淺談道路設計中的安全環(huán)保問(wèn)題建筑工程論文

　　摘 要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，原有的城市建設和路網(wǎng)已經(jīng)遠遠無(wú)法滿(mǎn)足人們日常生活的需求。交通堵塞等問(wèn)題頻發(fā)，給我國交通事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了很大的難題。文章主要介紹了道路設計安全的影響因素，提出了一些合理化的建議和意見(jiàn)，希望能夠對我國道路設計安全環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行改善，以期實(shí)現道路安全建設及可持續發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：道路設計；安全；環(huán)保

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，原有的城市建設和道路的相關(guān)安全設計已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當下人們的生存發(fā)展需求。車(chē)輛擁堵現象的大量出現，給我國道路交通的發(fā)展帶來(lái)了負面影響。面對這些問(wèn)題，只有從根本上進(jìn)行解決，才能保證道路工程的安全、環(huán)保、可持續發(fā)展，緩解我國目前存在的交通道路的壓力，提高道路的安全性，降低安全事故發(fā)生的概率。

　　1 道路設計與周?chē)�環(huán)境之間的關(guān)系

　　事實(shí)上，道路設計是一項具有很強的綜合性復雜性的工程，貫穿于整個(gè)道路設計工程其與自然環(huán)境之間的關(guān)系是密不可分的。道路設計的環(huán)節持續影響著(zhù)后續的道路施工環(huán)節。道路施工的操作過(guò)程基本是依據道路設計成果進(jìn)行實(shí)施的，施工的過(guò)程和周?chē)�的自然環(huán)境之間有著(zhù)直接的聯(lián)系。例如在道路施工的過(guò)程中會(huì )改變當地的土壤環(huán)境與結構，對當地的土壤環(huán)境造成不同程度的破壞，出現水土流失等現象。施工過(guò)程中機器設備帶來(lái)的噪音污染以及施工中所用的建筑原料產(chǎn)生的有害氣體散發(fā)到空氣中影響當地的空氣質(zhì)量，以及建筑過(guò)程中產(chǎn)生的污染物的排放對當地的水源造成一定的污染，同時(shí)施工過(guò)程中對理化環(huán)境造成的影響使得當地的部分動(dòng)植物消亡。道路工程施工過(guò)程中對當地環(huán)境帶來(lái)的破壞是無(wú)法預計的，這就要求建設工程參與者需掌握實(shí)際情況及運用合理措施，降低污染。在設計階段，就盡量采用對保護環(huán)境有利，能實(shí)現可持續發(fā)展的設計方案。

　　2 安全問(wèn)題的研究

　　道路設計中的安全問(wèn)題受到人們的廣泛關(guān)注，道路的安全問(wèn)題直接影響到百姓的日常生活和人身安全，這就需要相關(guān)的工作人員對安全問(wèn)題進(jìn)行妥善的分析和處理。通常來(lái)說(shuō)，交叉路口的車(chē)流量和人流量都相對較大，根據對交通事故發(fā)生路段的統計可以看出交叉路口是安全事故的高發(fā)處，其需要得到有效的疏導和管理。道路在設計過(guò)程中需要重視交叉路口的合理設計，運用適當合理措施保障交叉路口安全有效地通行。這一過(guò)程就需要在對道路進(jìn)行設計時(shí)保證交叉路口的視距合理，避免障礙物和盲區的存在，降低安全事故發(fā)生的概率。視距的合理設計能夠有效地保證車(chē)輛、行人在通過(guò)交叉路口時(shí)快速辨別前方的路況，同時(shí)及時(shí)采取相應的措施避免安全事故的發(fā)生。其次需要完善相關(guān)交通安全設施，最大限度地發(fā)揮道路標示的規范作用和對人們的引導作用，在發(fā)生事故時(shí)能夠及時(shí)采取措施保證人員和車(chē)輛的安全。其中道路標示要符合我國的道路、交通、市政工程等設計規范，確保指示上的文字以及圖案能夠被行人以及駕駛人員準確識別，增強辨識效果。

　　其次還需要正確、合理地運用設計速度，盡量做到以運行速度取代設計時(shí)速進(jìn)行設計。目前，我國的道路設計工程中普遍根據設計車(chē)速進(jìn)行設計，而非實(shí)際的車(chē)輛行駛速度進(jìn)行設計。而設計車(chē)速本身與實(shí)際運行車(chē)速之間是存在較大差距的，根據設計車(chē)速進(jìn)行道路設計容易出現問(wèn)題，當駕駛人員無(wú)法適應該駕駛速度就有可能會(huì )引起相關(guān)的安全事故。這就要求道路設計人員需要結合實(shí)際運行車(chē)速及相關(guān)規范進(jìn)行設計，盡量避免相關(guān)的安全隱患。

