電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)暑期實(shí)踐報告

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告與我們的生活緊密相連，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家整理的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)暑期實(shí)踐報告，希望能夠幫助到大家。

　　實(shí)踐時(shí)間：

　　XX年7月11日——XX年9月18日

　　實(shí)踐地點(diǎn)：

　　滑縣xx電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)

　　實(shí)踐方式：

　　實(shí)地考察、資料收集統計

　　公司情況：

　　滑縣奧博電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)坐落在交通便利的甲骨文的發(fā)祥地、七大文明古都—安陽(yáng)市的滑縣老廟鄉，該廠(chǎng)原屬于滑縣壯飛車(chē)業(yè)（成立于XX年），于XX年單獨分離出來(lái)成立為現在的滑縣奧博電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，主要生產(chǎn)電動(dòng)三輪車(chē)。該廠(chǎng)占地XX余平方米，標準廠(chǎng)房1500余平方米，是國內電動(dòng)三輪車(chē)研發(fā)生產(chǎn)較早的企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種類(lèi)型的電動(dòng)三輪車(chē)并為客戶(hù)提供完美的整車(chē)配套服務(wù)。

　　對滑縣奧博電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行為期兩周的實(shí)地考察，對其主要存在的庫存問(wèn)題和采購決策問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了自己的解決方法。在這次實(shí)踐過(guò)程中，結合該廠(chǎng)存在的問(wèn)題和自己本科所學(xué)知識，為該廠(chǎng)中的一些小問(wèn)題提出了一些可行性的建議，并針對其主要問(wèn)題提出了解決方案。在實(shí)踐中，我體會(huì )到了理論指導實(shí)踐的重要作用，也深刻領(lǐng)悟到了理論要結合實(shí)踐這一真理的正確性，只有理論結合實(shí)踐才能創(chuàng )造性的提高實(shí)際工作效率、改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式。

　　活動(dòng)內容及學(xué)習心得：

　　考察初期，和該廠(chǎng)的管理人員進(jìn)行了細致的交談，以了解該廠(chǎng)基本的運營(yíng)情況以及存在的問(wèn)題，以便能夠有針對性地發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。對其提出的問(wèn)題進(jìn)行總結，與物流領(lǐng)域相關(guān)的主要有以下問(wèn)題：庫存管理問(wèn)題和采購決策問(wèn)題�，F對以上問(wèn)題進(jìn)行逐一介紹與分析、解決。

　　一、庫存管理問(wèn)題：

　　問(wèn)題提出：

　　該廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)介紹說(shuō)，在生產(chǎn)過(guò)程中，有些配件會(huì )出現缺貨現象，導致停工待料；有些次品配件不能被及時(shí)的發(fā)現和聚集起來(lái)，導致錯過(guò)了退換期成了廢品；再有就是生產(chǎn)過(guò)程中，工人要頻繁的從倉庫領(lǐng)取所需配件，在各個(gè)環(huán)節都無(wú)形中增加了成本。

　　問(wèn)題分析：總結廠(chǎng)長(cháng)所提問(wèn)題可以看出主要存在兩方面的問(wèn)題：①庫存配件管理問(wèn)題；②庫存配件貨位布置及生產(chǎn)線(xiàn)配件暫存貨位布置問(wèn)題。對該廠(chǎng)倉庫進(jìn)行參觀(guān)發(fā)現，貨位布置很隨意，有很多配件就只是混雜堆放在地面上，沒(méi)有進(jìn)行分類(lèi)歸置，部分貨架閑置；在裝配線(xiàn)上，貨位布置完全沒(méi)有規則，隨意擺放，工人在裝配時(shí)還要花費一定的時(shí)間去找所需配件。

