淺談高速公路機電工程通信系統技術(shù)
發(fā)展完善機電通信系統的不斷發(fā)展與創(chuàng )新，不斷適應新時(shí)代技術(shù)要求，怎樣對高速公路機電工程通信系統技術(shù)分析?
【摘要】通信系統在高速公路信息化建設以及現代化建設中承擔起越來(lái)越重要的角色，是今后高速公路發(fā)展的重要環(huán)節。本文通過(guò)研究通信系統在高速公路的結構組成、作用機制等剖析機電工程技術(shù)，然后更加深入的分析高速公路中機電系統新技術(shù)，為以后的研究提供基礎。
【關(guān)鍵詞】高速公路;通信構成;功能
1機電通信系統簡(jiǎn)介
高速公路中機電通信系統如圖1所示。1.1系統硬件組成(1)電源。電源的通常規格為220V交流電，該電源設備的設計標準是按照通信系統的電源要求設計。與此不同的是網(wǎng)絡(luò )設備的電源要求是48V的直流電源。電纜與管線(xiàn)是電源的重要組成部分，所以對電纜與管線(xiàn)的通電量以及耐受力有較高的要求。(2)接入網(wǎng)。接入網(wǎng)的存在實(shí)現了中心網(wǎng)絡(luò )設備與各個(gè)用戶(hù)之間的網(wǎng)絡(luò )連接，實(shí)現了互通互融。它的角色擔當似一個(gè)橋梁，溝通起主體與支流，連接彼此。接入網(wǎng)OLT是接入網(wǎng)中最重要的部分。該部分主要任務(wù)是處理大部分的通信業(yè)務(wù)。(3)交換系統。該系統一般由用戶(hù)接入端、中繼轉換、計費器等部分組成完整的系統。大部分情況下，該系統應用在獨立局域網(wǎng)中，系統作用的發(fā)揮才更加完善。一般而言。交換系統運行遵從V5協(xié)議內容規定，V5協(xié)議的存在使得交換系統可以實(shí)現用戶(hù)和中繼接續的溝通和連接任務(wù)。(4)急電系統。急電系統的作用十分明顯，尤其是在高速救援當中的作用不容小覷。所以在建設高速通信系統的過(guò)程中，要將急電系統擺在重要位置，切實(shí)加強它的建設和完善。1.2系統軟件組成機電系統因要適應高速公路的特殊性，其軟件系統要與硬件系統相互配合。電源裝備、接入裝置、交換器以及急電系統等部分都是高速公路機電系統的硬件設施，所以作為機電系統的軟件設備需要根據硬件系統的要求進(jìn)行設計安裝。機電通信系統的軟件系統主要有以下幾個(gè)部分組成，分別是事故警告軟件、系統安全維護軟件以及資源管理等。只有用戶(hù)網(wǎng)元同局域網(wǎng)網(wǎng)元有機的連接起來(lái)，才能夠發(fā)揮系統軟件的重要作用。1.3系統數據傳輸電纜傳輸、音頻化祿傳輸、模擬傳輸、光線(xiàn)傳輸是高速公路機電通信網(wǎng)絡(luò )數據傳輸方法的重要組成部分。以上幾種傳輸方式的用途大不相同。舉例：電纜和音頻話(huà)路傳輸方式要建立在有監控設備維持的條件之上，并且音頻話(huà)路傳輸會(huì )同樣被應用在設備數據傳輸過(guò)程中;光纖傳輸通常情況以傳輸圖片為主。它屬于一種輔助的傳輸工具。模擬傳輸一般用于監控外場(chǎng)。不同的傳輸方式有著(zhù)不同的作用，只有將這些傳輸方式結合使用，機電通信系統的優(yōu)越性才能徹底體現。
2高速公路機電系統的構架以及功能
2.1系統業(yè)務(wù)組成通信系統的業(yè)務(wù)構成是指圖像處理、語(yǔ)音傳輸、數據整理三大業(yè)務(wù)的相互配合和傳導。圖像處理業(yè)務(wù)主要由監控圖像和電視處理兩部分。語(yǔ)音業(yè)務(wù)主要有兩部分構成，分別是語(yǔ)音服務(wù)和與之關(guān)聯(lián)的傳真業(yè)務(wù)。數據整理業(yè)務(wù)的內容相比較而言較為繁瑣，它的構成為各種監控、連接以及網(wǎng)絡(luò )數據采集的整合組成。在運行情況上，整合三種業(yè)務(wù)的資源，使之相互配合，使高速公路機電通信系統平穩的運行。這三種業(yè)務(wù)平穩的運行，有利于提高系統的穩定性和減少系統的維護費用。