[推薦]乘務(wù)員工作心得15篇

　　當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達能力。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一篇精彩的心得體會(huì )，下面是小編為大家整理的乘務(wù)員工作心得，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

乘務(wù)員工作心得1

　　出乘，退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影，有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著(zhù)窗外的風(fēng)景，也看看車(chē)廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學(xué)生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說(shuō)，列車(chē)上就是一個(gè)小社會(huì )，想想也是，有時(shí)候，這樣看久就不免思考一下自己的未來(lái)，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開(kāi)始”我不知道我已經(jīng)重新開(kāi)始了多少次，可是，我知道現在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開(kāi)始，咱也或許沒(méi)有必要再來(lái)一次，所以，現在生活的方向，或許就是堅持下去。

　　在這半年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(cháng)了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝xx鐵路局包頭客運段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會(huì )了如何面對這個(gè)真實(shí)的社會(huì )，實(shí)現了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉變。

　　對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，第一次都是最難忘的，現在想想實(shí)習期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”，第一次來(lái)到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資，第一次給父母匯錢(qián)，誠然，一個(gè)人在異鄉或許真的不易，可是，現在呢，習慣了，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的'哥們同學(xué)有各種聯(lián)系�；蛟S以后的以后，我們會(huì )淡忘在人生路上，或許隨著(zhù)時(shí)間的流逝，咱的友誼會(huì )隨之升華，可是，以后的事情還是交給時(shí)間見(jiàn)證吧。

　　在那個(gè)作為小社會(huì )的火車(chē)上，我們會(huì )遇到各種各樣的人，我們不能戴著(zhù)有色眼鏡去看待任何一個(gè)人，人不可貌相是一個(gè)亙古的道理，你們不要歧視農民工，或許他們才是最可愛(ài)的人，每當去干活時(shí)，他們都會(huì )主動(dòng)伸出援手，比如幫著(zhù)掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來(lái)沒(méi)有過(guò)，即使我說(shuō)：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著(zhù)那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客服務(wù)，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。

　　在生活中，我們有著(zhù)各種各樣的選擇，就像在一個(gè)分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒(méi)有人強迫一個(gè)人去干什么事，可是我覺(jué)得所有人得尊重每個(gè)人的選擇，有人不喜歡挑戰，他走了大道，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑。我們無(wú)從評論他人的選擇，就像他人無(wú)權評論你的生活。其實(shí)，很感謝在一線(xiàn)工作的這半年時(shí)間，在這半年我學(xué)到了很多，掌握了列車(chē)員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒(méi)有人會(huì )一帆風(fēng)順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩(shī)仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門(mén)去。我知道，我們現在所做的一切都是在為將來(lái)的工作打下好的基礎，經(jīng)歷過(guò)才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無(wú)反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢(mèng)繼續，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。

　　在這半年時(shí)間里，我有了新的朋友，也感受到了客運段各級領(lǐng)導對我們的關(guān)心，工作上的鼓勵，生活上的關(guān)心，節日里的問(wèn)候，這些種。種，都銘記在我的心里，漸漸地，我也覺(jué)得自己成熟起來(lái)，在工作中不斷積累經(jīng)驗來(lái)完善自己......

　　人們都說(shuō)，摯愛(ài)就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運段這個(gè)溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。

乘務(wù)員工作心得2

　　今年的寒假，我參加了由我校和xx鐵路集團組織的XX年春運志愿者乘務(wù)員工作。雖然今年的年不能在家和親人過(guò)，不過(guò)，我深信這次的過(guò)年一定是我人生中獨特的難忘的一次過(guò)年，一次與重信六組的師傅們和同學(xué)們的年。

