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電動(dòng)車(chē)調查報告
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報告，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編收集整理的電動(dòng)車(chē)調查報告，歡迎大家分享。
電動(dòng)車(chē)調查報告1
1參與調查的人員比例
本次調查共收到有效問(wèn)卷2549份，其中師生的所占的比例最大，共達98.55%，
所以從數量和比例上來(lái)分析，該問(wèn)卷調查結果能反映出校內電瓶車(chē)的客觀(guān)情況。
2下課擁擠的地方究竟在哪里
有圖有真相，顯然大轉盤(pán)的擁擠指數無(wú)人能敵，
弘毅樓門(mén)前由于同學(xué)們上下課都集中在馬路邊等待電瓶車(chē)，所以擁擠指數也不容小覷。
3乘坐電瓶車(chē)的頻率幾何?
參與調查的人員中經(jīng)常乘坐電瓶車(chē)的有643人，占25.23%,偶爾乘坐的有1596人，占62.61%，其余310人從不乘坐電瓶車(chē)。乘坐過(guò)電瓶車(chē)的人高達87.84%。
4電瓶車(chē)線(xiàn)路合理性
過(guò)半數的師生認為電瓶車(chē)的線(xiàn)路布置不合理，所以小編也認為電瓶車(chē)的路線(xiàn)布置有待優(yōu)化。
5存在啥問(wèn)題呢
這個(gè)大餅圖反映出的問(wèn)題可不少，
高峰期班次安排不合理與安全問(wèn)題尤為突出，
此外路線(xiàn)安排不合理與不自覺(jué)的插隊現象也是同學(xué)們關(guān)注的重要方面。
6車(chē)班次增減與專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)設
對于沒(méi)有自行車(chē)，又要去遙遠的教學(xué)樓上課的同學(xué)，電瓶車(chē)的確方便。
所以電瓶車(chē)不但不應該減少班次，更應該在高峰期開(kāi)設更多的班次。
結合我校的'實(shí)際交通狀況，車(chē)多人多，同學(xué)們幾乎都一致認同為電瓶車(chē)開(kāi)設專(zhuān)線(xiàn)與自行車(chē)主干道錯開(kāi)，貌似這樣好像真的可以大大減少交通意外!
7校園限速與電瓶車(chē)去留問(wèn)題
學(xué)校是一個(gè)小社會(huì )，我們怎能沒(méi)有交通規則。
限制校園內電瓶車(chē)的行駛速度實(shí)為民心所向。
不過(guò)同學(xué)們都是客觀(guān)的理性地看待電瓶車(chē)去留的問(wèn)題，調查結果顯示75.56%的師生贊同保留電瓶車(chē)的運營(yíng)，不能“一朝被蛇咬十年怕井繩”，便民的交通工具還是不能因為出了點(diǎn)交通意外而廢除吧！
結論
校內電瓶車(chē)，是一個(gè)一直存在的熱議話(huà)題。我們要從各個(gè)不同的角度來(lái)反省，無(wú)論是司機，學(xué)生，還是學(xué)校管理人員都應有自己的責任。
司機平時(shí)應該多注意開(kāi)車(chē)的車(chē)速，學(xué)生也要提高自己的安全意識，學(xué)校管理人員應有條理地制定相關(guān)電瓶車(chē)的制度，規劃電瓶車(chē)路線(xiàn)等。
總之，生命是我們的，我們大家要一起努力提高安全意識，愛(ài)護生命吧！
電動(dòng)車(chē)調查報告2
控制和預防研討會(huì )，讓企業(yè)與檢測機構共同商討電動(dòng)車(chē)自燃所產(chǎn)生的原因和預防措施，這對電動(dòng)車(chē)的發(fā)展無(wú)疑是一件大好事。事物總是越分析,對它的了解會(huì )越透徹，事物的真相也會(huì )水落石出，找到解決問(wèn)題的原因與辦法，達到預期大家共同的設計目標。
作為綠源公司，從事電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造15年，其中對電動(dòng)車(chē)自燃的問(wèn)題也作了多次分析與改善，以下工作內容與會(huì )人員共同分享，不足之處請多提寶貴意見(jiàn)。
根據電動(dòng)自行車(chē)自燃的問(wèn)題，主要是由電動(dòng)部分引起的電器燃燒，電氣部件由電池、控制器、電機、充電器、線(xiàn)束、儀表、轉換器、轉把、各類(lèi)開(kāi)關(guān)、燈具、喇叭、報警器、保險絲等組成，每個(gè)電器產(chǎn)品的性能與安裝工藝和參數設計決定了電器的穩定性，包括我們今天討論的自燃問(wèn)題。以下是自燃的分類(lèi)：
以電源為來(lái)分類(lèi)，可分為鉛酸型和鋰電型。根據電池的特性，相比鋰電型所涉及的自燃安全性更加嚴重，主要是鋰電池的內部特性決定，會(huì )出現爆炸等危害，這個(gè)更需要專(zhuān)項的討論，這里就不作深入。
以自燃的狀態(tài)來(lái)分類(lèi)：有停車(chē)自燃（30%）、充電自燃（40%）和騎行自燃（30%）三種情況。
以車(chē)型來(lái)分類(lèi)，從外觀(guān)來(lái)看，可分為簡(jiǎn)易款（20%）和豪華款（80%），相比簡(jiǎn)易款電氣部件少，工藝結構簡(jiǎn)單，外部無(wú)塑殼，相對來(lái)說(shuō)發(fā)生自燃概率少。豪華車(chē)電氣部件多，功能多，燈具多，而且是外殼塑件多。對整車(chē)的設計來(lái)說(shuō)，通風(fēng)設計，防水防潮設計，絕緣電阻控制，以及安裝工藝設計，特別是將各種電器件組成的整體線(xiàn)束的設計尤其重要。
根據市場(chǎng)上鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)自燃現象調查，電動(dòng)車(chē)自燃點(diǎn)主要位置在以下幾處：
1、電池處：
對簡(jiǎn)易車(chē)款電池盒內：
�。�1）充電蓮花插頭問(wèn)題：無(wú)熱縮管，固定螺絲未緊，無(wú)打膠，虛焊，最終導致接觸打火或者短路自燃；
�。�2）電池接線(xiàn)安裝問(wèn)題：走線(xiàn)不好或者線(xiàn)有交叉上下兩層電池壓破連接線(xiàn)導致短路自燃
�。�3）鉛酸蓄電池本身發(fā)生自燃對豪華車(chē)電池盒內：
�。�1）壓條、電池裝配問(wèn)題：電池連接線(xiàn)交叉安裝后隨著(zhù)車(chē)的震動(dòng)壓條把連接線(xiàn)壓斷或者擦破皮導致短路自燃。
