青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品
乘地鐵的人，兩點(diǎn)一線(xiàn)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，這是許多人的奮斗軌跡。下面是YJBYS小編為大家精心搜集的青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品，歡迎大家參考借鑒
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品一
停車(chē)了，望著(zhù)所有人向外面蜂擁而去，我深呼吸了一次，沖了出去。這可真是地地道道的“桑拿天”啊，萬(wàn)里無(wú)云、驕陽(yáng)似火，跟亂哄哄的人群擠在一起，我都快暈過(guò)去了，好不容易擠進(jìn)了一個(gè)“風(fēng)水寶地”——地鐵2號線(xiàn)北京站，對付高溫，最好的措施就是躲進(jìn)地鐵站了。
可是，跟雜亂無(wú)章的人群一起擠地鐵可不是件好玩的事，我媽媽繃住了臉，對我進(jìn)行了第一萬(wàn)次的安全教育：不要跟人群硬擠……“好的好的”我滿(mǎn)臉堆笑的答復媽媽。還別說(shuō)，被地鐵落下的人還不在少數。當鐵來(lái)的時(shí)候，人們個(gè)個(gè)摩拳擦掌，像要進(jìn)行一場(chǎng)激烈的戰斗，還有人干脆把行李放在身前，既當沖鋒用的矛，又兼作護盾。當門(mén)開(kāi)的時(shí)候，我和媽媽三步并兩步，兩部并一步終于沖了進(jìn)去�？僧斁锯忢懼笕藗冞�是不顧一切的沖，最終，一位女士被擋在了門(mén)外，不管其他幾位如何著(zhù)急，門(mén)機械的關(guān)上了。這時(shí)候，只有一個(gè)辦法，就是“化整為零”，分頭出擊。(可是我媽不放心……)
在通道里三轉兩轉換上五號線(xiàn)，那才叫個(gè)清靜，會(huì )讓你感覺(jué)在二號線(xiàn)里的都是幻影。
終于安頓了下來(lái)，我長(cháng)舒一口氣。
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品二
去了北京，才那么強烈地辛生了對地鐵的夢(mèng)想。
兩環(huán)交錯的地鐵，打著(zhù)車(chē)燈穿行在隧道里，如同一個(gè)滿(mǎn)載著(zhù)焦急與憧憬的孩子，手里提著(zhù)馬燈，乘著(zhù)風(fēng)飛來(lái)。
爬坡上坎的重慶人，什么時(shí)候才會(huì )有那屬于自己的一份快捷?
終于，我們能乘著(zhù)輕軌飛越半個(gè)重慶，在那停停走走的時(shí)光中，上演著(zhù)屬于我們的故事。記錄著(zhù)生活百態(tài)的整潔車(chē)廂，永遠用那雙明亮的眼睛看著(zhù)這一切。輕軌披著(zhù)朝霞的它，帶著(zhù)那份憧憬，那些活力，鋪開(kāi)新的一天，帶著(zhù)夜色的它，懷攜幾絲疲倦，幾份焦急，為生活上一個(gè)尾音。車(chē)門(mén)開(kāi)開(kāi)合合，有多少樂(lè )章能夠奏啊?那細涓的時(shí)光從指尖輕輕滑過(guò)，流淌在那美好而無(wú)盡的夢(mèng)想之湖。
一次，當輕軌在站臺上徐徐停下，一位坐在輪椅上的老人被他的兒女慢慢推了進(jìn)來(lái)。她那花白的頭發(fā)稀疏地蓋在頭上，臉上滿(mǎn)是風(fēng)月的痕跡;牙齒已饋贈給了歲月，可她仍笑著(zhù)，笑得合不攏嘴。她坐在窗口邊，看著(zhù)駛過(guò)的風(fēng)景，不往地點(diǎn)頭，囁嚅著(zhù)顫抖嘴唇，卻說(shuō)不出一句話(huà)。她身后的女兒，弓著(zhù)身子和老人臉貼臉地親切說(shuō)著(zhù)什么。我坐在她們身邊，聽(tīng)著(zhù)那段幸福的話(huà):“媽看，那是楊家坪，就是以前咱們住的地方�，F在繁華慘了。我們今天走解放碑去，不賭車(chē)，輕軌一車(chē)都到了!(提行)輕軌上留下了我太多的痕跡。
有多少次，將自己最?lèi)?ài)的那本書(shū)放在自己坐過(guò)的位置上，期待著(zhù)它能漂遍四方，走進(jìn)萬(wàn)千大眾的心房?
