汽車(chē)市場(chǎng)調研報告

　　在日常生活和工作中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編整理的汽車(chē)市場(chǎng)調研報告，歡迎閱讀與收藏。

　　汽車(chē)市場(chǎng)調研報告1

　　一，摘要

　　本報告以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎設施建設、購車(chē)成本、燃料成本、資源豐富性等幾個(gè)重要指標對各種新能源汽車(chē)進(jìn)行比較；闡述了鋰離子電池作為蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力來(lái)源尤其獨特優(yōu)勢；敘述了電動(dòng)車(chē)在中國得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景；分析了全球電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型開(kāi)發(fā)狀況，對20XX年全球銷(xiāo)量前十名的純電動(dòng)車(chē)型的性能進(jìn)行了比較；對政策補貼下的混合動(dòng)力車(chē)型經(jīng)濟性分析；最后結合個(gè)人愛(ài)好，對電車(chē)汽車(chē)車(chē)型進(jìn)行了選擇與分析。

　　二，引言

　　電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為：電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)已省錢(qián)，省油而受人們喜歡。電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(cháng)，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹(shù)一幟。目前，我國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成，前兩類(lèi)占據了60%的市場(chǎng)份額。近年來(lái)，隨著(zhù)石油價(jià)格的不斷攀升，大氣污染物帶來(lái)環(huán)保問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)與其他新能源汽車(chē)再次進(jìn)入人們的視線(xiàn)。我國電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項實(shí)施以來(lái)，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力系統集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專(zhuān)利戰略和技術(shù)標準平臺建設方面為自主知識產(chǎn)權新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎。

　　三，新能源汽車(chē)比較

　�。ㄒ唬└鞣N新能源車(chē)優(yōu)劣勢分析

　　各種新能源汽車(chē)關(guān)鍵指標對比圖

　　1.以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎設施建設、購車(chē)成本、燃料成本、資源豐富性等幾個(gè)重要指標對各種新能源汽車(chē)進(jìn)行比較看出；

　　2.混合動(dòng)力汽車(chē)在能量密度方面具備突出優(yōu)勢，在技術(shù)成熟度、排放、基礎設設施建設、成本資源等方面優(yōu)勢一般；

　　3.純電動(dòng)汽車(chē)在排放和燃料成本方面

　　具備突出優(yōu)勢，但技術(shù)成熟度、能量密度、基礎設施建設及購車(chē)成本方面相對處于劣勢；

　　4.燃料電池汽車(chē)在排放、能源利用率及資料豐富性方面均有突出優(yōu)勢，但在成本、技術(shù)成熟度等其它方面處于劣勢；

　　5.替代燃料在技術(shù)成熟度及購車(chē)成本方面處于優(yōu)勢，但仍受限于資源供給，能源利用率也較低。

　�。ǘ�）電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統

　　二十世紀九十年代以來(lái)，鋰離子電池的研究和生產(chǎn)都取得了重大的進(jìn)展，在各個(gè)領(lǐng)域的應用也越來(lái)越廣泛，近年來(lái)，鋰離子電池也被研究人員用在電動(dòng)車(chē)車(chē)上用作動(dòng)力能源，成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)新趨勢。鋰離子電池作為蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力來(lái)源尤其獨特優(yōu)勢：

　　(1)單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池，鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍；

　　(2)重量輕，比能量大，高達150Wh/Kg，是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍，因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一；

　　(3)體積小，高達到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結構和更美觀(guān)的外形的設計條件、設計空間和可能性；

　　(4)循環(huán)壽命長(cháng)，循環(huán)次數可達1000次。以容量保持60%計，電池組100%充放電循環(huán)次數可以達到600次以上，使用年限可達3-5年，壽命約為鉛酸電池的兩到三倍；

　　(5)自放電率低，每月不到5%；

　　(6)允許工作溫度范圍寬，低溫性能好，鋰離子電池可在-20℃～+55℃之間工作；

　　(7)無(wú)記憶效應，所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行充電。電池充放電深度，對電池的壽命影響不大，可以全充全放；

　　(8)無(wú)污染，鋰電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱(chēng)為"綠色電池"，而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，環(huán)境污染問(wèn)題嚴重。

