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高速公路機電工程監理要點(diǎn)思考
機電工程是高速公路建設工程的重要組成部分,提高機電監理工作的效率和質(zhì)量,能有效促進(jìn)高速公路工程的建設,提高機電工程質(zhì)量。下面是小編搜集整理的相關(guān)內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：隨著(zhù)我國“7918”國家高速公路網(wǎng)的逐步實(shí)施，高速公路的持續快速建設以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機電系統作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機電工程的施工監理，提高工程質(zhì)量，成為機電監理工程師們的一大課題。伴隨著(zhù)我國高速公路機電工程監理制度的施行，為進(jìn)一步提高高速公路機電工程建設水平，加強同行間的交流與溝通，筆者根據多年從事機電工程設計和監理方面的經(jīng)驗，總結出高速公路機電工程施工監理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，供大家參考。
關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;監理;重點(diǎn);難點(diǎn)
一、機電系統的構成
高速公路機電系統是對高速公路實(shí)施現代化管理的主要設施，是一個(gè)綜合性的大系統，一般由監控、通信、收費3大系統以及與之配套的供配電、照明等輔助設施組成。隨著(zhù)山區高等級公路的大量建設以及跨江(河、海)隧道的建設，隧道機電工程作為一個(gè)相對獨立的系統也越來(lái)越普遍，其主要由隧道通風(fēng)控制系統、照明控制系統、交通監控系統、火災自動(dòng)報警系統、CCTV系統、緊急電話(huà)系統、消防系統以及供配電系統等組成。機電工程各大系統之間既相對獨立，又相互制約;既有共性，又有差異，實(shí)施監理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)，主要體現在以下幾方面。
二、做好機電工程監理工作的關(guān)鍵
2.1嚴把制度關(guān)
根據機電工程自身的特點(diǎn)，要搞好機電工程的施工質(zhì)量，在監理工作中必須執行以下監理制度：設計文件、圖紙審查制度;技術(shù)交底制度;開(kāi)工報告審批制度;設備材料檢查復驗制度;變更設計報批制度;隱蔽工程檢驗制度;工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。
2.2把好設計關(guān)
由于機電系統涉及的專(zhuān)業(yè)眾多，而目前高速公路機電系統設計往往與有關(guān)專(zhuān)業(yè)(如房建等)的設計之間存在脫節現象，因此，在監理工作中，應仔細閱讀各專(zhuān)業(yè)設計圖紙、設計說(shuō)明，及時(shí)發(fā)現設計中的缺陷、遺漏和脫節問(wèn)題，在施工前組織相關(guān)各方參加技術(shù)交底會(huì )，弄清設計意圖和各種技術(shù)問(wèn)題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運用于聯(lián)合設計中。
2.3把好協(xié)調關(guān)
機電工程的實(shí)施，往往受其他相關(guān)工程的制約，施工協(xié)調工作量很大，除了機電工程本身項目業(yè)主、監理、施工單位之間的協(xié)調外，還包括與設計單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設施施工單位)及監理單位，以及與相鄰路段相關(guān)部門(mén)的協(xié)調，因此做好協(xié)調工作是監理工作的重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。在監理過(guò)程中，監理人員應對施工質(zhì)量、進(jìn)度、工程界面、施工安全、環(huán)境保護等方面的問(wèn)題與相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)調。采取的主要形式有現場(chǎng)交流、工地例會(huì )、現場(chǎng)協(xié)調會(huì )、專(zhuān)題協(xié)調會(huì )、多方會(huì )議等。監理工作中，要多提合理化建議，做好各種會(huì )議、交流記錄紀要。特別是與兩省相關(guān)的項目，更要及早介入，以免產(chǎn)生不良后果。
2.4做好預留、預埋工作
機電工程的設計和實(shí)施往往滯后于與之相關(guān)的土建工程，機電工程所需的預留、預埋部分需由相關(guān)土建工程施工單位完成。而目前國內高速公路的實(shí)際情況是機電工程所需的預留、預埋部分是由機電工程設計單位負責設計，在土建工程設計圖中沒(méi)有體現。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內容，成為漏項。這對機電工程的順利實(shí)施造成了極大的影響。特別是隧道機電系統中所需的預埋管、預留洞數量較大，如果在土建施工中沒(méi)有按要求實(shí)施，造成二次開(kāi)挖或二次開(kāi)鑿，不僅影響機電系統的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，嚴重時(shí)將影響結構的安全。因此，在工程建設中，機電工程監理人員應提前介入，跟進(jìn)土建施工進(jìn)度，與相關(guān)施工和監理單位密切配合，做好機電系統管、溝、槽、洞的預留工作，保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。
三、機電工程監理的重點(diǎn)
3.1進(jìn)度控制
機電工程監理涉及專(zhuān)業(yè)多、范圍廣、時(shí)間緊，交叉作業(yè)現象普遍，特別是隧道機電系統涉及的專(zhuān)業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，監理面對的承包商數量也比較多，加上施工單位的素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調任務(wù)相當繁重。因此，在進(jìn)度控制方面，嚴格審查各施工單位的施工組織設計、設備材料的采購計劃和施工進(jìn)度計劃，并對其進(jìn)行有效整合，是保證工程進(jìn)度的基礎，也是監理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在實(shí)際監理工作中，要合理劃分、明確各專(zhuān)業(yè)承包商之間的施工界面，根據工程整體進(jìn)度計劃，確定關(guān)鍵線(xiàn)路，保證整個(gè)機電工程按期完工。
3.2費用控制
