安全生產(chǎn)演講稿范文匯總六篇

　　演講稿可以提高演講人的自信心，有助發(fā)言人更好地展現自己。在發(fā)展不斷提速的社會(huì )中，演講稿應用范圍愈來(lái)愈廣泛，你知道演講稿怎樣才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家收集的安全生產(chǎn)演講稿6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

安全生產(chǎn)演講稿 篇1

尊敬的各位領(lǐng)導、工友們：

　　大家好！

　　我叫***，是扎尼河露天礦一名普通的職工。作為一個(gè)煤礦人，我們應該知道這樣一個(gè)現實(shí)：我國每年開(kāi)采百萬(wàn)噸煤炭，平均死亡人數約為10人，相同產(chǎn)量，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人�？梢�(jiàn)，我國煤炭生產(chǎn)的安全形勢是多么嚴峻。扎尼河露天礦自投產(chǎn)以來(lái)安全生產(chǎn)工作保持了平穩發(fā)展的態(tài)勢，實(shí)現了較長(cháng)的安全生產(chǎn)周期，但安全隱患和危險源一定存在，這些隱患時(shí)時(shí)威脅著(zhù)安全生產(chǎn)。下面我和大家一起分析和總結兩起露天煤礦發(fā)生的生產(chǎn)事故，希望以此帶給我們啟發(fā)和警示。

　　案例一 準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車(chē)追尾事故

　　20xx年3月30日凌晨5:40分，準能集團黑貸溝露天煤礦，運煤班呂某，駕駛卡車(chē)，從3#破碎站返回，途徑運煤坡道下坡段時(shí)，未能及時(shí)躲避周某停放在前方的故障卡車(chē)，造成卡車(chē)追尾事故。駕駛室及呂某墜落地面，約凌晨6:25分，傷者呂某被送至中心醫院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

　　通過(guò)事故經(jīng)過(guò)，我們可以知道造成這起事故的直接原因是，卡車(chē)司機呂某駕駛中注意力不集中。違反了《露天煤礦安全作業(yè)操作技術(shù)規程》第四章第一節第四條“操作人員班前必須充分休息，工作時(shí)間不得打盹睡覺(jué)”的規定。

　　經(jīng)過(guò)分析，造成這起事故的間接原因主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、卡車(chē)司機呂某駕車(chē)行駛中對道路狀況沒(méi)有認真瞭望確認。違反了《露天煤礦安全作業(yè)操作技術(shù)規程》第七章第一節第三十八條“卡車(chē)行駛時(shí)，要注意道路上的障礙物”和第六十二條“要時(shí)刻注意其他設備的動(dòng)態(tài)”的規定。

　　2、卡車(chē)司機呂某應急處置不當，在未正確判斷是否滿(mǎn)足安全超車(chē)距離的情況下，采取剎車(chē)制動(dòng)、向右轉向超車(chē)，致使駕駛室亂碰至周某駕駛的卡車(chē)廂斗右后角。

　　3、周某對電制動(dòng)故障辨識不夠清晰，對崗位危險源辨識不到位、不仔細。在點(diǎn)檢時(shí)未發(fā)現電制動(dòng)故障。

　　4、管理上，安全教育培訓有死角，個(gè)別員工安全意識淡薄，應急處置能力差，出現違反安全操作規程，違章操作現象。

　　那么該如何防范此類(lèi)事故呢？

　　我們應當嚴格做好以下幾個(gè)方面：

　　一、操作人員班前必須充分休息，工作時(shí)間不得打盹睡覺(jué)

　　二、駕車(chē)行駛時(shí)時(shí)要做到注意力集中，時(shí)刻注意道路情況，設備動(dòng)態(tài)。

　　三、同向行駛時(shí)，正常情況下卡車(chē)之間的前后距離不得小于30米。

　　四、認真做好日常點(diǎn)檢維護保養工作，對日常發(fā)生的設備問(wèn)題要及時(shí)協(xié)調解決，嚴禁設備“帶病作業(yè)”。

　　五、進(jìn)一步強化本安體系“落地”工作，開(kāi)展全面的危險源再辨識，重點(diǎn)查找過(guò)去辨識的盲區和疏漏。

　　通過(guò)這起事故暴露出的問(wèn)題告訴我們，班組加強崗位人員針對性培訓工作刻不容緩，區隊需進(jìn)一步加強日常培訓、演練工作，真正做到“干什么、學(xué)什么、缺什么、補什么、弱什么、強什么”，確保職工學(xué)有所用。時(shí)刻保持如臨深淵、如履薄冰的警惕性，以敬畏生命、敬畏法律、敬畏責任、敬畏規章之心對待安全生產(chǎn)工作。

