關(guān)于地鐵機電安裝流程及特點(diǎn)論文

　　摘要：

　　隨著(zhù)城市人口的擴張，城市規模的快速發(fā)展，也隨著(zhù)城市軌道交通建設方式的提高，大力開(kāi)展地鐵軌道交通建設可以有效地緩解城市交通壓力，對城市的良性發(fā)展具有重要意義。本文將針對地鐵機電安裝工程的施工工序進(jìn)行研究，分析地鐵機電安裝工程在施工過(guò)程中需要注意的各種重要工序，再結合地鐵施工安裝標準規范，提出有利于地鐵施工建設的方案。

　　關(guān)鍵詞：

　　地鐵；作業(yè)；安裝

　　引言

　　地鐵機電安裝及裝修工程在施工過(guò)程中需要執行合理的施工工序，各專(zhuān)業(yè)按照常規的施工順序再結合地鐵工程的施工特點(diǎn)，本文對地鐵機電安裝中的各類(lèi)管線(xiàn)，設備安裝標準，技術(shù)規范，作業(yè)流程進(jìn)行分析，以有效地對地鐵機電安裝項目的成本，進(jìn)度，質(zhì)量，安全進(jìn)行把控。

　　1、地鐵機電安裝的基本特點(diǎn)

　　地鐵機電安裝及裝修工程一般在土建主體結構完成之后。在施工前，需要對土建結構、隧道進(jìn)行實(shí)地勘察和分析，對施工過(guò)程中可能出現的位置偏差進(jìn)行測量復核，以確保土建結構的尺寸，位置符合設計要求。一般地鐵機電安裝工程與裝修工程同時(shí)進(jìn)行，需要時(shí)刻與裝修專(zhuān)業(yè)配合施工。另外，地鐵在施工中往往施工長(cháng)度較長(cháng)，地下的通信聯(lián)絡(luò )較為困難，需要對各自的單元進(jìn)行調整，對土建施工進(jìn)度進(jìn)行控制。因地鐵在建設過(guò)程中受影響因素較多，可能會(huì )存在協(xié)調不足，拆除重做的過(guò)程。在機電設備安裝的不同階段，施工的難度也不盡相同。

　　2、地鐵機電設備安裝順序

　　地鐵工程設備種類(lèi)繁多，管線(xiàn)錯綜復雜，常會(huì )出現同一區域存在多個(gè)專(zhuān)業(yè)同時(shí)施工，這就需要屬地管理方（一般為機電、裝修單位）有專(zhuān)業(yè)的工程組織協(xié)調小組，對地鐵下的裝修工程，機電工程，及其他系統單位工程（如強電、通信、信號、BAS、FAS、屏蔽門(mén)，軌道工程、電扶梯、人防工程等）進(jìn)行合理協(xié)調，。采用站長(cháng)負責管理，對每一個(gè)區域制定負責管理人員，由工程技術(shù)人員擔任。為了方便綜合布線(xiàn)施工，需要及時(shí)對各個(gè)專(zhuān)業(yè)的路由和施工進(jìn)度進(jìn)行溝通和調整，防止各專(zhuān)業(yè)之間出現交叉影響問(wèn)題。另外對動(dòng)力照明，通風(fēng)空調，給排水（含消防）等專(zhuān)業(yè)分別設置專(zhuān)責技術(shù)人員，從專(zhuān)業(yè)角度制定施工計劃，綜合考慮各專(zhuān)業(yè)施工順序，實(shí)行流程化管理。另外，在施工過(guò)程中，要定期跟蹤計劃的執行情況，采取糾偏措施以及時(shí)調整更為合理的施工順序。

　　3、機電施工流程

　　機電單位在接收土建單位的場(chǎng)地正式移交后，即可開(kāi)始設置臨邊維護，臨水臨電及風(fēng)、水、電專(zhuān)業(yè)的臨時(shí)加工區。因地鐵的絕大部分管線(xiàn)與設備集中在設備區，為減少加工區的搬移次數，一般將機電加工區設置在公共區。地鐵機電施工主要分為機電管線(xiàn)布設與機電設備安裝兩大類(lèi)。機電管線(xiàn)主要是指電纜橋架，線(xiàn)管，風(fēng)管，水管的安裝。機電管線(xiàn)在施工前尤其要注重深化設計，優(yōu)化路線(xiàn)。

