空難避險常識

　　飛機起飛后的6分鐘和著(zhù)陸的7分鐘內，最容易發(fā)生爆炸、失控、沖出跑道等意外事故。航空分析人士指出，有時(shí)候，乘客以為自己沒(méi)有生還的希望，因此坐以待斃。但實(shí)際上，如果他們知道該怎么做的話(huà)，在飛機起飛和著(zhù)陸意外中生還的幾率相當高，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時(shí)間。

　　起火逃生守則一：對乘客來(lái)說(shuō)，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，乘客在登機以后應該數一數自己的座位與出口之間隔著(zhù)幾排。這樣，如果機艙內充滿(mǎn)了煙霧，乘客仍然可以摸著(zhù)椅背找到出口。

　　起火逃生守則二：在著(zhù)陸時(shí)做好適當的準備。這時(shí)候，不應該坐靠在位置上，而是應該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著(zhù)陸之前一直保持這個(gè)姿勢。

　　起火逃生守則三：飛機停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿(mǎn)整個(gè)機艙。

　　起火逃生守則四：乘飛機旅行時(shí)著(zhù)裝應該得體。盡量避免穿T恤和短褲，應該穿長(cháng)袖襯衫和長(cháng)褲，因為一旦起火長(cháng)衣長(cháng)褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。發(fā)生瓦斯爆炸如何自救與逃生　井下發(fā)生瓦斯爆炸事故時(shí)，一般都會(huì )有強大的爆炸聲和連續的空氣震動(dòng)，產(chǎn)生很強的高溫氣浪，并產(chǎn)生大量的有害氣體。這時(shí)候，井下人員一定要沉著(zhù)，不要亂跑亂喊，積極采取自救逃生措施。

　　迅速背向空氣震動(dòng)的地方，臉向下臥倒，頭要盡量低些，用濕毛巾捂住口鼻，用衣服等物蓋住身體，使肉體的外露部分盡量減少。在爆炸的一瞬間，要盡量屏住呼吸，防止吸入大量的高溫有害氣體。與此同時(shí)，要迅速取下自救器，按照操作方法把它戴好。

　　辨清方向，沿避災路線(xiàn)盡快進(jìn)入新鮮風(fēng)流離開(kāi)災區。撤離過(guò)程中，最好由有經(jīng)驗的老職工帶領(lǐng)同行。假如巷道破壞嚴重，又不知道撤退路線(xiàn)是否安全，就要設法找到避難硐室或自己構造臨時(shí)硐室或到安全的地方去暫時(shí)躲避，耐心地等待救援。躲避的地方要選擇頂板堅固、沒(méi)有有害氣體，有水或離水近的地方，并且要時(shí)時(shí)注意附近情況變化，發(fā)現有危險時(shí)，就要轉換地方。

　　避災時(shí)，每個(gè)人都要自覺(jué)遵守紀律，聽(tīng)從指揮，主動(dòng)照顧受傷的人員，并嚴格控制礦燈的使用。要時(shí)時(shí)敲打鐵道或鐵管，發(fā)出呼救信號，并派有經(jīng)驗的職工出去偵察。經(jīng)過(guò)探險確認安全后，組織大家逐步向井口退出，并在沿途做上信號標記，以便救護人員跟蹤尋找。

　　空難避險逃生常識

　　飛機在空中發(fā)生故障時(shí)不得不采取迫降的辦法，迫降一般盡可能在海上進(jìn)行(這就是為什么飛機盡可能沿海岸線(xiàn)飛行的原因，在迫不得已的情況下，飛機也只得在撒滿(mǎn)消防劑的跑道上進(jìn)行迫降。

　　客機不采用跳傘的辦法，因為那是極不安全的，而且要求對跳傘者進(jìn)行嚴格的訓練，這是一般的乘客不能做到的，迫降時(shí)最為重要的是保持頭腦的冷靜，堅決服從機組人員的命令，飛機著(zhù)陸前要做到以下幾點(diǎn)：

　　1.嚴格按照規定豎直坐椅靠背，盡可能束緊安全帶，屈身向前，臉趴在枕頭或毛毯上，雙臂抱住大腿;

　　2.熄滅香煙;

　　3.脫下鞋襪，摘下眼鏡和假牙，身上不能帶有任何尖利、堅硬的東西;

　　4.千萬(wàn)不要在走出機艙前吹起救生衣，以免造成出艙門(mén)的困難;

　　5.在機組人員的指揮下，盡可能坐在前艙，因為機尾跌毀的可能性較大。

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