　　案例二 神華寶日希勒調試性能車(chē)輛運行相撞事故

　　20xx年6月2日21時(shí)，廠(chǎng)家臨時(shí)雇用人員展召勤、黃保生對2205號空載磨合車(chē)兩側下半輪螺絲緊固后，需緊該車(chē)上半輪螺絲，示意朱瑞強配合，朱瑞強便將2212號車(chē)開(kāi)到2205號車(chē)正前方約20米左右停下，下車(chē)來(lái)到2205號車(chē)上，將車(chē)向前移動(dòng)3米左右，以便緊固上半輪螺絲。展召勤、黃保生剛要緊固螺絲，卻發(fā)現已經(jīng)停止運行的2205號車(chē)突然往前運行，馬上喊話(huà)：還沒(méi)有干活呢，怎么就走了？但車(chē)還是沒(méi)有停下，繼續往前走，直接撞到了停在前面的`2212號車(chē)尾右后側，將司機朱瑞強擊傷致死。

　　經(jīng)過(guò)調查這是一起生產(chǎn)責任事故。

　　主要有以下幾個(gè)原因導致事故發(fā)生：

　　一、停車(chē)地點(diǎn)和位置不正確，2205號與2212號兩輛車(chē)間距約16米，且停在3 -5度的斜坡上；

　　二、車(chē)輛調式管理混亂，安全管理存在漏洞；

　　三、設備管理不到位，從業(yè)人員培訓不到位。

　　發(fā)生在準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車(chē)追尾事故和神華寶日希勒調試性能車(chē)輛運行相撞事故告戒我們露天煤礦在安全上并非高枕無(wú)憂(yōu)，事故的發(fā)生有一定的必然性，也有一定的偶然性，每一起傷亡事故的背后都伴隨著(zhù)數十次、數百次甚至上千次的違章操作行為。因此，嚴格執行各工種、各崗位安全操作規程和作業(yè)場(chǎng)所安全質(zhì)量標準，規范好從業(yè)人員的安全行為，提高企業(yè)的安全保障能力，做到有章可依、有章必依、執章必嚴、違章必究。同時(shí)，要不斷加大對安全生產(chǎn)方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。在風(fēng)險預控管理體系的基礎上，注重發(fā)揮安監機構和群監網(wǎng)員、青年監督崗等群眾組織的積極作用，形成縱橫交織的群眾安全網(wǎng)絡(luò )，消滅安全死角。

　　我想在安全問(wèn)題上，不管是領(lǐng)導干部還是職工群眾，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務(wù)。在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實(shí)踐科學(xué)化的安全之路，以堅如磐石的力量托舉起大雁公司更加璀璨的明天！

安全生產(chǎn)演講稿 篇2

　　記得剛入公司的時(shí)候，生產(chǎn)崗位的安全宣傳欄里就有“在崗一分鐘，安全六十秒”，那時(shí)候只是做了耳邊風(fēng)了，沒(méi)有理解其本質(zhì)意義。如今，細想起來(lái)也不難理解，作為車(chē)輛檢修行業(yè)的我們關(guān)系到每一列火車(chē)的安全，所以每個(gè)崗位的從業(yè)者都必須保持工作一絲不茍得精神，才能保證安全生產(chǎn)。一分鐘、一秒鐘是極其短暫的、微不足道的，但在現場(chǎng)作業(yè)中，分分秒秒都事關(guān)生產(chǎn)安全和生命安全，一分鐘甚至一秒鐘的疏忽大意，都有可能釀成安全生產(chǎn)事故，造成一生的遺憾，甚至使鮮活的生命在頃刻間逝去。所以，以分秒論安全生產(chǎn)，實(shí)不為過(guò)。

