道路工程論文1

　　摘 要： 檢測試驗是市政道路工程建設中非常重要的一道程序，也是綜合檢測、試驗市政道路使用性能的重要措施，對于確保市政道路施工質(zhì)量、安全性以及使用性能都具有極其重要的意義。本文主要介紹了市政道路工程檢測試驗相關(guān)內容，提出了加強市政道路工程檢測試

　　關(guān)鍵詞：市政道路工程論文

　　摘要:檢測試驗是市政道路工程建設中非常重要的一道程序，也是綜合檢測、試驗市政道路使用性能的重要措施，對于確保市政道路施工質(zhì)量、安全性以及使用性能都具有極其重要的意義。本文主要介紹了市政道路工程檢測試驗相關(guān)內容，提出了加強市政道路工程檢測試驗監測措施以及工程質(zhì)量檢測要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞:市政道路；工程檢測試驗；監理

　　市政道路建設的過(guò)程中進(jìn)行工程檢測試驗主要是為了檢測道路路面狀況，全面了解基本路面狀況，從而為市政道路工程驗收養護工作提供科學(xué)、可靠的依據，也便于全面監督管理市政道路工程施工質(zhì)量。為了更好的發(fā)揮出工程檢測試驗的作用，進(jìn)一步提高市政道路工程施工質(zhì)量，下面筆者主要探討了市政道路工程檢測試驗監理的要點(diǎn)。

　　1道路工程檢測試驗監理的相關(guān)內容

　　1．1水泥路面工程檢測試驗監理

　　現代市政道路工程基本上都是水泥路面，因此加強水泥路面的性能檢測試驗工作顯得極為重要。水泥路面建成投入使用時(shí)，檢測試驗主要是為了測試路面抗滑性能、損壞情況以及平整度等情況。檢測水泥路面平整度的過(guò)程中，主要把連續檢測得出的平整度數據作為標準依據。檢測試驗指標主要可以分為擺值、路面狀況指數、路面平整度等相關(guān)情況，而水泥路面損壞程度主要指的是接縫、裂縫、變形等方面。路面抗滑指標標準也是以擺式儀檢測數據為主。因此，工程檢測試驗監理工作過(guò)程中一定要將其監督、管理作用充分發(fā)揮出來(lái)，一定要確保每一項市政路面數據指標都可以滿(mǎn)足國家提出的質(zhì)量標準要求，而且要求可以滿(mǎn)足道路使用安全標準。

　　1．2瀝青路面工程檢測試驗監理

　　瀝青路面檢測試驗監理工作的主要目的是為了綜合評價(jià)路面的全面性，具體試驗指標包括瀝青路面使用期限、路面質(zhì)量等。關(guān)于理清路面使用性能的檢測試驗內容主要指路面行駛質(zhì)量、路面結構強度、路面抗滑能力以及路面破損狀況等。檢驗試驗這些性能的指標主要包括路面結構經(jīng)強度系數、路面行駛質(zhì)量指數以及路面狀況指數等。檢驗路面損壞狀況的過(guò)程中主要包括路面裂縫、結構松散以及路基變形等。而路面結構強度指標主要是指瀝青路面結構強度系數。按照重復荷載規律要求表明，路面結構性能可將路面結構強度劃分為不足、臨界、達標等等級。行駛質(zhì)量指數是試驗路面行駛質(zhì)量的重要指數，也可以將其劃分為差、中、優(yōu)等三個(gè)等級。橫向力系數、擺值等是檢測試驗路面抗滑能力的重要指標，通常也可以劃分為差、中、優(yōu)等三個(gè)等級。

　　2進(jìn)一步完善市政道路工程檢測試驗監理工作的建議及措施

　　現階段，市政道路驗收規范主要包括一般項目以及主控項目?jì)煞N類(lèi)型，其中對于主控項目指標要求一定要全部達標，其中工程檢測試驗就是主控項目之一。工程檢測試驗是工程質(zhì)量監理控制的重要內容，為了確�？梢哉�常、有序開(kāi)展市政道路工程施工，非常有必要制定一套相應的內外部監理文件，使市政道路工程管理更加規范化、標準化、程序化。

