地鐵巡道月總結

　　篇一：地鐵巡道作業(yè)安全技術(shù)操作規程

　　一、巡道工崗位安全工作標準

　　1、對巡檢的設備安全負責。

　　2、發(fā)現危及行車(chē)安全的故障設備和列車(chē)異狀程度，決定列車(chē)的慢行速度或攔截列車(chē)。

　　3、有權向工長(cháng)反映設備嚴重病害和提出建議。

　　4、班前充分休息和睡眠，班上精力充沛，衣帽穿戴整齊，外罩防護服，系好鞋帶。

　　5、認真執行交接班制度，交清上級有關(guān)安全指示和通報，交清設備的重點(diǎn)。

　　6、清點(diǎn)工具備品和防護用品，認真檢查，保證齊全良好。

　　7、按規定的時(shí)間進(jìn)行線(xiàn)路巡回，做到慢行、細看、勤瞭望。瞭望條件不好或天氣不良時(shí)走路肩。巡檢時(shí)不串崗，不離崗，不做其他工作。

　　8、堅持迎送列車(chē)制度，發(fā)現列車(chē)運行異常要立即顯示規定信號，采取安全措施，顯示信號姿勢正確、明確。

　　9、要檢查設備及連接零件的技術(shù)狀態(tài)，檢查限界，根據季節性特點(diǎn)加強對道口、橋梁、損傷鋼軌、池塘路基等重點(diǎn)設備檢查。

　　10、嚴重病害及時(shí)簡(jiǎn)明、準確地向工長(cháng)匯報，參加工區班后分析會(huì )。

　　11、認真填寫(xiě)設備檢查記錄，病害要詳細，數字準確，要報工長(cháng)簽字。

　　二、養路（橋梁）工長(cháng)崗位安全工作標準

　　1、組織制定工區方針目標管理的實(shí)施方案，并全面落實(shí)到人。

　　2、抓好工區安全工作，定期安全分析，確保安全生產(chǎn)。

　　3、組織制定全年安全生產(chǎn)措施，工區重點(diǎn)作業(yè)安全措施，經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。經(jīng)常深入現場(chǎng)，嚴格規章制度，強化標準化作業(yè)，確保行車(chē)和人身安全。

　　4、安全工作踏實(shí)到位，防患事故于未然，組織標準化的日�？己�。

　　5、定期對安全防護員、巡道工進(jìn)行考核，每月進(jìn)行2—3次巡道，檢查對巡道工檢查記錄，互簽制度。

　　6、發(fā)生設備故障和事故，工廠(chǎng)要采取應急措施，果斷處理，及時(shí)上報。

　　三、養路（橋梁）工崗位安全工作標準

　　1、著(zhù)裝整齊，符合安全生產(chǎn)要求，準備好個(gè)人當天工作所需要的料具、信號備品和勞動(dòng)防護用品，搞好協(xié)作，保證齊全，良好使用。

　　2、按時(shí)集中精神，認真聽(tīng)取工長(cháng)布置工作、安全注意事項和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的通報、指示、命令。

　　3、步行去工地應在施工領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，同去同歸，行走路肩，跨越線(xiàn)路，橋梁要“一停、二看、三通過(guò)”。

　　4、來(lái)車(chē)時(shí)，注意瞭望，按規定距離下道避車(chē)，下道后，面向列車(chē)尾部，注意安全，乘車(chē)時(shí)，車(chē)未停穩不準上、下車(chē)，嚴禁坐在危險處所，人要坐穩，工具、材料放置牢固、不超限。

　　5、使用輕型車(chē)輛，按規定辦理手續并設好防護。

　　6、按標準作業(yè)，按作業(yè)程序和要領(lǐng)進(jìn)行，不簡(jiǎn)化、不遺漏。

　　7、避車(chē)或轉移地點(diǎn)，將一切料具隨身帶下，不得侵入限界，間休時(shí)間統一到安全地點(diǎn)。施工機具由專(zhuān)人負責使用，使用前必須檢查，不合格者不得使用。