　　常言道，“在崗一分鐘，安全六十秒”這一安全警示語(yǔ)有著(zhù)深刻的含義。它銓釋了安全生產(chǎn)作業(yè)與安全時(shí)空關(guān)系，即安全貫穿于生產(chǎn)作業(yè)的全過(guò)程，即便是極為短暫的操作，也得注意安全生產(chǎn)。它說(shuō)明了生產(chǎn)作業(yè)與安全生產(chǎn)的主次關(guān)系，即生產(chǎn)作業(yè)時(shí)必須保證安全，安全為主，生產(chǎn)作業(yè)為次，生產(chǎn)作業(yè)必須以安全為前提。不安全不生產(chǎn)，它不僅是剛性的要求，更是深情的寄語(yǔ)。它不僅是安全意識、作業(yè)標準安全規程的要求，更包含著(zhù)家人的`深切期盼。事故往往就是在那一不留神的一瞬間就出現了，我們要時(shí)刻繃緊注意力，生產(chǎn)中不得走神。安全必須從分分秒秒做起、從平凡的崗位做起、從細微之處做起，從安全文化的層面講，它洋溢著(zhù)親情，也道出了責任。做好崗位安全工作，要有嚴謹的工作作風(fēng)和敬業(yè)的工作態(tài)度，要時(shí)時(shí)防范，時(shí)時(shí)警醒，嚴守生產(chǎn)作業(yè)規程，在工作中小心謹慎，務(wù)必確保安全第一。

　　鐵路運輸安全工作需要的是全員的責任、群體的力量和群體的協(xié)作，沒(méi)有“在崗一分鐘，安全六十秒”的嚴細敬業(yè)精神，是難以確保安全持續穩定的。安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著(zhù)、等待著(zhù)、觀(guān)望著(zhù)我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命�！霸趰徱环昼�，安全六十秒”，是自我保護行為；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是抵御事故隱患入侵的武器；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是每個(gè)生產(chǎn)者的職責；“在崗一分鐘，安全六十秒”，也是每一名鐵路職工應當追求的目標。

安全生產(chǎn)演講稿 篇3

　　激情六月、陽(yáng)光燦爛，生命就如同這飛火流螢一樣的漂亮！我們的企業(yè)，也如同這火熱的季節一樣，蒸蒸日上、興旺發(fā)達！

　　轟轟烈烈的市公司“安全生產(chǎn)整頓月”活動(dòng)，此時(shí)此刻，已近尾聲！

　　那么，是不是這就意味著(zhù)安全生產(chǎn)結束了呢？答案當然不是。對我們電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重！唯有安全生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績(jì)！

　　所謂一失足，千古恨！當我們注視著(zhù)變電站里的設備安安靜靜運行時(shí)，當我們看見(jiàn)藍天下電力五線(xiàn)譜勾勒出一幅幅漂亮的圖案時(shí)，當我們贊美電力鐵塔如鋼鐵衛士一般頂天立地時(shí)………我們是否想過(guò)，假如稍有疏忽、安全意識一剎那間離開(kāi)我們的頭腦，那可怕的瞬間，火光電閃之處，一切的美好，企業(yè)的興旺甚至生命的珍貴………都將化為烏有！所以，居安思危、防患于未燃，安全工作常抓不懈、這是何等的重要？

　　主要承擔萬(wàn)州城鄉輸變電設備的運行、維護、檢修和高低壓客戶(hù)供電工作的三峽局，一直狠抓落實(shí)安全生產(chǎn)，從領(lǐng)導治理、一線(xiàn)生產(chǎn)和精神文明各個(gè)方面，都凝聚著(zhù)三峽局干部職工對安全生產(chǎn)的重視和參與！

　　首先，三峽局提出了“安全學(xué)習要三個(gè)到位”的思想，即領(lǐng)導到位、熟悉到位和學(xué)習內容到位，防止安全學(xué)習走過(guò)場(chǎng)、一學(xué)習就是學(xué)《安規》而脫離了本職工作。

　　局長(cháng)謝啟云一直堅持安全生產(chǎn)必須以預防為主，要求安全治理人員多深入生產(chǎn)一線(xiàn)，及時(shí)發(fā)現隱患，果斷消除；他還致力于制定安全工作的標準化制度，力爭安全治理創(chuàng )一流；對于經(jīng)常輕易出現的.誤操作，在加大考核力度的同時(shí)，提倡技術(shù)創(chuàng )新、改進(jìn)設備，制止類(lèi)似事故再度發(fā)生；局長(cháng)經(jīng)常帶領(lǐng)基層領(lǐng)導深入云陽(yáng)、巫山等生產(chǎn)現場(chǎng)，或者親自上門(mén)走訪(fǎng)客戶(hù)，開(kāi)展安全教育工作、檢查安全生產(chǎn)情況。

