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軌道維護員年度總結（精選9篇）
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？以下是小編整理的軌道維護員年度總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
軌道維護員年度總結 1
xx年是我進(jìn)入xx地鐵的第一年，作為一名社招員工，身份從一個(gè)鐵路施工者向軌道交通維保工作者轉變，工作內容由施工管理向維保管理轉變，在這過(guò)程中，既認識到自己的不足，也了解了自身的優(yōu)勢，現在我向領(lǐng)導匯報自己的xx年的工作情況，個(gè)人的感受及不足，并展望xx年的工作計劃。
總結
參加地鐵工作一年以來(lái)，本人在思想上嚴格要求自我，并能夠認真學(xué)習公司的各項規章制度，認真領(lǐng)會(huì )公司各項決議，始終與公司黨委保持一致。在工作中，我嚴格遵守公司的各項規章制度工作，立足本職，團結同事，尊重領(lǐng)導，服從組織工作安排，在工作中能夠嚴格要求自我，同時(shí)，與同事相處真誠相待，虛心向同事們學(xué)習，學(xué)習他們身上的品質(zhì)和精神，不斷提高自我的綜合素養，更好更快的促進(jìn)自我快速發(fā)展和提升。
目前，我的工作部門(mén)為通號中心安技室，主要工作內容為參與編寫(xiě)通號中心各項技術(shù)類(lèi)管理文本、督促車(chē)間完成各類(lèi)技術(shù)工作，跟蹤中心信號系統遺留問(wèn)題整改進(jìn)度、牽頭完成中心信號系統夏季高溫檢查，秋鑒以及冬季重點(diǎn)設備檢查工作。工作內容較細較雜，因此，在工作中，我不斷培養自我的責任心和耐心，將責任心和耐心的培養放在做好工作首位，要求自己能夠靜下心來(lái)，認真處理每項工作中的細節，確保工作不在我的范圍內出錯，不因我耽誤工作。
工作建議
加強自身的學(xué)習：在xx年加強對車(chē)載信號技術(shù)的`學(xué)習。在這一年的工作中，深刻認識到城軌交通與國鐵在技術(shù)上的差異。個(gè)人理解軌旁系統、ATS系統、聯(lián)鎖系統、DCS系統是為列車(chē)的正常運行服務(wù)的，同時(shí)個(gè)人對車(chē)載系統技術(shù)上的知識較匱乏，因此計劃在xx年對三個(gè)承包商的車(chē)載系統進(jìn)行系統的`學(xué)習，以改變自己在車(chē)載方面的短板。
梳理技術(shù)管理工作：xx地鐵在管理上相對于以前的企業(yè)來(lái)說(shuō)極為規范，這也體現在技術(shù)管理工作上。在xx年，個(gè)人工作計劃比較混亂，往往是誰(shuí)催的急，就先做什么工作。既無(wú)工作的前瞻性和計劃性，也未對自身工作能力做清醒的認識，同時(shí)工作的協(xié)同合作也較少。在xx年將改善自己的工作方式，做到以計劃為導向，同時(shí)加強工作的協(xié)同合作。
軌道維護員年度總結 2
20xx年轉眼過(guò)去，作為今年加入到地鐵運營(yíng)分公司這個(gè)大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見(jiàn)證了焦作地鐵籌建至開(kāi)通這一輝煌的歷史時(shí)刻，同時(shí)為焦作翻開(kāi)建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著(zhù)公司上下多年的精心籌建、萬(wàn)全準備終于換來(lái)了地鐵的順利開(kāi)通，這份碩果離不開(kāi)領(lǐng)導的正確指揮與悉心指導，也離不開(kāi)廣大員工的奮力拼搏�，F在車(chē)站工作已步上正軌，望著(zhù)運營(yíng)結束后安靜的車(chē)站，回顧過(guò)去一年來(lái)到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個(gè)總結匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培養與提高
1、思想政治：愛(ài)黨愛(ài)國，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論；遵紀守法法，認真學(xué)習法律知識。
2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿(mǎn)的熱情、最良好的形象、最文明的言語(yǔ)迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛(ài)崗敬業(yè)：作為運營(yíng)團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽(yù)感與責任心，熱愛(ài)本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車(chē)站工作需要的每一處。
二、業(yè)務(wù)技能總結
在經(jīng)過(guò)公司安排的對基礎理論、行車(chē)、票務(wù)、服務(wù)、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過(guò)測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領(lǐng)導下主要負責車(chē)站日常行車(chē)工作。在崗期間重點(diǎn)工作為：
1、盯控車(chē)站行車(chē)狀況，確保行車(chē)工作安全、有效進(jìn)行。
2、掌管行車(chē)備品，對車(chē)站運營(yíng)所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進(jìn)行。
3、運用CCTV監控系統對車(chē)站全局進(jìn)行實(shí)時(shí)、全方位監控；對重點(diǎn)安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)監控。
4、準確、及時(shí)的將部門(mén)與車(chē)站間的信息、任務(wù)進(jìn)行記錄與傳達，并盡快通知相關(guān)人員。
5、監視車(chē)站設備情況，發(fā)生故障時(shí)，對簡(jiǎn)單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無(wú)法處理的故障問(wèn)題，及時(shí)上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復，保證車(chē)站工作順利進(jìn)行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽(tīng)從指揮，能及時(shí)將現場(chǎng)情況記錄、反映上級領(lǐng)導及調度部門(mén)，供其參考。