　　8、積極參加班后會(huì )，對施工中發(fā)現的不安全現象敢于斗爭，提出整改措施。

　　四、工務(wù)部門(mén)標準化作業(yè)卡死制度

　　1、上、下工必須同去同歸，嚴禁走道心、枕木頭、鉆車(chē)、跳車(chē)、以車(chē)代步，在橫越線(xiàn)路

　　或道口時(shí)，要“一站、二看、三通過(guò)”。

　　2、站內作業(yè)必須簽點(diǎn)登記，嚴禁無(wú)計劃或超范圍施工。

　　3、區間作業(yè)必須按規定距離（距車(chē)不少于800米）下道避車(chē)，嚴禁搶撬和晚下道。

　　4、必須嚴格執行工具“三不放”制度，料具嚴禁侵限和影響調車(chē)作業(yè)。

　　5、收工時(shí)，必須認真檢查作業(yè)現場(chǎng)，做到工完料凈，達到放行列車(chē)條件方可手工。

　　6、使用各種電器電具，必須安裝觸電保護器，機具絕緣不好嚴禁使用。

　　7、站內作業(yè)必須做到指定地點(diǎn)避車(chē)和統一休息，嚴禁坐臥鋼軌、在車(chē)下乘涼和避雨及遠離他人單獨行動(dòng)，嚴禁站在臨線(xiàn)和跨越臨線(xiàn)避車(chē)。在多線(xiàn)地段及道岔群作業(yè)，必須在指定地點(diǎn)避車(chē)。

　　8、使用電氣焊要由持證人員進(jìn)行作業(yè)，嚴禁無(wú)證人員隨意作業(yè)。

　　9、在絕緣接頭和軌道電路的區間內施工時(shí)，所使用工具要有絕緣措施，防止聯(lián)電，在道岔基本接頭至大接頭處撥道、起道，在尖軌滑床板部分更換枕木，調整連接桿，更換滑床板，無(wú)電務(wù)人員配合嚴禁作業(yè)。

　　10、巡道工必須按巡回圖認真巡檢，嚴禁早出晚歸或擅離職守。

　　11、區間施工要照章登記簽點(diǎn)和防護，四人蹬上道前必須和車(chē)站聯(lián)系，車(chē)站同意后方能上道，并嚴格執行工務(wù)《維規》和各種作業(yè)操作規程，嚴禁施工準備超量和超范圍施工，嚴禁違章蠻干，嚴禁冒險放行列車(chē)。

　　12、遇有風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣，能見(jiàn)度不足800米時(shí)，禁止上道、上橋和高空作業(yè)，巡道工要走路肩，特殊情況必須作業(yè)時(shí)，采取加設聯(lián)絡(luò )點(diǎn)和無(wú)線(xiàn)電防護措施。

　　13、養路機械化設置防護方法，必須按《鐵路工務(wù)安全規則》第2.2.13條及第2.2.14條有關(guān)規定執行。

　　14、機械上道后，駐電防護員與工地防護員必須每3—5分鐘通話(huà)一次，如遇通訊聯(lián)絡(luò )中斷時(shí)，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，機具下道，盡快恢復線(xiàn)路。

　　五、巡道作業(yè)安全技術(shù)操作規程

　　1、擔任巡道工作者必須視力和聽(tīng)力良好，身體健康，熟悉線(xiàn)路維修技術(shù)，有單獨處理問(wèn)題的能力。

　　2、在線(xiàn)路上巡查時(shí)，要注意瞭望列車(chē)，執行30米勤回頭瞭望制度，發(fā)現來(lái)車(chē)及時(shí)下道避車(chē)，應在距離鋼軌2米以上路肩上面向列車(chē)，防止列車(chē)墜物或繩索傷人。

