美國航空業(yè)在發(fā)展中最先要確定的是：做客機還是做貨機？各大航空公司不約而同地回答 ：“兩個(gè)都做，因為客艙下面還有剩余的空間”所以，美國的大航空公司都客貨兼營(yíng)。

　　航空公司接下來(lái)要決定到達的問(wèn)題：飛商務(wù)城市還是度假勝地？這次不約而同的說(shuō)法是：“兩種都飛，為什么非要局限在一種到達地呢？休斯頓或檀香山我們都要占領(lǐng)。”

　　下一個(gè)是關(guān)于經(jīng)營(yíng)范圍的抉擇：飛國內還是飛國際？答案已經(jīng)能猜出來(lái)：“老規矩，兩種都拿下。”所以，美國的大航空公司既載客又運貨，既飛國內又飛海外。

　　最后一個(gè)問(wèn)題是：服務(wù)是提供給頭等艙、商務(wù)艙還是經(jīng)濟艙？對此，絕大部分航空公司有一次不約而同地回答：“三種都要，一種也不能少。”所以，美國的大航空公司都提供多級別服務(wù)，美利堅航空公司現在提供七種級別的服務(wù)：經(jīng)濟艙超省、經(jīng)濟艙特省、靈活經(jīng)濟艙、即時(shí)升級、特別商務(wù)艙、靈活商務(wù)艙以及靈通至上。

　　只有美國的西南航空公司一家比較“另類(lèi)”，他的飛機只飛商務(wù)城市，不飛度假地；只有經(jīng)濟艙，不提供頭等艙或商務(wù)艙；只飛國內，不飛國際，而且，西南航空公司只用波音737這一種機型，與之相對的是，美國三角洲航空公司有8種機型，美利堅航空公司也是8種。

　　當大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的時(shí)候，差別卻很快顯現出來(lái)。正是這種“短淺目光”，提升了西南航空公司的運營(yíng)能力，成為其投訴率在整個(gè)美國航空業(yè)常年保持最低的原因。

　　這種“目光短淺”，還提升了其維護價(jià)值。如果機械工和維修工只維護波音737一種機型，那么，整體維護和服務(wù)水平更容易掌握。在過(guò)去三十多年的運營(yíng)中，西南航空公司保持了零事故的記錄，全球只有一家航空公司能跟他媲美。

　　西南航空公司在過(guò)去10年終更是保持了良好的盈利石頭，而當初豪氣沖天的美國其他各大航空公司，除了美利堅航空公司這一時(shí)期的虧損額也達到43億美元。

　　目光不用太遠大，想跟比你更強大的企業(yè)競爭，只需要一個(gè)比他更狹窄的焦點(diǎn)。

　　當你將自己的勢力范圍擴大到一定范圍時(shí)，你會(huì )發(fā)現你已經(jīng)顧不過(guò)來(lái)了，十件事做不好，不如把一件事做好。所以，要想取得成功，就要把精力放在一個(gè)目標上，朝一個(gè)方向做出百倍的努力。

　　就針對服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)太全面，反而沒(méi)法做到面面俱到，在各個(gè)層次上都不能使客人滿(mǎn)意，客人則會(huì )越來(lái)越少；但把服務(wù)集中在幾項上，讓這些項目上的客人都能滿(mǎn)意，則可以得到源源不斷的客源，生意自然更加紅火。

　　所以說(shuō)，片面的精華勝于全面的平庸。