空調工程改造過(guò)程中的理性分析

簡(jiǎn)介： 空調工程建成后，通過(guò)試運轉，或者運行數年后，達不到原設計的要求，需要提出改造或改進(jìn)措施，這是工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的任務(wù)。本文對若干密集型生產(chǎn)車(chē)間的空調系統運行的調查結果顯示：有較多的車(chē)間新鮮空氣量嚴重不足；空氣過(guò)濾器嚴重積塵；換氣次數下降；溫濕度偏離設計要求；冷卻水贓污結垢致使系統失效。對于這些實(shí)際工程中的常見(jiàn)故障，通過(guò)理性分析究其原因，用以引起設計者和管理者的重視。
關(guān)鍵字：室內正壓 平衡點(diǎn) 滲透空氣量 壓力特性 污垢熱阻

1 第一類(lèi)常見(jiàn)故障———新鮮空氣量嚴重不足

這類(lèi)故障多見(jiàn)于工業(yè)空調中。

例1．某電子產(chǎn)品裝配車(chē)間空調系統運行至今逾10年。據管理者反映，夏季車(chē)間空調品質(zhì)逐年惡化，現今干球溫度經(jīng)常超過(guò)30℃，相對濕度在70% 以上。最使操作工難以忍受的是新鮮空氣量嚴重不足，去年曾出現工人昏厥中暑在車(chē)間。

例2．某顯示器裝配老化車(chē)間，工人反映投產(chǎn)5年來(lái)，上班總感到氣悶難受。

分析這類(lèi)車(chē)間的特點(diǎn)是，車(chē)間面積較大，工藝設備發(fā)熱量一般，但屬流水線(xiàn)裝配，操作工人密度高，最低人均占有面積不足6㎡（包括運輸通道）。

密集型的工業(yè)空調新鮮空氣的重要性，在《采暖通風(fēng)與空氣調節設計規范》（GBJ 19-87）第5.3.8條明確要求“…… 或保證每人不小于30CMH的新風(fēng)量的最大值確定”，對于這一基本要求，設計方案都予以考慮了。然而，要在空調系統運行后能有效地引入新鮮空氣（尤其在人員密集的車(chē)間）卻需要在系統上進(jìn)行研究。

工業(yè)空調最常見(jiàn)的系統型式如圖1所示

圖1

這種單風(fēng)機的運轉系統不設置獨立的排風(fēng)，省電、省地、省設備，被多數業(yè)主所接受。這種系統的正常運轉，從理論上講有兩點(diǎn)必須控制好。

1.1 室內正壓△P

系統開(kāi)始運轉后，由于新風(fēng)Lw的吸入，室內空氣壓力增加，當增加的△P足以通過(guò)窗縫、門(mén)縫滲透到室外的空氣量Lp=Lw時(shí)，系統的運轉達到了空氣的平衡，此時(shí)的△P為室內的正壓值，一般設計采用△P=5~10Pa，按作用壓差法室內的滲透空氣量可用下式計算

= · l·

式中： ———-通過(guò)縫隙的滲透空氣量， ；

———室內正壓值，即室內與大氣的壓力差， ；

l ———-縫隙長(cháng)度， 。

1.2 室內回風(fēng)與新風(fēng)的混合點(diǎn)O

O點(diǎn)被稱(chēng)為回風(fēng)和

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