測試工作的自我評價(jià)
測試工作是一個(gè)復雜的過(guò)程，它需要與各方面的全面合作，以下是為你收集整理的測試工作的自我評價(jià)，歡迎參考閱讀！
測試工作的自我評價(jià)篇一
在這段時(shí)間里，我感悟頗多，雖然這并不是我的第一份工作，但是在此期間，我對于工作一貫謙虛謹慎、認真負責的工作態(tài)度，從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)。 在本部門(mén)工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時(shí)地完成領(lǐng)導布置的每一項任務(wù)，并虛心向同事學(xué)習，不斷改正工作中的不足;配合各部門(mén)負責人落實(shí)及完成公司各項工作，
在過(guò)去的2個(gè)月中，通過(guò)不斷的學(xué)習和自我提高，已經(jīng)適應了本職的工作，但對于一個(gè)初入公司的新人，要全面融入企業(yè)的方方面面，可能在一些問(wèn)題的考慮上還不夠全面，但我相信，通過(guò)公司領(lǐng)導及同事的悉心指導，我一定會(huì )在今后的工作中更好的提高自己的水平、素質(zhì)，更好的完成本職工作。
在今后的工作中，我要繼續努力，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，向白盒測試、內部代碼測試方向了解，加強 軟件測試、計算機語(yǔ)言方面的知識，不斷自我學(xué)習，力爭成為學(xué)習型、創(chuàng )新型、實(shí)干型兼備的新世紀人才。
“尺有所短，寸有所長(cháng)”，自己的專(zhuān)業(yè)，在學(xué)校整天跟課本打交道，從到單位以后，我知道自己的不足和該努力的方向，現在在項目部從事測量施工試驗等工作，多向同事學(xué)習工作知識和交流。我深知自己的經(jīng)驗和閱歷都很不足，實(shí)踐還很有缺陷，但是有不懂的我就問(wèn)，多查閱資料和圖紙，在辦公室各位同事和領(lǐng)導的幫助下，感覺(jué)自己這段日子學(xué)了很多，每天都很充實(shí)�，F將這段日子的工作做一個(gè)自我評定。
1、努力學(xué)習，不斷提高專(zhuān)業(yè)能力。在工作中，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，將實(shí)踐和理論相結合，不斷積累經(jīng)驗，多多向專(zhuān)業(yè)人士、技術(shù)人員請教，不斷充實(shí)自己;
2，遵章守紀，這段日子來(lái)，自己在工作中做到不怕苦、不怕累，學(xué)習優(yōu)秀員工的'方法，多看多聽(tīng)多想多問(wèn)，認真去完成測量施工試驗的各項工作任務(wù);
3，由于自己工作經(jīng)驗不足，在工作中缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，質(zhì)量檢查工作做得不足，通過(guò)以后的繼續學(xué)習和實(shí)踐的積累，多向同事學(xué)習，這也是我以后工作中要好好努力的方向。
在職業(yè)的態(tài)度方面，每個(gè)人都有一顆上進(jìn)的心，我不僅僅是為公司打工、為老板打工，我也是為自己打工，相信自己能做好，有一顆很熱的心、一雙很勤勞的手。一方面我要不拘泥于一些東西，要善于突破、有創(chuàng )意的想法，同時(shí)又要以大局、團隊為重，不能太過(guò)于個(gè)性。然后就是以后在做事的過(guò)程中要注意方法，這樣才能讓工作效率更高、減少無(wú)謂的重復工，事情也會(huì )做的更好。
測試工作的自我評價(jià)篇二
轉眼間10年已經(jīng)遠去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年�？偨Y一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬y量工作的認識。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場(chǎng)競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問(wèn)題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線(xiàn)工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡(jiǎn)單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過(guò)程，從施工前的準備，到施工過(guò)程，到施工結束以后的竣工驗收，都離不開(kāi)測量工作。如何把測量放線(xiàn)做得又快又好，是對測量技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。
工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來(lái)補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。
定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。
路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn);
一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50～100米;應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合;應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。
設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上;兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。
曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類(lèi)似于公路施工常見(jiàn)的百米樁的布設;在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關(guān)于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線(xiàn)章節中沒(méi)有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時(shí)，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過(guò)來(lái)，既浪費時(shí)間又容易出現累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標 高、坡度的質(zhì)量控制也無(wú)從談起。
其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。
通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向監理提出實(shí)際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監理拒簽。所以一定要注意該項工作的 時(shí)效性。
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，
有關(guān)測量的書(shū)籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點(diǎn)注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
“質(zhì)量”最簡(jiǎn)單的概括：事物經(jīng)過(guò)一系列操作后所反映結果的表現。工程質(zhì)量包括的內容非常豐富，如何保證、提高施工質(zhì)量的措施和方法也是多方面的。但是有一個(gè)共同點(diǎn)：過(guò)程操作與監控是保證和篇三：測量隊工作人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)工作總結
【測試工作的自我評價(jià)】相關(guān)文章：
軟件測試自我評價(jià)08-26
出納工作的自我評價(jià)10-11
工作簡(jiǎn)歷的自我評價(jià)08-02
工作時(shí)自我評價(jià)12-03
學(xué)生工作自我評價(jià)10-20
前臺工作自我評價(jià)10-11
工作質(zhì)量自我評價(jià)02-27
工作面試的自我評價(jià)09-16