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收費站機電工程設計施工與質(zhì)量管理論文
摘要:收費站是我國高速公路集運行、管理、服務(wù)為一體的基礎設施,在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應用下,高速公路收費站的機電系統也日漸成熟和完善,除了傳統的收費功能以外,還增設了通信、監控、故障報警等功能,為我國高速公路的安全、通暢運行提供了必要支持。文章首先分析了收費站機電工程施工的主要流程,隨后指出了當前收費站機電工程設計施工存在的一些問(wèn)題,最后提出了幾點(diǎn)優(yōu)化施工質(zhì)量管理的具體措施。
關(guān)鍵詞:收費站;機電工程;施工設計;質(zhì)量管理
1收費站機電工程施工流程
機電工程與其他普通建筑工程一樣,整個(gè)施工流程包括前期規劃設計、中期質(zhì)量控制和后期交付驗收等3大部分,下面就各個(gè)環(huán)節中的主要施工要點(diǎn)進(jìn)行詳細分析。
1.1施工設計與規劃工作
高速公路收費站機電工程是一項施工周期長(cháng)、資金投入高、專(zhuān)業(yè)技術(shù)強的綜合性工程,為了確保后期各項施工工作能順利進(jìn)行,必須要做好前期的調查與規劃工作。結合收費站的具體特點(diǎn),前期工作主要分為房建工程、路面工程和路基工程3大部分。房建工程主要是指與收費站配套建設的房屋建筑項目,例如收費亭、設備管理室、工作人員休息室等。在修建此類(lèi)工程時(shí),要明確機電工程的整體布局,確保工程施工不影響正常的機電工程設計。除此之外,收費站機電工程與房建工程還存在許多交叉界面,例如收費站強弱電管道的敷設、雨棚信號燈的架設、線(xiàn)纜預埋管線(xiàn)等,都會(huì )在一定程度上影響正常的設計施工秩序,需要相關(guān)施工人員做好詳細的應對措施。路面工程主要是做好收費站路面與高速路面的對接工作?紤]到收費站路面工程的特殊性(例如排水溝、排風(fēng)口等),其道路施工工程與常規高速公路施工也會(huì )存在差異,因此必須做好兩者之間的無(wú)縫對接。高速公路的收費站建設基本上屬于最后的施工環(huán)節,而對于公路建設單位來(lái)說(shuō),為了提高自身的經(jīng)濟利益,往往會(huì )通過(guò)壓縮施工工期等方式來(lái)降低工程成本?紤]到收費站機電工程對整個(gè)道路施工的重要影響,因此必須通過(guò)提前做好規劃設計的方式,來(lái)降低后期收費站建設的時(shí)間花費。同時(shí),收費站機電工程建設需要使用到較多數量的電氣設備、通訊設備以及其他的相關(guān)系統工具,這也要求相關(guān)的施工部門(mén)提前做好物品采購,為后期工程建設的順利進(jìn)行提供必要的物質(zhì)保障。
1.2施工中的質(zhì)量控制
收費站機電工程的施工周期相對較長(cháng),為了確保機電工程各項功能的完善發(fā)揮,有必要將全過(guò)程質(zhì)量控制理念融入到施工工作中,及時(shí)發(fā)現、糾正施工中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患,從而最大限度地提升收費站機電工程的整體安全。施工中的質(zhì)量控制措施主要有:一是做好各個(gè)部門(mén)之間的統一協(xié)調工作,例如財會(huì )部門(mén)和施工部門(mén)之間的賬目對接工作、施工部門(mén)和設計部門(mén)之間的建設細節工作等。通過(guò)加強各個(gè)部門(mén)之間的信息交流,消除機電工程設計施工中的安全隱患,從而提升主體質(zhì)量。二是嚴格執行質(zhì)量監督,根據收費站機電工程施工行業(yè)的有關(guān)標準,以高質(zhì)量標準要求施工企業(yè),一旦發(fā)現機電工程施工中存在質(zhì)量問(wèn)題,立即要求返工。
1.3竣工后的工程交付
工程交付是高速公路收費站機電工程的最后一道工序,只有工程交付成功,才意味這整個(gè)施工工作結束。在工程交付階段,一是要做好整個(gè)機電工程的質(zhì)量檢測,認真分析整個(gè)機電系統工程中的各個(gè)環(huán)節,及時(shí)消除工程中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題;二是要工程雙方簽訂免責協(xié)議書(shū),一旦協(xié)議書(shū)簽訂之后,施工單位對收費站機電工程的質(zhì)量問(wèn)題不負法律責任。因此,收費站機電工程的驗收方應當重視交付工作,做好工程的質(zhì)量檢測工作。
2收費站機電工程設計施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