　　XX年1月23日，我的第一趟春運列車(chē)開(kāi)動(dòng)了，是從廣州到信陽(yáng)的k2210/k2209次列車(chē)。凡事的第一次總會(huì )有點(diǎn)興奮與緊張的，上車(chē)后，介紹這趟車(chē)的情況和注意事項，然后就回各自車(chē)廂作準備工作（檢查邊門(mén)，套垃圾袋，鎖廁所），和等待火車(chē)被拉去廣州火車(chē)站上客。我被分配在2、3號車(chē)廂，與梓英、路紅和兩位師傅共同管理這兩節車(chē)廂。第一次出車(chē)，我當的是二班，負責教導我的師傅是：李軍翔。上車(chē)前的培訓，我學(xué)到的是規條上的怎么做，在第一趟車(chē)行車(chē)中，我學(xué)到的是李師傅的工作經(jīng)驗和實(shí)際中的注意事項。列車(chē)到站后，當然是上客。第一次面對洶涌的客流，我當時(shí)的感覺(jué)絕對是緊張，既害怕在開(kāi)車(chē)前不能上完客，又害怕有乘客上錯車(chē)，不過(guò)，漸漸滴又淡定了下來(lái)，因為讓這班車(chē)的旅客上完車(chē)是我的職責。開(kāi)車(chē)了，鎖緊邊門(mén)，再慢慢滴擠到車(chē)廂另一頭的乘務(wù)室，走過(guò)這短短的116米，說(shuō)難也不難，但說(shuō)簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單，我覺(jué)得用“擠”來(lái)形容稍有牽強。旅程上，可能是坐火車(chē)有些單調，乘客們都很愿意和我聊天，問(wèn)問(wèn)我“為什么來(lái)當志愿者”、“大學(xué)生活怎么樣”或告訴我他們的一些工作或有趣的經(jīng)歷等等。其實(shí)我覺(jué)得乘客們都挺和藹的，雖然我只是一名自愿者，這次更是我第一趟車(chē)出車(chē)，每每走過(guò)車(chē)廂到邊門(mén)等開(kāi)門(mén)，他們都能自覺(jué)地給我讓道，或是對我對工作的笨拙之處，他們都能一笑置之，我覺(jué)得這就他們對我的包容和理解。三天后，我乘坐同一趟列車(chē)回到了廣州。春節正在臨近，在休息的幾天，我都默默地養精蓄銳，為5天后的更大的人流作準備。

　　XX年1月29日，這是第二趟車(chē)，是有廣州到重慶的k776/775和廣州到信陽(yáng)的k2210/2209，歷時(shí)5天。由這趟車(chē)開(kāi)始，帶我的師傅變成了李衛東師傅和謝麗娟師傅，而且我也由二班變?yōu)轭^班。這趟車(chē)的客流較上次更甚之，不過(guò)，我淡定了，因為無(wú)論人多人少，既然選擇了當志愿者，就要負責好我的職責。這趟旅途中，我病了，可能是因為喊叫過(guò)多導致了咽喉炎和發(fā)不出聲，也因為這次的病，我更加深刻的感受到車(chē)長(cháng)和小組的同伴們的關(guān)懷，例如每每翠萍見(jiàn)到我，都不會(huì )忘了那句“好點(diǎn)了沒(méi)？”，雖然只是短短一句，但就是這短短一句使我很感動(dòng)，這可能也是我有喜感的原因。

　　XX年2月6日，這是節前的最后一趟車(chē)，也就是說(shuō)我們重信六車(chē)班的'除夕夜將在列車(chē)上度過(guò)。列車(chē)上的除夕餐可以說(shuō)是挺豐盛的，有魚(yú)有雞有肉更有果粒橙！過(guò)了赤壁站后，下一站就是隔天早上了，那一夜就是我們重六車(chē)班歡樂(lè )的跨年夜。車(chē)內有同學(xué)和師傅的表演，車(chē)外有遠處的煙花，還有什么可缺呢？那晚，我表演了吹口琴和和其他幾位同學(xué)跳beat it和騎馬舞，可能表演的不夠精彩，但是看到大家的笑容，我知道這表演是成功的。XX年的除夕和跨年是給我深刻印象的一次，與車(chē)長(cháng)師傅們和另外19位同伴們度過(guò)的快樂(lè )的一夜。

　　XX年2月14日，這是節后的第一趟車(chē)，正月初五，人流陸續的返回，無(wú)論是北上還是南下都很多人，不過(guò)人多不要緊，要緊的是，我們還應該盡好我們的職責，真誠對待每一名乘客，努力做到0失誤，最后我們也做到了。這趟車(chē)也是我們重信六志愿者車(chē)班的最后一趟車(chē)，車(chē)廂的氣氛有點(diǎn)抑郁，我知道這都是大家對其他伙伴的不舍，當然我也有點(diǎn)小抑郁。記得回到廣州的前一天晚上，我沒(méi)有回去睡覺(jué)，而是和大家一起聊聊天，互相講講自己的故事，一天不睡覺(jué)不是我的精神特別好，其實(shí)這也只是我對大家的不舍。不過(guò)，既然不舍，為什么我們回到學(xué)校后就不能繼續有交集呢？既然有了交點(diǎn)，就不能那么單調的只有一個(gè)交點(diǎn)。