　　問(wèn)題解決：

　　經(jīng)過(guò)考察詢(xún)問(wèn)知，該廠(chǎng)對庫存管理的關(guān)注很低，進(jìn)出庫的各種文件中只有最基本的采購入庫記錄和整車(chē)出庫記錄。當采購的配件到貨時(shí)，管理人員清點(diǎn)到貨數目與貨物完整度，然后直接把貨物搬運至貨物以前放置的位置。最初的貨位分布只是根據庫房?jì)鹊奈恢眠M(jìn)行粗略的劃分，現在的貨位布局也是在生產(chǎn)過(guò)程中為了生產(chǎn)的方便不斷地改進(jìn)形成的。

　　其中大部分的貨位布局是合理的，但也存在一些問(wèn)題。配件中的大件由于體積大和質(zhì)量重的原因使得其儲位在多次的入庫和生產(chǎn)中的搬運中確定下來(lái)，它們的儲位布局就該廠(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常合理，它們的儲位應該運用固定儲位法（即配件原來(lái)儲放在那，配件還儲放在那）不用再做調整。而那些輕型小型的配件雖然在生產(chǎn)過(guò)程中得到一定的合理化，但并沒(méi)有實(shí)現完全的合理化，現就它們的儲位問(wèn)題結合我所學(xué)的知識提出以下合理化方法：

　　1、鐵制品儲位布置考慮到貨物儲存應注意的問(wèn)題可以提出鐵制品要分類(lèi)放置，由于鐵制品為了防止生銹一般都會(huì )在外層渡防銹膜，防銹膜的材質(zhì)不盡相同，不同的鐵質(zhì)配件堆放在一起易發(fā)生電化學(xué)反應，加速鐵制品腐銹。鐵制品要防潮，防水，所以建議鐵制品下方用木制托盤(pán)做墊板，放置在通風(fēng)、干燥的地勢較高處。

　　2、塑料模具和功能性配件考慮到裝配時(shí)的相關(guān)性，運用相關(guān)儲位法，在儲位布局時(shí)相關(guān)性大的擺放在一起，易于在生產(chǎn)過(guò)程中對原料的拿取，也減少了取料次數與時(shí)間同時(shí)也減少了原材料少取的情況，例如，車(chē)輪主要由外胎、內胎、輪轂三部分組成，這三種配件可以?xún)Ψ旁谝黄�，這樣工人在裝配時(shí)就可以在不移動(dòng)位置的情況下把三種配件取到手進(jìn)行組裝車(chē)輪；

　　在庫存盤(pán)點(diǎn)時(shí)也有利于盤(pán)點(diǎn)工作的進(jìn)行，防止重盤(pán)、漏盤(pán)等現象的發(fā)生；相關(guān)性大的配件一般情況下是由同一供貨商提供的，在此情況下有利于采購時(shí)訂單的制定，例如車(chē)上的燈系統主要有儀表、大燈、尾燈、轉向燈等組成，這些配件都是由同一家供應商供應的，在對供應商下訂單時(shí)，只要到它們的儲位盤(pán)點(diǎn)一下就知道所有的該供應商能夠提供的貨物的庫存量，再決定各種配件訂單量的多少是非常方便的。

　　3、輔助性配件，這些配件是在整車(chē)中起輔助作用的，但有的卻是必須的，由于其價(jià)值較小，這些配件在采購時(shí)一般會(huì )大批量采購，這些配件中像螺絲釘等固定輔助件的儲位建議布置在倉庫的`非作業(yè)頻繁區，在生產(chǎn)線(xiàn)上設工具箱，取一定量的輔助件用于生產(chǎn)運營(yíng)（雙倉法的具體應用）；像那些防震墊、護套等放置在裝配線(xiàn)旁邊，利于工人的取用，由于該廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)方式采用的是固定式布置，即加工對象位置固定，生產(chǎn)工人和設備都隨加工產(chǎn)品所在的位置而轉移的方式，生產(chǎn)線(xiàn)旁邊布置儲位，配件要有用量大、體積小、質(zhì)量輕、價(jià)值小的特點(diǎn)。