機電系統中設備和材料費用占相當大的比重，加上機電設備更新?lián)Q代較快，選擇性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點(diǎn)。監理工程師應在設計文件審查、招標文件編制和聯(lián)合設計階段嚴把審查關(guān)，對機電產(chǎn)品的性能指標、價(jià)格、能否滿(mǎn)足工程需要等做充分地了解，減少工程實(shí)施過(guò)程中的變更，保證投資目標的實(shí)現。隨著(zhù)路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監理工作的一個(gè)重點(diǎn)，要充分了解當地的路網(wǎng)規劃和機電系統的聯(lián)網(wǎng)要求，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)言獻策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡(luò )的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。
3.3質(zhì)量控制
質(zhì)量控制是監理工作的重中之重。在機電工程質(zhì)量控制方面，監理工作的重點(diǎn)應放在設備材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗、工序質(zhì)量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設備材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和檢驗時(shí)，主要檢查設備外觀(guān)是否破損，詳細核對設備材料的廠(chǎng)商、規格型號、數量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說(shuō)明書(shū)、質(zhì)量檢測報告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進(jìn)行全檢，包括光纜的配置長(cháng)度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線(xiàn)間及芯線(xiàn)對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場(chǎng)設備，除了常規檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進(jìn)行檢測，指標滿(mǎn)足后，設備方能進(jìn)場(chǎng)。對于一些關(guān)鍵設備，如通信系統的光傳輸設備、交換設備、光纜等，監控系統的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統的風(fēng)機、可編程控制器等設備，監理工程師應與業(yè)主一道進(jìn)行產(chǎn)品監造和出廠(chǎng)測試，以獲得更詳細的設備檢測資料，確保系統滿(mǎn)足業(yè)主的最終需求，并在現場(chǎng)安全可靠運行。
四、機電工程監理的難點(diǎn)
4.1軟件工程是監理的一大難點(diǎn)
高速公路機電系統的很多功能是通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現的，這就決定了機電工程與其他工程有著(zhù)很大的區別。由于大規模實(shí)施高速公路機電工程的時(shí)間不長(cháng)，加上機電監理工程師自身專(zhuān)業(yè)的限制等，在系統軟件的選擇和應用軟件的開(kāi)發(fā)中，監理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統運行過(guò)程中，軟件系統存在或多或少的問(wèn)題。因此，軟件工程成為機電工程監理的一大難點(diǎn)，在監理工作中一定要引起高度重視。具體工作中，應做好以下幾方面工作：
(1)與業(yè)主和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統軟件的選擇，保證軟件系統具備工程所要求的各項功能;
(2)與軟件開(kāi)發(fā)人員一道，對應用軟件功能作充分的分析，熟悉整個(gè)軟件的設計原則和設計方法，對軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)行監督和模塊初測，保證軟件的質(zhì)量;(3)要求承包商提供達到規范要求的應用軟件程序詳細框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。
4.2雷電防護是監理的一大難點(diǎn)
4.21高速公路機電系統的特點(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)長(cháng)，既有強電設備，又有大量的監控、通信、檢測等弱電設備，外場(chǎng)設備遍布全路段。特別是高速公路上特長(cháng)隧道的機電工程，系統龐大，多數設備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設計和施工中不重視雷電防護，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來(lái)極大的隱患。長(cháng)期以來(lái)，在高速公路機電工程設計和施工中，對強電和弱電系統的防雷問(wèn)題一直不夠重視，接地的要求也不統一，弱電系統的接地處理較為簡(jiǎn)單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。
4.2.2因此，機電系統的防雷接地問(wèn)題是監理工作的重點(diǎn)，同時(shí)由于設計深度不夠等原因，系統的防雷又成為監理工作的一大難點(diǎn)。在監理工作中，監理工程師應與設計單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數和等級，確定雷電防護等級和雷電防護方法，做好機電系統防雷接地的聯(lián)合設計，以彌補設計深度的不夠。由于防雷設備生產(chǎn)廠(chǎng)商技術(shù)力量參差不齊，在防雷產(chǎn)品訂貨過(guò)程中，監理工程師應協(xié)助承包人對廠(chǎng)家進(jìn)行全面考查了解，選擇滿(mǎn)足功能要求的電源防雷和信號防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，監理工程師應嚴格核對產(chǎn)品的性能指標是否滿(mǎn)足功能要求。在實(shí)施過(guò)程中，監理人員嚴格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對安裝數量;在接地網(wǎng)施工過(guò)程中，堅持全過(guò)程旁站監理，對接地電阻值進(jìn)行全檢，不滿(mǎn)足要求的必須整改，直至符合要求。
五、結語(yǔ)
監理工作的成效，需在廣大監理人員不斷總結經(jīng)驗的基礎上不斷提高，希望上述內容能對提高高速公路機電監理的水平有所幫助。做好機電工程的監理工作，監理人員必須認真遵守“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學(xué)”的職業(yè)道德，將“監、幫、促”三方面工作有機地結合起來(lái)，為業(yè)主進(jìn)言獻策，為施工單位出謀劃策。
參考文獻
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