7、積極學(xué)習上級下發(fā)文件、教材、規章，領(lǐng)會(huì )相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關(guān)的`規章，如行車(chē)組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點(diǎn)學(xué)習，要求自己必須掌握；同時(shí)加強學(xué)習票務(wù)知識，避免偏科導致行車(chē)、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問(wèn)題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時(shí)積極參加公司組織的其他活動(dòng)。
三、工作態(tài)度評價(jià)
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時(shí)團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著(zhù)嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰。熱心服務(wù)乘客，嚴守勞動(dòng)紀律，保證工作效率，能夠做到準時(shí)到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著(zhù)裝。
四、存在問(wèn)題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進(jìn)。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學(xué)習領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強；個(gè)人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點(diǎn)，希望領(lǐng)導和同事們對我進(jìn)行監督指導：
1、自覺(jué)加強學(xué)習，向理論學(xué)習，向專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，向身邊的同事學(xué)習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
軌道維護員年度總結 3
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
�。�3）在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制，每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量及支撐，以便及時(shí)處理，在頂板作業(yè)過(guò)程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問(wèn)題，搭接要求滿(mǎn)足規定；尤其是鋼筋制安過(guò)程中鋼筋的機械連接，各種規格的鋼筋車(chē)死長(cháng)度的控制，鋼筋的搭接長(cháng)度必須滿(mǎn)足規范要求，鋼筋的`錨固長(cháng)度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長(cháng)度及飽滿(mǎn)度；模板的平整度；澆筑混凝土時(shí)的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的'細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，以及驗收時(shí)需要整改的部分未能及時(shí)整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時(shí)準備等，不過(guò)在后期都能及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導、老師傅學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成現場(chǎng)交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工隊交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情。
即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要善于發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)改正。
四、吸取20xx年的失敗
為了我能夠在20xx年取得更好的成績(jì)、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開(kāi)展前必須準備工作要到位。
2、進(jìn)行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著(zhù)想，管理一定要到位。
3、做好各項技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)，為深圳地鐵7號線(xiàn)7305標項目建設而努力。
軌道維護員年度總結 4
一、收入成本分析
2號線(xiàn)全年預算收入為xxx萬(wàn)元，3號線(xiàn)全年預算運營(yíng)收入為xxx萬(wàn)元，全年預算收入能夠順利完成。目前因2、3號線(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本數據不齊全，在此不做分析。
二、2號線(xiàn)順利開(kāi)通試運營(yíng)
20xx年8月30日，2號線(xiàn)通車(chē)試運營(yíng)，長(cháng)春市城市軌道交通步入網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)時(shí)代。為保證2號線(xiàn)如期順利開(kāi)通，我中心在“時(shí)間緊迫、責任重大”的高壓下，不畏辛苦、有條不紊地進(jìn)行2號線(xiàn)試運營(yíng)前期籌備工作。
1.立足長(cháng)遠，高度統籌。20xx年3月起，經(jīng)理便帶領(lǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員籌劃2號線(xiàn)試運營(yíng)相關(guān)工作，成立籌備工作小組、提前制定物資采購計劃等，試運營(yíng)前期共組織召開(kāi)籌備工作專(zhuān)題會(huì )議20余次，協(xié)調解決工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并對下一步的工作作出安排部署。