2.2系統功能(1)系統配置管理功能。系統配置管理系統的最重要的作用是對對網(wǎng)元配置優(yōu)化管理。由于高速公路機電系統本身就帶有識別和控制網(wǎng)元的功能，所以其自我完善作用較大，能夠自我修復甚至刪除。(2)系統性能管理功能。這主要是指對系統進(jìn)行監控，對于監控到的程序內容進(jìn)行有效分析，根據檢測的結果檢查程序是否存在漏洞，并及時(shí)進(jìn)行修復完善。性能管理所做的工作量較大，其需要對運行全程進(jìn)行監控，包括程序、設備以及運行情況進(jìn)行分析，并作出反饋。(3)安全和故障管理功能。首先，安全管理功能是指對整個(gè)通信系統的運行安全與否進(jìn)行管理，實(shí)時(shí)監測安全情況。故障管理系統功能則是指監測整個(gè)系統的故障點(diǎn)，其不僅僅具有監測故障的功能，還具有排查故障，管理故障以及校正故障的功能。
3湖南懷通高速案例分析
3.1設計采用標準該高速公路上的設計標準如下：(1)國家標準《供配電系統設計規范》(GB50052-95)。(2)國家標準《低壓配電設計規范》(GB500054-95)。(3)國家標準《通用用電設備配電設計規范》(GB50055-93)。(4)國家標準《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗收規范》(GB50168-2006)。(5)《電力變壓器試驗導則》(JB/T501-2006)。(6)國家標準《電氣裝置安裝工程盤(pán)、柜及二次回路結線(xiàn)施工及驗收規范》(GB50171-92)。(7)國家標準《電子信息系統機房設計規范》(GB50174-2008)。(8)國家標準《建筑物防雷設計規范》(GB500057-94)(2000).(9)國家標準《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》(GB50169-2006)。(10)國家標準《公路工程技術(shù)標準》(BTGB01-2003)(2004.03.01)。(11)國家標準《公路隧道交通工程設計規范》(JTG/TD71-2004)。3.2主要設備該高速公路采用的主要設備如表1所示。3.3高速公路監控系統概況高速公路的監控設計它能夠通過(guò)外場(chǎng)的設施快速的、準確的、及時(shí)的收集高速公路上遇到的問(wèn)題，例如事故、路況等等，該監控使用者能夠直接通過(guò)控制中心對整個(gè)的路況進(jìn)行堿蝕工作。如若發(fā)生交通異�，F象，該系統能夠及時(shí)地將事發(fā)地點(diǎn)發(fā)布，并且及時(shí)的提供救援信息。隨著(zhù)我國的科學(xué)水平的發(fā)展，計算機技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)也在飛速的發(fā)展。高速公路的監控系統也在發(fā)生著(zhù)變化，它由原來(lái)的單一的處理方法轉變?yōu)槎嗯_計算機綜合處理，這使得處理速度更快，使處理過(guò)程更加可靠，程序設計簡(jiǎn)單明了，易于工作人員上手和維護，由于光纜超小型計算機的發(fā)展，在該高速公路上就采用了此類(lèi)計算機系統，進(jìn)行監控。它使得該段高速公路變得更加安全，可靠。3.4高速公路收費原則概況高速公路的收費車(chē)道的正常規格為正常收費車(chē)道寬3.2m，而最外側的超寬車(chē)道寬4m(特別強調的是通道主線(xiàn)站外側超寬車(chē)道為4.5m)。其中每個(gè)匝道收費廣場(chǎng)設置1個(gè)雙向收費島和不同數量的單向收費島，通道主線(xiàn)站設有14個(gè)單項收費島。雙向收費島長(cháng)36m，單向收費島長(cháng)28m，收費島寬2.2m，島面高25cm。高速公路采用的是封閉式收費計算機系統，該系統是由收費站、入口收費車(chē)道、出口收費車(chē)道、收費管理所組成。