不得不知的空難常識
若飛機高空解體：在空中永遠要系緊安全帶
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解體，機上228人全部遇難。即便生還的機率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話(huà)，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過(guò)程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來(lái)回撞擊喪命了。
起飛失事：數數座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。如果出現故障卻沒(méi)有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的'氣流，飛機就會(huì )墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著(zhù)狂風(fēng)暴雨起飛，不久就墜落地中海，無(wú)人生還。
無(wú)論哪種原因，乘客在起飛前應觀(guān)察緊急出口在哪里，盡量數一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見(jiàn)，你也能知道什么時(shí)候趕到了緊急出口位置。
降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無(wú)損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專(zhuān)家認為那名幸存的男童應該是坐在機尾部份。
只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸，生還機率最大。
飛機墜地逃離起火爆炸
飛機墜地后，幸存者必須迅速離開(kāi)飛機，躲開(kāi)后兩個(gè)“殺手”接踵而至的致命襲擊。在飛機墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。
逃離飛機以后，如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風(fēng)頭區域，但不要逃得太遠，方便救援人員尋找。如果飛機墜毀在海面，乘客應該盡快游離飛機殘骸，因為殘骸可能爆炸，也可能沉入水底。
目前，乘飛機出行仍然最安全，出事概率低。全球累計空難喪生的人數還不及全球3個(gè)月內死于車(chē)禍的人數。
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