2.克服困難，入駐車(chē)站。因工期原因，留給運營(yíng)服務(wù)準備工作的時(shí)間十分緊迫，所以在車(chē)站未徹底完工前，我中心便安排站務(wù)人員進(jìn)駐車(chē)站，提前熟悉車(chē)站環(huán)境及運營(yíng)服務(wù)工作。當時(shí)各站燈光昏暗、塵土飛揚、施工人員繁雜、安全防護措施不完善、交通不便、個(gè)別車(chē)站無(wú)法解決用餐問(wèn)題，尤其是物資的運送，只能利用工程間歇穿插使用工程車(chē)在夜間10點(diǎn)之后逐站運送，2號線(xiàn)全線(xiàn)各站連夜接收清點(diǎn)，連續15天共接收物資及設備286項。在中心的統籌安排下，站務(wù)專(zhuān)業(yè)僅用2個(gè)月時(shí)間，出色地完成了人員配置、物資籌備、崗前培訓、應急演練、設備系統調試等工作，為2號線(xiàn)順利開(kāi)通做好充足的準備。
3.不畏辛苦，聯(lián)調聯(lián)試。駕駛員入場(chǎng)參加相關(guān)培訓后，便立即投入到車(chē)輛聯(lián)調聯(lián)試工作中。調試初期24小時(shí)不間斷，駕駛員每個(gè)班工作時(shí)間長(cháng)達12小時(shí)，只有吃飯和換班的時(shí)間能夠休息片刻；當時(shí)食堂和宿舍并未投入使用，駕駛員暫住在車(chē)輛段的板房?jì)�，正值夏季，十幾個(gè)人擠在一間十幾平米的板房?jì)�，屋內悶熱，只能靠一臺電風(fēng)扇吹風(fēng)，就連上廁所都要走到工地后面很遠的旱廁；駕駛員每天都是自帶面包、礦泉水，在車(chē)上餓的時(shí)候就拿出來(lái)吃一口，吃完了繼續投入到調試工作中。在如此艱苦的環(huán)境下，55名駕駛員以認真負責的態(tài)度，一次性順利通過(guò)為期20天的運行圖跑圖工作。
4.精心準備，迎接評審。制定客運二中心試運營(yíng)評審工作專(zhuān)項計劃，完成部門(mén)手冊和崗位作業(yè)指導書(shū)等管理體系文件9本、編制2號線(xiàn)《車(chē)站技術(shù)管理細則》、《車(chē)站客運組織》合計36冊、組織完成現場(chǎng)處置方案36項，對內業(yè)資料、車(chē)站運行、設備使用、應急處理的應用程度進(jìn)行2次考核、對人員的技能掌握程度進(jìn)行3次現場(chǎng)考核，使得2號線(xiàn)試運營(yíng)評審工作順利通過(guò)。
5.任勞任怨，后勤保障。試運營(yíng)前期，西湖車(chē)輛段與2號線(xiàn)全線(xiàn)各站進(jìn)行大面積開(kāi)荒保潔工作，西湖車(chē)輛段在沒(méi)有自來(lái)水的.情況下，利用地下井水對辦公樓、場(chǎng)區、食堂宿舍進(jìn)行打掃；接收辦公家具、食堂宿舍設施等3000余種物資，保證各項設施安裝到位并投入使用，為運營(yíng)服務(wù)工作提供有力的后勤保障。
6.認真負責，熱情接待。試運營(yíng)前期，為車(chē)輛中心、通號中心、勞資人事培訓中心等1000人次，提供近2個(gè)月的食宿；先后接待市級領(lǐng)導、集團領(lǐng)導視察、社會(huì )團體參觀(guān)近30次，累計300余人，圓滿(mǎn)完成接待任務(wù)。
7.鼓足干勁，動(dòng)員講話(huà)�！�8.30”前期，中心主任帶領(lǐng)乘務(wù)、站務(wù)主管領(lǐng)導，分別召開(kāi)了駕駛員動(dòng)員大會(huì )與日班站長(cháng)動(dòng)員大會(huì )，提高客運服務(wù)隊伍的工作積極性，鼓舞全體人員以昂揚的斗志、飽滿(mǎn)的熱情投入到運營(yíng)服務(wù)工作中去。
三、適應機構變革新局面，明確中心發(fā)展方向
1.明確組織架構，優(yōu)化崗位人員配置。隨著(zhù)企業(yè)機構改革和運營(yíng)機構調整，我中心認真梳理各項規章制度，編制核心業(yè)務(wù)流程及技術(shù)文件，其中編制辦公類(lèi)制度6項、安全類(lèi)制度19項、管理類(lèi)制度12項，使各部門(mén)、各模塊職能界定清晰，進(jìn)而逐步優(yōu)化崗位配置。
2.制定崗位職責和工作流程，明確工作質(zhì)量標準。面對新的管理責任劃分和層級定位，新的部門(mén)以及崗位的具體工作任務(wù)發(fā)生變化，中心組織各部門(mén)制定新架構下人員的職責和工作內容，明確各崗位的工作流程與質(zhì)量標準，提高了工作效率，保證中心內部流程的良性運轉。
3.高效統籌優(yōu)化資源，調整中心管理策略。面對3號線(xiàn)線(xiàn)路老舊的實(shí)際情況，我中心制定了“保二提三”的工作步驟，在完善2號線(xiàn)管理標準、穩步提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，將3號線(xiàn)服務(wù)水平提升作為工作重點(diǎn)，主要在3號線(xiàn)軟實(shí)力上下功夫，著(zhù)力提升人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能，規范管理標準、梳理業(yè)務(wù)流程。
4.注重培訓與考核工作，逐步提升一線(xiàn)職工業(yè)務(wù)技能。組織車(chē)站給排水系統、屏蔽門(mén)系統、通信、信號系統專(zhuān)業(yè)培訓6次，累計培訓人員234人次；對駕駛員進(jìn)行駕駛室車(chē)門(mén)、緊急疏散門(mén)、報站器培訓，累計10課時(shí)，培訓204人次；ATS實(shí)訓與考核各1次（共分4個(gè)批次完成），參訓人數134人次、乘務(wù)二分部新員工入職安全培訓1次，參訓人數31人次、施工作業(yè)管理辦法考核2次，考核人數175人次、手搖道岔實(shí)訓與考核，其中參訓人數186人次、3號線(xiàn)電話(huà)閉塞演練與培訓，參加人數148人次；組織應急管理專(zhuān)項考核，參加人數118人。
5.為各部門(mén)管理工作“把脈”，對癥下藥促進(jìn)管理提升�？瓦\二中心領(lǐng)導班子成員及職能科室，深入一線(xiàn)部門(mén)召開(kāi)4次調研會(huì )議，通過(guò)檢查、征詢(xún)，發(fā)現管理上存在的問(wèn)題，提出實(shí)際的解決辦法，落實(shí)責任人，監督整改問(wèn)題30余項。
6.完善質(zhì)量認證工作，推進(jìn)安全一級標準化。順利通過(guò)20xx年ISO質(zhì)量認證及安全一級標準化工作，并在日常工作中按照認證標準嚴格要求。
