鈑噴車(chē)間管理制度

　　在社會(huì )一步步向前發(fā)展的今天，制度在生活中的使用越來(lái)越廣泛，制度泛指以規則或運作模式，規范個(gè)體行動(dòng)的一種社會(huì )結構。我們該怎么擬定制度呢？下面是小編精心整理的鈑噴車(chē)間管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、目的：

　　加強店內維修工作紀律和維修工作質(zhì)量管理，增強質(zhì)量檢驗的標準性和權威性，提高一次性修復率，減少店外返修，以維修公司和員工利益，增加用戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　二、制定各工種的維修質(zhì)量檢驗標準：

　�。ㄒ唬�《鈑金維修質(zhì)量檢驗標準》、

　�。ǘ�）《噴漆維修質(zhì)量檢驗標準》、

　�。ㄈ�）《店內工作流程質(zhì)量不良及店內返修管理規定》、

　�。ㄋ模�《店外返修管理規定》、

　�。ㄒ唬�、鈑金維修質(zhì)量檢驗標準

　　1、平整性

　�。�1）修復后的平面最高凸點(diǎn)不允許高出原平面。

　�。�2）修復后凹處最低點(diǎn)不允許低于原平面3mm，每個(gè)凹處最大面積不大于10mmx10mm。

　�。�3）作業(yè)面內原子灰層大于3mm時(shí)，必須清除后進(jìn)行修復。

　　2、圓弧性

　�。�1）修復后的弧面應與原弧面相吻合，大面積修復后應與整體弧面相吻合。

　�。�2）修復后的弧面不允許有高出原弧面的凸點(diǎn)。

　�。�3）修復后的弧面上每個(gè)凹處最大面積不大于10mmx10mm。最低點(diǎn)不允許于原弧面3mm。

　　3、表面硬度

　�。�1）修復面任意一點(diǎn)施壓5kg時(shí)，下陷不應超過(guò)5 mm。

　�。�2）修復面不應存在膨脹反彈。

　　4、線(xiàn)條質(zhì)量

　�。�1）修復后線(xiàn)條最高凸點(diǎn)不允許高出原平面。

　�。�2）修復后線(xiàn)條凹處長(cháng)度應于小5 mm，最低處不允許低于平面3mm。

　�。�3）修復后線(xiàn)條最大彎曲點(diǎn)不應偏離基準線(xiàn)1mm。

　　5、邊條質(zhì)量

　�。�1）修復后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形量小于1mm。

　�。�2）修復后與平面平行的外緣不能出現明顯的彎曲，最大變形量小于2mm。

　�。�3）修復后外緣厚度應均勻一致，最大相差小于1.5mm。

　　6、縫隙質(zhì)量

　�。�1）縫隙度要與原車(chē)相同，誤差不大于1mm。

　�。�2）同條縫隙寬度應一致，最寬與最窄相差小于1mm。

　�。�3）縫隙兩邊要平整，最大高度相差小于1mm。

　　7、密封性

　�。�1）搭接鐵皮接口處應上鈑金接口膠。

　�。�2）翻新車(chē)及修復后的門(mén)、窗不允許出現漏水、漏風(fēng)現象。

　�。�3）各類(lèi)飾件、密封條、粘接件裝備后不應出現結合縫隙。

　　8、穩固性

　�。�1）各類(lèi)零件裝備后必須穩固，不允許出現松動(dòng)現象。

　�。�2）各類(lèi)螺絲、膠扣必須安裝完整，不允許出現漏裝。

　　9、非作業(yè)面保護

　�。�1）非作業(yè)面油漆及噴涂完成面不允許被劃傷、擦傷。

　�。�2）玻璃及非作業(yè)油漆面不允許被焊渣燙傷。

　�。�3）黏結后的多余膠質(zhì)必須清理干凈。

　　10、防腐質(zhì)量

　�。�1）修復非噴漆作業(yè)面后應噴涂防銹漆。

　�。�2）拆卸修復后的鈑金件作業(yè)面內側必須噴涂防銹漆后再裝備。

　�。ǘ�）噴漆維修質(zhì)量檢驗標準

　　1、平整性

　�。�1）噴涂面手感要平滑，正面觀(guān)察不應發(fā)現凹凸不平處。戶(hù)外任何角度觀(guān)察都不應發(fā)現凹凸不平處。

　�。�2）線(xiàn)條應平直，圓滑。不允許出現波浪型和高低不平。

　　2、漆面質(zhì)量

　�。�1）漆面要光滑，不允許出現流痕、魚(yú)眼、起泡等缺陷。

　�。�2）一米外觀(guān)察不應看到塵點(diǎn)、針孔等缺陷。

　　3、顏色質(zhì)量

　�。�1）全車(chē)翻新時(shí)各處顏色必須一致，不能有任何差別。