　　3、經(jīng)過(guò)車(chē)站、搬道房時(shí)，應與值班員、搬道員聯(lián)系，掌握列車(chē)的運行情況。

　　4、在巡道過(guò)程中，如遇風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣氣候，不準用一毛遮掩耳、目，以免影響視力。瞭望困難地段調車(chē)繁忙站場(chǎng)應走路肩，確保安全。

　　5、發(fā)現情況時(shí)，迅速處理，解決不了時(shí)，做好防護，通過(guò)各種辦法向工區、車(chē)站或上級部門(mén)報告。

　　六、搗固作業(yè)安全操作規程

　�。ㄒ唬┦止�搗固作業(yè)

　　在區間線(xiàn)路上進(jìn)行搗固作業(yè)，應在兩端各500—1000米處設置作業(yè)標防護。作業(yè)人員互相配合，落鎬時(shí)注意石碴飛濺傷人，足、指不能伸出軌枕邊緣，避免鎬頭軋傷腳趾，多人在一起搗固時(shí)，前后兩組搗固人員要相互間隔三根軌枕以上，以防道鎬互相碰撞傷人。

　�。ǘ�）搗固機作業(yè)

　　1、開(kāi)始工作前，在下道架上對機械要進(jìn)行全面檢查和試運轉，檢查機油、燃油、冷卻水是否加足，檢查機械連接零件是否牢靠，并向各種部分添加潤滑油，試運轉傾聽(tīng)有無(wú)異響，各控制儀表顯示是否正常。尤其要檢查手壓泵是否有效，使用氮氣瓶每三天檢查一次，壓力

　　小于30公斤時(shí)應補氣或更換。

　　2、作業(yè)中操作人員要精神集中，要隨時(shí)傾聽(tīng)和觀(guān)察機械的運轉情況，一旦作業(yè)時(shí)發(fā)現故障 ，不能在一、二分鐘內當時(shí)修好的，都要下道修理，不要影響行車(chē)。

　　3、作業(yè)中不要用手直摸各轉動(dòng)部位和震動(dòng)部位，更不準在作業(yè)中擦拭機械。

　　4、作業(yè)時(shí)，機械上禁止放工具等其他物品，以防震動(dòng)掉入轉動(dòng)部位發(fā)生故障。

　　5、當機械各種升降措施失靈時(shí)（含手動(dòng)安全升降閥），可打開(kāi)油路，用扁擔或撬棍抬起下插的機架，將機械撤出線(xiàn)路界限以外。

　　6、堅持機械日常保養和定期檢修，操作100—150小時(shí)小修，400—500小時(shí)中修，1500小時(shí)以上大修。

　　7、作業(yè)時(shí)兩機應密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調一致，下插時(shí)，不能猛插一次到底，以免損壞機件。

　　8、作業(yè)結束時(shí)或列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，將鎬提升，柴油機低速運轉，放下下道架，調好活動(dòng)腿，推機下道，提起走行架。下道后，必須用定位卡或安全鉤鎖住，防止搗固機滑動(dòng)侵入限界。

　　9、收工下道后，安置在下道架上的搗固機桿應張開(kāi)，使機械牢固、可靠的停在下道架上。

　　10、特別加強防護工作，操作人員要考試合格。

　�。ㄈ�）各工程單位可參照執行本規程。

　　七、改道作業(yè)安全操作規程

　　1、改道、更換或增鋪鐵墊板以及整治凍害時(shí)，允許一次連續起下5個(gè)枕木頭的道釘（包括鋼筋混凝土軌枕），來(lái)車(chē)釘不齊道釘時(shí)，準許每隔兩根枕木頭有一個(gè)枕木頭（包括橋枕、鋼筋混凝土軌枕）不打道釘。

　　2、打錘、起釘要注意前后間隔，防止起釘撬棍、道錘及飛釘傷人。起釘時(shí)，應按三起三墊的要求起釘，用專(zhuān)用的起釘墊手握撬棍應抓穩，后手不能握在棍尾，以防用力過(guò)猛時(shí)，手指碰撞上鋼軌。

