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自動(dòng)化線(xiàn)束設計軟件在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的應用論文
隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，車(chē)輛電氣系統越來(lái)越復雜，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對研制周期、進(jìn)度，經(jīng)費要求也越來(lái)越高。這一發(fā)展趨勢迫切要求企業(yè)改進(jìn)設計流程及手段，建設電氣系統數字化設計平臺以滿(mǎn)足未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的需求，同時(shí)縮短與國外先進(jìn)汽車(chē)公司的差距。為適應現代汽車(chē)設計的時(shí)代潮流，同時(shí)提高產(chǎn)品的設計質(zhì)量及效率，引進(jìn)并使用自動(dòng)化線(xiàn)束設計軟件無(wú)疑是改變目前設計現狀的途徑之一。
早在上世紀90年代，國外很多汽車(chē)公司就全面采用了先進(jìn)的電氣化設計平臺，使得工程設計水平和研制效率得到了巨大的提高，同時(shí)也降低了相應的成本。
國內企業(yè)在電氣化系統設計應用方面起步較晚，雖然在理論和技術(shù)方面有了一定規模的積累，但是總體還處于初級階段�，F階段電氣系統設計受設計思想，軟硬件條件等多方面的制約，限制了設計效率和質(zhì)量的提高。
1 整車(chē)電器原理設計階段
1.1 傳統的電器原理圖設計
采用CATIA或AUTOCAD制圖軟件，根據各功能部件的單元原理，使用簡(jiǎn)化的電器元件圖形、符號、連接線(xiàn)將各功能部件連接成一個(gè)整體，通過(guò)點(diǎn)、線(xiàn)、面的操作方式，形成整車(chē)電器原理圖。
1.2 自動(dòng)化設計軟件的電器原理圖設計
首先將電器元器件及線(xiàn)束所用輔材建立數據庫(插接件、導線(xiàn)、端子等)，然后由Ldorado GOLE SE套件完成元器件的功能、接插件型號、接口信息定義;各元器件邏輯連接關(guān)系以及連接導線(xiàn)的線(xiàn)色、線(xiàn)徑、線(xiàn)號定義;線(xiàn)束分塊、功能定義;形成完整的整車(chē)電器原理圖，并導出KBL文件(如圖1)。
2 整車(chē)線(xiàn)束3D數據設計階段
2.1 傳統的線(xiàn)束3D數據設計
運用CATIA創(chuàng )成式設計模塊，根據各電器元器件的布置位置，生成線(xiàn)束3D數據，特點(diǎn)：(1)3D數據無(wú)任何電氣屬性3D數據無(wú)任何電氣屬性;(2)線(xiàn)束直徑無(wú)法精確計算;(3)轉彎半徑無(wú)法準確校核。
2.2 自動(dòng)化設計軟件的線(xiàn)束3D數據設計
運用Ldorado HIM套件結合CATIA電氣模塊(EHI/ELB)與LDorado相關(guān)模塊完成原理圖與3D及2D圖之間的數據互動(dòng)傳遞;基于KBL標準，將線(xiàn)束設計的信息(包括原理電氣邏輯、三維拓撲、二維圖)在不同應用模塊和不同設計應用階段進(jìn)行計算機語(yǔ)言形式的自動(dòng)導出和導入，以及比較和更新，并導出KBL文件;特點(diǎn)如下：(1)3D數據定義有電氣屬性;(2)線(xiàn)束直徑計算準確(基于整車(chē)電器原理);(3)通過(guò)軟件自帶功能校核線(xiàn)束轉彎半徑。
3 整車(chē)線(xiàn)束2D數據設計階段
3.1 傳統線(xiàn)束2D數據設計
根據電器原理圖中各元器件的邏輯關(guān)系及3D數據的分支點(diǎn)位置、長(cháng)度，做出線(xiàn)束2D圖，特點(diǎn)如下：(1)所有信息手工繪制;(2)圖紙的完整性及正確性目視檢查;
3.2 自動(dòng)化設計軟件的線(xiàn)束2D數據設計
運用Ldorado Design套件完成線(xiàn)束2D圖紙;建立線(xiàn)束的二維拓撲結構，集成原理中的電氣邏輯信息;在2D圖中進(jìn)行自動(dòng)長(cháng)度計算(管路直徑、導線(xiàn)長(cháng)度、扎帶長(cháng)度等)，分配插針以及最終圖紙效果處理;結合模塊化和長(cháng)度變量定義的平臺設計，自動(dòng)從平臺設計導出到單獨車(chē)型應用設計和出圖。特點(diǎn)如下：(1)所有信息自動(dòng)導出;(2)圖紙完整性及準確性。
綜上所述，使用自動(dòng)化線(xiàn)束設計軟件的優(yōu)點(diǎn)：
(1)企業(yè)內部標準化問(wèn)題：可以根據企業(yè)自身的設計需求進(jìn)行設定，實(shí)現企業(yè)內部電氣設計的標準化;
(2)企業(yè)設計平臺的建設：通過(guò)專(zhuān)業(yè)的線(xiàn)束軟件設計平臺，將改變以往的點(diǎn)、線(xiàn)、面的設計平臺，實(shí)現真正意義上的電氣系統設計，為機電一體化及企業(yè)信息化做好充分的數據積累;
(3)企業(yè)設計效率的提升：專(zhuān)業(yè)的線(xiàn)束設計軟件提供了多種智能輔助設計功能，將繁瑣的運算功能交由軟件處理，從而大幅度提高了工程設計的效率;
(4)企業(yè)設計質(zhì)量的提高：專(zhuān)業(yè)的線(xiàn)束設計軟件可以根據企業(yè)的需求定制環(huán)境文件，在設計過(guò)程中可以實(shí)時(shí)檢查，結束后可以全局查錯，從而提高設計質(zhì)量;
(5)企業(yè)設計層次的提升：專(zhuān)業(yè)的線(xiàn)束設計軟件可以和三維機械設計軟件CATIA很好的進(jìn)行一體化設計，實(shí)現真正的機電一體化設計。
應用自動(dòng)化設計軟件進(jìn)行線(xiàn)束開(kāi)發(fā)是必然趨勢，未來(lái)3至5年內將會(huì )得到更加廣泛的應用;同時(shí)在建立/開(kāi)發(fā)自動(dòng)化設計軟件之初需要著(zhù)重從兼容性、精簡(jiǎn)性考慮整個(gè)工具鏈的架構，防止出現考慮不完善的情況，導致設計軟件無(wú)法發(fā)揮其最大功用。
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