　　500kv萬(wàn)縣變電站重視生產(chǎn)的考問(wèn)講解，重視安全學(xué)習的效果，不斷加強業(yè)務(wù)，積極探索從未接觸過(guò)的超高電壓的運行工作不斷探索，為安全生產(chǎn)打下了堅實(shí)的基礎！巡線(xiàn)班為了保證我局第一條500kv超高壓線(xiàn)路的安全運行，專(zhuān)門(mén)增派了業(yè)務(wù)過(guò)硬、政治素質(zhì)高的黨員，起到模范帶頭作用！配網(wǎng)安全大檢查是三峽局每年例行的工作，4月20日，三峽局組織機關(guān)治理人員、營(yíng)銷(xiāo)中心及調度值班室人員共40余人分成13個(gè)小組，對10kv配電線(xiàn)路進(jìn)行了大檢查，主要針對移民遷建和城市開(kāi)發(fā)引起配網(wǎng)變化，查找缺陷、消除隱患、為迎峰度夏作好了預備，受到廣大客戶(hù)好評。

　　搞好安全工作，三峽局不但在生產(chǎn)本身下了大功夫，還通過(guò)工會(huì )、團組織豐富職工文化生活、為職工排憂(yōu)解難，營(yíng)造了一種和諧、輕松的生產(chǎn)、生活氛圍，使職工心情愉快、樂(lè )于奉獻！

　　愛(ài)企業(yè)、愛(ài)工作、愛(ài)生活！這是我們每一個(gè)職工的心聲！企業(yè)的興旺發(fā)達，離不開(kāi)我們每位職工謹小慎微、保證安全生產(chǎn)！居安思危、防患于未然！是為了我們的明天更美好！讓我們?yōu)榱诉@共同的目標，都行動(dòng)起來(lái)、安全工作時(shí)時(shí)抓、事事抓、長(cháng)期抓，永不放松！

安全生產(chǎn)演講稿 篇4

　　各位領(lǐng)導，同事們，回顧過(guò)去，無(wú)論是煤礦還是交通、無(wú)論火災還是建筑工程，一樁樁、一件件特大事故，調查結論那個(gè)不是定性為責任事故.為什么，說(shuō)白了，國家的安全規章法律不少，單位安全制度健全，但責任事故為什么頻頻發(fā)生？問(wèn)題就出在各級領(lǐng)導、各級崗位的操作人員有章不循，有法不依。安全口頭講，制度上了墻，就是責任心不強。這些慘痛的案例，無(wú)不折射出我們的安全責任意識的缺失，表現出抓安全落實(shí)方面尚存很大的缺陷！

　　就拿我們最近發(fā)生的事故來(lái)說(shuō)，去年年底至今年2月上旬以來(lái)，我集團公司所屬企業(yè)相繼發(fā)生了渭南支線(xiàn)柴油泄漏重大責任事故、蘭化“1.7”爆炸著(zhù)火較大傷亡事故、西南油氣田“2.8”較大傷亡責任事故.那個(gè)不是因為責任不落實(shí)，責任心不強，違章操作、管理不到位而釀成的悲劇。

　　今天，我不是用這些不幸的事件壓抑和傷害自己的感情，只想用這些帶血的事實(shí)告戒我們：安全就是責任，責任重于泰山。因為我們從事的是天然氣的運營(yíng)工作，一旦因為我們一個(gè)小小的失誤，就會(huì )釀成大禍。所以，當我們在天然氣管道中穿梭的時(shí)候，不要僥幸的工作。如要避免“亡羊”之痛，就應該“堅持安全第一，預防為主；人人講安全，人人有責任；切不可大意麻痹，掉以輕心”。