　　3、鋼筋混凝土軌枕用扳手松緊螺栓，不準坐踩在鋼軌上扳動(dòng)以免滑牙碰傷手腳或跌倒；道錘把堅實(shí)牢固，握錘應緊牢，打道釘時(shí)，先將道釘裁穩后按輕、重、悶的步驟打入，做到一穩、二準、三狠、四輕拍。不準打輪錘或用道鎬打道釘，直釘時(shí)用直釘器，嚴禁在軌縫處直釘。

　　4、在軌道電路上改道，起釘撬棍必須套包絕緣管，作業(yè)人員應熟悉軌道電路知識，防止工具搭接兩股鋼軌而短路。

　　八、撥道作業(yè)安全操作知識

　　1、撥道量在40mm以下時(shí)，用作業(yè)標防護，超過(guò)40mm按防護條件辦理手續。

　　2、撥道人禁止騎在撬棍上向后仰撥，插入撬棍應先試撥一下，撬棍必須插牢，以防滑倒；當前后轉移時(shí)，撥道人員要在同一側用兩手握住撬棍，棍頭朝下并緊靠身體，聽(tīng)從指揮，做到動(dòng)作一致。

　　3、嚴禁扛著(zhù)撬棍行走，以防傷人。

　　4、使用撥道器撥動(dòng)時(shí)，撥道器放置平穩且處于水平狀態(tài)，防止傾斜翻倒軋傷人，嚴禁用手、腳撥移道釘或石碴，發(fā)現來(lái)車(chē)，迅速恢復線(xiàn)路，人機退至限界外。

　　5、各工程單位可參照執行本規程。

　　九、起道作業(yè)安全操作規程

　　1、起道作業(yè)一般由三人組成相互配合作業(yè)，一人看道量水平，一人操作起道機，另一人打塞。

　　2、起道高度在40mm一下時(shí)，設作業(yè)標防護方可施工，超過(guò)40mm時(shí)按防護條件辦理手續，起道地段放行列車(chē)的條件應達到《鐵路工務(wù)規則》的要求。

　　3、曲線(xiàn)地段的起道應先起外股，后起里股，不準出現反超高。

　　4、起道順坡長(cháng)度，作業(yè)時(shí)不少于起道高度的200倍，收工時(shí)不少于400倍，減少影響列車(chē)運行的平穩性。

　　5、使用起道機，操作人員必須熟悉起道機的性能和操作方法。在使用前應檢查、確認機械性能良好，運載與擱置起道機要放置平穩且處于水平狀態(tài)，防止傾斜、翻倒軋傷人，在軌道電路區段起道機在鋼軌內側時(shí)防止撬棍跌落而短路軌道電路。嚴禁搶撬，嚴禁手、腳伸入軌底，下道后，起道機必須放在限界外。