�。�2）電池盒焊渣：焊渣太多刺破電池隔板，漏出電解液后短路自燃。
�。�3）鉛酸蓄電池本身發(fā)生自燃
2、控制器與電機處
�。�1）接插件問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題非常嚴重，也就是我們這次標準中提出的控制接觸內阻要求。類(lèi)似子彈頭類(lèi)接插件用于大于額定電流值的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品上，或插件松動(dòng)，接觸電阻變大，比如：子彈頭類(lèi)接插件的公端和母端配合不好，過(guò)松以后摩擦發(fā)熱熔化塑料外殼導致相線(xiàn)短路自燃。
插件材料問(wèn)題：接插件的銅件外包裝塑殼的材料由于不耐高溫且非阻燃材料極易產(chǎn)生自燃現象，需要關(guān)注。
�。�2）控制器與電機匹配問(wèn)題，控制器的最大限流值與電機額定功率的滿(mǎn)載工作時(shí)的熱熔設計值必須符合要求。否則市場(chǎng)上不斷地提高限流值來(lái)滿(mǎn)足電機的輸出扭矩與功率，長(cháng)期工作，電機會(huì )出現發(fā)熱損壞并損壞控制器，嚴重者會(huì )發(fā)生自燃現象。
�。�3）控制器問(wèn)題，由于防水控制不良，造成內部爬電，電路板上的個(gè)別器件因短路而工作異常出現發(fā)熱而引起電路板自燃；或者控制器參數設計不良，工作電流過(guò)大，無(wú)法作保護，引起主回路MOS管損壞而發(fā)生自燃。
�。�4）線(xiàn)束問(wèn)題，整體線(xiàn)束設計時(shí)各電線(xiàn)平方數不夠，電線(xiàn)接點(diǎn)過(guò)多，相互間絕緣不良，接插件選擇不良等原因；還有一種是線(xiàn)束綁扎不良，與車(chē)體上的動(dòng)件相摩擦引起的短路而發(fā)生自燃。
�。�5）過(guò)流保護失效問(wèn)題，當電路出現過(guò)流和短路時(shí)，回路中保護電流的熔斷器或空氣開(kāi)關(guān)額定值選擇不良，不能及時(shí)斷電而引起自燃。
3、燈具
�。�1）短路：燈座、接插件外殼承受不住燈的發(fā)熱熔化導致短路自燃
�。�2）積水碳化：燈座與電燈之間接觸部分積水碳化以后形成一個(gè)電阻結構，通電以后發(fā)熱自燃或者發(fā)熱熔化接插件以后短路自燃。
�。�3）大燈功率過(guò)大：燈泡過(guò)度選擇，或燈罩散熱設計不良，長(cháng)期點(diǎn)亮燈具而引起自燃現象。
4、充電器
�。�1）與電池電源線(xiàn)相接的充電插座部位，因污染受傷后引起發(fā)熱或短接
�。�2）充電器失效，充電器充電放在密閉的座桶或尾箱內或充電器上覆有包裝物影響散熱條件引起
�。�3）充電插座外露，因小孩用金屬去玩引起的短路
5、電器類(lèi)其他產(chǎn)品
�。�1）喇叭：進(jìn)水以后發(fā)熱引起短路自燃；
�。�2）電門(mén)鎖：虛焊脫焊導致線(xiàn)頭打火引起邊上的塑件自燃
�。�3）儀表：儀表各個(gè)指示燈發(fā)熱后橡膠燈座承受不了熔化后導致短路自燃
�。�4）報警器：因在停車(chē)狀態(tài)時(shí)，裝有報警器的電動(dòng)車(chē)，電池仍有放電工作，因電路的絕緣或報警器的質(zhì)量問(wèn)題，在停車(chē)時(shí)出現的自燃，報警器有著(zhù)不可推卸的原因。
縱觀(guān)以上電動(dòng)車(chē)存在的自燃問(wèn)題，需要我們制造企業(yè)的技術(shù)人員細致分析，要對每個(gè)存在的現象作出改善和提高，以避免電動(dòng)車(chē)自燃的'重大傷害。我們需要在這兩大方面作出努力：
一、電動(dòng)自行車(chē)制造企業(yè)內部生產(chǎn)要作出電氣安全設計、檢驗規范和生產(chǎn)電器安裝工藝規范的嚴格落實(shí)，比如：
1、電氣設計規范包括：熔斷器的額定電流保護值的選擇，燈具回路的保險絲值的選擇，整體線(xiàn)束的線(xiàn)徑選擇與插件形式確定，充電插座回路的保護，燈具功率的選擇等。
2、電器檢驗規范包括：接插件的內阻測試規范，各種熔斷器額定保護值的測試規范，電機過(guò)載電控電路的測試規范，整車(chē)各種狀態(tài)下的絕緣測試規范等
3、生產(chǎn)電器安裝工藝規范包括：電器件安裝固定方式和整體線(xiàn)束安裝布線(xiàn)要求，絕對避免線(xiàn)束因在騎行或轉動(dòng)時(shí)摩擦電線(xiàn)而損壞絕緣；安裝時(shí)考慮電氣散熱及電池安裝接線(xiàn)與固定方式。
二、電動(dòng)自行車(chē)制造企業(yè)外部服務(wù)要對經(jīng)銷(xiāo)商和售后服務(wù)人員培訓，嚴格按照電動(dòng)車(chē)電器安裝工藝要求執行；以及消費者使用須知培訓。比如：
1、電動(dòng)車(chē)電池安裝指南，避免電池振動(dòng)電線(xiàn)接觸不良或電線(xiàn)交叉受壓而損壞。
2、電動(dòng)車(chē)電器配件維修時(shí)必須更換相同配件，注意接線(xiàn)與固定，預防做到電器接線(xiàn)緊固，防水，散熱等良好，保險絲更加不能隨便更換不同規格。
3、消費者要按說(shuō)明書(shū)使用，特別是充電時(shí)充電器要求在通風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行，消費者不得私自更改電線(xiàn)安裝或添加多余電器附件和更換燈具等。謝謝大家！
電動(dòng)車(chē)調查報告3
一、調查方式：目標對象訪(fǎng)談?wù){查
二、調查區域：
1、煙臺市（含芝罘區、開(kāi)發(fā)區、萊山區、福山區、牟平區）
2、濟南市區
3、淄博市張店區
4、濰坊市區
三、調查日期：20xx年12月xx日至20xx年12月19日
四、調查對象：
1、煙臺市：摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)、專(zhuān)營(yíng)銷(xiāo)售點(diǎn)
2、其它區域：電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)、專(zhuān)營(yíng)銷(xiāo)售點(diǎn)
五、調查結果：
1、訪(fǎng)談問(wèn)卷數：69
2、電動(dòng)自行車(chē)問(wèn)卷數：37(54%)
調查情況分析
一、基本情況分析