　　在這項問(wèn)題中的第一個(gè)小問(wèn)題之所以在后面談，是因為第一個(gè)問(wèn)題的出現，在很大的原因上是問(wèn)題二的存在，問(wèn)題二解決了問(wèn)題一在該廠(chǎng)中的情況也就解決的差不多了，在該廠(chǎng)中問(wèn)題一主要是不易盤(pán)點(diǎn)、盤(pán)點(diǎn)不清、損毀件的及時(shí)發(fā)現與處理問(wèn)題，貨物的儲位布置的合理了，就有利于庫存的管理，像在上面的解決方法里所說(shuō)的相關(guān)儲位法有利于倉庫盤(pán)點(diǎn)，雙倉法有利于及時(shí)補貨。

　　當然了，儲位的合理化并不能解決所有問(wèn)題，下面專(zhuān)門(mén)針對庫存管理問(wèn)題提出以下可行方法：

　　1、雙倉法是訂貨點(diǎn)法的一種具體的，簡(jiǎn)便的形式。對被儲存物準備兩個(gè)庫位（或貨位），每個(gè)庫位的儲存量是根據計算確定的經(jīng)濟批量，用這兩個(gè)庫位儲存物資。當一個(gè)庫位的貨物消耗完之后，由另一庫位配發(fā)貨，與此同時(shí)補充第一個(gè)庫位，如此反復進(jìn)行。這種方法的訂貨點(diǎn)以庫位為標志，庫位中儲存物耗盡，則到達訂貨點(diǎn)。這種對訂貨點(diǎn)的標志方法非常直觀(guān)，比其他方法來(lái)得簡(jiǎn)單、清晰，便于檢查和管理。雙倉法在實(shí)際運用的過(guò)程中得到了充分的操作化與實(shí)踐化，比如說(shuō)有的公司運用運輸設備上的庫存來(lái)調節運營(yíng)節奏，運輸設備就是被實(shí)踐化的第二倉。在該廠(chǎng)里可以運用工具箱起到安全倉的作用，因為工具箱內的配件足以使得生產(chǎn)運營(yíng)維持一個(gè)訂單提前期。還有就是像防震墊等輔助性配件也可運用雙倉法進(jìn)行管理，安全倉也就是設置在生產(chǎn)線(xiàn)旁邊的存貨儲位。

　　2、abc庫存法，中華人民共和國國家標準物流術(shù)語(yǔ)（XX）表述為將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存(a類(lèi))、一般重要的庫存(b類(lèi))和不重要的庫存(c類(lèi))三個(gè)等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理與控制。在該廠(chǎng)對所有貨物進(jìn)行價(jià)值量分析，采用abc分類(lèi)法進(jìn)行分類(lèi)，決定貨物的分類(lèi)與管理方法。經(jīng)過(guò)對貨物的abc分類(lèi)，a類(lèi)的貨物主要有后橋（電驅動(dòng)設備）、車(chē)架、車(chē)斗及控制器；b類(lèi)主要有輪轂、輪胎、減震、儀表及燈具；其他貨物屬于c類(lèi)。由于a類(lèi)貨物占用資金大，對其應采取重點(diǎn)管理，一般采用定量訂購法，經(jīng)常盤(pán)點(diǎn)，及時(shí)補貨防止缺貨；b類(lèi)貨物資金占用量和數量都處于中間位置，應根據每種貨物的進(jìn)貨特點(diǎn)采用相適應的庫存管理方法；c類(lèi)貨物價(jià)值量比較小，用量比較大，一般采用定期訂購法，定期盤(pán)點(diǎn)庫存，多數采取與雙倉法相結合的方式。

　　二、采購決策問(wèn)題：

　　問(wèn)題的提出：

　　經(jīng)該廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)介紹，該廠(chǎng)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì )出現缺料停工現象，有時(shí)候僅僅因為缺少一件c類(lèi)貨物就要停工等待，無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求；另一種現象是配件庫存積壓?jiǎn)?wèn)題，在該廠(chǎng)里大部分的配件是可以在多種型號的車(chē)上使用的，也有相當一部分的配件只是應用于某一型號或系列的車(chē)型，通用型的配件不會(huì )出現配件庫存積壓?jiǎn)?wèn)題，出現積壓?jiǎn)?wèn)題的配件一般是那些具有針對性的配件。