　　個(gè)工程單位可參照執行本規程。

　　十、更換轍叉作業(yè)安全操作規程

　　1、施工前應辦理封鎖手續，設置防護。

　　2、施工中撥出或撥入轍叉時(shí)，撬棍必須插牢，人力充足，統一指揮，動(dòng)作協(xié)調，防止人員擁擠，用力不均造成互相碰撞或壓傷手腳。

　　3、接好轍叉后，應打好軌道電路跳線(xiàn)，恢復原狀，以防軌道電路不通，影響信號開(kāi)通。

　　十一、清篩作業(yè)安全技術(shù)操作規程

　　1、在挖軌枕底部分時(shí)，應使用鐵釬松動(dòng)道碴，防止手掌碰著(zhù)鋼軌或軌枕。

　　2、方正軌枕時(shí)，切不可用道鎬、錘打擊軌枕，以免道碴石片、碎屑等飛起傷人；四齒耙放置應齒尖朝下，防止作業(yè)人員不慎踩中使腳受傷。

　　3、清篩時(shí)挖出的道碴，堆高的高度不超過(guò)軌面25mm，以免列車(chē)排障器碰擊石碴飛起傷人。

　　十二、更換鋼軌作業(yè)安全技術(shù)操作規程

　　1、鋼軌作業(yè)必須統一指揮，動(dòng)作協(xié)調一致。當拆下接頭螺栓時(shí)應用小撬棍撬動(dòng)一下夾板，確認夾板已松動(dòng)方可取下。用撬棍或道錘擊震鋼軌，并指定專(zhuān)人在新舊軌之間接好保險撬棍，視舊軌不能彈動(dòng)時(shí)再拆除，作業(yè)人員應站在新軌的同一側，握牢撬棍，同時(shí)翻動(dòng)或移動(dòng)鋼軌，防止鋼軌彈軋和撬棍脫落傷人，翻動(dòng)鋼軌前，必須發(fā)出信號引起全體人員注意，撬棍插入鋼軌眼的深度以不大于50mm為宜，拖軌或調頭時(shí)，要注意地形及障礙物，專(zhuān)人指揮，一齊動(dòng)作，防止鋼軌傾倒彈動(dòng)或腳下絆跌發(fā)生意外。

　　2、在接入新軌后，禁止用手伸進(jìn)夾板或鋼軌孔里，以免擠傷手指。

　　3、更換尖軌或調整基本軌與尖軌間整正螺栓等作業(yè)，應在其中放置木板墊塞，防止無(wú)意撥動(dòng)道岔夾傷手指。更換尖軌的作業(yè)還必須有電務(wù)部門(mén)人員在場(chǎng)配合。要保證尖軌與基本軌密貼方能開(kāi)通線(xiàn)路。

　　十三、單根抽換軌枕作業(yè)安全技術(shù)操作規程

　　1、抽換軌枕應用作業(yè)標防護，每隔六根枕抽換一根。

　　2、作業(yè)組人員應予密切配合，合理使用工具，避免忙亂而軋傷手腳。

　　3、散卸軌枕時(shí)，注意不要損壞線(xiàn)橋標志及信號導線(xiàn)設備等。

　　4、抬軌時(shí)，應檢查抬杠、繩索、夾鉗等性能良好，避免斷脫傷人。木枕每根重約50kg，需兩人配合，鋼筋混凝土軌枕每根約重250kg，需四人配合。

　　5、換軌時(shí)，不準用起道機起高鋼軌或用起鎬抽出軌枕，也不準用手直接抽換軌枕。木枕抽換必須使用夾枕鉗，鋼筋棍凝土軌枕使用撬棍及繩索，確保安全。

　　十四、人工裝卸、搬運軌枕安全技術(shù)操作規程

　　1、軌枕卸車(chē)，近處不得站人。車(chē)輛如需移動(dòng)，應事先與車(chē)上施工人員取得聯(lián)系，并檢查道路上有無(wú)障礙物。

　　2、扛運普通木枕宜一人一根（橋枕、岔枕應增加扛抬人員）到達指定地點(diǎn)放置時(shí)，應先將木枕一端著(zhù)地，使木枕豎立，然后放下，不得聳肩摔擲，避免碰撞他人。

　　3、夏季搬運防腐木枕，宜在早晚氣溫較低時(shí)進(jìn)行。施工人員還應涂防膚膏，帶帽罩。

　　4、抬運鋼筋棍凝土木枕宜四人一根，抬運工具必須牢固，抬運高度要適當，步調一致，同起同放。

　　5、軌枕抬運距離不宜大于50米，抬運人員行走間距不小于5米，卸后應由另一側返回，避免互相碰撞。每人擔負的重量不能超過(guò)60公斤。

　　十五、人工裝卸、搬運鋼軌安全技術(shù)操作規程

　　1、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、就、拉軌鉤繩、撬棍等工具；嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運；在裝卸、搬運過(guò)程中不得拋擲。

