ofo共享單車(chē)調查報告范文
共享單車(chē)雖然方便，但消費者吐槽的問(wèn)題也不少。下面小編收集了關(guān)于ofo共享單車(chē)調查報告，歡迎閱讀!
ofo共享單車(chē)調查報告一
近日，共享單車(chē)行業(yè)第一品牌的ofo宣布，其在中國及海外近40個(gè)城市的車(chē)輛投放總量已達百萬(wàn)，成為業(yè)內首家“百萬(wàn)單車(chē)”公司。
值得一提的是，ofo早在去年的12月便實(shí)現日訂單量超150萬(wàn)，目前日訂單已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)單�？梢哉f(shuō)，ofo是目前行業(yè)內唯一的“雙百萬(wàn)”玩家，優(yōu)勢不言而喻。ofo投入百萬(wàn)單車(chē) 覆蓋海內外近40城市
據此前第三方數據研究機構比達咨詢(xún)發(fā)布的《2016中國共享單車(chē)市場(chǎng)研究報告》顯示，共享單車(chē)2017年用戶(hù)數量將達到5000萬(wàn)，其中行業(yè)第一的ofo已進(jìn)入中國33個(gè)城市，用戶(hù)破千萬(wàn)，年底或將覆蓋百城。這份報告的其他調研數據，同時(shí)揭示了小黃車(chē)之所以在市占率、城市覆蓋度、用戶(hù)滿(mǎn)意度等多個(gè)關(guān)鍵指標上包攬第一的多方原因。
在城市覆蓋度上，ofo的覆蓋范圍從一線(xiàn)的北上廣深擴散到昆明、成都、廈門(mén)、長(cháng)沙、合肥、武漢、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等二三線(xiàn)城市，連接車(chē)輛數達百萬(wàn)。
在用戶(hù)數據上，比達數據顯示，ofo用戶(hù)的活躍度7.6，為摩拜的2倍，9.4分的用戶(hù)滿(mǎn)意度也領(lǐng)先于摩拜等其他競爭對手。
同時(shí)，依據該報告的用戶(hù)調研，36.5%的用戶(hù)會(huì )由周邊停放的車(chē)輛而決定自己的品牌選擇。而顯然，在城市覆蓋度、單車(chē)投放量都領(lǐng)先一籌的ofo，再加上其車(chē)身醒目的黃色，ofo在多個(gè)城市做到用戶(hù)目之所及即是小黃車(chē)，再以輕便地騎行體驗將用戶(hù)轉化為活躍用戶(hù)。
從這個(gè)角度講，為何ofo短短幾個(gè)月從校園席卷全國，以51.2%的市場(chǎng)占有率排在共享單車(chē)領(lǐng)域的第一名，也就不難理解了。
共享經(jīng)濟優(yōu)勢初現 ofo成行業(yè)定心丸
曾有人質(zhì)疑，國內的很多共享經(jīng)濟，是一種只能活在ppt里的一種可執行方案。而ofo卻用實(shí)際行動(dòng)作出表率，不僅可以覆蓋數十個(gè)城市，更實(shí)現了百萬(wàn)輛單車(chē)的真正共享。
據悉，未來(lái)ofo不僅面向自行車(chē)品牌與廠(chǎng)商開(kāi)展合作，同時(shí)接入并共享市民閑置的自行車(chē)，鼓勵市民將閑置自行車(chē)共享出來(lái)，接入ofo平臺為更多人提供服務(wù)。
屆時(shí)，將不僅是惠及ofo的用戶(hù)，更將成為環(huán)保、綠色出行領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。
ofo共享單車(chē)調查報告二
2016年是資本市場(chǎng)低迷的一年，而共享單車(chē)領(lǐng)域卻一枝獨秀、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟的`產(chǎn)物、主打最后一公里的單車(chē)租賃行業(yè)，在資本傾注下迅速在一二線(xiàn)城市蔓延，競爭激烈，一如當年網(wǎng)約車(chē)廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě)。12月27日，深圳市交通運輸委公布了《關(guān)于鼓勵規范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》， 首次對共享單車(chē)行業(yè)提出了鼓勵和規范要求。當前共享單車(chē)市場(chǎng)正處在初級階段，產(chǎn)品、用戶(hù)間問(wèn)題頻發(fā)，行業(yè)內部正在不斷調整，同時(shí)更多創(chuàng )業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。
速途研究院分析師團隊根據市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò )數據和監測數據，結合相關(guān)用戶(hù)調查取樣，分析討論共享單車(chē)市場(chǎng)的現狀和發(fā)展趨勢。
快速萌芽的共享單車(chē)市場(chǎng)
中國的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級階段。2015年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局，2016年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及，越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng )業(yè)團隊斬獲融資，市場(chǎng)大戰一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規模上看，預計2016年市場(chǎng)規模將達到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì )繼續提升。
共享單車(chē)用戶(hù)規模
用戶(hù)規模上看，2016年共享單車(chē)用戶(hù)預計在455.2萬(wàn)人，其中用戶(hù)主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線(xiàn)等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē)，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對于城市來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)亦有著(zhù)綠色出行的好處，在城市內快速普及。
摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車(chē)市場(chǎng)
盡管共享單車(chē)市場(chǎng)處在起步階段，但當下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現階段的共享單車(chē)APP下載量來(lái)看，摩拜、ofo小黃車(chē)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，就像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數，其他共享單車(chē)品牌融資后，將會(huì )有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。
共享單車(chē)整體評分不高
從當前主流的十家共享單車(chē)APP用戶(hù)評分上看出，共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶(hù)評價(jià)并不是很高，一步單車(chē)超過(guò)9分，小藍單車(chē)超過(guò)8分，更多的共享單車(chē)APP評分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車(chē)，本身就容易出現損害問(wèn)題，并且和汽車(chē)不同，共享的單車(chē)長(cháng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶(hù)發(fā)現問(wèn)題并反饋。盡管平臺一直在加大力度促進(jìn)規范化，但短期來(lái)看，用戶(hù)反饋的問(wèn)題很難一一解決。
共享單車(chē)用戶(hù)使用頻率不高
在用戶(hù)的使用頻率方面，大部分用戶(hù)還沒(méi)有對共享單車(chē)形成固定的使用習慣�？梢钥闯�，29.7%的用戶(hù)表示使用共享單車(chē)的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶(hù)占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶(hù)分別僅占18.2%和10.7%，大部分用戶(hù)只是在平臺注冊，并根據需求擇期選擇單車(chē)出行，而每天都使用的用戶(hù)，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習慣，成為共享單車(chē)的粘性用戶(hù)。當前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著(zhù)補貼的形式獲取用戶(hù)、培養用戶(hù)。
年輕化人群成為單車(chē)用戶(hù)主力
年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶(hù)的主力軍，而單車(chē)騎行運動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶(hù)更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶(hù)則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對這部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，只需支付低廉的押金和低廉的使用費，就可以進(jìn)行單車(chē)出行，一是方便，二是節約了自己購買(mǎi)單車(chē)的使用成本。
用戶(hù)從一二線(xiàn)城市向三四線(xiàn)擴散
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