在此次調查過(guò)程中，芝罘區主要在自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、燃油助力車(chē)、摩托車(chē)等四種經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)進(jìn)行地毯式訪(fǎng)談；
萊山區、開(kāi)發(fā)區、福山區、牟平區基本以區中心繁華地段對四種經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)訪(fǎng)談；濟南市主要選擇經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)營(yíng)、專(zhuān)賣(mài)或商場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)進(jìn)行訪(fǎng)談，主要包括解放橋、天橋和省華聯(lián)三個(gè)主要區域，這三個(gè)點(diǎn)基本是濟南市最具規模與代表性的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售區域；
淄博市主要在張店中心區選擇經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)營(yíng)、專(zhuān)賣(mài)或商場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)進(jìn)行訪(fǎng)談；濰坊市以市中心區為主，選擇經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)營(yíng)、專(zhuān)賣(mài)或商場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)進(jìn)行訪(fǎng)談、
二、經(jīng)營(yíng)方式分析
在37家經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)樣本中，經(jīng)營(yíng)方式以經(jīng)銷(xiāo)為多，達27家；專(zhuān)賣(mài)店共有10家；且因地域不同，各地的經(jīng)營(yíng)方式有所差異。在調查中顯示，濰坊以專(zhuān)賣(mài)店形式經(jīng)營(yíng)的居多，其它地市多以經(jīng)銷(xiāo)形式經(jīng)營(yíng)。
三、市場(chǎng)品牌分析
在調查過(guò)程中，經(jīng)統計在調查區域內約有40種電動(dòng)自行車(chē)品牌，來(lái)自全國各個(gè)大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個(gè)品牌名列調查區域前四位。
不難看出，在省內電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)上還沒(méi)有一個(gè)絕對領(lǐng)導品牌，各類(lèi)品牌各有紛爭，但各自市場(chǎng)占有率都不高
四、年銷(xiāo)售情況分析
在對被訪(fǎng)售點(diǎn)的年度銷(xiāo)售情況調查結果中顯示，濟南市的銷(xiāo)售情況最好，排名前四位的均為濟南市，且銷(xiāo)量遠遠高于其它地市的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)；排名前幾位的公司均有自己的分銷(xiāo)渠道，其中魯輕電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售中心在全省各地均有輻射，號稱(chēng)全國最大的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售中心。
在調查中還獲知，在山東省內各地市的銷(xiāo)售情況參次不齊；濟南市洪都電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)負責人介紹，山東省內電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家達60余個(gè)，濟南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網(wǎng)絡(luò )中泰安、濟寧、龍口、河南四地銷(xiāo)售業(yè)績(jì)最好，對全省各地市也有一個(gè)大致的分類(lèi)：濟南、德州、濟寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。
據實(shí)地考察，省內的電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家有可能超過(guò)60家，當地小廠(chǎng)家主要以組裝為主，國內許多摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家轉型生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)，市場(chǎng)競爭壓力增大；另，在濟南市場(chǎng)上現在還沒(méi)有較大規模的經(jīng)營(yíng)店面。
五、銷(xiāo)售季節分析
對于電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售季節的調查顯示，所有被訪(fǎng)者均認為冬季為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的淡季，幾乎所有人認為夏季是銷(xiāo)售最好的季節，一般認為除冬季外其它季節銷(xiāo)售情況都不錯。
六、銷(xiāo)售價(jià)格分析
在被調查的城，濟南的電動(dòng)車(chē)售價(jià)通常在2600-2800元這個(gè)價(jià)位的銷(xiāo)售情況最好，其它城市則價(jià)格持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數價(jià)格明顯偏低。
七、消費群體分析
在消費群體的調查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲。
八、品質(zhì)關(guān)心度分析