7.建立督辦、催辦機制。成立督辦模塊，對中心的周工作計劃、各類(lèi)會(huì )議中部署的工作項目進(jìn)行跟蹤督辦，確保工作的時(shí)效性。
四、踏實(shí)做好日常工作，保障運營(yíng)工作平穩運行
�。ㄒ唬�20xx年軌道交通3號線(xiàn)重點(diǎn)工作計劃完成情況
1.編制乘務(wù)段駕駛員日�？己朔桨覆⒃囆�，已按計劃完成此項工作。
2.編制站務(wù)段站長(cháng)日�？己朔桨覆⒃囆�，已按計劃完成此項工作。
3.編制乘務(wù)段故障處理操作手冊，已按計劃完成此項工作。
4.以王曉英事跡為契機，打造標準化車(chē)隊，已按計劃完成此項工作。
5.編制乘務(wù)段應急處置方案，已按計劃完成此項工作。
6.全面梳理站務(wù)段規章制度，已按計劃完成此項工作。
7.質(zhì)量管理體系認證工作，已按計劃完成此項工作。
8.安全一級標準化達標工作，已按計劃完成此項工作。
9.提升地鐵2號線(xiàn)和輕軌3號線(xiàn)運營(yíng)服務(wù)水平，基本達到市民滿(mǎn)意程度。已按計劃完成此項工作。
軌道維護員年度總結 5
20xx年即將過(guò)去了，在過(guò)去的一年中本人在金永項目擔任物資部長(cháng)工作崗位上，我帶領(lǐng)著(zhù)物資部全體員工緊緊圍繞集團公司和同力公司物資管理制度為中心，通過(guò)大家的團結、友愛(ài)、進(jìn)取的不懈努力和認真學(xué)習，從新手隊伍經(jīng)過(guò)培訓、實(shí)操、現場(chǎng)的學(xué)習煅煉出一支成熟的物資管理團隊。全體成員互相學(xué)習、配合、監督的做好項目物資管理的各項工作，現我代表項目物資部門(mén)對20xx年工作總結以下：
一、物資計劃、采購管理方面
我們先對新職員工進(jìn)行培訓和學(xué)習，嚴格要求要從而掌握和深入了解市場(chǎng)行情，并對多家供應商進(jìn)行摸底、篩選、耐心細致地和供應商談判；再做到“比質(zhì)比價(jià)、總量控制、就地取材、運輸方便、物美價(jià)廉”的采購原則。同時(shí)按照相關(guān)部門(mén)提供的周、月、年計劃，結合施工進(jìn)度，按時(shí)按質(zhì)按量地完成項目部安排的工程進(jìn)度計劃和施工生產(chǎn)任務(wù)。
每月21日認真配合工程部提供的主要物資核算月計劃，經(jīng)項目部各相關(guān)領(lǐng)導簽字確信后及時(shí)向上級物資部門(mén)提交月度計劃和分批計供應計劃，及時(shí)的跟蹤詳細到貨時(shí)間和施工隊使用情況；每周一要求各部門(mén)、各工區負責人提供本周所需的零星采購計劃和各種常備材料的采購首先提交物資申請計劃，寫(xiě)明所需材料的型號規格、數量及用途，經(jīng)部門(mén)領(lǐng)導、項目領(lǐng)導審核后方可進(jìn)行采購。完善的計劃系統使我部的采購流程及材料調拔流程也得到了進(jìn)一步的規范，而不是盲目地進(jìn)行采購、分配及調拔，這也有利于項目對材料成本的控制。
二、物資收、發(fā)料存成本控制管理
嚴格按照當天施工進(jìn)度進(jìn)行計劃性的購進(jìn)，每天配合工程部、計劃合約部三部門(mén)每天一交流、每天一核算提供當天的材料的收、發(fā)、存數據，還每天公布物資設計量及實(shí)際用量的歐節超對比，每天發(fā)現存在的數據差異進(jìn)行詳細分析原因進(jìn)行一天一控制的物資成本控制管理流程。
每月物資部、工程部、財務(wù)部參與現場(chǎng)實(shí)地盤(pán)點(diǎn)記錄下所使用的實(shí)際用量，核對理論用量進(jìn)行分析及時(shí)發(fā)現現場(chǎng)是否存在不合理的使用現象或施工過(guò)程中存在的客觀(guān)現象，對存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)整改和糾正。對進(jìn)場(chǎng)材料監控跟蹤及時(shí)點(diǎn)收、入庫、出庫，發(fā)放簽單、建立材料進(jìn)、出場(chǎng)物資明細帳表；做到帳、卡、物相符；做到物、額、帳相符。并建立完整日材料進(jìn)出記錄臺帳；完善每天一進(jìn)一出的材料入庫單和出庫單及試驗室的物資驗收記錄。建立好物資的收、發(fā)、存明細臺帳、周轉材料臺帳、及時(shí)上報物資需求計劃、月度施工隊代供、甲供材料對帳表及結算核對表，物資月度物資材料動(dòng)態(tài)報表、月（季、年）度主要物資統計報表等。
三、物資材料質(zhì)量的現場(chǎng)驗收管理
嚴格要求執行公司按照原材料的規格型號分類(lèi)存儲存放。對進(jìn)場(chǎng)地材砂石料物資材料一車(chē)一停一驗，經(jīng)驗收合格后按規格分類(lèi)入庫堆放，我部人員現場(chǎng)盯控卸車(chē)點(diǎn)數量、核型號規格以及簽收工作，對含雜質(zhì)、含水量的送貨車(chē)輛及時(shí)反饋到過(guò)磅收料員進(jìn)行合理的處理；對進(jìn)場(chǎng)水泥、瀝青材料一車(chē)一通知取樣、試驗結果合格證出來(lái)方可放行過(guò)磅入庫，每車(chē)上磅過(guò)磅前，收料員必須對送貨車(chē)輛的無(wú)關(guān)物質(zhì)品進(jìn)行排查、排放后才能過(guò)磅取量。每天對現場(chǎng)進(jìn)行跟蹤管理，對庫存材料做到心中有數，及時(shí)反饋通知供應商進(jìn)行發(fā)貨，確保庫存材料能滿(mǎn)足現場(chǎng)施工進(jìn)度要求。我部還堅持每天對現場(chǎng)材料的質(zhì)量、庫存數量進(jìn)行檢查，發(fā)現和解決現場(chǎng)物資存放及使用出現的問(wèn)題。
四、成本控制：
從物資成本核算里可見(jiàn)，路面項目部大部分成本都發(fā)生在材料上，因此，嚴格要求部門(mén)各崗位引起高度重視材料的成本控制工作，認認真真做好本責工作對各施工隊加強監控和監督。嚴格做到“通過(guò)過(guò)磅清點(diǎn)，確定到場(chǎng)實(shí)際數量”“按照實(shí)際用量，限額發(fā)放材料”。在物資的消耗過(guò)程中，嚴格執行限額發(fā)放制,控制好使用過(guò)程的損耗，堅持做到每天一進(jìn)一出臺帳報表、每天一進(jìn)一出一損耗對比報表，在保證施工正常的情況下力求較少庫存，以便資金周轉。并每月對物資消耗進(jìn)行核銷(xiāo)，對物資消耗進(jìn)行掌控，減少施工過(guò)程中不必要的浪費現象，切實(shí)有效地控制成本。對機械設備使用成本核算，及時(shí)總結，清算入賬，嚴格執行機械設備實(shí)際運轉臺班為依據進(jìn)行結算，對機械設備使用油耗登記，定期（月度和季度）核算其使用及其他經(jīng)濟指標，對比分析，不斷改進(jìn)設備管理方法和措施。
五、參與和加強本部門(mén)的.日常管理