　　XX年2月18日，我再一次回到廣州，也意味著(zhù)這次的乘務(wù)員生活的結束。這個(gè)月，我感觸和獲益良多，我只想說(shuō)的只有：“感謝大家一路上帶給我的思考和笑臉�！�

乘務(wù)員工作心得3

　　這是一份特別的職業(yè)，現實(shí)和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識須要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急狀況會(huì )應用到的特別用語(yǔ)；飛機上如有乘客須要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最至少的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都須要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟識，這些都須要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的'就是飛機處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的嫻熟。作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就須要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是須要平常對生活的積累與細心視察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。

　　我想，假如一位旅客登機時(shí)，卻望見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機望見(jiàn)整齊的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和敬重，心里就會(huì )特別認同我的努力，也會(huì )感到特別興奮。在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客供應服務(wù)，事實(shí)上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)切旅客，酷愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

乘務(wù)員工作心得4

　　如果說(shuō)第一次乘務(wù)動(dòng)車(chē)有一種新奇感，再次乘務(wù)D4次列車(chē)時(shí)就是很親切，也再次堅定了我要愛(ài)上動(dòng)車(chē)。都說(shuō)動(dòng)車(chē)是年輕人的世界，在沈陽(yáng)客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動(dòng)車(chē)經(jīng)驗豐富。每個(gè)人對列車(chē)上的設備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習的`。

　　第二次乘務(wù)對列車(chē)PIS(旅客列車(chē)服務(wù)信息系統)和列車(chē)機械師進(jìn)行了仔細的交流。動(dòng)車(chē)不設有列車(chē)廣播員，列車(chē)機械師、和列車(chē)長(cháng)及列車(chē)乘務(wù)員對這個(gè)系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車(chē)完全不同之處。PIS操作系統在列車(chē)報站時(shí)是根據列車(chē)定位導航自動(dòng)報站，在距下一站10公里的處，PIS系統語(yǔ)音播報系統進(jìn)行了自動(dòng)報站。列車(chē)上廣播語(yǔ)音的配制是由沈陽(yáng)客運段廣播指導親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺(jué)到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對于列車(chē)車(chē)載電話(huà)的理論性知識能夠達到理會(huì )，但由于客觀(guān)原因沒(méi)有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。

　　個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：如果大連至沈陽(yáng)或哈爾濱間開(kāi)行350公里動(dòng)車(chē)組，列車(chē)廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫(xiě)中的重點(diǎn)，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的特點(diǎn)向沈陽(yáng)客運段學(xué)習，提前動(dòng)筆對哈大客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)開(kāi)行所要向旅客告知的內容進(jìn)行提煉。另外，如果我作為一名列車(chē)長(cháng)，在操作列車(chē)車(chē)載電話(huà)時(shí)，我會(huì )發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢，說(shuō)好普通話(huà)，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿(mǎn)意。

乘務(wù)員工作心得5

　　這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。

　　作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。

　　我想，如果一位旅客登機時(shí)，卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的'談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，也會(huì )感到非常高興。

　　在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

乘務(wù)員工作心得6

　　過(guò)去六個(gè)月，我的日常生活轉換頻繁，需要屢屢搭乘列車(chē)。每當身處乘務(wù)室，我總是瞪大眼睛凝視著(zhù)車(chē)窗外的風(fēng)景，以及車(chē)廂里坐著(zhù)或者站著(zhù)的旅客們。這些人有西裝革履的上班族，有一臉純真的學(xué)生樣貌，還有那些穿著(zhù)破舊衣衫的流浪漢，他們來(lái)自各種不同的社會(huì )背景。其中，據說(shuō)列車(chē)上就是一個(gè)縮小版的社會(huì )。在這樣的環(huán)境下待久了，不可避免地會(huì )思考自己的未來(lái)。曾經(jīng)我自己曾意會(huì )自己：“人生道路上失敗不過(guò)是起點(diǎn)，代表了我們重新開(kāi)始的理由�！钡�是，現在的我已無(wú)法篤信這樣的'說(shuō)辭。雖然我有著(zhù)再次開(kāi)始的理由，但我們真的有必要重新來(lái)過(guò)嗎？或許，現在走向的方向是要堅持下去。