消費者購買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)最關(guān)心的幾大因素有價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據調查資料顯示，其中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說(shuō)明消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。
同時(shí)，消費者在購買(mǎi)與使用過(guò)程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時(shí)速、馬力、航程、電池的使用壽命（認為進(jìn)口的最好）、電機的質(zhì)量等。
九、廣告與促銷(xiāo)分析
在對市場(chǎng)現有各品牌的調查中獲知，各經(jīng)銷(xiāo)商普通認為現在的.電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)廣告宣傳力度不夠，很難在社會(huì )上引起關(guān)注，因此，消費者對此類(lèi)產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。
在對現在各品牌使用的媒體效果訪(fǎng)問(wèn)中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。
十、經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注點(diǎn)分析
經(jīng)銷(xiāo)商集中和關(guān)心的問(wèn)題主要有價(jià)格、是否提供區域廣告支持、可否試銷(xiāo)、配件的及時(shí)供應、售后服務(wù)是否及時(shí)等。
經(jīng)銷(xiāo)商對電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展前景絕大多數持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，只是對現在的市場(chǎng)有一些顧慮，比如對國產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)的懷疑，亟待廠(chǎng)家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。
十一、結論
綜上，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景勿庸置疑；但其市場(chǎng)有待規整，在調查中突出表現的幾個(gè)問(wèn)題有：
1．省級城市比地級城市銷(xiāo)售好；
2．平原地區比丘陵地區銷(xiāo)售好；
3．夏季是最好的銷(xiāo)售季節；
4．30-50歲中年女性是目前最主要的消費群體；
5．產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費者關(guān)心度最高的；
6．電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的廣告宣傳力度有待加大；
電動(dòng)車(chē)調查報告4
《一》簡(jiǎn)述
國內不同地區發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點(diǎn)，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展較慢，西南地區對車(chē)輛爬坡性能較高，部分地區居民購買(mǎi)力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能 保證，地勢平坦適宜電動(dòng)自行車(chē)行駛，而且經(jīng)濟發(fā)達，居民消費能力較高。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場(chǎng)以自行車(chē)款為主，南方市場(chǎng)以輕摩化為主�？钍竭x擇受當地消費者的習慣偏好存在差異。
曾經(jīng)的高利潤吸引了眾多廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入，競爭激烈導致銷(xiāo)售價(jià)格下降、利潤下跌。行業(yè)利潤越做越薄，生產(chǎn)廠(chǎng)家的利潤由過(guò)去的 45% 降低到現在的 12% 左右，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤由過(guò)去的 25% 降到現在的 9% 左右。市場(chǎng)整體容量擴大，單個(gè)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售有增有減。高檔車(chē)利潤大，但中低檔車(chē)銷(xiāo)量大。部分批品牌產(chǎn)品維持高利潤率經(jīng)營(yíng)，但叫好不叫座；小部分電動(dòng)自行車(chē)車(chē)商在市場(chǎng)上快進(jìn)快出，低劣的售后服務(wù)影響了電動(dòng)自行車(chē)的整體形象，被淘汰首都加快。電動(dòng)自行車(chē)在部分地區執行政策上不一致對行業(yè)發(fā)展有負面影響。行業(yè)競爭的熱點(diǎn)是價(jià)質(zhì)量、款式、品牌、服務(wù)、渠道。 總體來(lái)說(shuō)，中國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量逐步提高，消費者對電動(dòng)自行車(chē)的認可度逐步提高。國內一些有規模、有實(shí)力的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)產(chǎn)品合格率達 88.6% 。電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量問(wèn)題主要集中在：控制器、電池、電機、剎車(chē)、車(chē)架等部件上�！八拇蠹毙袠I(yè)質(zhì)量標準缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿(mǎn)意度車(chē)架最高。電池最低。電機不滿(mǎn)意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿(mǎn)意是使用時(shí)間短；充電器是充電時(shí)間長(cháng)，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問(wèn)題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動(dòng)自行車(chē)要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問(wèn)題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長(cháng)、壽命短等）。電池和電機平均花費最多。