首先在工作生產(chǎn)中積極組織、合理分工、任務(wù)到人、責任到人、精心操作，明確和優(yōu)化管理制度以強烈的責任感全力確保施工現場(chǎng)的正常運行。并能對物資供應工作主要指標進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，了解分析申請計劃的準確程度和急需資源的補充方法。
六、租賃機械管理：
機械設備安全管理必須貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”、“預防為主，安全第一”的原則，定期對機械操作手進(jìn)行安全生產(chǎn)和安全知識的教育，建立健全安全組織和安全制度。機械設備嚴格按要求統一集中規范停放，拒絕一切使用不良損耗；根據生產(chǎn)實(shí)際生產(chǎn)需求合理調配使用，根據項目部施工計劃的安排，合理的編制我部的機械設備使用計劃，最大限度地提高公司機械設備的利用率，降低機械設備的閑置時(shí)間。充分發(fā)揮機械設備的效能。為我部工程施工提供可靠的設備保證機械設備實(shí)行定人定機、持證上崗操作制度，認真直行集團公司機械管理制度，調遣時(shí)人隨機走，任何單位和個(gè)人不得隨意安排或更換操作人員崗位。
對租賃機械設備執行月度考核以及獎罰制度：
A、對租賃車(chē)輛燃油消耗量的考核。我方要建立燃油消耗臺帳，要根據工作時(shí)間考核燃油是否在設備額定消耗范圍內，以杜絕耗油不做功、超耗以及其它不正常的消耗，對超耗設備要辭退或扣減租金。
B、對完成實(shí)物工作量的考核。要參照租賃設備的技術(shù)性能，根據工作時(shí)間，核算完成的實(shí)物工作量是否在設備額定工作量范圍內。對因設備技術(shù)性能問(wèn)題的要辭退或扣減租金，對因操作手問(wèn)題的要限期提高熟練程度，端正工作態(tài)度，同時(shí)扣減租金，限期內沒(méi)改正的辭退。
七、廉潔、作風(fēng)團隊精神：
物資部門(mén)是個(gè)“敏感性”極強的部門(mén)，作為部門(mén)主管，首先嚴格要求自己“以身作則”、“廉潔自律”，的風(fēng)范，再組織本部室人員認真學(xué)習公司廉政建設的各種規章制度，提高員工思想意識，發(fā)揮集體的智慧和力量，力爭把物資部打造成為一支良好作風(fēng)的團隊。
八、20xx年工作存在的不足
在過(guò)去的一年時(shí)間里，我們物資部門(mén)仍然存在管理制度薄弱、管理經(jīng)驗單薄問(wèn)題：
1、新手員工工作經(jīng)驗單薄、缺少對培訓學(xué)習。
2、對現場(chǎng)材料管理要求不夠詳細，不能及時(shí)發(fā)現材料質(zhì)量問(wèn)題，出現過(guò)六次材料規格不合格、三次含泥量大，多次出現材料規格混料造成要退場(chǎng)返工。
3、對現場(chǎng)過(guò)磅收料員意識能力不強，內心思想缺少煅煉，出現過(guò)磅取重數理不符，造成供應商的投訴。
4、內業(yè)管理經(jīng)驗不足，對材料進(jìn)、出庫不能及時(shí)完成，月度庫存盤(pán)點(diǎn)數據不準影響材料報表數據調整變化大。
5、機械設備管理使用不到位，多次出現故障維修，造成停工。
6、對各施工隊材料物資管理還不到位，還沒(méi)帶動(dòng)起各施工隊對甲供材料的重視，讓施工隊對物資材料保管重視。對施工隊材料擺放、防護、保管、控制等細節還不能完善。
針對工作中出現的問(wèn)題，我們積極提出向上級領(lǐng)帶匯報、探討研究，以及針對工作的管理漏洞和不善。在集團公司各級領(lǐng)導的多次檢查指導下，我們已經(jīng)做了進(jìn)一步的學(xué)習、整理和規范，對檢查出的問(wèn)題也進(jìn)行了及時(shí)整改、完善和更新提出優(yōu)化解決方案，努力做好項目物資管理的各項工作。
經(jīng)過(guò)快一年的共同努力，物資工作也漸漸告一個(gè)段落，金永項目已經(jīng)進(jìn)入尾聲，在前面非常時(shí)期也堅苦的度過(guò)了，在工作中，我們克服了種種的困難。但對物資材料、現場(chǎng)管理、成本核算管理、內業(yè)臺帳管理等各項工作我們還沒(méi)做到面面俱到，在一些細小工作中要求還不夠到位，內業(yè)臺帳也存在不完善的缺點(diǎn)；對物資供應、跟蹤還存在松懈、不細致及馬虎工作的思想；一些內業(yè)資料歸檔存在滯后或不全、臺帳跟不上、及與財務(wù)部對帳不相符的現象，雖然過(guò)后已補上，但總是感到不夠嚴謹規范。但我們已經(jīng)在學(xué)習中學(xué)習，在經(jīng)驗中豐富經(jīng)驗，爭取進(jìn)一步的改進(jìn)和完善。
九、20xx年項目部物資管理設想
新的一年，就是新的挑戰，我們這個(gè)項目物資部門(mén)全體員工將面臨著(zhù)新的項目新的開(kāi)端，讓大家更高效的完成公司機械物資管理各項工作任務(wù)，全心全意的容納入公司開(kāi)拓創(chuàng )新的管理水平的基礎上，不斷的加強自身學(xué)習、加強鍛煉，全面提升自身的素質(zhì)與能力，促使自己進(jìn)步。進(jìn)一步深入學(xué)習、熟悉在崗工作，積極參與，認真履職，探索方法，積累經(jīng)驗，做到“一個(gè)轉變，一個(gè)明確，一個(gè)更好”，在新的項目工作環(huán)境，轉入新的管理思想工作經(jīng)驗。
有新的挑戰就有新的開(kāi)始，作為一名物資管理員，學(xué)習公司精細化、科學(xué)化、嚴格化、規范化的項目管理，也是自身工作正常運轉的保障，從學(xué)習到的經(jīng)驗來(lái)總結經(jīng)驗，查找不足，更好的完成集團公司經(jīng)營(yíng)管理的各項任務(wù)，百尺桿頭，更進(jìn)一步，為爭取新的工作征程創(chuàng )造更好效益而奮斗。
軌道維護員年度總結 6
光陰似箭，歲月如梭。轉眼一年又過(guò)去了在公司領(lǐng)導的正確決策和部門(mén)領(lǐng)導、同事們的幫助下,
本人認真對照自身工作職能，根據公司的工作安排，嚴格要求自己。同時(shí)堅定工作理念，加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，切實(shí)轉變工作作風(fēng)，認真履行工作職責，以實(shí)際行動(dòng)精心維護基站，確保2G、3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的暢通，積極為公司創(chuàng )收，最大限度地提升了公司‘以一體化專(zhuān)業(yè)服務(wù)，聚焦客戶(hù)需求，成就客戶(hù)價(jià)值’經(jīng)營(yíng)理念，現將一年來(lái)做的工作簡(jiǎn)要總結于后：
一、努力鍛造自我，養成良好的工作作風(fēng)，掌握嫻熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能自進(jìn)入基站維護（移動(dòng)維護）
