圈方向。

  (9)左后視鏡里看庫左前角的`點(diǎn),離點(diǎn)一米處,回一圈方向,根據實(shí)際情況修正。

  (10)等左后輪入庫后,看左車(chē)邊沿是否對準車(chē)庫后側點(diǎn)位,對準后看車(chē)頭,車(chē)頭正后回正。

  (11)等左后輪壓住紅磚線(xiàn)后,停車(chē)(提前踩離合,踩剎車(chē),摘空擋)。

  (12)掛一檔,松離合,起步。

  (13)汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn)出庫。

  (14)右窗簾和庫右前角平行后,右打一圈半方向。

  (15)左窗看紅線(xiàn),前輪剛過(guò)藍線(xiàn)后,停車(chē)(提前踩離合,踩剎車(chē),摘空擋)。

  (16)掛倒檔,倒車(chē)。

  (17)右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn),離點(diǎn)一米處,回半圈方向,根據實(shí)際情況修正。

  (18)等右后輪入庫后,看左車(chē)邊沿是否對準車(chē)庫后側點(diǎn)位,對準后看車(chē)頭,車(chē)頭正回正。

  (19)等左后輪壓住紅磚線(xiàn)后,停車(chē)(提前踩離合,踩剎車(chē),摘空擋,拉手剎)。

  2.側方位停車(chē)

  (1)開(kāi)車(chē)門(mén),上車(chē),系安全帶,調座椅。

  (2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

  (3)將汽車(chē)開(kāi)到準備停車(chē)的位置附近,調整方向使車(chē)頭對準黑灰線(xiàn)。

  (4)右前輪對準白線(xiàn)后,看右后輪,壓住黑灰線(xiàn)后,停車(chē)(提前踩離合,踩剎車(chē),摘空擋)。

  (5)掛倒檔,右打一圈方向,倒車(chē)。

  (6)看左后視鏡,當看到庫右后角,回正方向。

  (7)等左后輪壓住紅線(xiàn)或藍線(xiàn)時(shí),左打兩圈方向,等左車(chē)邊沿和庫線(xiàn)平行后,停車(chē)(提前踩離合,踩剎車(chē),摘空擋)。

  (9)打左轉向燈,掛一檔,松離合,起步。

  (10)看左后視鏡,當看到庫右后角,回正方向。

  (11)當車(chē)標壓住白線(xiàn),右打一圈,出庫。

  (12)當右后輪出庫后,調整方向使車(chē)頭對準黑灰線(xiàn)。

  3.直角拐彎

  (1)調整方向,使汽車(chē)前蓋凹槽對準黑灰線(xiàn),坐車(chē)邊沿平行于紅線(xiàn)。

  (2)打右轉向燈,等車(chē)右門(mén)內車(chē)鎖把手對準紅線(xiàn)前20公分時(shí),右打兩圈方向。

  (3)車(chē)頭正后,回正方向。

  4.曲線(xiàn)行駛

  (1)調整方向,使汽車(chē)前蓋和左右粗紅虛線(xiàn)平行后,進(jìn)入S彎區域。

  (2)當汽車(chē)左前角即將擋住右側細紅虛線(xiàn)時(shí),立刻左打一圈方向,并隨車(chē)身轉動(dòng)左加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車(chē)左前角一直履著(zhù)右側細紅虛線(xiàn)走。

  (3)當汽車(chē)左前角即將擋住左側細紅虛線(xiàn)時(shí),立刻回正方向。

  (4)當汽車(chē)右前角即將擋住左側細紅虛線(xiàn)時(shí),立刻右打一圈方向,并隨車(chē)身轉動(dòng)右加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車(chē)右前角一直履著(zhù)左側細紅虛線(xiàn)走。

  (5)左角壓右線(xiàn),右角壓左線(xiàn)。

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