　�。�2）補漆以主要相鄰部分顏色為準，一米內觀(guān)察顏色一致。遠距離，多角度觀(guān)察時(shí)顏色不能有明顯差別。

　　4、光潔度

　�。�1）漆面光潔度要飽滿(mǎn)，反光要一致，不允許出現霧面現象。

　�。�2）普通漆漆面除特殊要求外，不允許出現明顯的橘皮現象。

　　5、漆底質(zhì)量

　�。�1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。

　�。�2）漆底不允許出現砂紙打磨痕。

　　6、里、內側噴漆質(zhì)量

　�。�1）鈑金裝備前可觀(guān)察到的內側加工過(guò)的表面必須噴涂與原色一致的油漆。

　�。�2）室內、箱內未覆蓋的表面噴涂與外表相同。

　�。�3）室內、箱內板覆蓋面應涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面標準。

　�。�4）翻新車(chē)輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴，門(mén)拉手等一律要噴漆。底盤(pán)內外應噴漆。

　　7、彩條質(zhì)量

　�。�1）彩條粘貼位置要正確，偏差不允許超過(guò)2mm；

　�。�2）彩條線(xiàn)條要平直，不允許出現波浪現象；

　�。�3）彩條內不允許有明顯的氣泡，氣泡直徑大小1mm。每幅彩條內不超過(guò)3個(gè)氣泡。

　　8、非加工面保護

　�。�1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕；

　�。�2）非噴漆面不允許出現磨花、漆霧等現象；

　�。�3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆；

　　9、衛生質(zhì)量

　�。�1）交鈑金裝備前，車(chē)輛內部泥沙、積水必須清理干凈。

　�。�2）工序檢驗時(shí)，噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。

　�。�3）完工檢驗時(shí)，全車(chē)內外必須清潔。

　�。ㄈ�）店內工作質(zhì)量不良及店內返修管理規定

　　1、店內工作質(zhì)量不良及店內返修處理流程

　　2、店內工作質(zhì)量不良及店內返修處理流程說(shuō)明：

　�。�1）維修過(guò)程：班組長(cháng)做好有效監控，質(zhì)檢員、車(chē)間主管進(jìn)行過(guò)程檢驗，車(chē)間主管工單抽查，正常抽查率達80%，服務(wù)總監、服務(wù)經(jīng)理隨時(shí)進(jìn)行了解過(guò)程、抽查工單。

　�。�2）車(chē)輛完工，經(jīng)主修人、班組長(cháng)檢驗，進(jìn)行完工預交車(chē)，質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢驗。

　�。�3）在維修過(guò)程或完工檢驗中發(fā)現與“標準”不符，檢驗不合格，質(zhì)檢員開(kāi)具《店內質(zhì)量不良返修管理表》，同責任人和班組長(cháng)確認，責任人、班組長(cháng)簽字，如有爭議，質(zhì)檢員保留證據同車(chē)間主管、服務(wù)經(jīng)理確認，責任人、組長(cháng)未簽字，一經(jīng)確認所述事實(shí)成立，可加重處理。

　�。�4）《管理表》交質(zhì)檢整理，并做公布，每周交服務(wù)總監進(jìn)行績(jì)效考核依據。

　�。�5）經(jīng)質(zhì)檢員確認合格的車(chē)輛，服務(wù)總監、服務(wù)經(jīng)理、車(chē)間主管等抽查檢驗發(fā)現明顯不合格，同樣進(jìn)行返修，質(zhì)檢員也將承擔相應的責任。

　　3、店內工作流程質(zhì)量不良及返修判定A、B、C類(lèi)：

　　A、B類(lèi)主要由質(zhì)檢員、車(chē)間主管判定。

　　C類(lèi)任何員工可監督并揭發(fā)，服務(wù)顧問(wèn)、班組長(cháng)、為第一監控人。

　　4、店內工作質(zhì)量不良及店內返修分類(lèi)及判斷標準（A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)）

　　A類(lèi)：店內工作流程質(zhì)量不良

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