行業(yè)以來(lái)按照公司的要求和工作安排,通過(guò)參加公司組織的培訓課和自學(xué)后。能熟練地對基站及配套設備進(jìn)行維護。
為以后的線(xiàn)路維護工作打下了良好的基礎。樹(shù)立了完整的通信網(wǎng)概念，對WCDMA無(wú)線(xiàn)基站的維護優(yōu)化產(chǎn)生了強烈的學(xué)習求知欲。在公司及部門(mén)的安排帶領(lǐng)下，積極參加公司組織的內訓。
二、刻苦鉆研技能，強化自身的.工作能力，培養積極主動(dòng)的工作意識經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習，不斷積累，
我能夠從容處理日常工作中出現的各類(lèi)問(wèn)題，各種故障，保證了本崗位工作的正常進(jìn)行，我能夠以正確態(tài)度對待工作任務(wù)，
熱愛(ài)本職工作，認真努力貫徹到實(shí)際工作中去，積極提高自身素質(zhì)，爭取工作的主動(dòng)性，從而具備了較強的專(zhuān)業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
軌道維護員年度總結 7
時(shí)光飛逝，轉眼間20xx年全年工作即將過(guò)去，20xx年已經(jīng)向我們招手，回首全年工作，在各位領(lǐng)導的大力支持和領(lǐng)導下，我這一年的各項工作取得了長(cháng)足的進(jìn)步。
在20xx年里，公司成立了IT中心，在新的部門(mén)里工作使我學(xué)到了很多的東西。
在年初it中心成立后，首要上半年的具體工作如下：
�。�1）接通辦公樓內各個(gè)部室全部網(wǎng)絡(luò )，各個(gè)車(chē)間由于較遠通過(guò)光纖接入，保證公司內部網(wǎng)絡(luò )暢通。其次，公司外網(wǎng)由原來(lái)的adsl2M寬帶上網(wǎng)改為現在光纖專(zhuān)線(xiàn)10M上網(wǎng)，網(wǎng)速極大地提高，內外網(wǎng)絡(luò )的建設為實(shí)施OA和K3平臺打下了良好的基礎。
�。�2）為提高內外網(wǎng)安全及管控，中心機房增加了防火墻及三層交換機。防火前用于抵御外網(wǎng)入侵風(fēng)險，三層交換機的接通加強了公司內部網(wǎng)絡(luò )管控，及ip段的合理規劃。
�。�3）實(shí)施OA后進(jìn)行了，每日數據庫備份工作。
�。�4）隨著(zhù)電腦的增多，維護量加大，電腦配件更換較去年更為頻繁，為滿(mǎn)足電腦升級及耗品的`及時(shí)更換，IT中心購進(jìn)鼠標、鍵盤(pán)、u盤(pán)、等一系列電腦低值易耗品。供各部室更換使用。
下班年的主要工做在繼續上半年的工作基礎之上展開(kāi)的有。
�。�1）對公司網(wǎng)站進(jìn)行了改版，應領(lǐng)導及同事反映公司網(wǎng)站版面及內容更新較慢，隨后對公司網(wǎng)站進(jìn)行的全面的改版。
�。�2）在公司確定新聞對外發(fā)表流程后，負責對網(wǎng)站新聞進(jìn)行發(fā)布。
�。�3）公司更換企業(yè)郵箱后，原公司郵箱由于種種原因無(wú)法使用，經(jīng)請示領(lǐng)導后重新啟用新的公司對外郵箱。并同公司郵箱一道進(jìn)行管理維護，回復用戶(hù)反饋信息。
對今年所做工作總結如下，總體上完成了個(gè)人的本職工作，但在工作中還存在著(zhù)一些不足，有些地方仍需要加強提高。努力鉆研IT專(zhuān)業(yè)知識，在電腦及網(wǎng)絡(luò )出現故障可以及時(shí)作出判斷、并維護。還需要學(xué)習數據庫方面的知識，能夠做到對數據的維護和恢復。在IT物品出入時(shí)應及時(shí)入賬，便于日后查詢(xún)。希望我能夠在20xx年里工作取得更大的成績(jì)。在不斷的成長(cháng)中學(xué)習進(jìn)步。20xx年P(guān)C設備及網(wǎng)絡(luò )品使用情況名稱(chēng)臺式機筆記本優(yōu)盤(pán)鼠標鍵盤(pán)復印機打印機數量型號規格17均為聯(lián)想揚天系列4臺m6600n7臺53936臺5390108臺聯(lián)想v4502臺聯(lián)想g4505521柯尼卡美能達Bizhub2111愛(ài)普生lq730針式打印機金士頓U口34g個(gè)、園口2個(gè)名稱(chēng)一體機無(wú)線(xiàn)路由器數量規格型號。
軌道維護員年度總結 8
20xx年11月19日至20xx年12月28日我們在廣州地鐵二號線(xiàn)ATS中心、四號線(xiàn)的通信四分部的技術(shù)部、正線(xiàn)維修班班組、車(chē)載組、試車(chē)線(xiàn)設備房、車(chē)載調試、控制中心ATS組、聯(lián)鎖站與非聯(lián)鎖站ATS組設備房進(jìn)行了學(xué)習，就CBTC功能、ATS界面、設備、數據流、組織架構、管理、安全、培訓、人員來(lái)源、調試安裝、安全認證等各方面的內容進(jìn)行詳細了解，對通信設備、屏蔽門(mén)設備與信號的接口進(jìn)行學(xué)習，同時(shí)帶回問(wèn)題進(jìn)行思考，現就學(xué)習情況匯報如下：
一、ATC功能了解
廣州四號線(xiàn)信號系統是西門(mén)子公司的產(chǎn)品，和沈陽(yáng)一樣是基于無(wú)線(xiàn)通信的CBTC，它的ATC和沈陽(yáng)有一些不同，分析他們那樣設計的好與不好，在比較中有助于我們進(jìn)一步掌握系統理論，同時(shí)有些方面是不是值得借鑒，有待討論�，F羅列如下：
1、屏蔽門(mén)納入聯(lián)鎖。即信號機、計軸區段、轉轍機、屏蔽門(mén)同時(shí)滿(mǎn)足條件，才能排出進(jìn)路。廣州的這種設計做到安全第一。
2、ATS界面，有值得一提的地方，就是桌面顯示一個(gè)車(chē)站時(shí)，桌面正下方設計有三個(gè)按鈕：左箭頭、右箭頭、上箭頭。點(diǎn)擊左箭頭，桌面顯示當前站的上一站，點(diǎn)擊右箭頭，桌面顯示當前站的下一站，點(diǎn)擊上箭頭，顯示所有車(chē)站名，點(diǎn)擊任一個(gè)站名，可立即顯示此站。
3、對監控對象分類(lèi),以表格形式顯示在屏幕右下角。哪類(lèi)設備出故障，表格內相應內容顯示紅色，點(diǎn)擊紅色項，可詳知是類(lèi)故障中的.哪一個(gè)。故障按影響行車(chē)程度分為三類(lèi)：A、B、C。A類(lèi)故障必須報警。
4、信號機反向折返采用紅黃綠三顯示，實(shí)現反向點(diǎn)時(shí)ATP功能，比如工程車(chē)反向運行，可反向排進(jìn)路。目前，沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)反向折返信號機是封死綠燈，常亮一個(gè)紅燈，反向運行只能電話(huà)閉塞，安全只能由司機負責，無(wú)法排進(jìn)路、無(wú)法實(shí)現反向點(diǎn)式ATP運行。