　　2．1制定科學(xué)、合理的道路工程檢測試驗監理體系

　　市政道路工程建設的過(guò)程中應該制定一套科學(xué)、完善的道路工程檢測試驗監理體系。在當前高速發(fā)展的時(shí)代，檢測試驗道路工程一定要做到隨時(shí)傳遞、反饋信息，并且及時(shí)處理信息。而且相關(guān)管理人員應該及時(shí)掌握國內外市政道路工程監理發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，確保市政道路工程檢測試驗過(guò)程都可以處于控制狀態(tài)。市政道路工程建設的過(guò)程中，監理單位也應該及時(shí)成立滿(mǎn)足市政道路工程檢驗試驗要求的監理機構，全面監督、管理市政道路工程檢測試驗工作。

　　2．2建立完善的市政道路工程檢測標準體系

　　為了充分發(fā)揮監理單位的監督管理作用，非常有必要制定一套嚴謹、規范、標準的市政道路工程檢測體系，明確劃分檢測試驗各崗位人員的監理責任。對于關(guān)鍵項目、關(guān)鍵路段應該實(shí)施掛牌責任制，并且以合同的方式明確規定每個(gè)項目的檢測試驗人員以及負責人員。同時(shí)應該結合市政工程檢測試驗進(jìn)度以及檢測質(zhì)量給予合理的獎賞以及處罰措施，確保市政工程檢測試驗工作和市政道路工程質(zhì)量以及工程經(jīng)濟效益直接掛鉤，更好的調動(dòng)檢測試驗人員的工作主動(dòng)性和積極性。

　　3市政道路工程檢測試驗監理工作要點(diǎn)

　　3．1施工材料質(zhì)量檢測

　　工程質(zhì)量和施工材料質(zhì)量好壞有直接的關(guān)系，因此一定要加強市政道路工程材料質(zhì)量檢測，保證各種原材料、半成品以及成品質(zhì)量都達到相應的要求，而且應該確保相關(guān)的構配件質(zhì)量達到相應的工藝標準。市政工程材料質(zhì)量檢測工作中一定要嚴格檢測瀝青、碎石、石灰、土方、鋼材、砂子以及水泥等施工材料，確保其達到相應的施工技術(shù)規范，嚴禁沒(méi)有達到相應技術(shù)規范要求的材料進(jìn)場(chǎng)，施工現場(chǎng)也要堅決杜絕使用這些質(zhì)量不達標的施工材料。其次，應該嚴格檢測填方用土，杜絕采用高液性粘土、有機質(zhì)土，保證填方可以達到相應的技術(shù)標準。另外，應該嚴格檢測市政道路工程用砂情況，主要需要檢測用砂的顆粒級配以及含泥量，盡可能降低砂子的總空隙率以及含泥量。施工原材料一旦進(jìn)場(chǎng)仍然需要再次進(jìn)行檢測，保證施工材料滿(mǎn)足相應的施工工藝標準以及施工技術(shù)后才可以正式投入使用。

　　3．2施工過(guò)程試驗檢測監理要點(diǎn)

　　施工過(guò)程是整個(gè)市政道路工程建設的核心部分，做好工程施工過(guò)程質(zhì)量檢測工作對于全面檢測市政工程施工質(zhì)量具有極其重要的現實(shí)意義。為了更好的監理施工過(guò)程檢測試驗工作，非常有必要制定相應的檢測試驗管理體系，并且明確具體的目標責任機制以及科學(xué)的獎懲機制，確保做到多方位、多角度檢測，有效確保市政道路工程質(zhì)量。檢測市政道路工程施工的過(guò)程中，一定要檢測施工標準以及施工工藝，保證施工材料以及施工工藝能夠達到相應的工程施工標準，不斷完善工程檢測流程、檢測程序以及檢測操作規范。尤其一定要加強一些關(guān)鍵施工環(huán)節以及重點(diǎn)施工領(lǐng)域的檢測，確保這些環(huán)節不會(huì )出現重大的質(zhì)量問(wèn)題。

　　3．3工程質(zhì)量檢測措施

　　首先，應該制定一套完善的市政工程質(zhì)量檢測制度，制定合理的質(zhì)量檢測目標、檢測流程、檢測范圍、檢測領(lǐng)域以及檢測方法等，保證市政工程質(zhì)量檢測工作的規范性、科學(xué)性、合理性。其次，市政道路施工企業(yè)應該建立相應的工程質(zhì)量檢測組織機構，尤其是一些施工難度較大、建設規模較大、施工周期相對較長(cháng)的重要市政道路工程一定要建立相應的質(zhì)量檢測機構，并且制定合理的目標責任體系，認真落實(shí)各項質(zhì)量檢測工作。另外，應該做好管理單位、建設單位、設計單位以及施工企業(yè)等各參與方的組織、協(xié)調工作，實(shí)現市政道路工程質(zhì)量檢測的多方管理，有效確保市政道路工程檢測質(zhì)量。