　　2、鋼軌翻面如用撬棍翻面，應由熟練的施工人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向；禁止用手翻動(dòng)鋼軌。

　　3、人工裝卸鋼軌等笨重物體時(shí)，人力配備足夠，統一指揮，呼喚應答，動(dòng)作一致，禁止喧嘩，保險撬棍要插牢。

　　4、卸鋼軌時(shí)，車(chē)上人員要側身站穩，用力一致，撥軌撬棍不得靠近腹部，不得伸出車(chē)體外50毫米，車(chē)下人員要避開(kāi)卸車(chē)前方。每次卸下一根鋼軌后，及時(shí)搬開(kāi)，以免互相碰撞，彈條傷人。

　　5、采用滑行方法裝卸鋼軌應符合下列要求：

　�。�1）滑行軌安放穩固，坡度適當；

　�。�2）裝卸長(cháng)12.5米鋼軌用滑行軌不少于兩根，長(cháng)25米鋼軌用滑行軌不少于四根。

　　6、鋼軌抬運應使用牢固的繩索，要有足夠的人力�，F場(chǎng)負責人必須向作業(yè)人員說(shuō)明安全注意事項。抬運時(shí)，每人擔負的重量不得超過(guò)60公斤，要有專(zhuān)人統一指揮，起停平穩，步調一致，禁止倒退行走。抬軌距離不宜大于50米。

　　如果必須在夜間作業(yè)時(shí)，要有足夠的照明設備，行走的道路平整無(wú)障礙。

　　十六、人工鋪釘道岔安全技術(shù)操作規程

　　1、抬運岔枕、道岔部件時(shí)，抬運人員雙腳應踏在軌枕盒內。道岔部件就位時(shí)，宜使用小型機具。

　　2、安裝滑床板、墊板時(shí)，必須使用撬棍等工具進(jìn)行就位，嚴禁用手直接調試就位。

　　3、安裝尖軌時(shí)，嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。

　　4、安裝軌撐時(shí)，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。

　　5、道岔各部尺寸鋪釘后應符合鐵道部現行的《鐵路軌道施工規范》有關(guān)規定，以免發(fā)生脫線(xiàn)事故。

　　6、道岔鋪設后，當連接曲線(xiàn)未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節臨時(shí)短軌，以防轍叉被機車(chē)附件掛上。

　　7、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動(dòng)。

　　新鋪道岔如需臨時(shí)使用，宜安裝帶柄標志轉轍器，不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖軌的作法。

　　篇二：鐵路運輸安全月度工作總結

　　四月份以來(lái)，[xxxxx]工區按照三月份制定的安全活動(dòng)計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線(xiàn)路隱患的治理，切實(shí)做好各項維修工作，并積極為即將到來(lái)的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實(shí)細致�，F將四月份安全工作小結如下：

　　1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動(dòng)通知，制定活動(dòng)措施，深入持久地開(kāi)展好“安全年”各項活動(dòng)。為開(kāi)展好這次活動(dòng)，[xxxxx]工區一方面通過(guò)黑板報、專(zhuān)欄、領(lǐng)工區生產(chǎn)會(huì )大張旗鼓地宣傳這次活動(dòng)的指導思想、奮斗目標、活動(dòng)內容和意義，另一方面，專(zhuān)門(mén)成立了安全活動(dòng)年領(lǐng)導小組，指導開(kāi)展好各項安全活動(dòng)，積極引導職工樹(shù)立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。

　　2、繼續加強對作業(yè)現場(chǎng)安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線(xiàn)路維修的黃金時(shí)節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業(yè)現場(chǎng)，一方面為基層養路區搞好協(xié)調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們著(zhù)裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現“的三違”現象及時(shí)制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過(guò)對各工區的重要施工作業(yè)的現場(chǎng)監督與管理，職工們都能按標準著(zhù)裝、按標