　　我的工作崗位是油改氣運行站的安全員，工作在第一線(xiàn)，我深知運行站安全工作的重要性.因為我見(jiàn)證了雙陽(yáng)輸氣場(chǎng)站，自建站到安全生產(chǎn)的全過(guò)程；見(jiàn)證了獲得昆侖燃氣有限公司20xx年度“安全生產(chǎn)先進(jìn)站隊”和“綠色基層站隊”的殊榮。這些成績(jì)的取得，無(wú)不記載著(zhù)領(lǐng)導重安全、抓安全、以身作則的身影；無(wú)不記載著(zhù)員工遵紀守法、按章操作、一絲不茍的精神。油改氣運行站對于我們，是一個(gè)新課題，可以說(shuō)前面沒(méi)有成型的經(jīng)驗可以借鑒，后面缺乏懂技術(shù)、會(huì )管理的人員，哪靠什么使雙陽(yáng)站平穩運行，安全生產(chǎn)的呢，靠的就是領(lǐng)導和員工的安全責任意識，把安全視為企業(yè)的生命，員工的生命，把安全視為企業(yè)的效益，員工的福祉。追根結底，安全就是就我們吉林燃氣公司的命根子，我們油改氣場(chǎng)站的的命根子，就是我們的每個(gè)人的命根子！

　　是的，安全生產(chǎn)只有滿(mǎn)分，沒(méi)有99。一個(gè)工程完成百分之八十也許就會(huì )合格，可安全工作獲得99分就是不及格，因為往往剩下的一項沒(méi)有做好，就有可能是我們安全工作的隱患，就是發(fā)生事故的原因。因為敷衍塞責的背后是我們正在受到威脅的寶貴生命。只有用安全意識武裝自己的頭腦，才不會(huì )因為思想上的麻痹而造成終生的遺憾。

　　記得雙陽(yáng)站剛剛投產(chǎn)的一年里，公司領(lǐng)導和場(chǎng)站領(lǐng)導不分晝夜親臨現場(chǎng)指揮工作，把安全放在輸氣運營(yíng)首位。安全培訓已經(jīng)形成制度化；《事故應急救援預案》演習做到了常態(tài)化；把《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全生產(chǎn)檢查制度》、《安全生產(chǎn)教育》、《六條禁令》等規章法制化。員工放棄禮拜天節假日的'休息，積極投入到輸氣工作中去。抓安全從細節入手，對每個(gè)放散閥、導管連接處、以及氣壓的變化等都認真檢查，不放過(guò)任何一絲安全隱患。工作區域杜絕攜帶火種和吸煙行為，根除一切違章作業(yè)，實(shí)現了安全工作規范化管理。負責場(chǎng)站的曹?chē)�成�?jīng)理，常常因為一個(gè)隱患沒(méi)有排除、一次次氣壓不穩而工作到天亮。我從領(lǐng)導的身上確實(shí)看到了責任的重大、責任的重要、責任心的價(jià)值體現。

　　苦不會(huì )白吃，汗不會(huì )白流，領(lǐng)導的重視，員工的努力，夯實(shí)了安全生產(chǎn)的基礎，創(chuàng )造了雙陽(yáng)站自投產(chǎn)以來(lái)實(shí)現安全生產(chǎn)零事故的佳績(jì)，為后續其他場(chǎng)站的建設、安全生產(chǎn)提供了成功而寶貴的經(jīng)驗.

　　但是，掌聲和鮮花只能代表現在，榮譽(yù)僅僅是上級領(lǐng)導對我們的鼓舞和鞭策。安全的警鐘應該長(cháng)鳴，“六條禁令”和安全生產(chǎn)法律法規更應貫徹生產(chǎn)始終.讓我們總結經(jīng)驗，發(fā)揚成績(jì)，再接再厲，再創(chuàng )輝煌.在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實(shí)踐科學(xué)化的安全之路，讓石油天然氣生命之花愈加鮮艷，永放光芒！

安全生產(chǎn)演講稿 篇5

尊敬的各位領(lǐng)導，各位評委:

　　大家好!今天我演講的題目是:請牢記“安全為天、生命至尊”。

　　朋友，當您每天上下班的時(shí)候，您的心中是否惦記著(zhù)安全呢?當您即將坐在人力車(chē)上奔往工作面的時(shí)候，您是否想到了今天我要安全生產(chǎn)呢?當您在工作崗位上違章的一剎那，您是否會(huì )想到因為我的一個(gè)小小的、小小的違章，會(huì )導致事故的發(fā)生而使自己或者工友的生命受到傷害呢?如果，您還沒(méi)有，那請讓我提醒您，時(shí)刻牢記“安全為天，生命至尊”。