5、廣州四號線(xiàn)ATS扣車(chē)功能在控制臺上，分本站與連續扣車(chē)（此站后方列車(chē)全扣），這個(gè)也和沈陽(yáng)地鐵不同。
6、信號系統送安全門(mén)與列車(chē)的開(kāi)關(guān)門(mén)信號不是同步的，是列車(chē)門(mén)開(kāi)若干秒后，屏蔽門(mén)開(kāi)；列車(chē)門(mén)關(guān)若干秒后，屏蔽門(mén)關(guān)，比同時(shí)關(guān)安全門(mén)與車(chē)門(mén)安全性好。
7、四號線(xiàn)ATS桌面只要有紅色顯示，即表示有故障。這個(gè)設計理念非常好，對工作人員時(shí)時(shí)監控設備情況特別有利。
二、信號設備與維護
1、ATS設備
在廣州對二號線(xiàn)ATS中心設備、四號線(xiàn)ATS中心、聯(lián)鎖站、非聯(lián)鎖站、試車(chē)線(xiàn)設備功能進(jìn)行了全面了解，四號線(xiàn)ATS設備名稱(chēng)與沈陽(yáng)幾乎不同，但完成的功能大同小異。我們了解設備功能、注意數據流向、重點(diǎn)了解ATS設備間接口，分析廣州四號線(xiàn)信號設備依據完成的功能，相當于沈陽(yáng)什么設備，增加知識面。
2、計軸設備
廣州四號線(xiàn)正線(xiàn)與車(chē)輛段都用西門(mén)子計軸器。但車(chē)輛段計軸器只有立即復位，而正線(xiàn)上計軸器有直接復位與預復位，預復位和沈陽(yáng)地鐵的一樣再趟一次車(chē)，由車(chē)控室控制預復位。
據了解計軸設備出漏軸故障不多，板級故障無(wú)法修理，因在保質(zhì)期內，都由廠(chǎng)家完成。
3、接口設備
�、排c通訊設備接口設備
了解信號提供給通訊的信號內容，接口位置，通訊給信號提供的基準時(shí)鐘、與ATS系統時(shí)鐘、信號系統時(shí)鐘，及三個(gè)時(shí)鐘間的關(guān)系。
�、屏私庑盘柵c安全門(mén)接口設備
4、應答器分由源與無(wú)源。應答器天線(xiàn)兩個(gè)，裝在車(chē)體下方的兩端，所以他們的無(wú)源應答器多裝在兩軌間道床上、線(xiàn)路正常運行方向的右側，左側裝有少量應答器，反向折返時(shí)用。應答器的安裝高度不隨著(zhù)車(chē)輪的磨損作調整，只是每年在軟件上進(jìn)行更新應答器安裝高度數據就行。沈陽(yáng)地鐵列車(chē)只裝一個(gè)應答器天線(xiàn)，且高度得隨車(chē)輪的磨損情況及時(shí)調整，相比維修工作量大很多。
5、發(fā)車(chē)表示器有信號顯示與倒計時(shí)兩種。
6、試車(chē)線(xiàn)設備與正線(xiàn)設備完全相同，軟件模擬安全門(mén)開(kāi)關(guān)情況。試車(chē)線(xiàn)設備維修歸車(chē)載維修班。
7、沿線(xiàn)AP天線(xiàn)的設置每500米設一個(gè)，個(gè)別地方多設一個(gè)。沈陽(yáng)地鐵每200米設一個(gè)。
8、轉轍機，新買(mǎi)來(lái)的全拆了重新裝好測試合格后使用，因他們發(fā)現很多故障由安裝引起。更換頻率也沒(méi)有上海那么頻繁。我們以后在維護方面，要一方面學(xué)習他們的管理方法，一方面以數據（如統計轉轍機轉換次數）為依據，做到不失修、不過(guò)度修，做到狀態(tài)修，適時(shí)修，制定適合沈陽(yáng)地鐵的轉轍機的使用方案。
因為四號線(xiàn)是以降級模式運營(yíng)，且運營(yíng)不久，設備均在質(zhì)保期內，所以CBTC設備維護方面，他們也在摸索階段,沒(méi)有具體說(shuō)明,只講了要以統計數據為依據制定檢修周期。
三、組織架構、人員配置、人員具體工作、人員來(lái)源
以四號線(xiàn)為例：第四通號分公司管理四號線(xiàn)的通信與信號系統。主任1名，副主任1名，信號技術(shù)工程師5名，其中3名為新線(xiàn)儲備；材料員1名。5個(gè)工班：正線(xiàn)一工班、正線(xiàn)二工班、車(chē)載工班、車(chē)輛段工班及ATS工班。在一通號分公司設有一個(gè)檢修班，管理所有線(xiàn)的信號設備轉轍機與繼電器等的檢修。
正線(xiàn)工班：14人編制，實(shí)際18人，儲備4人。4人輪流值班，1人24小時(shí)，休3天；其余進(jìn)行日常檢修。
車(chē)載工班：8人編制，實(shí)際10人，儲備2人。夜班1人，人員不定，因設備新，故障率不高，檢修在白天進(jìn)行。
車(chē)輛段工班：7人。工班長(cháng)1人；2人白班；其余4人輪流值班；白天3人同時(shí)上班，1人負責聯(lián)絡(luò )，2人負責計表、檢修；換轉轍機時(shí)7人全到位。
ATS工班：6人。工班長(cháng)1人；檢修1人，進(jìn)行設備的日、周、月檢；其余4人輪流值班。
工班人員兼職擔任質(zhì)量監督負責員、安全員、材料員、宣傳員、考勤員。
人員來(lái)源：據部門(mén)需求招收應屆大專(zhuān)生。中專(zhuān)、技校均有招生，工班以中專(zhuān)、技校生為主。
四、維保模式
廣州地鐵運營(yíng)初期沒(méi)有檢修班，綜合檢修工作，如轉轍機等是送到電務(wù)段檢修安裝，但效果不是很好。四五年后成立了檢修班。所以廣州地鐵是獨自維保。
五、培訓及安全教育
廣州的新員工培訓與上海地鐵基本相似，新員工進(jìn)行、專(zhuān)業(yè)理論學(xué)習、跟班學(xué)習，考試合格后，獨立上崗。信號專(zhuān)業(yè)基本是學(xué)習6月，才能獨立上崗，學(xué)習時(shí)間較長(cháng)。
安全教育與上海地鐵相同，經(jīng)公司、車(chē)間、班組三級教育。
六、施工、安裝運營(yíng)方注意事項
在施工、安裝過(guò)程中，運營(yíng)方要積極主動(dòng)參與。對于線(xiàn)纜走向是否合理、線(xiàn)纜標識是否齊全、設備安裝是否合標等，我們運營(yíng)方要嚴格把關(guān)，否則會(huì )有很多遺留問(wèn)題。
軌道維護員年度總結 9
轉眼間又將跨過(guò)嶄新的一年，回首過(guò)去的一年，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝領(lǐng)導給我這個(gè)鍛煉的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與能力。
自20xx年一直于xx分公司擔任經(jīng)營(yíng)工作.現就本年度重要工作情況總結如下：