縣鄉鎮市場(chǎng)開(kāi)始引起廠(chǎng)家越來(lái)越多的關(guān)注，電動(dòng)自行車(chē)行專(zhuān)賣(mài)店、自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售渠道。預計未來(lái)主導為專(zhuān)業(yè)的連銷(xiāo)電動(dòng)自行車(chē)賣(mài)場(chǎng)。行業(yè)品牌復雜化。電動(dòng)自行車(chē)品牌眾多，但缺乏著(zhù)名品牌，大多數品牌的發(fā)展僅有兩、年三的時(shí)間。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )推出的 20xx 年“信譽(yù)標志品牌”有 24 個(gè)，總體來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)還處于從群雄混戰向有序競爭過(guò)渡的階段，行業(yè)品牌表現表現比較復雜，還沒(méi)有達到品牌層級分明的狀態(tài)。區域性品牌具有地方強勢，但發(fā)展有限，全國性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價(jià)格高，易失竊。競爭層級不斷提高，價(jià)格競爭是低端市場(chǎng)的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場(chǎng)秩序，隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展，產(chǎn)品的各項技術(shù)指標受到消費者關(guān)心，市場(chǎng)將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢決定產(chǎn)品在某地的持續銷(xiāo)售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補產(chǎn)品的不足。
電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格大戰初步發(fā)展現， 1999 年內地電動(dòng)自行車(chē)的零售價(jià)為 2500 元左右， 20xx 年為 20xx 元左右， 20xx 年底已降至 1500 元左右， 25% 的降幅促進(jìn)了銷(xiāo)售量高速增長(cháng)。價(jià)格上， 1500-2500 元發(fā)生難為內最受歡迎，尤其是 1500-20xx 元的車(chē)，高達 46.1% 的人選擇區間，價(jià)格均值為 1897.4 元， 20xx 元以上的車(chē)中輕摩化趨勢嚴重。潛在消費者的價(jià)格承受度多在 20xx 元以下。輕摩化最合適價(jià)格為 1800 元，承受區間是 1450-2480 元，在 1800 元的價(jià)格點(diǎn)上愿意購買(mǎi)的消費者最多；人們對 20xx 元價(jià)格點(diǎn)的感受較為平淡。簡(jiǎn)易款最合適是價(jià)格為 1507 元，合理區間是 1100-20xx 元。 1507 元這個(gè)價(jià)格點(diǎn)上愿意購買(mǎi)的消費者最多。
消費者認同的電動(dòng)車(chē)日�；顒�(dòng)范圍均值為 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活動(dòng)范圍為 60 公里。日行駛里程均值為 20.34 ，其中以 20 公里比例最高。（具體情況見(jiàn)表）
活動(dòng)范圍 10 km 15 km 20 km 25 km 30 km 35 km 40 km 50 km 60 km 比 率 14.5% 7.3% 19.0% 4.2% 15.2% 1.9% 8.4% 6.9% 2.2%
為了更精確的了南寧市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)情況，考慮電動(dòng)車(chē)行業(yè)今后的發(fā)展程序、趨勢，南寧市自行車(chē)協(xié)會(huì )委托邕江大學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)(2）班，對中國東盟綠城——南寧市進(jìn)行了一系列的調查；
（二）調查問(wèn)卷結果：
1. 、您目前的年齡？
從上面圖表格可以看的出，21—30歲比較多，可能是年輕人人活潑開(kāi)朗，容易接觸、溝通，而且非常愿意配合我們的工作；建議以后做調查的工作人員不要把調查人員的年齡頻率相差不要太大，以保證我們調查的準確度。
2、您目前的主要交通工具是？
從上圖表格可知，使用電動(dòng)車(chē)的人數達到了調查總數的61.3%，此數據表明廣西南寧市的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)達到了一定得飽和狀態(tài)，再要在南寧市場(chǎng)上混下去需要跟多的技術(shù)，以后的幾年內電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的競爭會(huì )更加的激烈。
3、您身邊的朋友或親戚有在使用電動(dòng)車(chē)嗎？
從上圖表格可知，很多身邊的朋友都在使用電動(dòng)車(chē)，這讓我們可以看到一個(gè)很好的銷(xiāo)售商機、途徑，我們可以通過(guò)朋友的介紹來(lái)購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)；介紹來(lái)的人員可以得到一定得獎品，來(lái)購買(mǎi)的人員也可以得到一定優(yōu)惠。朋友之間的一句話(huà)可以等于幾個(gè)銷(xiāo)售精英，這樣一來(lái)我們雙方都可以得到一定得好處。何樂(lè )而不為。
4、您所注意到得比較常見(jiàn)的品牌有（可選5個(gè)）？