　　在過(guò)去的六個(gè)月中，我強烈地感到自己已經(jīng)進(jìn)步許多。從象牙塔的學(xué)生身份邁向職場(chǎng)新人，完成這趟旅程的第一步總是最為關(guān)鍵和困難的。因此，我應該向包頭客運段感恩，他們給了我一個(gè)平臺，讓我學(xué)會(huì )如何在這個(gè)現實(shí)的社會(huì )中生存立足，還學(xué)到了不少樂(lè )趣。

　　每個(gè)人都會(huì )記得很多第一次�；叵雽�(shí)習期間的點(diǎn)滴經(jīng)歷，我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”，例如第一次踏上了“有鹿之城”-包頭，第一次與同事們一同尋找租房之地，第一次在一個(gè)人的公寓獨自煮飯，以及領(lǐng)到了第一份工資，第一次為父母匯款......等等。在人生之旅中，一個(gè)人在異地生存確實(shí)是一件非常不易的事情。不過(guò)，現在我們已經(jīng)適應了那個(gè)環(huán)境，還結交了許多新朋友，并且和老朋友保持著(zhù)各種聯(lián)系。未來(lái)可能會(huì )淡忘在人生路上的點(diǎn)滴，但是友誼終究會(huì )升華，這樣的變化和發(fā)展，只不過(guò)需要時(shí)間來(lái)見(jiàn)證而已。

　　在那個(gè)被視為小型社會(huì )的列車(chē)上，我們會(huì )遇到各種各樣的人。我們不能抱著(zhù)有色眼鏡去看待任何一個(gè)人，因為“人不可貌相”這句古老的諺語(yǔ)至今依然適用。同時(shí)，我們更應該尊重農民工的貢獻，他們才是真正最可愛(ài)的人。每當我們去工作時(shí)，他們總是愿意主動(dòng)伸出援手，為我們服務(wù)。例如他們可能幫著(zhù)我們掃地，給我們撐垃圾袋，等等。相比之下，那些西裝革履的人從來(lái)沒(méi)有為我們做過(guò)這些事情，他們甚至連最基本的禮節都未曾擁有。即便如此，我仍然帶著(zhù)微笑為旅客服務(wù)，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，在任何情況下都要淡然以對。

　　我們的生活中有許多選擇，就像面對分岔路口一樣，我們必須決定是向左還是向右走？是否要走人人都走的主道？還是選擇更為幽靜的小徑？雖然沒(méi)有人會(huì )強迫你去做某件事，但是我認為我們需要尊重每個(gè)人的選擇。有的人不喜歡冒險，他們會(huì )選擇走主道，有的人則鐘愛(ài)自然美景，他們會(huì )選擇走小徑。我們不能評論他人的選擇，就像他人也沒(méi)有權利評論你的生活選擇。

　　我很感慨在過(guò)去的半年里在一線(xiàn)工作，我學(xué)到了很多知識并掌握了列車(chē)員的各種工作流程。每次面對困難和挫折也成為了我的財富。生活中沒(méi)有人能一路平坦，所以當我們面臨失敗時(shí)，唯有揚起頭，大步向前，正如詩(shī)人李白所說(shuō)：“我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門(mén)去”。我們現在的付出都是為了未來(lái)的工作打下好的基礎，我們需要經(jīng)歷，并努力才能有所成就。我們不能停步，只能義無(wú)反顧地向前，生命也是如此。新的一年之中，我們需要繼續努力，不斷前行。我們不能束縛那飛翔的翅膀，我們需要向前走，這是唯一的出路。

　　在這半年中，我結交了新的朋友，也感受到包頭客運段領(lǐng)導的關(guān)懷，在工作中得到了他們的鼓勵，在生活中得到了他們的關(guān)心，節日里更收到了他們的問(wèn)候。這些溫暖的關(guān)懷都在我心里得到了銘記。漸漸地，我也感到自己變得更加成熟，不斷積累工作經(jīng)驗，從而完善自己……

　　人們常說(shuō)，真摯的愛(ài)情能創(chuàng )造奇跡。在包頭客運段這個(gè)溫馨的大家庭中，我一定會(huì )竭盡全力，奉獻自己。

乘務(wù)員工作心得7

　　順利的通過(guò)了實(shí)習階段的我，現在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì )不斷學(xué)習，把所用到工作中，做一名合格的空姐。通過(guò)這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。