有多少次，將自己的聯(lián)系方式寫(xiě)下，讓輕軌為我帶來(lái)一個(gè)陌生熟悉的`朋友，她正在遠方唱著(zhù)歌?
又有多少次，看著(zhù)窗外的美景，期待著(zhù)生活的美好、家庭的幸福、社會(huì )的和諧，都市的飛騰?
霓虹的燈閃爍著(zhù)，為輕軌獻上一曲印度舞;而輕軌如同那細碎的鈴音，一滑而過(guò)，留下那長(cháng)長(cháng)的方向，飄飛旋轉著(zhù)，駛向遠方。地上稚嫩的小臉張望著(zhù)，滄桑的國字臉仰望著(zhù)，布滿(mǎn)溝壑的花白胡子臉細細打望著(zhù)�？茨禽p輕飄過(guò)的輕軌后面，是一串追隨它的美好與希翼;頭上，輕輕掠過(guò)一隊和平之鴿。
還有一次，一對情侶甜蜜地依偎著(zhù)，那幸福的眼光一直延伸到遠方那五色的燈海。那女孩微笑地柔聲道:“多好啊!多好啊!”我知道，這句話(huà)一路飄過(guò)了許多地方，飄進(jìn)了那雙注視的眼睛，成為那飛速時(shí)光的翅膀。
我同萬(wàn)千坐在輕軌里的人一樣，只是遙望著(zhù)都市的遠方�？茨侨绱汗S般拔地而起的花花綠綠的高樓大廈，看那如流水般來(lái)來(lái)往往絡(luò )繹不絕的人群，看那五花八門(mén)奧拓寶馬的尾巴……藍天是那無(wú)窮大的畫(huà)卷，當我們遙望之時(shí)，上面便填滿(mǎn)了各色各樣的畫(huà)。
或許夢(mèng)想著(zhù)有一天，會(huì )有那個(gè)打著(zhù)馬燈的孩子在地下穿行著(zhù)。
或許夢(mèng)想著(zhù)有一天，能夠乘著(zhù)輕軌看那兩江匯合，看遍整個(gè)都市。
或許夢(mèng)想著(zhù)有一天，快捷通暢真正成為我們的鄰居，出門(mén)便能遇見(jiàn)它。
輕軌，飛馳的輕軌，承受了太多遙望，承載了太多夢(mèng)想。于是更加快速的奔著(zhù)，奔向那未來(lái)的藍天，奔向那安康與和諧。
我們渴望著(zhù)那遙望的夢(mèng)想，于是輕軌，便在那迎來(lái)送往的日光里，不疲倦地奔波著(zhù)。它的遠方是那夢(mèng)想填充的藍天!
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品三
地鐵，你真是青島地下一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)。
哦!太棒了，盼望已久地鐵一號線(xiàn)終于在青島開(kāi)通了。
今天下午我乖乖地吃完飯，就拉著(zhù)爸爸去坐地鐵，爸爸爽快地答應了。
我非常興奮地跑向地鐵站，買(mǎi)了票后就在候車(chē)處等地鐵來(lái)，我好激動(dòng)，看看四周：扶梯的扶手是紅色的，賣(mài)票的地方也是用紅色的磚砌成的……難道地鐵也會(huì )是紅色的?我不禁這樣想。果然一輛紅色的地鐵向我們駛來(lái)，哇，好威風(fēng)哦!比輕軌威風(fēng)多了。
我們上了地鐵，里面真擁擠，我問(wèn)爸爸：“為什么地鐵這么擁擠呢?”爸爸笑著(zhù)說(shuō)：“你不是嚷著(zhù)要來(lái)嗎?大家都和你一樣想，你說(shuō)這輛地鐵不擁擠才怪!”“哦!也對哦!”不知不覺(jué)地列車(chē)已經(jīng)開(kāi)動(dòng)了，“哇，好快!完全沒(méi)有什么感覺(jué)，比輕軌快多了�！笨粗�(zhù)窗外的燈光飛快地向后移動(dòng)，我的眼睛應接不暇。
列車(chē)速度約每小時(shí)80公里，每隔5分鐘左右就有一個(gè)上落站，廣播每到一個(gè)站點(diǎn)前面都會(huì )溫馨提示站名，多好啊!