富士達、新日、嘉陵、小飛哥、速派奇、綠源等有很多各種各樣的品牌，說(shuō)明現在的市場(chǎng)上品牌非常的多，同時(shí)也表明了現在市場(chǎng)的戰爭非常的激烈，如沒(méi)有一定得實(shí)力，很容易就會(huì )被擠出市場(chǎng)，建議把自己的品牌多創(chuàng )新，只有不斷創(chuàng )新的情況下才能夠在現在的市場(chǎng)上面繼續的打拼下去。
5、您的電動(dòng)車(chē)購買(mǎi)了多長(cháng)時(shí)間了（沒(méi)有可以不選）？
從上圖表格可知，這幾年購買(mǎi)電車(chē)人員的頻率幅度相差不是特別的大，表明在這幾年內都還有一定的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)；建議在以后的幾年內把自己品牌的車(chē)多加創(chuàng )新，只有不斷的創(chuàng )新才能直接的增加自己的銷(xiāo)量。
6、您喜歡一下那一種電動(dòng)車(chē)的類(lèi)型？
由上圖表格可知，豪華型占35.3%，時(shí)尚型占31.1%，這樣表明現在的人買(mǎi)車(chē)都想讓是讓自己坐舒服，特別追求時(shí)尚跟著(zhù)潮流走，建議現在的廠(chǎng)商不要只一畏的追求車(chē)的內在，需要多尊求消費者的意見(jiàn)，把車(chē)的外觀(guān)多創(chuàng )新。以外觀(guān)來(lái)吸引顧客，讓顧客眼前一亮。
7、您比較注重電動(dòng)車(chē)的哪三個(gè)方面？（不考慮價(jià)格質(zhì)量售后）
由上圖表格可知，消費者比較注重電動(dòng)車(chē)的速度與電車(chē)的爬坡能力；，因為購買(mǎi)電車(chē)的上班族居多，南寧市又是丘陵地區，坡在這都算是非常的頻繁，都是為了節約更多的時(shí)間，所以都很注重車(chē)的速度與爬坡能力。建議在南寧的廠(chǎng)商能夠把電動(dòng)車(chē)的電池伏數加大，以能這樣能夠更好得站穩南寧市場(chǎng)。
8、您能接受的電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格？
由上圖表格可知，能接受1500元-20xx元這個(gè)價(jià)格的顧客居多，表明南寧的大多數的市民們處于一個(gè)中等收入水平，由于自己的收入有限，所以不能購買(mǎi)相對比較稍高一點(diǎn)價(jià)格的商品，也有可能南寧大多市民比較會(huì )理財，用最少的錢(qián)去買(mǎi)到最好的東西。
9您所使用的電動(dòng)自行車(chē)的售后服務(wù)中存在著(zhù)那些問(wèn)題？
由上圖表格可知，保修時(shí)間短占了總數的29.1%，說(shuō)明現在的生產(chǎn)商為了達到更多的
利潤，讓顧客不敢太多的去信任；建議生產(chǎn)商對電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量和車(chē)的保修時(shí)間多下功夫，做到讓顧客在沒(méi)有保修的情況下也會(huì )去相信電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量。
10、假如您要購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，您會(huì )去？
由上圖表格可知，去以連鎖店形式出現的品牌專(zhuān)賣(mài)店去買(mǎi)的差不多占了總數
的一半，這說(shuō)明什么？說(shuō)明在消費者的心目中現在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現了太多的假冒品牌，要是買(mǎi)到假冒的電動(dòng)車(chē)不僅是自己經(jīng)濟收到了影響，更重要的是自己的人身的安全沒(méi)有了保障；如在專(zhuān)賣(mài)店購買(mǎi)后對自己車(chē)的質(zhì)量、售后會(huì )有一定的保障，這樣也讓自己吃下了一顆定心丸。建議生產(chǎn)商多抓假，保護好自己的商標。
11、以下促銷(xiāo)活動(dòng)中最吸引您的是哪一種？
由上圖表格可知，選擇現場(chǎng)打折的消費者占總數的53.2%，這說(shuō)明現在的消費者最求的是看的見(jiàn)得實(shí)惠，在生活中也是一樣，就是是小小的實(shí)惠也會(huì )有很多的消費者去購買(mǎi)。建議以后銷(xiāo)售商做活動(dòng)盡量是現場(chǎng)打折，這樣能讓消費者直接的看見(jiàn)自己的利潤或好處所在，能夠在最短時(shí)間內達到更高的銷(xiāo)量。
12、您現有的電動(dòng)車(chē)的品牌？
在調查當中消費者現在擁有電動(dòng)車(chē)品牌非常之多，有富士達、新日、嘉陵、小飛哥、速派奇、綠源、凱騎、依萊達等；很多的品牌。這表明沒(méi)有一個(gè)品牌現在能夠壟斷市場(chǎng)，現在的品牌銷(xiāo)售量都是相差平平。
13、在您購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之前您選擇參考電動(dòng)車(chē)信息的渠道是什么？
由上圖表格，調查后才知道經(jīng)朋友介紹去電動(dòng)車(chē)的有63.2%，占總數才不多三分之二；說(shuō)明朋友是最好的銷(xiāo)售人員，因為每個(gè)人都是一樣，都會(huì )很信任自己的朋友，所以只要朋友介紹去買(mǎi)的。自己肯定覺(jué)得很好，不會(huì )去想什么欺騙的現象，也不會(huì )有什么疑問(wèn)出現。建議銷(xiāo)售商盡量利用上已經(jīng)購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費者，讓他介紹更多的朋友來(lái)買(mǎi)。
14、對您現在有的電動(dòng)車(chē)，以下哪些部位比較容易或已經(jīng)出現問(wèn)題？
由上圖表格可知，電池占總數的30.9%，這有可能顧客在使用電動(dòng)車(chē)的次數很頻繁，不懂怎么去保護好電池，也有可能是廠(chǎng)商做的質(zhì)量不夠好，也不夠標準。在電動(dòng)車(chē)當中最重要的是電機和電池，建議銷(xiāo)售商在銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)以后要跟顧客介紹怎么去保護好電動(dòng)車(chē)，最重要的部分，因為這兩個(gè)是電動(dòng)車(chē)的心臟。
15、您的職業(yè)是?