　　這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的.。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我卯固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還豎際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。

　　在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力，處理不失平衡。

乘務(wù)員工作心得8

　　轉眼間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。

　　可能是因為自己也是新乘務(wù)員吧，所以見(jiàn)到她們會(huì )感到很親切，自己的經(jīng)驗雖然很少，也不是她們學(xué)習的榜樣，但是我認為每項工作都嚴格按規定執行，要求自己也是對她們的一種影響吧！從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無(wú)法入睡的那份緊張……仿佛還能聽(tīng)到師傅帶我一起飛行時(shí)對我的諄諄教誨……仿佛還能回憶起自己當學(xué)員時(shí)在飛機上那副局促茫然的模樣以及周?chē)�那些乘�?wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開(kāi)始飛行到如今，也不過(guò)短短一年的時(shí)間，雖然自己現在已經(jīng)成為一名獨立的乘務(wù)員，開(kāi)始有了自己應當承擔的責任與義務(wù)，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了很多很多東西，除了將業(yè)務(wù)知識從培訓中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過(guò)程中不管是對于服務(wù)，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……

　　服務(wù)工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿(mǎn)意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說(shuō)起來(lái)覺(jué)得很簡(jiǎn)單，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒(méi)有幾個(gè)，還記得自己當初帶飛時(shí)師傅說(shuō)我笑容不夠，說(shuō)不是表情自然就行而是要露出笑容，我當時(shí)覺(jué)得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說(shuō)不夠好，后來(lái)慢慢發(fā)現只要自己心里是真的`愿意去對每一位旅客笑，臉上自然會(huì )流露出真實(shí)親切的笑容。當我們面無(wú)表情的去服務(wù)時(shí)會(huì )覺(jué)得心情越來(lái)越煩躁，被動(dòng)的去服務(wù)旅客，但是當自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時(shí)，會(huì )覺(jué)得自己的心情也會(huì )很好而且會(huì )從與旅客互動(dòng)中發(fā)現很多美好的事情。

　　有時(shí)候，當我們無(wú)法改變別人，更無(wú)法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

　　這份工作教會(huì )我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！

乘務(wù)員工作心得9

　　如果說(shuō)第一次乘務(wù)動(dòng)車(chē)有一種新奇感，再次乘務(wù)xx次列車(chē)時(shí)就是很親切，也再次堅定了我要愛(ài)上動(dòng)車(chē)。都說(shuō)動(dòng)車(chē)是年輕人的世界，在xx客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動(dòng)車(chē)經(jīng)驗豐富。每個(gè)人對列車(chē)上的設備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習的。

　　第二次乘務(wù)對列車(chē)PIS（旅客列車(chē)服務(wù)信息系統）和列車(chē)機械師進(jìn)行了仔細的交流。動(dòng)車(chē)不設有列車(chē)廣播員，列車(chē)機械師、和列車(chē)長(cháng)及列車(chē)乘務(wù)員對這個(gè)系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車(chē)完全不同之處。PIS操作系統在列車(chē)報站時(shí)是根據列車(chē)定位導航自動(dòng)報站，在距下一站10公里的處，PIS系統語(yǔ)音播報系統進(jìn)行了自動(dòng)報站。列車(chē)上廣播語(yǔ)音的配制是由xx客運段廣播指導親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺(jué)到自己本身的'業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對于列車(chē)車(chē)載電話(huà)的理論性知識能夠達到理會(huì )，但由于客觀(guān)原因沒(méi)有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。

　　個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：如果大連至xx或xx間開(kāi)行350公里動(dòng)車(chē)組，列車(chē)廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫(xiě)中的重點(diǎn)，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的特點(diǎn)向xx客運段學(xué)習，提前動(dòng)筆對哈大客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)開(kāi)行所要向旅客告知的內容進(jìn)行提煉。另外，如果我作為一名列車(chē)長(cháng)，在操作列車(chē)車(chē)載電話(huà)時(shí)，我會(huì )發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢，說(shuō)好普通話(huà)，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿(mǎn)意。