　　4結束語(yǔ)

　　綜上所述，市政道路工程檢測試驗工作的主要作用是綜合測試、評定道路工程的建設質(zhì)量及使用性能，因此應該始終貫穿于市政道路工程建設與管理的全過(guò)程，不斷完善工程檢測試驗措施，有效確保市政道路工程質(zhì)量。

　　參考文獻

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道路工程論文2

　　1道路工程管理的現狀

　　在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問(wèn)題的管理不當，導致道路建設中受到了一定阻礙，影響了整個(gè)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。

　　1.1道路工程中管理人員的素質(zhì)問(wèn)題

　　在整個(gè)工程的管理人員中，包含了技術(shù)管理人員、行政管理人員以及交通部門(mén)的管理人員等，并且各個(gè)部門(mén)的管理人員一起進(jìn)行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設中存在的問(wèn)題不甚了解、找不到合適的應當方法的情況，這就會(huì )引發(fā)技術(shù)方面的失誤以及管理上失去控制，會(huì )對整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成較大影響，并且會(huì )帶來(lái)經(jīng)濟方面的損失。在道路建設工程中涉及的部分、人員較多，施工過(guò)程比較復雜，各個(gè)部門(mén)必要堅守好自己的職責、完成自己的工程任務(wù)，才能夠確保道路工程能夠順利進(jìn)行。但是在實(shí)際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現場(chǎng)的人員、建筑材料等問(wèn)題，都由于沒(méi)有實(shí)際人員進(jìn)行監督與管理、對工程的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行把關(guān)造成的。道路工程管理中這些情況的發(fā)生，就給施工現場(chǎng)的人員留下了粗制濫造的機會(huì )，給道路工程的整體質(zhì)量埋下了伏筆，這也是近年來(lái)我國道路工程事故頻發(fā)的原因。

　　1.2道路工程管理中的資金成本管理問(wèn)題

　　通常道路工程中發(fā)生成本管理問(wèn)題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當，管理中沒(méi)有具體的規章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發(fā)生建筑材料的浪費與不合理利用是常見(jiàn)問(wèn)題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領(lǐng)取與發(fā)放時(shí)，沒(méi)有做好登記與統計導致施工人員隨意領(lǐng)取，導致建筑材料的不必要浪費，情況嚴重時(shí)還會(huì )因為材料供應不足影響工程的進(jìn)度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產(chǎn)積極性的滯后以及施工質(zhì)量缺乏等問(wèn)題。由于施工人員的安排不科學(xué)，一個(gè)崗位安排多人進(jìn)行生產(chǎn)的情況經(jīng)常發(fā)生，這不僅浪費了生產(chǎn)力，還影響了生產(chǎn)效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復，也會(huì )導致人員的散漫、沒(méi)有組織性。對施工現場(chǎng)的安全控制力度也不夠，沒(méi)有嚴格要求施工人員嚴格遵守安全制度進(jìn)行施工，施工安全沒(méi)有可靠的保證，不僅會(huì )因為事故增加工程的成本，還會(huì )給施工的整體質(zhì)量以及進(jìn)度帶來(lái)影響。

　　1.3道路工程施工單位的問(wèn)題

　　道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標準資料，比如標書(shū)、工程的建設圖紙以及合同等，才可以確定實(shí)行施工，國家要求的標準中缺少任何一個(gè)方面都會(huì )對后期的施工產(chǎn)生影響。但是從目前的狀況來(lái)看，大多數施工單位多方面條件不太具備，與預期的要求相差甚遠，比如工程承包單位的施工技術(shù)不達標，施工人員中缺乏可靠、技術(shù)性人才，在工程開(kāi)展之后，施工管理混亂導致工程的進(jìn)行受到影響，與預計工期有很大出入，并且直接導致了道路工程的整體建設質(zhì)量。