　　施工藍圖在細節上往往與現場(chǎng)條件會(huì )有出入，優(yōu)化管線(xiàn)之后一方面能減少材料，節約成本，另一方面在優(yōu)化線(xiàn)路的過(guò)程中能發(fā)現原設計管線(xiàn)排列的碰撞問(wèn)題。這就需要對管線(xiàn)進(jìn)行重新排布，確保管線(xiàn)相互間的位置，標高等滿(mǎn)足設計、施工及今后維修的要求。將管線(xiàn)事先進(jìn)行排布后，可預知建筑空間內相關(guān)的機電管線(xiàn)的布置，確定合理的施工順序，以確保不同專(zhuān)業(yè)人員交叉作業(yè)造成不必要的拆改。

　　當然，設計變化要及時(shí)與監理，設計溝通，征得其許可后方可施工。地鐵的運營(yíng)需要一個(gè)龐大的運營(yíng)體系來(lái)支持，幾乎包含了當前的所有機電科技，機電設備品種繁雜，安裝方式也是多種多樣，主要吊裝，壁裝，地面基礎上安裝等。其中為方便機電設備的調試、運營(yíng)、維護及檢修，地鐵建設方一般將全線(xiàn)同類(lèi)機電設備委托集成商統一采購，如冷水機組，冷卻塔，空調機組，各類(lèi)風(fēng)機，防火閥，冷凍冷卻泵，水處理儀，潛水泵，配電柜，配電箱等，而其它系統單位的設備，如FAS、BAS、AFC、信號、公安通信、民用通信、綜合監控等專(zhuān)業(yè)系統設備由各專(zhuān)業(yè)系統分包自己提供。

　　其中由業(yè)主方提供的設備施工方稱(chēng)之為甲供設備。而地鐵機電工程往往會(huì )因為甲供設備的滯后而影響現場(chǎng)的施工進(jìn)度。故機電施工單位在進(jìn)場(chǎng)后需盡快與監理，設計，集成商，業(yè)主一同對各類(lèi)甲供設備的設計要求，規格數量，供貨日期，吊裝及安裝方式等進(jìn)行確認，并最終達成五方簽字協(xié)議。以確保甲供設備的采購及生產(chǎn)周期能滿(mǎn)足現場(chǎng)施工進(jìn)度需求。地鐵機電設備的安裝一般根據廠(chǎng)家的操作手冊現場(chǎng)實(shí)施。地鐵機電設備的進(jìn)場(chǎng)需要有周密的計劃，一是要根據土建工程與裝修工程的進(jìn)度合理安排各類(lèi)設備的進(jìn)場(chǎng)日期，以免不必要的設備進(jìn)場(chǎng)后即占用空間又可能遭受破壞，二是要及時(shí)掌握臨時(shí)吊裝口的封堵日期，確定大型設備的運輸路線(xiàn)，提前制定吊裝方案，運輸方案，以便對大型設備的進(jìn)場(chǎng)，吊裝，站內倒運以及就位合理安排。

　　4、機電調試

　　地鐵機電的主要調試有：逐級送配電調試，空調水系統調試，各類(lèi)水泵調試，火災消防模式調試等。其中空調水系統的調試涉及設備最多，如冷卻塔，冷水機組，水處理儀，冷凍冷卻水泵，集分水器，空調機組，排風(fēng)機，及各類(lèi)儀表等，為地鐵機電調試的主要工作。

　　各設備聯(lián)調需要在每臺設備的單機試運行合格之后才能進(jìn)行。而單機試運行又必須具備相應的條件，如與單機試運行的相關(guān)的電氣和儀表調校合格，試運行方案已經(jīng)批準，試運行組織已建立，操作人員經(jīng)培訓合格等�？傊�，機電設備試運行要以周密的送電安全施工標準，對各個(gè)專(zhuān)業(yè)的施工狀態(tài)進(jìn)行驗收，采用有效的作業(yè)制度，確保在安全投產(chǎn)前調試準確。綜上所述，地鐵機電安裝施工涉及內容廣泛，在地鐵施工管理中需要對施工順序進(jìn)行整體把握，對施工各個(gè)步驟進(jìn)行準確細致的分析，按照地鐵施工技術(shù)的測試標準，建立有效的施工方案，提高機電設備安裝效率及安全保障。

　　參考文獻：

　　[1]張俊英，涂強。市政軌道交通機電安裝技術(shù)問(wèn)題研究[J]。門(mén)窗，2016（01）。

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