　　問(wèn)題分析：

　　總結其問(wèn)題主要是采購決策不合理。分析造成的原因主要有：

　�、�、庫存管理不當；

　�、�、沒(méi)有對出入庫文件進(jìn)行統計分析；

　�、�、沒(méi)有科學(xué)性的市場(chǎng)預測；

　�、�、供應商供應及時(shí)程度不穩。該廠(chǎng)在做采購決策時(shí)主要的依據是經(jīng)驗。

　　經(jīng)驗在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中確實(shí)具有著(zhù)重要的作用，但它也有其局限性。造成配件的缺貨以及配件的庫存積壓最終的原因應歸結為沒(méi)有正確的庫存管理和科學(xué)的市場(chǎng)預測，庫存管理不當會(huì )引起盤(pán)點(diǎn)誤差，造成庫存數據的失真，使得采購決策沒(méi)有真實(shí)性的決策基礎。市場(chǎng)預測不準確就會(huì )引起某種商品的供不應求以及供過(guò)于求的現象，最后反映在原材料上就出現了前面的兩種情況，當然科學(xué)的市場(chǎng)預測是需要數據來(lái)支持的，這就要求該廠(chǎng)應該重視對出入庫的文件統計分析。最終的采購結果還與供應商的供應的情況有著(zhù)重要的聯(lián)系，采購決策雖然制定的很科學(xué)但得不到供應商的支持也是不可行的，這要求在做采購決策時(shí)應考慮到供應商的供應情況。

　　問(wèn)題解決：

　　采購決策的因素主要有采購對象、對象的需求信息、對象的訂購成本、對象的運輸成本及對象的儲存成本。采購的結果主要表現為采購對象的采購數量與采購時(shí)間。

　　在做采購決策時(shí)，應首先確定采購決策因素，采購對象的確定非常容易，主要是根據以往的采購經(jīng)驗來(lái)確定，關(guān)鍵的是確定采購組合。

　　在解決對象的需求信息時(shí)，因該廠(chǎng)沒(méi)有具體系統的對象進(jìn)出庫文件，現采取間接地方法來(lái)進(jìn)行推導，主要是運用整車(chē)出庫文件信息來(lái)推導采購對象的需求信息，因為整車(chē)與采購對象之間擁有著(zhù)數量之間的關(guān)系，這個(gè)關(guān)系可以從物料清單上得到。

　　該廠(chǎng)擁有完備的整車(chē)出庫記錄，但沒(méi)進(jìn)行完成數據統計工作，我又用了三天的時(shí)間把整車(chē)出庫單做了數據錄入與統計工作，從統計數據里我們可以得到年平均出庫量1025臺。得到了年整車(chē)出庫量根據物料清單就可以很方便的得到采購對象的年需求量。但是該廠(chǎng)的儲存成本以及運輸成本沒(méi)有信息來(lái)源，則無(wú)法應用經(jīng)濟訂購模型來(lái)確定經(jīng)濟訂購量與訂購批次。

　　現主要任務(wù)是確定訂購量，采購時(shí)間的確定主要由上次采購時(shí)間確定，采購量為一個(gè)月的需求量，采購量的確定主要采取的方法是由歷史日出庫整車(chē)數的趨勢推算出采購對象的需求量。從單日出庫量趨勢圖可以清楚地發(fā)現單日出庫量具有明顯的周期性，這單日出庫量高峰一般會(huì )出現在春節前后的一兩個(gè)月里，和收麥農忙時(shí)的一兩個(gè)月里所以在確定采購量時(shí)應該充分考慮這個(gè)周期性的波動(dòng)。采購量的確定過(guò)程是，首先確定再訂購點(diǎn)，再訂購點(diǎn)=訂購提前期×期間平均日需求量，訂購提前期在該廠(chǎng)的歷史采購中一般為兩天，期間平均日需求量的確定主要是根據歷史同期日需求量的趨勢和近期需求趨勢來(lái)綜合判斷的，雖然這樣的判斷具有一定的主觀(guān)性，但它是在科學(xué)的數據分析上的主觀(guān)判斷，具有明顯的科學(xué)性和可靠性。最終的再訂購點(diǎn)=2×期間平均日需求量。