　　1.4道路工程施工后期的養護問(wèn)題

　　道路建設不僅在施工過(guò)程中要求非常嚴格，在后期的道路養護環(huán)節也非常關(guān)鍵。但是目前我國的道路養護管理機制比較落后，并且道路養護的技術(shù)缺乏科學(xué)技術(shù)作指導，導致道路養護問(wèn)題一直比較嚴重的存在著(zhù)。隨著(zhù)近年來(lái)我國道路建設快速的發(fā)展，傳統的道路養護管理體制已經(jīng)跟不上時(shí)代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問(wèn)題。比如道路養護一直都是以國家撥款的形式發(fā)放道路養護資金，但是申請道路養護資金是一個(gè)手續復雜、過(guò)程繁復、辦事效率低下的過(guò)程，嚴重影響了道路養護的頻率與要求。跟道路工程的建設相比，養護工作并不受到各級部門(mén)的重視，因此在道路養護的工作實(shí)施中困難重重，資金、技術(shù)等多方面都缺乏支持。道路養護的手段與技術(shù)也是較明顯的問(wèn)題，目前很多公路的養護還是運用傳統的人工維修方式，不僅對道路養護的效率低下、保持時(shí)間短，養護的質(zhì)量方面也得不到保證。高科技養護技術(shù)運用不了，資金不到位等因素都制約著(zhù)道路養護管理的進(jìn)行與發(fā)展。

　　2道路工程管理中存在問(wèn)題的解決措施

　　在道路工程管理的現狀中，我們發(fā)現了諸多問(wèn)題的存在，結合我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，針對這些問(wèn)題加以解決，使公路建設可以為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供便利的條件。

　　2.1道路工程中的管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待提高

　　對于道路工程管理中管理人員的職業(yè)素質(zhì)提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實(shí)際情況制定一套健全的、科學(xué)的培訓制度，培訓管理人員素質(zhì)的同時(shí)，實(shí)現管理技術(shù)的提高。并且對與工程管理中各個(gè)部門(mén)、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進(jìn)行培養，對新員工也要進(jìn)行培訓，只要管理人員的整體素質(zhì)提高了，道路工程管理的問(wèn)題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進(jìn)所有人員的工作狀態(tài)的主動(dòng)性、自主性，從而保證道路施工的順利進(jìn)行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設計的知識與問(wèn)題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進(jìn)行中，管理人員要結合自己所掌握的知識、技能發(fā)現在施工過(guò)程中存在的弊端與問(wèn)題，并且通過(guò)理論知識的掌握，運用新的方法、技術(shù)進(jìn)行解決與處理。

　　2.2對道路工程施工現場(chǎng)的安全管理問(wèn)題加大管理

　　保證工程施工安全是一個(gè)工程開(kāi)展的基礎，也是道路工程建設中的根本要求，這不僅關(guān)系到施工人員的安全問(wèn)題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過(guò)程中建立完善的施工安全規章制度，并且要求每一個(gè)施工人員以及進(jìn)入施工場(chǎng)地的人員要嚴格遵守，對施工人員在生產(chǎn)過(guò)程的安全要引起高度重視。

　　2.3對于道路工程管理中的成本管理

　　工程的成本直接影響著(zhù)工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質(zhì)量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設置相關(guān)的獎罰制度，帶動(dòng)施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規范施工現場(chǎng)的材料管理與制度，每一個(gè)施工人員都可以向施工管理人員領(lǐng)取相應的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領(lǐng)取建筑材料的數量、次數以及用途進(jìn)行記錄，根據施工過(guò)程中的實(shí)際需要發(fā)放或領(lǐng)取材料。在道路工程施工現場(chǎng)的明顯處懸掛安全施工的標語(yǔ)與規章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發(fā)生事故。

　　2.4道路工程養護問(wèn)題的解決措施

　　目前道路養護問(wèn)題的主要因素是養護手法缺乏科學(xué)技術(shù)做指導，導致道路養護的效率低、周期短，因此相關(guān)部門(mén)組織好道路養護管理隊伍，對道路養護定期的實(shí)施。并且對于養護人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也要加強培養和提高，這樣才能使養護隊伍的專(zhuān)業(yè)水平提高一個(gè)層次，有效的進(jìn)行道路養護工作。

　　3結束語(yǔ)

　　科學(xué)性、繁復性以及系統性都是道路工程管理工作的主要特點(diǎn)，要實(shí)現道路工程管理作用的最大化，促進(jìn)道路建設的快速、良好的進(jìn)行，就要建立科學(xué)的管理體制以及完善的管理模式。

　　參考文獻

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　　[2]郭德新.道路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題與解決措施[J].黑龍江科學(xué)，20xx（14）：26-27.