　　四，中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

　　電動(dòng)車(chē)行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內，電動(dòng)車(chē)行業(yè)由無(wú)到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長(cháng)足的進(jìn)步。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門(mén)檻低，贏(yíng)利空間大，短時(shí)間內大量企業(yè)將目光鎖住電動(dòng)車(chē)這個(gè)新興行業(yè)。電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性，一方面表現在生產(chǎn)，一方面表現在消費領(lǐng)域，而且這也是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

　　經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個(gè)規模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進(jìn)入二十一世紀以后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現高速發(fā)展態(tài)勢。我們在為這個(gè)行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時(shí)也應看到，目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現在廠(chǎng)家雖多但質(zhì)量不佳。具有自主研發(fā)能力、上規模的大品牌很少，而大多數是一些靠模仿拼裝、以低價(jià)運作的廠(chǎng)家，有些小廠(chǎng)甚至幾個(gè)人、幾把螺絲刀就能組裝銷(xiāo)售。中國發(fā)展電動(dòng)車(chē)具有獨特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀(guān)光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng)，這為中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng )造了特殊的市場(chǎng)有利條件。

　　另外，大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長(cháng)最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，將有助于擺脫對液體燃料的依賴(lài)，從而改變我國能源安全態(tài)勢。

　　無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車(chē)在中國有著(zhù)得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。

　　五，全球電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型開(kāi)發(fā)狀況

　　純電動(dòng)車(chē)在20XX年與20XX年全球市場(chǎng)增長(cháng)相對緩慢，進(jìn)入20XX年后實(shí)現了高速增長(cháng)，全年銷(xiāo)量達30萬(wàn)輛，而中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)隨著(zhù)政策的扶持及消費者的逐漸認可，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)很快。之前，網(wǎng)通社對20XX年全球銷(xiāo)量前十名的純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S及寶馬i3，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬(wàn)輛高居榜首。值得一提的是，20XX年全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前十的車(chē)型中有四款車(chē)型來(lái)自中國：康迪EV、奇瑞QQ3 EV、眾泰E20及北汽E150/200EV，這四款車(chē)共銷(xiāo)售30，463量，占全球30萬(wàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的10%。足見(jiàn)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)。

　　1，奧迪A3 e-tron

　　奧迪A3 e-tron以純電動(dòng)形式驅動(dòng)，配有一套性能強大的電動(dòng)機和功率電子裝置。另外，一組配有水冷系統的鋰離子電池為A3 e-tron提供了相當大的電量?jì)�備并能夠滿(mǎn)足該車(chē)動(dòng)態(tài)駕駛的需要。以純電動(dòng)驅動(dòng)的奧迪A3 e-tron沒(méi)有任何尾氣排放并且在行駛過(guò)程中表現非常靈活、敏捷。

　　動(dòng)力傳動(dòng)系統

　　作為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，A3 e-tron概念車(chē)型由兩部動(dòng)力單元提供動(dòng)力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 TFSI四缸發(fā)動(dòng)機，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動(dòng)電機。整個(gè)動(dòng)力系統提供的總輸出可達到175千瓦（238馬力）。

　　汽油發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)電機共同工作，能夠使這部客貨兩用車(chē)在6.8秒內由靜止加速至100公里/小時(shí)（62.14英里/小時(shí)），最高時(shí)速為231公里/小時(shí)（143.54英里/小時(shí)）。調節型油泵、奧迪智能熱管理系統、起步/停止系統以及能源回收系統（多項來(lái)自?shī)W迪模塊化高效平臺的技術(shù)）均為A3概念車(chē)的卓越效率做出了貢獻。

　　A3 e-tron概念車(chē)的核心是安裝于后排座椅后方的鋰離子電池組。這組電池的電量為12千瓦時(shí)，使這部客貨兩用車(chē)在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34英里）。電池可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中通過(guò)標準能源回收系統充電，也可在泊車(chē)期間使用家用電

　　源插座直接充電。這就意味著(zhù)在多數情況下，汽車(chē)在城區駕駛時(shí)都可以實(shí)現零排放。

　　一部小型七速S tronic變速箱充當這部小型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的變速系統。這部變速箱由兩種變速結構組成，通過(guò)兩部離合器操作�？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實(shí)現舒適換檔體驗，同時(shí)對汽車(chē)牽引力不會(huì )產(chǎn)生任何可察覺(jué)的干擾。

　　2，日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)

