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通信工程畢業(yè)論文提綱范文
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通信工程畢業(yè)論文提綱范文一
致謝 5-6
摘要 6-8
ABSTRACT 8-10
目錄 11-14
圖目錄 14-16
表目錄 16-17
主要縮略語(yǔ)對照表 17-20
第1章 緒論 20-38
1.1 研究背景 20-23
1.2 身份與位置分離網(wǎng)絡(luò ) 23-29
1.2.1 研究現狀 23-27
1.2.2 基本模型 27-29
1.3 負載均衡技術(shù)的發(fā)展現狀 29-33
1.3.1 傳統網(wǎng)絡(luò )中的負載均衡技術(shù) 29-32
1.3.2 身份與位置分離網(wǎng)絡(luò )中的負載均衡技術(shù) 32-33
1.4 論文的主要研究工作和貢獻 33-35
1.5 論文組織結構 35-38
第2章 基于身份與位置分離網(wǎng)絡(luò )的負載均衡機制 38-64
2.1 引言 38-40
2.1.1 研究背景 38-39
2.1.2 研究現狀 39-40
2.2 負載均衡機制 40-50
2.2.1 基于One-hop DHT的身份與位置分離網(wǎng)絡(luò )模型 40-42
2.2.2 多路徑轉發(fā)協(xié)議 42-45
2.2.3 數據包調度算法 45-49
2.2.4 時(shí)間復雜度分析 49-50
2.3 性能分析 50-63
2.3.1 仿真環(huán)境 51-52
2.3.2 空載鏈路比率 52-54
2.3.3 流量分布 54-61
2.3.4 控制開(kāi)銷(xiāo) 61-63
2.4 本章小結 63-64
第3章 分離網(wǎng)絡(luò )中基于反饋原理的負載均衡方法 64-84
3.1 引言 64-66
3.1.1 研究背景 64-65
3.1.2 研究現狀 65-66
3.2 負載均衡模型 66-73
3.3 算法設計 73-77
3.3.1 數據流分配算法 73-76
3.3.2 時(shí)間復雜度分析 76-77
3.4 性能分析 77-82
3.5 本章小結 82-84
第4章 支持分離網(wǎng)絡(luò )負載均衡機制的路由優(yōu)化協(xié)議 84-102
4.1 引言 84-86
4.1.1 研究背景 84-85
4.1.2 研究現狀 85-86
4.2 FIRP協(xié)議設計 86-94
4.2.1 鄰居關(guān)系建立部分 87-89
4.2.2 LSA擴散部分 89-92
4.2.3 映射關(guān)系存儲節點(diǎn)One-hop DHT維護部分 92
4.2.4 本地映射結構生成及維護部分 92-93
4.2.5 數據包轉發(fā)部分 93-94
4.3 性能評估 94-100
4.3.1 網(wǎng)絡(luò )參數配置總量 96-97
4.3.2 路由條目數量 97-99
4.3.3 控制開(kāi)銷(xiāo)分析 99-100
4.4 本章小結 100-102
第5章 一種優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )功耗和實(shí)現負載均衡的方法 102-116
5.1 引言 102-104
5.1.1 研究背景 102-103
5.1.2 研究現狀 103-104
5.2 權衡模型 104-106
5.3 啟發(fā)式算法 106-108
5.3.1 算法描述 106-108
5.3.2 時(shí)間復雜度分析 108
5.4 性能評估 108-115
5.5 本章小結 115-116
第6章 總結與展望 116-120
6.1 總結 116-117
6.2 研究展望 117-120
參考文獻 120-126
作者簡(jiǎn)歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果 126-130
學(xué)位論文數據集 130
通信工程畢業(yè)論文提綱范文二
致謝 4-5
摘要 5-6
Abstract 6-7
1 緒論 10-20
1.1 課題研究背景 10-11
1.2 國內外研究現狀 11-16
1.2.1 車(chē)輛移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò ) 11-14
1.2.2 基于VANET的實(shí)時(shí)導航系統 14
1.2.3 導航算法設計 14-15
1.2.4 RSU布置 15-16
1.3 課題研究?jì)热莺鸵饬x 16-18
1.4 本文的主要工作 18-20
2 基于VANET的實(shí)時(shí)導航系統調研 20-35
2.1 網(wǎng)絡(luò )構架 20-25
2.1.1 無(wú)網(wǎng)絡(luò )設施的導航系統 21-22
2.1.2 有網(wǎng)絡(luò )設施的導航系統 22-25
2.2 實(shí)時(shí)路況信息收集 25-29
2.2.1 DSRC協(xié)議的利弊 25-27
2.2.2 傳輸機制 27-28
2.2.3 數據聚合 28-29
2.3 最短路由算法設計 29-32
2.3.1 動(dòng)態(tài)車(chē)載路由算法 29-31
2.3.2 復雜度和收斂性問(wèn)題 31-32
2.3.3 實(shí)時(shí)信息缺失的應對方法 32
2.4 研究展望 32-34
2.5 本章小結 34-35
3 基于RSU的分布式導航系統設計 35-52
3.1 系統模型 35-37
3.1.1 網(wǎng)絡(luò )構架 35-36
3.1.2 流模型 36-37
3.2 分層式導航的問(wèn)題建模和求解 37-44
3.2.1 區域解耦 37-39
3.2.2 區域路由 39-41
3.2.3 域內路由 41-44
3.3 實(shí)時(shí)導航算法和性能分析 44-45
3.3.1 實(shí)時(shí)導航算法 44-45
3.3.2 復雜度分析 45
3.4 仿真結果和性能分析 45-50
3.4.1 仿真場(chǎng)景和設置 46-47
3.4.2 常規場(chǎng)景下的算法性能 47-48
3.4.3 擁塞路況下的算法性能 48-49
3.4.4 道路車(chē)流量分布 49-50
3.5 本章小結 50-52
4 城市道路網(wǎng)絡(luò )中基于信息收集時(shí)延保障的RSU布置方法 52-65
4.1 系統模型 52-56
4.1.1 網(wǎng)絡(luò )構架 52-53
4.1.2 多跳傳輸協(xié)議描述 53-54
4.1.3 路段信息傳輸時(shí)延和傳輸路徑 54-56
4.2 優(yōu)化模型 56-57
4.3 RSU布置算法 57-59
4.3.1 DGRD算法 57-58
4.3.2 復雜度分析 58-59
4.4 數值結果 59-64
4.4.1 網(wǎng)絡(luò )場(chǎng)景和協(xié)議參數設置 59-61
4.4.2 車(chē)輛信息傳輸速度和路段車(chē)輛密度的關(guān)系 61
4.4.3 信息最大傳輸時(shí)延隨著(zhù)路段車(chē)輛密度基數的變化趨勢 61-62
4.4.4 車(chē)輛信息最大傳輸時(shí)延與路段車(chē)輛密度比例間隔關(guān)系 62-64
4.5 本章小結 64-65
5 總結與展望 65-68
5.1 本文主要工作 65-66
5.2 未來(lái)工作展望 66-68
參考文獻 68-76
在讀期間參與的科研項目和主要研究成果 76
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