　　準操作，避免了各種人身事故和行車(chē)事故的發(fā)生，使安全工作呈現良好的態(tài)勢。

　　3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線(xiàn)路隱患，保證線(xiàn)路設備完好。四月份以來(lái)，[xxxxx]工區無(wú)論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長(cháng)、廣大黨員，都能認真做好對線(xiàn)路隱患的排查工作，對發(fā)現的線(xiàn)路隱患，

　　能夠及時(shí)、祥細地反饋到領(lǐng)工區，領(lǐng)工區也都在第一時(shí)間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。

　　4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開(kāi)展了“手指口述”操作演練，以此來(lái)提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺(jué)注意安全事項，把好每一個(gè)安全細節；另一方面，把處里制定的安全紅線(xiàn)制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內容，對職工們進(jìn)行了全員考核，并要求每個(gè)職工考核成績(jì)必須達優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區還專(zhuān)門(mén)推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，[xxxxx]工區還對招收的農協(xié)工，進(jìn)行了應知應會(huì )崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺(jué)地搞好安全生產(chǎn)。

　　5、積極地做好充分準備，應對即將來(lái)到的汛期。四月份，[xxxxx]工區未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類(lèi)防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專(zhuān)門(mén)用來(lái)應對突發(fā)事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線(xiàn)路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時(shí)補充矸石、道碴等，保證路基穩固扎實(shí)，道床豐滿(mǎn)，確保運輸安全。

　　篇三：巡道工巡道規章細則

　　巡道工工作規章及注意事項

　　為了確保地鐵行車(chē)及人身安全，巡道工工作時(shí)應注意如下：

　　1，在巡道時(shí)應帶好需用物品：

　　防護用品：熒光衣、手持臺、背閃燈等。

　　工具：手電筒、鉗子、檢查錘、450mm活口扳手、石筆、圓珠筆、巡道工記錄本等。

　　材料：鐵絲、線(xiàn)路及道岔配件等。

　　2，做好登記和銷(xiāo)點(diǎn)工作，入軌前必須先向有關(guān)車(chē)站登記好，未經(jīng)值班人員許可不得擅自入線(xiàn)，下道時(shí)必須銷(xiāo)點(diǎn)，不得擅自撤離。 3，若有客車(chē)或工程車(chē)，必須先和司機做通訊測試，并隨時(shí)和司機保持聯(lián)系，做到呼喚應答。

　　4，若遇天氣突變等特殊情況，首先和工長(cháng)或有關(guān)人員（維修調度等）取得聯(lián)系，并由有關(guān)人員進(jìn)行妥善安排，不得擅自主張，一定服從命令，聽(tīng)從指揮。

　　5，巡道時(shí)應迎著(zhù)來(lái)車(chē)方向走，以3km每小時(shí)的速度全面查看線(xiàn)路，并做好小補修工作，

　　如：松動(dòng)的螺栓和扣件整修等。來(lái)車(chē)時(shí)要注意瞭望，及時(shí)避讓。 6，如發(fā)現危及行車(chē)的病害和隱患要及時(shí)處理，本著(zhù)“先防護后處理”的原則，若處理不了要馬上向工長(cháng)或有關(guān)人員（維調等）匯報。

　　7，按工長(cháng)要求做好重點(diǎn)地段的檢查工作，如：塌方、落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護錐、河岸沖刷等情況。無(wú)縫線(xiàn)路段重點(diǎn)檢查鋼軌聯(lián)合接頭焊縫，曲線(xiàn)伸縮調節器等。

　　8，按要求做好重點(diǎn)曲線(xiàn)鋼軌側磨的涂油工作。

　　9，有事無(wú)法巡道要提前一天向工長(cháng)請假。

　　10，巡道時(shí)要嚴格按照巡回圖形走，不得擅自改變或縮短行程。 以上各點(diǎn)必須嚴格執行，若有違犯，視情節輕重進(jìn)行處理。

　　巡道工簽名：

　　地鐵x號線(xiàn)工務(wù)維修項目部 維修調度電話(huà)： 年 月 日

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