乘務(wù)員工作心得10

　　第一次到沈陽(yáng)客運段參加客運專(zhuān)線(xiàn)提前介入培訓，很榮幸也很自豪。4月17日，乘務(wù)沈陽(yáng)北至北京的D4次列車(chē)時(shí)，感覺(jué)和我們既有列車(chē)從設備設施、服務(wù)方法、管理方式等有明顯的差別。雖然在這次培訓當中除帶隊之外，我年齡最大，但這并不是我的弱點(diǎn)，反而和年輕人在一起工作有一種動(dòng)力。沈陽(yáng)客運段動(dòng)車(chē)人員很年輕，我在她們身上學(xué)到了很多既有列車(chē)上沒(méi)有學(xué)到的東西，比如她們對待旅客始終保持著(zhù)一種微笑，這種微笑讓旅客感覺(jué)很舒適，很親切。另外，動(dòng)車(chē)組的'列車(chē)長(cháng)也很年輕，她們都是86年以后出生比較多，從長(cháng)相、氣質(zhì)、個(gè)頭不僅有一種賞心悅目的感覺(jué)，更讓人感覺(jué)到很優(yōu)雅，很端莊，從外在形象上感覺(jué)到一種旅行中的美。

　　另外，動(dòng)車(chē)所有設備設施和我們既有列車(chē)的設備設施完全不同，基本實(shí)現自動(dòng)化，這要求我們要盡快的投入，達到會(huì )操作。第一個(gè)班次，對動(dòng)車(chē)的設備設施基本了解，也親自操作過(guò)，很方便、快捷，讓我們有時(shí)間全身心的投入到服務(wù)工作中。

　　個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：我和他們相比從年齡上有差距，但是如果我作為一名列車(chē)長(cháng)，我想首先要提高自身修養，用自己的愛(ài)心、細心、與耐心做好服務(wù)工作。身為孩子的母親，在生活經(jīng)驗、閱歷等方面我想會(huì )比她們豐富的多，也會(huì )更安心做好自己的本職工作。

乘務(wù)員工作心得11

　　順利的通過(guò)了實(shí)習階段的我，現在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐。通過(guò)這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。

　　這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ);飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。

　　在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的`最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力，處理不失平衡。

乘務(wù)員工作心得12

　　偉大的教育家陶行知先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“行為知先”。所以我覺(jué)得我們應該利用暑假的時(shí)間出去實(shí)踐，鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學(xué)生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因為我不喜歡教育這個(gè)專(zhuān)業(yè)，而是因為我去年暑假就在教育這個(gè)行業(yè)實(shí)踐過(guò)一次，并且以后我在教育這個(gè)行業(yè)上會(huì )停留更長(cháng)的時(shí)間，所以我今年暑假選擇了一個(gè)更為不一樣的實(shí)踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺(jué)不是那么好，但是時(shí)間見(jiàn)證了我這次選擇的正確性，因為我在這次實(shí)踐中學(xué)到了很多對我以后有用的東西，在高鐵途中見(jiàn)到的人、景、事也給了我很大的感觸。！比如說(shuō)這次的實(shí)踐讓我學(xué)會(huì )了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易�？偟脕�(lái)說(shuō)這次實(shí)踐對我來(lái)說(shuō)很重要，它的重要性具體體現在三方面。

　　〈一〉見(jiàn)到的景

　　我是土生土長(cháng)的一個(gè)北方人，對于南方的景色只局限于在電視上見(jiàn)到的，和在書(shū)中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹(shù)木，幾乎沒(méi)有什么特色。而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著(zhù)時(shí)而出現的河流，水田和旱地相互交錯。這時(shí)而不同的景色會(huì )讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹(shù)木中長(cháng)出來(lái)的，它被山中的樹(shù)木遮擋著(zhù)有一種神秘的感覺(jué)。有時(shí)候就會(huì )產(chǎn)生一種想去看一看住一住的感覺(jué)。不知道為什么，大多數的山都會(huì )被云霧繚繞，這讓我非常神往，那種不真實(shí)的情況是住在北方的我從未體驗過(guò)的感覺(jué)。南方的云有時(shí)候還是雙重的，就是半空中漂浮著(zhù)一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著(zhù)。不禁讓我想起了神話(huà)里的九重天，一晃神的瞬間我會(huì )真的覺(jué)得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著(zhù)我們底下勞作的人默默地守護著(zhù)我們。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無(wú)法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈，我想我個(gè)人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無(wú)聞，與世無(wú)爭的感覺(jué)。想象著(zhù)門(mén)前有一片菜園，想吃什么就種點(diǎn)什么，總有吃不完的口糧和享不完的樂(lè )趣�？梢�?huà)亝s在大城市中忙碌的節奏，靜悄悄的，享受這一份寧靜。就好像回到了老子時(shí)期小國寡民、民至老死不相往來(lái)的時(shí)代。高鐵帶著(zhù)我一路向南，瀏覽了各地的`景色。這是我平時(shí)無(wú)法做到也無(wú)法想象的事情。