到站了，我們依依不舍地下了地鐵。
我感受到現代化交通工具帶給我們的方便，極大地滿(mǎn)足了的新鮮感!地鐵也正是人們匆匆忙忙的生活節奏生活的縮影，也是一個(gè)城市高度文明與發(fā)達的象征。
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品四
1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車(chē)，標志著(zhù)城市軌道交通方式的誕生。在寸土寸金的大都市里，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運輸能量最大、運行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因此越來(lái)越被國際大都市所選用。
在不同國家、不同發(fā)展階段內，凡經(jīng)濟發(fā)達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟實(shí)力、人們生活水平及現代化的重要標志。
在中國，自1956年毛澤東在北京首倡建造地鐵以來(lái)，中國各城市的地鐵企業(yè)已經(jīng)探索了整整50年。地鐵建設取得了相當不錯的成績(jì)，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮了巨大的作用。青島地鐵自1987年開(kāi)始籌建，歷經(jīng)波折，終見(jiàn)曙光。
2007年，隋映輝、沈和生和王春生三位青島市政協(xié)委員提出的“關(guān)于加快地鐵建設縮小南北差距的提案”里提到，根據推動(dòng)城市化發(fā)展及縮小南北差距的需要，加快地鐵一號線(xiàn)建設(先行南北線(xiàn)一期建設由西鎮至國棉九廠(chǎng)段，途經(jīng)市南、市北、四方、李滄四個(gè)主要市區)，并延伸至流亭空港和城陽(yáng)區，能拉動(dòng)四方、李滄、城陽(yáng)區的房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、廣告業(yè)、旅游業(yè)等迅速發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉移和土地增值，形成新的商業(yè)圈和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。根據有關(guān)研究證實(shí)，青島地鐵建設以及運營(yíng)后帶來(lái)的區位效益可使南北之間的人均收入差距縮小15%～25%，市區與郊區城市化率差距可縮小25%～30%。
青島市社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟所所長(cháng)、研究員隋映輝表示，目前青島市機動(dòng)車(chē)保有量已突破130多萬(wàn)輛，還以每天數百輛速度增加，交通設施發(fā)展已經(jīng)滯后于車(chē)輛的增長(cháng)速度，而高架橋起到的疏導作用有限，因此發(fā)展地鐵已經(jīng)迫在眉睫。
隋映輝研究員介紹說(shuō)，與公交車(chē)相比，地鐵不受天氣和道路狀況的影響，更加安全環(huán)保、快捷準時(shí)，一小時(shí)可單向運送旅客4萬(wàn)人，運量是公交車(chē)的5倍;設施先進(jìn)，乘坐舒適，而且與火車(chē)站和空港相連，建成后將進(jìn)一步改善公共交通，減少市民對私家車(chē)的需求和汽車(chē)尾氣的排放。
“地鐵不僅是運輸工具，通過(guò)地鐵的建設可以帶動(dòng)地下商店、餐飲等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，節省地面資源和空間，形成消費產(chǎn)業(yè)鏈�！睂τ诘罔F建成后能否贏(yíng)利的問(wèn)題，隋研究員表示，根據國內外考察，目前很多城市的地鐵公司都是賺錢(qián)的，而且出于改善公共交通的目的，即使不賺錢(qián)也可以通過(guò)社會(huì )效益和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做到“墻內損失墻外補”，實(shí)現收支平衡，無(wú)損于本市的整體經(jīng)濟收入。
說(shuō)起地鐵的便利，很多市民都很興奮�！拔以谑心蠀^的龍山地下商城和李村都有服裝攤位，經(jīng)常兩地跑，如果坐公交，經(jīng)常需要1個(gè)多小時(shí)，如果車(chē)不順就需要兩個(gè)小時(shí)，”市民孫女士說(shuō)，由于從李村開(kāi)來(lái)的公交實(shí)在很擠，經(jīng)常坐3路到臺東，然后倒217路到青醫附院下，或者坐605路到海水浴場(chǎng)倒車(chē)，“如果坐地鐵，估計20分鐘就到了�！备鶕巹�，她正好能沾上一期工程的光。 “以后有地鐵了，在哪里買(mǎi)房子都行了，”市民江先生表示，隨著(zhù)地鐵的開(kāi)建，很多距離地鐵口近的房子可能升值。業(yè)內人士表示，從目前地鐵規劃的出口來(lái)看，市區有四片位置可能受益，其中包括以團島和小港灣為代表的西部老城區，以泰山路和臺東為代表的商圈和居住圈，以香港東路和南京路為代表的CBD居住區，以李村、京口路、振華路和青島北站為代表的商圈和居住區。
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