　　[3]馬杰.論道路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題與解決措施[J].科技創(chuàng )新與應用，20xx（06）：158.

道路工程論文3

　　一、健全財務(wù)管理制度

　　結合道路工程企業(yè)的特色,在健全財務(wù)管理制度時(shí),要與其他企業(yè)區別對待,它和工業(yè)企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)存在很大的不同。對道路工程企業(yè)而言,在企業(yè)資金的管理、使用審批程序、上交項目部的資金、項目部具體計劃、成本費用等要進(jìn)行統一規定。此外,負責項目部的財務(wù)人員要由工程企業(yè)財務(wù)科進(jìn)行統一的管理和結算。采取這種方法,可以對項目部的資金運作、盈利管理進(jìn)行有效的控制,促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

　　二、進(jìn)行預算管理

　　編制預算是道路工程企業(yè)盈利的重要環(huán)節。進(jìn)行預算工作需要財務(wù)部門(mén)和其他部門(mén)的廣泛參與。道路工程企業(yè)可以在工程部門(mén)設立專(zhuān)門(mén)的工程預算小組,由工程技術(shù)人員和財務(wù)人員共同組成,拿到工程合同后,預算小組要做好基礎性的工作。根據項目的實(shí)際情況進(jìn)行內部工程的預算,由副總組織項目經(jīng)理、工長(cháng)、技術(shù)人員討論,總經(jīng)理進(jìn)行最后的簽字確認工作。在編制項目預算時(shí),要以中標價(jià)作為基礎,參考施工地點(diǎn)、材料價(jià)格、人員工資等,編制項目預算,并制定項目的目標成本。編制預算以后,要加上資源需要量清單,包括工程項目的具體材料、機械、人工等,在具體的執行過(guò)程中,工程費用需要財務(wù)人員進(jìn)行審核。一旦確定預算后,就不能隨便更改。

　　三、完善資金管理

　　1.債務(wù)清算

　　對企業(yè)加強資金管理,確保實(shí)現企業(yè)的效益。完善資金管理的關(guān)鍵是集中管理,做好資金的調度工作。道路工程企業(yè)經(jīng)常因為履約保證金和工程款拖欠,出現企業(yè)資金周轉難的問(wèn)題。因此,有必要加強道路工程企業(yè)的財務(wù)管理。對于資金的管理主要是對工程項目的債權債務(wù)工作進(jìn)行管理。如果企業(yè)工程項目分散賬戶(hù)較多,要建立資金結算中心,開(kāi)設統一的資金賬戶(hù),保證資金的安全。此外,要催促相關(guān)的業(yè)務(wù)部門(mén)加快收回履約金,對工程墊支款項建立責任人制度。項目部一般都是獨立核算,它要建立業(yè)務(wù)往來(lái)的結算、核對制度,登記每一筆債權和債務(wù)的形成以及增減變化的情況,在月底,列出和建設單位或者供應商的科目余額清單,進(jìn)行及時(shí)核對、清理。在項目完工后,及時(shí)償還項目發(fā)生的債務(wù),收回項目形成的債權。在對項目進(jìn)行清算時(shí),如果清算工作未結束或者債權債務(wù)清償不完整,財務(wù)人員需要繼續負責這項工作。

　　2.資金調度

　　財務(wù)主管部門(mén)將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入納入企業(yè)的賬戶(hù),資金由企業(yè)統一調配,保證在生產(chǎn)、建設、投資等項目的資金需要。企業(yè)可以考慮建立結算中心,把資金進(jìn)行集中結算,收支業(yè)務(wù)進(jìn)行統一辦理,按照事情的緊急程度進(jìn)行資金的調配,和銀行合作建立賬戶(hù)信息網(wǎng),能夠讓企業(yè)及時(shí)的了解資金的使用情況,盤(pán)活資金。這種方式可以有效的減少資金停滯現象的發(fā)生,把資金形成合力。在市場(chǎng)經(jīng)濟體制下,有些機制不健全�，F階段,企業(yè)貸款沉淀的數額巨大,應當調整貸款的期限、種類(lèi),以便現金流動(dòng)和外債償還均衡發(fā)展。要及時(shí)掌握利率的變動(dòng)情況,對商務(wù)合同的簽約日期、貸款利率進(jìn)行調整,以便減少利息的支出。企業(yè)只有把資金調度控制在一定的范圍內,才能保證資金的正常流轉,進(jìn)而使企業(yè)的資金鏈保持正常。