由上圖表可知，看出來(lái)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)頻率相差不是大，說(shuō)明每種款式都還是會(huì )有一定的市場(chǎng)，因為每個(gè)人喜歡的款式都會(huì )不同，所以每個(gè)品牌盡量做出多一些的電動(dòng)車(chē)款式，讓不同的消費者都能夠選擇到自己喜歡的商品。做到讓每個(gè)電動(dòng)車(chē)的消費者騎車(chē)的時(shí)候都有一種自信。
《三》消費者購買(mǎi)行為和需要分析
消費者對產(chǎn)品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質(zhì)、電池性能好、輕便、動(dòng)力強勁、外觀(guān)時(shí)尚、座位較低、穩定、充電方便、售后服務(wù)有保證；中年老人要求價(jià)格適中、外觀(guān)要求不高、關(guān)注車(chē)輛質(zhì)量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續航能力強、能夠載貨、外觀(guān)豪華氣派。
實(shí)際消費者使用自行車(chē)款比例高，達到 61.2% ，在本次調查南寧城市中，選擇輕摩化電動(dòng)車(chē)人群雖然總體較少，但在具有較高學(xué)歷的中高層管理人員，家庭月收入也相對較高的人群中比例略高。從城市來(lái)看，上海、杭州、武漢、成都、張家港、諸暨、泉州和四川南充的輕摩化比較嚴重，尤其是南充，比例高達 91.9% 。但如果對輕摩款電動(dòng)車(chē)采取一定的限制措施，超過(guò)半數人會(huì )改變原來(lái)選擇輕摩化電動(dòng)車(chē)的想法。在購車(chē)意愿上，購買(mǎi)新車(chē)占絕對主導，潛在消費者中購買(mǎi)新車(chē)的比例達到 98.2% 。
購車(chē)心理需求各異。在選擇不同款式電動(dòng)車(chē)的人群中，自行車(chē)款人群更多希望電動(dòng)自行車(chē)能帶來(lái)實(shí)際可靠的感覺(jué)（簡(jiǎn)潔、口碑好、實(shí)用、安全、高效、平靜舒適），而輕摩化人群更多追求的是高雅時(shí)尚的感覺(jué)、體現檔次。
值得注意的是，在各個(gè)群體中，理性經(jīng)濟（價(jià)格便宜、成本低廉）都不是主要考慮因素，準備購買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的人群對其價(jià)格是具有足夠的心理準備。
各種廣告效果中，親戚介紹和消費者場(chǎng)所廣告最有效，而電視和宣傳最不可取。實(shí)際消費者購買(mǎi)前主要通過(guò)親朋好友介紹（ 64.4% ），而購買(mǎi)后的消費者比較重視自己的`使用經(jīng)驗。消費者主動(dòng)提出的購買(mǎi)參考信息是“看到有人騎”和“口碑”，說(shuō)明“他人通過(guò)實(shí)踐傳播”的重要性。消費者購買(mǎi)場(chǎng)所選擇專(zhuān)賣(mài)店，主要原因是有質(zhì)量保證。選擇在單一品牌專(zhuān)賣(mài)店購買(mǎi)是電動(dòng)自行車(chē)的比例最高，達到 36.1% 。其原因是質(zhì)量和售后有保障、同一品牌可選擇型號多；其次是多個(gè)品牌專(zhuān)賣(mài)店，達到 31.1% ，主要原因是多個(gè)品牌可以比較和質(zhì)量保障。購買(mǎi)時(shí)的考慮的主要因素是電池壽命、價(jià)格和品牌。品牌效應和售后服務(wù)的觀(guān)念在加強。
購買(mǎi)決策時(shí)主要注重品牌和質(zhì)量。選擇“相對價(jià)格，我更注重品牌和質(zhì)量，用起來(lái)放心”的比例最高，將近 60% ，這說(shuō)明消費者在選擇電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，最主要的考慮因素是品牌和質(zhì)量，而對于價(jià)格考慮則以低很多的比例排在第二，僅為 13.3% 。而整體上電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)周?chē)軌蛟趶某鞘修D向城鎮和農村，從東部向中西部擴展，原因是經(jīng)濟條件的不斷改善和環(huán)保意識的增強，以及農村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休閑。
《四》調查結論