結合今年來(lái)國內高速公路機電工程施工情況,其主要問(wèn)題主要包括以下幾種:第一是質(zhì)量管理意識不到位。目前,收費站機電工程施工通常采取外包方式,由專(zhuān)門(mén)的建設企業(yè)進(jìn)行施工設計。但是由于收費站機電工程系統的特殊性,許多建設企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力不足,很難從整體上保證機電系統的質(zhì)量安全。尤其是在一些細節問(wèn)題上,工程設計不到位、設計手段單一等問(wèn)題也較為突出。在這種情況下,收費站機電工程的施工質(zhì)量會(huì )存在較大隱患。二是質(zhì)量監督體制不健全,責任追究困難。目前,關(guān)于機電工程建筑質(zhì)量的統一標準尚未形成,一方面工程施工單位在施工過(guò)程中缺乏足夠的標準依據,很難起到工程的“矯正”作用,另一方面由于懲處標準不明,后期質(zhì)量問(wèn)題的追究也存在較大困難。三是專(zhuān)業(yè)施工團隊數量不足。隨著(zhù)近年來(lái)高速公路建設規模的不斷增加,從事收費站機電工程設計的企業(yè)數量也有了明顯提升,但是從整體上看,專(zhuān)業(yè)化、高質(zhì)量的企業(yè)數量不足,難以滿(mǎn)足當前收費站機電工程建設發(fā)展的需要。
3加強收費站機電工程質(zhì)量管理的具體措施
3.1加強施工團隊建設,提高工程整體質(zhì)量
上文中提到收費站機電工程建設是一項專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求程度較高的工作,而施工企業(yè)作為機電工程質(zhì)量的直接關(guān)系者,其自身的技術(shù)專(zhuān)業(yè)程度將直接影響到整個(gè)收費站各項功能的發(fā)揮,因此,加強施工團隊的技能培養和整體建設,不斷提高員工技術(shù)水平,成為保證機電工程質(zhì)量的關(guān)鍵。首先,嚴格人才選拔機制,提高行業(yè)準人門(mén)檻。在招聘相關(guān)施工人才時(shí),不僅要求應聘人員具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識,而且還要同時(shí)具備較強的實(shí)踐操作能力或是一定的工作經(jīng)驗。其次,定期開(kāi)展工作人員的在職培訓工作,不斷充實(shí)和豐富工作人員的專(zhuān)業(yè)技能,從而為提高機電工程總體質(zhì)量提供人力保障。
3.2完善施工組織設計
由于收費站機電工程內容復雜、很多施工工序都是交叉進(jìn)行,而且都有一定的施工組織設計,因此必須要充分與施工單位、監理單位和設計單位進(jìn)行交流溝通后,在了解施工組織設計意圖和施工規劃理念的基礎上,規劃好收費站每步施工的內容和時(shí)間順序,提出科學(xué)建議,從實(shí)際施工角度出發(fā)來(lái)看使得該施工組織設計更可行,也更能保證施工質(zhì)量和施工工期。收費站機電工程中有許多電子產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò )系統安裝,當前電子產(chǎn)品更新快,科學(xué)技術(shù)含量高,因此在施工合同中就要體現出這一點(diǎn),確保施工圖紙設計中機電工程質(zhì)量目標和要求,明確機電工程控制要點(diǎn)和重點(diǎn)環(huán)節,不斷改善其設計思路。當然聯(lián)合設計過(guò)程中,也可以積極借鑒高速公路最新機電市場(chǎng)信息和機電工程成功經(jīng)驗,積極與相關(guān)單位和設備供應商保持良好溝通,確保機電工程施工設計能夠不斷優(yōu)化,也為收費站完好的機電施工質(zhì)量打下牢固基礎。
3.3發(fā)揮施工監理單位效能
為確保收費站復雜機電施工內容質(zhì)量,一般都會(huì )設立規范的施工監理制度,相關(guān)人員基本都會(huì )每天審查第二天施工計劃并根據該計劃安排其監理任務(wù),在施工質(zhì)量管理和監理過(guò)程中要保持毫不手軟,絕不敷衍和妥協(xié)的態(tài)度,一旦有丁點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題就要及時(shí)返工,尤其是一些隱蔽工程更是要多次檢查,確保合格后才能進(jìn)行下一道內容施工。一般為確保施工質(zhì)量,也要對所有進(jìn)場(chǎng)施工材料,施工設備進(jìn)行檢驗,合格后才能夠投入施工使用,從源頭上扼殺質(zhì)量威脅因素。此外,施工監理單位也要不定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量抽查和檢查,反復多次審查重點(diǎn)項目和重點(diǎn)環(huán)節,這樣謹慎、小心和嚴格的質(zhì)量管理才能夠充分發(fā)揮其監理效能,使得收費站施工的內容質(zhì)量得到保障。
參考文獻:
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