收費管理所得主要任務(wù)是對該路段的所有收費站進(jìn)行統一的管理，收費站負責收集收費信息，并根據收費條例和標準自動(dòng)生成收費數據和報表。管理所交換機、專(zhuān)用服務(wù)器、財務(wù)計算機、管理計算機以及圖像計算機等重要設備構成了收費管理所計算機系統。該系統與會(huì )同縣的收費中心的中心處理交換機相連。收費車(chē)到設備和收費站機房設備二者構成了收費站計算機局域網(wǎng)，為了達到車(chē)道與服務(wù)器之間數據的快速傳輸，一般會(huì )把廣場(chǎng)交換機同收費站交換機的連接通過(guò)多模光纖連接進(jìn)行數據的傳輸，將該網(wǎng)絡(luò )的拓展結構成為“星形”模式。3.5高速公路的通信系統概況湖南高速公路通信系統采用是三級管理體制，該管理體制可以詳細解釋為路段通信站-地市級監控通信分中心-省局監控中心，省中心的通信站歸湖南省高速公路管理局建立，所以不在本文的設計范圍當中。例如懷通高速公路采用在懷化建立通信分中心，保留江市、靖州、樂(lè )安鋪、雙江等管理所通信站干線(xiàn)傳輸設備，該路段各收費站的收費業(yè)務(wù)可以通過(guò)通信站干線(xiàn)傳輸設備傳輸至懷化管理處監控通信分中心，從而實(shí)現懷化監控分中心對整個(gè)懷通高速公路的管理。各地市級監控分中心數據再匯總到省監控中心，從而實(shí)現全省數據統一聯(lián)網(wǎng)監控管理。
4發(fā)展趨勢
革新原先技術(shù)，創(chuàng )新發(fā)展新技術(shù)。發(fā)展完善機電通信系統的不斷發(fā)展與創(chuàng )新，不斷適應新時(shí)代技術(shù)要求，就要不斷的突破原來(lái)的技術(shù)，使得技術(shù)不斷更新?lián)Q代。因為我國對于新技術(shù)的發(fā)展沒(méi)有一個(gè)正規的界定，所以機電通信系統在不斷創(chuàng )新時(shí)要采取適度的原則，首先在小范圍內進(jìn)行使用，如果效果良好，可以進(jìn)行推廣。
5結束語(yǔ)
本文簡(jiǎn)單介紹了湖南懷通高速公路通信系統的現狀，可以發(fā)現雖然設計較為縝密，但是仍然存在一定的漏洞。在高速公路機電系統的現狀的大背景下，高速公路的通信系統在的未來(lái)發(fā)展很寬廣，例如可以發(fā)展未入網(wǎng)信息業(yè)務(wù)，防止設備的壟斷經(jīng)營(yíng)，完善法律建設等幾個(gè)方面。所以在今后的發(fā)展，要結合當前高速公路的發(fā)展現狀，近一步落實(shí)相關(guān)政策，以此來(lái)提高維護效率，降低維護成本。
參考文獻
[1]徐麗華.高速公路機電系統信息技術(shù)[J].交通世界(運輸•車(chē)輛)，2009，9(9)：174~176.
[2]楊培紅.高速公路機電系統安全運行管理相關(guān)問(wèn)題探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，30(18)：215~216.
[3]常國偉.高速公路通信系統的認識和體會(huì )[J].山西交通科技，2008，22(2)：362~363.
[4]劉玉新.高速公路外場(chǎng)機電設備常見(jiàn)問(wèn)題分析[J].公路交通科技(應用技術(shù)版)，2007，10(10)：695~696.
【淺談高速公路機電工程通信系統技術(shù)】相關(guān)文章：
淺談BIM技術(shù)對機電工程的應用11-18
高速公路通信系統ADM的日常維護論文11-30
高速公路通信系統的改擴建設計研究論文03-14
淺談分析網(wǎng)絡(luò )通信系統的信息脆性風(fēng)險評估03-26
光通信技術(shù)在電力通信系統中的發(fā)展應用論文12-01
談電力通信系統中的ASON網(wǎng)絡(luò )技術(shù)02-21
淺談遠抄系統技術(shù)在營(yíng)銷(xiāo)管理中的應用論文02-15
- 相關(guān)推薦