　　其次確定訂購量，在對采購對象進(jìn)行分析的時(shí)候還應該考慮到配件的公用性程度，決策時(shí)直接用出入庫記錄數據產(chǎn)生的統計信息就會(huì )產(chǎn)生偏差，在統計信息中可以產(chǎn)生品項的數量比例bi，各品項在總出庫量中占的比例如圖三，這樣由品相比和采購決策期間內需求量的預測值a可以得到各品項在采購決策期間內的需求量的預測值，得到的預測值再乘以采購對象在第i品項中所需件數ci ，最后再把各品項所需件數求和就得到了采購對象的采購數量，即采購對象訂購量=XX年暑期實(shí)踐報告。其中，a主要是根據歷史同期出庫量趨勢和現階段出庫量趨勢的綜合分析來(lái)確定的，ci是有圖一的物料清單來(lái)確定的。最后綜合以往的采購組合來(lái)確定最終的采購單。

　　總結：

　　在這次實(shí)踐過(guò)程中，雖然我能夠運用自己所掌握的知識，幫助該廠(chǎng)解決一些問(wèn)題，也從中得到了很多寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。但是讓我感受最深的還是如何運用所學(xué)知識，在實(shí)踐工作中有很多問(wèn)題并不能簡(jiǎn)單的運用理論知識，也感受到了課本中所提供給我們的方法是一些最基本的方案模型，要用它解決實(shí)際問(wèn)題，還要做很多的前期準備工作，模型中的因素變量與假設條件都在實(shí)際問(wèn)題中無(wú)法得到完美的匹配。方案中所用數據就要你做大量的前期準備才能得到。

　　另一方面，本科學(xué)習了很多問(wèn)題解決方案或模型，但是要把實(shí)際問(wèn)題與它們聯(lián)系起來(lái)也不是一件容易的事，有時(shí)要用先進(jìn)的理論來(lái)解決問(wèn)題但是卻沒(méi)有基礎信息來(lái)滿(mǎn)足其所涉及的理論因素或實(shí)際問(wèn)題很難用理論方案去描述,在本科學(xué)習中,我們對很多知識并沒(méi)有引起足夠的重視,理解程度淺顯,但在實(shí)際工作中,可能僅僅一個(gè)理論概念的指導就能提高生產(chǎn)效率,優(yōu)化生產(chǎn)方式。我認為本科教學(xué)應重視案例教學(xué),讓學(xué)生從案例中體會(huì )理論方法的實(shí)際應用、應用形式及重要性。但是案例不要動(dòng)不動(dòng)就是世界500強的案例，要多涉及國內大中型企業(yè)的案例。因為畢竟能去世界500強的學(xué)生是少數，大多數還是去國內的大中型甚至小型企業(yè)，這樣教學(xué)更具有實(shí)踐教導型，培養學(xué)生更多的實(shí)踐操作能力，這樣一來(lái)他們能更好的融入社會(huì )，在社會(huì )實(shí)踐中總結、升華各種實(shí)踐經(jīng)驗，最終提升社會(huì )的理論運用層次，形成良好的理論來(lái)自于實(shí)踐又指導實(shí)踐的循環(huán)�？傊�，我們應該更加重視適應中國現代國情的知識，深刻理解與掌握理論知識，多尋找相關(guān)的實(shí)際運用案例，了解理論的運用方式與方法，也要及時(shí)了解最新理論動(dòng)向，努力把新理論與實(shí)際建立聯(lián)系，實(shí)踐化理論。

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