　　人的生命只有一次，每一個(gè)人都想笑語(yǔ)長(cháng)在，每一個(gè)家庭都愿幸福美滿(mǎn)，每一個(gè)企業(yè)都愿興旺發(fā)達，然而這一切都離不開(kāi)安全，安全是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，是我們煤礦企業(yè)的天字號大事，更是我們礦工的生命。沒(méi)有了安全就談不上我們企業(yè)的穩定發(fā)展，沒(méi)有了安全也就更談不上我們職工的幸福生活。然而由于我們安全理念沒(méi)有深入人心，部分干群不重視安全、不講安全、不懂安全、不要安全;由于我們少數干群安全意識淡薄，對安全工作，說(shuō)起來(lái)重要、干起來(lái)次要、忙起來(lái)不要，違章指揮、違章操作;由于我們的作業(yè)規程和安全規程不能在現場(chǎng)真正的落實(shí)等等，等等的一些原因，安全事故就象苞米花一樣接二連三，一起又一起的發(fā)生，吞噬著(zhù)我們的生命，毀壞著(zhù)我們的幸福。

　　據資料顯示……。

　　“前車(chē)之鑒，后事之師”，安全工作永遠是‘從零開(kāi)始，向零進(jìn)軍’。曾經(jīng)的`苦難和屈辱，更加堅定了我們對安全工作的決心，在艱難而又曲折的道路中，我們從積極建設企業(yè)的安全文化建設、提高職工安全意識入手，從爭做本質(zhì)安全型礦工做起;我們從精細化管理、落實(shí)安全生產(chǎn)責任制著(zhù)手，從創(chuàng )建標準化區隊、標準化班組、標準化崗位做起，我們用“猛藥”治“三違”，用“重錘”砸“隱患”，我們要用行動(dòng)告訴大家:杜絕三違，遠離事故。我們的目標是:讓安全成為一種習慣，讓行為變得更安全。我們腳踏實(shí)地，我們信心百倍，因為我們心中永遠有一個(gè)不變的理念“安全為天、生命至尊”。

　　安全伴隨著(zhù)家庭的穩定，社會(huì )的繁榮、發(fā)展和進(jìn)步，安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件，一個(gè)企業(yè)如果連起碼的安全生產(chǎn)都不能保障，還談什么效益，一個(gè)人如果沒(méi)有生命，就談不上生活，對自己、對家人更談得上什么生活幸福。朋友，生命對于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有僅僅的一次，我們沒(méi)有理由不珍愛(ài)自己的生命呀?難道你真的就愿意愧對那日夜翹首盼你平安歸來(lái)的老父老母?難道你真的就忍心撇下那愛(ài)你、疼你、想你的妻兒灑手西去嗎?

　　“生命誠可貴，安全責任大”。與大自然做斗爭的工友們，每天都是一個(gè)新開(kāi)始，每天都是一個(gè)新的起點(diǎn)，為了礦井安全生產(chǎn)的長(cháng)治久安，為了最終實(shí)現本質(zhì)安全化礦井，為了自己和家人的幸福安康，讓我們每天從零開(kāi)始，向零進(jìn)軍，讓我們一起牢住:安全為天，生命至尊!

安全生產(chǎn)演講稿 篇6

　　職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來(lái)自武昌南運用車(chē)間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺(jué)得我很稚嫩。走上工作崗位的時(shí)候，我也覺(jué)得鐵路行業(yè)收入穩定、工作體面、前途無(wú)量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個(gè)月實(shí)習期的所見(jiàn)所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發(fā)生后的憷目驚心，尤其是通過(guò)"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)對安全事故案例的深入學(xué)習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡(jiǎn)單，讓我認識到按標作業(yè)、遵章守紀的極端重要性。今天借這個(gè)機會(huì )，我把自己對安全風(fēng)險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風(fēng)險無(wú)處不在，遵章守紀贏(yíng)得未來(lái)》。

　　什么是安全風(fēng)險？盡管相關(guān)文件資料給了我們很完整、很規范的定義，但是我覺(jué)得，對于機車(chē)乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，無(wú)視規章制度的行為就是最大的安全風(fēng)險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身