　　再者，設計過(guò)程還需要注意到不同路況路段的銜接和直線(xiàn)及曲線(xiàn)等相組合、平面曲線(xiàn)與縱斷面豎曲線(xiàn)相結合的合理性，進(jìn)行合理的設計。在道路使用過(guò)程中，駕駛員通過(guò)多條相鄰的路段路況變化處時(shí)，往往需要進(jìn)行必要的駕駛調整，如加減速等，以期安全地通過(guò)這些路段。通常來(lái)說(shuō)，對道路設計的過(guò)程中相鄰的路段銜接需要根據相鄰路段的車(chē)速差值進(jìn)行設計，在合理的范圍內選取適當的設計形式，最大限度提高道路的安全性。

　　最后還需要對爬坡車(chē)道、避險車(chē)道等進(jìn)行合理的設計。由于我國幅員遼闊，有很多山嶺區地形，這使得長(cháng)大縱坡的設計得到廣泛的應用，而使用長(cháng)大縱坡是有利有弊的。在上坡路段，由于整車(chē)重量及爬坡能力的不同，此時(shí)大型貨車(chē)與小型車(chē)輛之間的車(chē)速就存在較為明顯的差距，道路的容量隨之下降，超車(chē)現象明顯增多，也就存在著(zhù)一定的安全隱患。因此，還需要道路設計人員考慮這一問(wèn)題，設置適當的爬坡車(chē)道供慢速爬坡車(chē)行駛，降低安全事故發(fā)生的可能性，提高通行能力。

　　3 環(huán)保問(wèn)題的研究

　　隨著(zhù)社會(huì )、經(jīng)濟的發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域都普遍提高了環(huán)保意識，其中道路設計工作中的環(huán)保問(wèn)題也得到了廣泛的關(guān)注。在對道路進(jìn)行設計的過(guò)程中需要充分考慮道路設計中的環(huán)保問(wèn)題，盡可能降低道路施工中對環(huán)境造成的污染。主要包括以下幾點(diǎn)措施：

　　首先，需要因地制宜地進(jìn)行道路設計工作，在這一環(huán)節中需要充分考慮當地的氣候條件和地理環(huán)境的影響。在設計過(guò)程盡量減少施工對人們正常工作和休息的影響。在工作中就需要降低噪音污染和空氣污染，使得設計工作能夠最大程度的促進(jìn)與自然和人們生活的和諧，實(shí)現改善交通和促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展這一本質(zhì)目標。

　　其次通過(guò)合理設置道路綠化工程，既能獲得良好的景觀(guān)效果，體現人與自然的和諧，通過(guò)減弱對向車(chē)流的相互干擾及影響，也提高了道路通行的安全性，同時(shí)也能通過(guò)吸收汽車(chē)尾氣、阻隔噪音等達到保護環(huán)境的作用。道路綠化實(shí)際上是綠化景觀(guān)的一種表現形式，在道路設計作用是不可忽略的，也是我們所應當重視的。在這一環(huán)節中，需要結合道路的實(shí)際情況對植物物種進(jìn)行選擇及合理搭配，保證最大限度的發(fā)揮綠化效果，達到保護環(huán)境的目的。

　　再次，公路工程在選線(xiàn)階段就應考慮路線(xiàn)實(shí)際走向對周?chē)�環(huán)境的影響。在這一環(huán)節中，選擇合理的道路線(xiàn)型走向，最大限度地降低道路建設的實(shí)際長(cháng)度，同時(shí)要考慮縱斷及橫斷面的情況，盡量避免高填深挖等情況的出現，節省資源的同時(shí)，也最大限度保護了原有自然景觀(guān)，保護了水土環(huán)境。

　　最后，設計、施工過(guò)程應選取環(huán)保的施工材料和施工技術(shù)。城市中道路的施工往往會(huì )對居民的生活造成一定程度的影響，這就需要設計人員盡可能的選擇環(huán)保的設計方案，選擇環(huán)保型施工材料，降低各方面的不利影響，降低能源的消耗，最大限度地實(shí)現環(huán)境保護。

　　4 結語(yǔ)

　　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。道路工程與人們的生活是息息相關(guān)的，只有在道路工程建設各階段中重視道路工程的安全、環(huán)保問(wèn)題，才能最大限度地發(fā)揮道路工程的作用，達到人與自然的和諧。對工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，依然任重而道遠，我們必須不斷地學(xué)習相關(guān)新技術(shù)，在實(shí)踐中踐行這些理念。由于作者水平所限，文中尚有不妥之處，懇請各位同行指正，本人定當虛心接受。

　　參考文獻

　　[1] 李繼業(yè)，張峰，馬朝陽(yáng).城市道路設計實(shí)用手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2014.

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