　　售價(jià)：市場(chǎng)指導價(jià)格18.50萬(wàn)元，由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統發(fā)動(dòng)機，所以取消了大面積的進(jìn)氣柵，只在前臉下部保留了小型的進(jìn)氣柵，在日產(chǎn)LOGO下方巧妙設計成充電接口；同時(shí)日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放，所以在車(chē)身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺(jué)得很不適應。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的長(cháng)、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達到了2700mm，這與緊湊級車(chē)型的數據相近。聆風(fēng)并沒(méi)有因為是電動(dòng)汽車(chē)的原因，而縮減車(chē)身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車(chē)獨創(chuàng )的電動(dòng)汽車(chē)平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風(fēng)的內部空間完全沒(méi)有受到干擾。聆風(fēng)雖然是一款全新設計的車(chē)型，但側面來(lái)看很容易讓想到琪達的影子。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達到90千瓦，電動(dòng)機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達到280牛米。在完全充電的情況下，可以實(shí)現160公里以上的巡航里程，其在加速方面的.表現甚至優(yōu)于很多中小排量?jì)热紮C汽車(chē)，而這些，都是在100%零排放的基礎上實(shí)現的。

　　聆風(fēng)在車(chē)頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時(shí)性快充電，半個(gè)小時(shí)內可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時(shí)左右即可充滿(mǎn)電池，在滿(mǎn)電的情況只能行駛160公。在充電過(guò)程中，位于車(chē)內前擋風(fēng)位置處的燈泡會(huì )提示其充電狀態(tài)，在車(chē)內的儀表臺上，則會(huì )清晰地顯示當前的充電量。日產(chǎn)聆風(fēng)只是一款城市性轎車(chē)的定位，同樣較大的車(chē)內空間和低廉的使用成本，就為了人們節約了高燃油的負擔。同樣零排放對于環(huán)境來(lái)說(shuō)也是一件好事。

　　3，特斯拉 Model S

　　報價(jià)：60-90萬(wàn)

　　這款車(chē)身前后各搭載一臺電動(dòng)機，通過(guò)對前后輪扭矩分別進(jìn)行數字化獨立控制，實(shí)現了在各種路況下的全天候牽引力控制。傳統全輪驅動(dòng)汽車(chē)通過(guò)復雜的機械聯(lián)動(dòng)裝置，將動(dòng)力從單一發(fā)動(dòng)機傳送到全部四個(gè)車(chē)輪。雖然實(shí)現了全時(shí)四驅?zhuān)瑓s是以犧牲效率為代價(jià)。與此相反，Model S的兩部電機都更輕、更小、更高效，因此提升了續航里程并擁有更好的加速表現。

　　4，寶馬 i3

　　寶馬i系列車(chē)型將主要以插電式混合動(dòng)

　　力和純電動(dòng)技術(shù)作為驅動(dòng)技術(shù)。與目前寶馬任何一款混合動(dòng)力車(chē)型都不同，i3和i8車(chē)型分別應用了純電力驅動(dòng)和插電式混合動(dòng)力系統驅動(dòng)寶馬i3早在20XX年7月便已在國內進(jìn)行了全球同步首發(fā)，之前官方公布了該車(chē)的預售指導售價(jià)，新車(chē)推純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩個(gè)版本，其指導售價(jià)分別為45.00萬(wàn)和52.00萬(wàn)。

　　寶馬i3長(cháng)寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm，采用了四座式設計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。純電動(dòng)版車(chē)型將搭載一款名為ConnectedDrive的信息系統，它將為你提供所在地附近的充電站信息。新車(chē)擁有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟、超級經(jīng)濟。

　　寶馬i3純電動(dòng)版是第一款車(chē)體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車(chē)。它采用了四座式設計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動(dòng)機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅動(dòng)系統，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒，最高車(chē)速可達150公里/小時(shí)。采用高速充電器的話(huà)，只需1個(gè)小時(shí)就可為電池充滿(mǎn)80%的電。

　　此外，寶馬i3還將配備自動(dòng)導航系統來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛功能，整套系統包括了自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)停車(chē)系統，在車(chē)速低于40公里/小時(shí)的狀態(tài)下，該車(chē)還可以實(shí)現自動(dòng)變道。不足的是，寶馬i3純電動(dòng)版的續航里程僅為160km。寶馬準備為其增加一臺650cc雙缸汽油引擎，這臺引擎將負責為i3的車(chē)載電池充電，讓其續航激增至300km。