　　四、提高財會(huì )人員的素質(zhì)

　　計算機技術(shù)的普及,使傳統的財務(wù)管理方式發(fā)生了變化。網(wǎng)絡(luò )背景下,財會(huì )人員需要擴大知識面,更新相應的會(huì )計理論,使自身的知識結構從單一性轉變成復合型,盡快融入到企業(yè)的財務(wù)管理。對財會(huì )人員來(lái)說(shuō),還需要掌握會(huì )計電算化操作,利用網(wǎng)絡(luò )實(shí)現財務(wù)管理工作的便捷化,加快為企業(yè)提供信息的速度,準確無(wú)誤的反映財務(wù)數據,及時(shí)的更新理論知識,提高自身的素質(zhì)。在知識經(jīng)濟時(shí)代,企業(yè)的財務(wù)管理更面臨著(zhù)多種挑戰。熟練的掌握信息技術(shù)知識,了解會(huì )計、財務(wù)知識,學(xué)習金融管理和稅收知識,對業(yè)務(wù)精通,懂得外語(yǔ),緊跟時(shí)代步伐,適應社會(huì )發(fā)展的新趨勢,成為財務(wù)管理的復合型人才。道路工程企業(yè)要對財會(huì )人員進(jìn)行統一的管理。企業(yè)內部的會(huì )計和出納人員由財務(wù)管理部門(mén)統一管理,實(shí)行直線(xiàn)型的領(lǐng)導,工資、獎金和福利由財務(wù)部統一發(fā)放,業(yè)績(jì)考核、人事任免等讓財務(wù)部安排。企業(yè)要注重對員工的再教育和相應的培訓,提升財會(huì )人員的職業(yè)素養,提高財會(huì )人員的專(zhuān)業(yè)技能。

　　五、加強企業(yè)的風(fēng)險管理

　　在知識經(jīng)濟時(shí)代,知識資本變得難以確定,管理的風(fēng)險性增加,知識資本的實(shí)效性變短,對此,企業(yè)應該加強風(fēng)險管理,知識資產(chǎn)的培育、知識的資本化、知識資本的管理都應納入風(fēng)險管理中,采取轉移風(fēng)險、控制風(fēng)險的方法,以便進(jìn)行科學(xué)管理。對于商業(yè)信息和管理技術(shù)等知識資本,因為它們存在價(jià)值的不確定性、生命周期可變性顯著(zhù),企業(yè)可以采取回避風(fēng)險和分攤風(fēng)險的辦法進(jìn)行管理。道路工程企業(yè)無(wú)論是在施工,還是在資本經(jīng)營(yíng)中都會(huì )遇到風(fēng)險,加強對風(fēng)險的防范和管理是非常必要的。上述所說(shuō)的知識資本的管理是其中一方面。道路施工投資較大,持續時(shí)間長(cháng),在很大程度上依賴(lài)宏觀(guān)經(jīng)濟和國家政策。學(xué)會(huì )防范和規避風(fēng)險,提高經(jīng)營(yíng)的安全系數,是道路工程企業(yè)必須要考慮的問(wèn)題。道路工程企業(yè)應當建立起相應的管理機制,對風(fēng)險進(jìn)行識別、評估、預防和控制,加強財務(wù)風(fēng)險的預防、控制,制定有效的管理方案以應對風(fēng)險,提高企業(yè)的應變能力,力求把風(fēng)險降到最小。

　　六、建立監督機制

　　道路工程企業(yè)應當建立監督機制,及時(shí)發(fā)現各工作環(huán)節所存在的問(wèn)題,增強控制的意識,更好的發(fā)揮監督控制的作用。要有效地發(fā)揮監督職能,需要提高監督人員的獨立性和專(zhuān)業(yè)能力,對重大的工程項目加強監督。

　　七、結語(yǔ)

　　市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式會(huì )有新的變化。道路工程企業(yè)應該按照市場(chǎng)經(jīng)濟的需要,進(jìn)行自主化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),以提升經(jīng)濟效益、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率為重點(diǎn),以實(shí)現保值和增值為目的,不斷創(chuàng )新財務(wù)管理的模式,采取多種方法,建立多層次的管理體系。