　　于無(wú)處不在的安全風(fēng)險之中。

　　我們大家都有過(guò)馬路的經(jīng)歷，也反復教育自己的子女過(guò)馬路時(shí)要做到"紅燈停、綠燈行",有的開(kāi)了私家車(chē)的師傅們在馬路上飛馳的時(shí)候，也必須遵守這樣的規定�？梢哉f(shuō)，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無(wú)視這個(gè)標準，就會(huì )威脅到路人的生命安全，造成車(chē)毀人亡的慘劇。這個(gè)標準可以說(shuō)是婦孺皆知。然而，在我們手握機車(chē)閘把、肩負安全責任的機車(chē)乘務(wù)員中，就有人不看信號就敢盲目啟動(dòng)列車(chē)，最終釀成調車(chē)脫線(xiàn)事故。那是四年前的×月××日，調車(chē)司機蘇某和學(xué)習司機王某一起值乘df7-108機車(chē)，擔當武南一場(chǎng)推峰任務(wù)。9時(shí)28分，該機班在2道駝峰輔助信號機未開(kāi)放的情況下，沒(méi)有確認和唿喚信號機顯示狀態(tài)，僅憑調車(chē)長(cháng)徒手顯示的起動(dòng)手信號就盲目啟動(dòng)、加速。車(chē)列越過(guò)關(guān)閉的駝峰輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車(chē)輛脫軌，構成了一般d2類(lèi)鐵路交通事故！望著(zhù)脫線(xiàn)后傾覆在線(xiàn)路邊的車(chē)廂和散落的配件，想著(zhù)將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風(fēng)未寒，但吹在兩個(gè)人身上的時(shí)候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。

　　是啊，作為手握國家財產(chǎn)和人民生命安全的火車(chē)司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產(chǎn)的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處于極度危險的境地。

　　可能大家會(huì )覺(jué)得那起事故只是個(gè)特殊情況，自己再怎么樣也不會(huì )愚蠢到那個(gè)地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過(guò)程中有沒(méi)有"無(wú)知者無(wú)畏式"的違章蠻干過(guò)？有沒(méi)有雖然沒(méi)有造成嚴重后果，但是回想起來(lái)仍然心有余悸的經(jīng)歷？有沒(méi)有違章違紀不算什么的僥幸心理和對嚴格管理的抵觸情緒？那些在待班休息時(shí)偷偷玩手機導致待班質(zhì)量不好的違章、運行途中接打電話(huà)以及在作業(yè)過(guò)程中打盹睡覺(jué)的行為、還有簡(jiǎn)化作業(yè)流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門(mén)、形形色色的安全風(fēng)險無(wú)時(shí)無(wú)刻不在我們的作業(yè)現場(chǎng)上演。待班玩手機，導致不能進(jìn)入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話(huà)分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺(jué)無(wú)疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺(jué)得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件d類(lèi)違章，考核30元，但是一件d類(lèi)違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。

　　所以，親愛(ài)的`師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業(yè)、命運和未來(lái)牢牢地掌控在自己手里。

　　如果每一名機車(chē)乘務(wù)員都能夠把自己從事的職業(yè)當做為之奮斗終生的事業(yè)，把確保安全的本職要求當做必須履行的神圣天職，何愁沒(méi)有安全的長(cháng)治久安，何愁沒(méi)有國家和社會(huì )的和諧發(fā)展，何愁沒(méi)有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒(méi)有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂(lè )呢？

　　只有真正認識到安全風(fēng)險的存在，大家才會(huì )主動(dòng)防范安全風(fēng)險、有效化解安全風(fēng)險。不懂安全風(fēng)險、無(wú)視安全風(fēng)險，哪怕是一個(gè)不起眼的小細節，就能中斷車(chē)機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風(fēng)險、不怕安全風(fēng)險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個(gè)個(gè)鮮活的、無(wú)辜的生命處于危險境地。

　　朋友們，身為機務(wù)人，我們心系安全，安全就在我們的一念之間，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著(zhù)的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著(zhù)千千萬(wàn)萬(wàn)人的生命、千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)家庭的幸福；我們的肩膀上扛著(zhù)的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業(yè)的未來(lái)和中華民族偉大復興的中國夢(mèng)！

　　朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業(yè)不斷的走向發(fā)展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷(xiāo)我們的高鐵技術(shù)，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂(lè )的生活。

　　"安全大于天、責任重于山"的誓言在提醒我們，"質(zhì)高無(wú)上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優(yōu)質(zhì)、興路強國"的新時(shí)期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來(lái)，共同創(chuàng )造一個(gè)安全、現代、進(jìn)取、精細、文明的美好未來(lái)！

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