學(xué)習上，自參加工作以來(lái)，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點(diǎn)上公司給了我很好的條件：大量的實(shí)際案例，使我的專(zhuān)業(yè)知識水平與業(yè)務(wù)能力都有很大的進(jìn)步;還有豐富的圖書(shū)資料，能給我一個(gè)很好開(kāi)拓知識面的機會(huì )，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時(shí)的資訊和了解。
工作上，我所在的科室是經(jīng)營(yíng)科，主要從事工程投標預算、項目安全及考勤月匯報以及各項目的資料整理工作。主要的工作內容：
1.熟悉掌握施工管理程序，依據施工圖紙和施工組織方案認真、及時(shí)地做好投標工程的預算;
2.認真全面向上級單位匯報分公司的安全隱患及人員的考勤情況3.負責各種來(lái)文的匯總、整理、存檔工作4.項目竣工全力配合業(yè)主、監理編制竣工資料，順利竣工。
感謝領(lǐng)導精心栽培，通過(guò)多個(gè)項目的工作，我從原來(lái)能運用計價(jià)系統軟件，到現在的能熟練運用《xx市建設工程計價(jià)系統Ver20xx》軟件，雖然這個(gè)過(guò)程也遇到不少難題，但是領(lǐng)導沒(méi)放棄我，依然讓我擔任這個(gè)做預算的工作。
經(jīng)過(guò)這樣緊張有序的一年，我感覺(jué)自己工作能力上了一個(gè)新臺階，做每一項工作都有了明確的步驟和計劃，行動(dòng)有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了之前只顧埋頭苦干，不知總結經(jīng)驗的現象。還有，在工作的同時(shí)，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要
總的來(lái)看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問(wèn)題，主要表現在以下倆個(gè)方面：
1.對新的東西學(xué)習不夠，表現出工作上的大膽創(chuàng )新不夠。
2.工作上辦事過(guò)于粗心，處理問(wèn)題太過(guò)草率。
針對20xx年工作中存在的不足，迎接新一年的工作我要加強管理知識的學(xué)習提高，創(chuàng )新工作方法，提高工作效益。在今后的'工作中要不斷創(chuàng )新。在明年的工作中，我會(huì )繼續努力，在工作中多向領(lǐng)導匯報與溝通，及時(shí)糾正和彌補自身的不足和缺陷。努力全面提高自身能力為公司的明天起到自己真正的價(jià)值。
20xx年已經(jīng)結束，在這一年里，我經(jīng)過(guò)自身努力，克服各種困難，特別是在領(lǐng)導的大力支持下，這一年是有意義的、有價(jià)值的、有收獲的。我順利的完成了市政工程管理和工程等工作，通過(guò)這些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各項流程，逐步掌握了市政施工的工作，這為今后的工作打下了堅實(shí)的經(jīng)驗基礎。下面我將這一年來(lái)的具體工作情況匯總如下：
一是堅持完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，盡量做到讓領(lǐng)導滿(mǎn)意;二是協(xié)助好組長(cháng)和本組同志們的日常工作，如單位組織的各項學(xué)習、市政工程管理、道路照明工程，“夾江縣城區亮化工程”;三是認真完成了年初的學(xué)習工作，對學(xué)習性活動(dòng)做到認真記錄，活動(dòng)中進(jìn)行認真討論，認真總結等;
嚴格遵守單位的各項制度。不遲到，不早退，不曠工。做事要謹慎認真，日常施工工程中做好記錄并及時(shí)上報;待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容;嚴肅單位的紀律，工作不懈怠，工作態(tài)度積極認真。 三、努力加強專(zhuān)業(yè)技能，并將理論切實(shí)應用于實(shí)踐。
在今年的工作中，我抓住一切可以學(xué)習的機會(huì )，提高專(zhuān)業(yè)技能。認真請教，虛心聽(tīng)取他人意見(jiàn)，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我們利用新知識克服了一次次從未遇過(guò)的困難，解決了一個(gè)個(gè)惱人的困難，改進(jìn)了工作模式，縮短了工期。
雖然20xx年有所收獲，但是自身仍有不足之處：
1.雖然從業(yè)時(shí)間比較久，但是難免遇上新問(wèn)題。在處理突發(fā)事件和一些新問(wèn)題上存在著(zhù)一定的欠缺。
2.缺乏主動(dòng)與施工隊的溝通和交流的積極性。與施工隊交流，不善于有效的表達，感覺(jué)整個(gè)人放不開(kāi)。這些個(gè)人因素直接影響到了工作的效果。
3.項目經(jīng)理工作經(jīng)驗還不夠，對整條道路施工程序了解不夠，還有待加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習。
我們的一言一行代表了工程組的形象。這些缺點(diǎn)和弱點(diǎn)都是需要克服的，所以在今后的工作和生活中，必須積極改正自身缺點(diǎn)，廣泛汲取工程管理方面的經(jīng)驗，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，在高素質(zhì)的基礎上更要加強自己專(zhuān)業(yè)知識和專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習。并以高標準要求自己，不斷學(xué)習，讓自己能夠成為一名合格的市政工程管理人員。
20xx年是充滿(mǎn)期待的一年。在20xx年完成單位安排工程管理任務(wù)的基礎上，20xx年是一個(gè)新的起點(diǎn)。對于我剛步入工程組半年多來(lái)，作為其中的一員有義務(wù)、有責任、有目標、有理想地去做好本部門(mén)的工作，做好自己工作分內的事情。
針對自己的崗位，重點(diǎn)是深入學(xué)習市政工程管理及監理相關(guān)知識，提高工程管理方面的能力。
竭盡全力配合完成市政工程任務(wù)。
在今年市政工程過(guò)程中，要充分溝通，在管理上投入更大的力度，以健康愉快的心態(tài)積極主動(dòng)地配合完成今年的市政工程任務(wù)。
新的一年，一定要嚴格要求自己，不斷充實(shí)、提高和完善自己，增強自身素質(zhì)，提高工作業(yè)務(wù)技能為xx縣創(chuàng )建國際化衛星城作出應有的貢獻。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jì)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
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