　　〈二〉遇到的事

　　1、高鐵的速度很快，可以達到每小時(shí)300多千米。為了節省時(shí)間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來(lái)了誰(shuí)也沒(méi)辦法。在列車(chē)到達之前，他們會(huì )把煙，還有，打火機都準備好，等到司機師傅開(kāi)門(mén)他們就下去吸煙，有時(shí)候，煙還沒(méi)抽上一口，高鐵的列車(chē)員就要求他們上車(chē)了，他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們扔的很長(cháng)的煙頭，我就會(huì )想到三毛，因為在暑假之前我剛看了幾集《三毛流浪記》�！度�毛流浪記》中的三毛，剛開(kāi)始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上，那三毛就不用再流浪了，他已經(jīng)成為富翁了。后來(lái)，我才知道這是高鐵的一個(gè)特色，因為普通列車(chē)上是允許吸煙的，而高鐵運行速度快，車(chē)上不允許有明火出現，所以在高鐵上是不能吸煙的。

　　2、我在高鐵上還遇到過(guò)一個(gè)3歲的腦癱患者，也不會(huì )說(shuō)話(huà)也不會(huì )走路，父母卻辛苦地帶著(zhù)她，要帶著(zhù)她去北京看病。大自然的法則是優(yōu)勝劣汰。一般來(lái)說(shuō)在森林中，長(cháng)比較弱小的一方都會(huì )被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于，無(wú)論孩子有多么孱弱，他總會(huì )把孩子辛苦的養大成人。希望孩子會(huì )好起來(lái)。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。

　　〈三〉學(xué)到的東西

　　1、開(kāi)始我做事情，有很多重復的時(shí)候，很沒(méi)有條理性。我上車(chē)之后就會(huì )檢查，需不需要上備品像衛生紙啊，垃圾袋一類(lèi)的東西，我以前都是缺什么拿什么。有時(shí)候為了拿備品我要連著(zhù)跑好幾趟，后來(lái)，我就學(xué)會(huì )了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學(xué)會(huì )了存貨。這個(gè)經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì )了有條不紊的做事情。

　　2、有一次干活途中，我覺(jué)得那天的活還挺輕松的，大姐們對我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都高興死了，覺(jué)得我同學(xué)回家是一個(gè)錯誤，可是回來(lái)的路上。有一個(gè)大姐說(shuō)我，“知道不知道你在跟誰(shuí)說(shuō)話(huà)，沒(méi)大沒(méi)小的，兩天了連個(gè)姐都不喊”頓時(shí)，我就無(wú)語(yǔ)了。心里立馬堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就出來(lái)了。好想哭啊，但我忍住了。他們每次做得對我好的地方我都會(huì )說(shuō)謝謝，這幾乎是我這一年來(lái)說(shuō)謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺(jué)得我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話(huà)，我心里對我媽過(guò)意不去，可是如果喊他們阿姨，我也張不開(kāi)口，想哭�。�！還有就是我剛來(lái)這里的時(shí)候，住的是上鋪，我下鋪一回來(lái)就罵主管說(shuō)這床很晃還讓他上面住人，還讓不讓人活了。當時(shí)我在睡覺(jué)，結果被他罵醒了，但是我沒(méi)搭理他，繼續睡覺(jué)，沒(méi)想到幾天接觸下來(lái)竟然是我跟下鋪說(shuō)話(huà)最多，接觸最多，哎。真是世事難料�。。�！后來(lái)，在跑廣州的時(shí)候，有一個(gè)男乘務(wù)員說(shuō)了我幾句，我就憋不住了，哭了好大一會(huì )兒！自這件事以后我就學(xué)會(huì )了怎么叫人，學(xué)會(huì )了更好的與人相處。