一、電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)競爭趨向激烈，但發(fā)展潛力巨大，政府支持是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)面臨的整體問(wèn)題。競爭是市場(chǎng)繁榮的反映，這必染導致更多的電動(dòng)自行車(chē)品牌在市場(chǎng)競爭中被淘汰，市場(chǎng)競爭由價(jià)格的競爭走向產(chǎn)品和服務(wù)的競爭，政府的態(tài)度不僅僅關(guān)系未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的規模，也關(guān)系電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢，因此政府支持是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)面臨是整體問(wèn)題。市場(chǎng)方面。城市競爭激烈，城鎮發(fā)展迅速，農村剛剛起步，城鎮、農村的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)被看好。城鎮、農村的市場(chǎng)需求和城市有顯著(zhù)差別，與城市市場(chǎng)需求區別對待，而城市市場(chǎng)并沒(méi)有飽和，處于政策觀(guān)望狀態(tài)，消費者數量巨大。
二、品牌數量巨大，經(jīng)銷(xiāo)商影響突出，區域品牌強勢，缺乏品牌的規劃性。 三、電動(dòng)自行車(chē)優(yōu)勢在于環(huán)保、省力、方便；障礙在于政策與標準。
四、自行車(chē)款和輕摩化各有市場(chǎng)。城市居民手到速度、質(zhì)量、行駛空間等限制，偏好自行車(chē)款，未來(lái)可以發(fā)展舒適座位的自行車(chē)款。城鎮、農村居民居住空間大、上路不受限制，喜歡外觀(guān)豪華氣派的輕摩花型。
五、電動(dòng)自行車(chē)與腳踏自行車(chē)，燃油助力車(chē)和摩托車(chē)存在一定的替代關(guān)系。
六、電動(dòng)自行車(chē)的總體滿(mǎn)意度較高，電池、充電器滿(mǎn)意度較低。
七、消費者對電動(dòng)自行車(chē)和腳踏自行車(chē)的關(guān)注因素都是產(chǎn)品本身。從被訪(fǎng)問(wèn)者對電動(dòng)自行車(chē)的特征需求、購車(chē)時(shí)考慮因素與腳踏自行車(chē)購車(chē)考慮因素來(lái)看，消費者對二者的關(guān)注因素在很大程度上是重合的，而且都是對產(chǎn)品的耐用和輕便以及電動(dòng)車(chē)的外觀(guān)提出了更高的要求。
八、電動(dòng)自行車(chē)消費人群是中等學(xué)歷、中等收入、中等年齡群體，且有從低端人群向中高端人群擴展的趨勢。
九、樹(shù)立良好的口碑是電動(dòng)自行車(chē)長(cháng)遠發(fā)展的基礎。
《五》調查建議
從行業(yè)發(fā)展方面看，電動(dòng)自行車(chē)亟待規范，由于存在輕摩化電動(dòng)車(chē)混淆視聽(tīng)，很多消費者都以為電動(dòng)自行車(chē)就包括自行車(chē)款和輕摩化兩款，但事實(shí)上電動(dòng)自行車(chē)僅包括前者，這就導致在一些僅允許規范的電動(dòng)自行車(chē)上路的地區，消費者在購買(mǎi)的時(shí)候由于沒(méi)有仔細分辨而錯買(mǎi)輕摩化電動(dòng)車(chē)的情況，造成了市場(chǎng)的紊亂，需要有關(guān)的行業(yè)組織出臺一個(gè)明確的規范，指導消費者購買(mǎi)正確的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品；鑒于電動(dòng)自行車(chē)廣受歡迎的程度和諸如環(huán)保、省力等優(yōu)點(diǎn)，有必要向政府爭取更為寬松的發(fā)展政策，擴大電動(dòng)自行車(chē)的生存空間；當前正值政府關(guān)注環(huán)保形勢，公眾環(huán)保意識迅速提高的時(shí)機，電動(dòng)自行車(chē)應該抓住“環(huán)�！钡膬�(yōu)勢，打“環(huán)保牌”，爭取更大程度上取代摩托車(chē)和燃油助力車(chē)的市場(chǎng)，同時(shí)也為環(huán)保事業(yè)做出貢獻；推廣優(yōu)秀品牌，消除目前市場(chǎng)品牌參差不齊的現象，嚴格控制偽劣產(chǎn)品。
從產(chǎn)品方面看，要著(zhù)重提高電池的續行里程，延長(cháng)電池的使用年限，加強對廢舊電池的回收利用，防止環(huán)境二次污染，大力推廣新能源利用；增強電機的爬坡能力，剎車(chē)性能的改善和輪胎的質(zhì)量；改變目前電動(dòng)自行車(chē)笨重的刻板印象，盡量減輕重量；加強電動(dòng)自行車(chē)的防盜功能。
從營(yíng)銷(xiāo)方面看，質(zhì)量可靠的品牌在市場(chǎng)開(kāi)拓時(shí)應重點(diǎn)考慮農村和中西部市場(chǎng)，與經(jīng)銷(xiāo)商高度合作，只是首批進(jìn)入的品牌，才可能地區上爭取長(cháng)久的發(fā)展；對于在自行車(chē)方面享有較高知名度的企業(yè)，可以充分利用該知名度大膽進(jìn)入未成熟市場(chǎng)；開(kāi)發(fā)細分市場(chǎng)，推出新概念，如運動(dòng)款、淑女款、學(xué)生款和老年款等。
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