　　3、一般來(lái)說(shuō)，乘服員都有走自己的專(zhuān)門(mén)的一條線(xiàn)路，而我只是實(shí)踐兩個(gè)月，所以我沒(méi)有固定的線(xiàn)路。主管給我安排那條線(xiàn)路我就走那條線(xiàn)路，這給我帶來(lái)了不少的好處。我可以瀏覽不同線(xiàn)路上不同的景色，不同的線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的地方也不一樣，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度。有時(shí)候走的線(xiàn)路還需要外住一天，這樣在在外住的時(shí)候我還可以嘗嘗當地的美食：廣州的荔枝，貴陽(yáng)的地瓜，吃過(guò)廣州的荔枝以后就會(huì )明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對于運來(lái)我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會(huì )更加有味道，美味極了。還有貴陽(yáng)的地瓜，剛開(kāi)始我看見(jiàn)的時(shí)候還以為就是紅薯呢，結果貴陽(yáng)的地瓜是一種水果，我吃著(zhù)雖然不好吃，但是也算是我又認識了一種新的水果，收獲也蠻不小。

　　總的來(lái)說(shuō)，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著(zhù)鐵路速度的提高，鐵路文明的前進(jìn)。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車(chē)，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛(ài)。高鐵不僅速度快，人不超員，而且超級干凈。這次的乘服經(jīng)歷讓我成長(cháng)了很多，感謝在我是乘服這段時(shí)間來(lái)所經(jīng)歷的人和事！

乘務(wù)員工作心得13

　　1、縱觀(guān)人的一生，也許都會(huì )遇到很多很多的十字路口，在路口的，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。

　　2、成功的確是喜悅的，然而要成功必然要付出代價(jià)，因為沒(méi)有人能夠隨隨便便取得成功，學(xué)習，這條路很長(cháng)，或許用一生也不能走到盡頭，但我們可以用取得的成績(jì)來(lái)對自己說(shuō)，無(wú)怨無(wú)悔、

　　3、那么談到空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的魅力，那么我想家應該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過(guò)這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來(lái)積累，有較高的.綜合素質(zhì)才能體現出來(lái)這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。

　　4、空中服務(wù)員又稱(chēng)空乘，最早的空中服務(wù)員出現于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來(lái)空中服務(wù)員逐漸被人們認可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、助旅客提放行李；指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿(mǎn)愛(ài)心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說(shuō)微笑對一個(gè)服務(wù)人員來(lái)說(shuō)非常重要。那么在考試現場(chǎng)，因為考生很緊張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當中，家都會(huì )笑。

　　5、一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說(shuō)，你首先要熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有非常強的責任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力�？罩谐藙�(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說(shuō)他在學(xué)習了這個(gè)服務(wù)技能之外，還要學(xué)習，比如說(shuō)機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

乘務(wù)員工作心得14

　　這是一個(gè)別出心裁的職業(yè)，但現實(shí)和我們的幻想還是有肯定的差距，空中乘務(wù)員實(shí)習報告�，F在的我作為一名有4年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識須要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急狀況會(huì )應用到的特別用語(yǔ)；飛機上如有乘客須要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最至少的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都須要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟識，這些都須要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的嫻熟。作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就須要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是須要平常對生活的積累與細心視察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的'工作得心應手，在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客供應服務(wù)，事實(shí)上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)切旅客，酷愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　我想，假如一位旅客登機時(shí)，卻望見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散......等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機望見(jiàn)整齊的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和敬重，心里就會(huì )特別認同我的努力，也會(huì )感到特別興奮。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。

乘務(wù)員工作心得15

　　這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我卯固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還豎際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。

　　作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷墅勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的`是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。

　　我想，如果一位旅客登機時(shí)，卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我公司的管理體制很松散等等一些對我公司形象不利的看法。之如果旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，也會(huì )感到非常高興。

　　在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把事化小，小事化無(wú)。

【乘務(wù)員工作心得】相關(guān)文章：

乘務(wù)員工作心得05-07

空中乘務(wù)員工作心得05-11

乘務(wù)員工作心得常用3篇12-18

乘務(wù)員工作心得體會(huì )02-04

乘務(wù)員工作心得體會(huì )范文04-04

空中乘務(wù)員實(shí)習心得05-22

空中乘務(wù)員實(shí)習心得08-31

客運乘務(wù)員實(shí)習心得04-22

乘務(wù)員工作總結06-17