　　寶馬i3增程式混合動(dòng)力版車(chē)型增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機（64PS）為鋰電池供電，也就是說(shuō)，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動(dòng)力車(chē)型，匹配汽油機增程后寶馬i3最大續航里可達300km。i3增程式混合動(dòng)力版車(chē)型將稍后才投放市場(chǎng)。

　　5，雷諾ZOE 14萬(wàn)

　　雷諾ZOE電動(dòng)車(chē)曾于20XX年3月的日內瓦車(chē)展發(fā)布，新車(chē)外觀(guān)看上去非常的小巧。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的是一臺88馬力的電動(dòng)機，峰值扭矩為220�！っ�，最高時(shí)速可達135km/h。

　　新車(chē)配備鋰離子電池組，電池容量為22千瓦時(shí)。續航能力方面，按照歐洲新循環(huán)工況(New European Driving Cycle，NEDC)測試的新車(chē)續航里程可達到210公里，在不同氣候下，雷諾ZOE的行駛里程在100公里-150公里之間。

　　6，康迪 EV K11

　　名稱(chēng)：康迪K11 動(dòng)力：純電動(dòng) 參考價(jià)格：15萬(wàn)元 款型：微型車(chē) 續航里程：150KM 最高時(shí)速：80KM/H

　　7，奇瑞QQ3 EV

　　目前廠(chǎng)商并未公布發(fā)動(dòng)機數據，根據國內媒體報道，新QQ采用型號為SQR371F發(fā)動(dòng)機，此款為三缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。與之配備的是傳統的5擋手動(dòng)變速箱，這也是在我的意料之中，檔桿采用塑料材質(zhì)，這個(gè)級別車(chē)型就不要奢求其手感了。

　　8，眾泰E20

　　外觀(guān)方面，眾泰E20的整體設計偏于卡通，橢圓形的大燈搭配銀色鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀下進(jìn)氣格柵，以及短小的車(chē)尾造型，使得新車(chē)更像一個(gè)大玩具。車(chē)身尺寸方面，E20的長(cháng)、寬、高分別為2765/1540/1555mm，軸距僅為1765mm，并采用了雙門(mén)雙座的座椅布局，只能滿(mǎn)足日常兩個(gè)人使用。

　　動(dòng)力方面，眾泰E20的設計最高時(shí)速為80km/h，行駛一百公里的用電成本約為4元人民幣，并支持家用的220伏電源充電，完全充滿(mǎn)需要大約6個(gè)小時(shí)。此外新車(chē)還提供快速充電模式，20分鐘就可以充滿(mǎn)80%的電量。

　　9，Smart for two ED 12萬(wàn)

　　車(chē)身尺寸方面，新一代車(chē)型在車(chē)身長(cháng)度是并沒(méi)有增長(cháng)，繼續保持了不足2.7米的短小尺寸。而寬度和軸距則小幅增加，不過(guò)幅度也僅是個(gè)位數的增長(cháng)，車(chē)身高度下降10mm，但并未影響車(chē)內空間。

　　內飾方面，新一代車(chē)型延續了外觀(guān)上的設計思路，布局清新簡(jiǎn)約，迎合了年輕消費群體對這款“玩具車(chē)”的需求。而在配置上，新車(chē)提供了前排側氣囊/頭部氣簾、安全帶提醒、車(chē)身穩定控制系統、上坡輔助、定速巡航、發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)等均為全系標配。在高配車(chē)型上，它還配備了駐車(chē)輔助、多功能方向盤(pán)、3.5英寸彩色行車(chē)電腦顯示屏、全景天窗等。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的仍是那臺1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機，最大功率為71馬力/6000rpm，最大扭矩為91Nm/2850rpm。而在變速器的匹配是，新款車(chē)型用全新的6速雙離合器產(chǎn)品替代了老款的5速AMT變速器。

　　10，大眾 e-up

　　大眾e-Up!電動(dòng)版基于up五門(mén)版打造，采用了經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前導流板、藍色背光的大眾“VW”車(chē)標、LED式車(chē)燈以及電動(dòng)車(chē)型獨有的“e-UP！”標志。

　　大眾 electric up!電動(dòng)車(chē)的外觀(guān)造型運用了諸多“未來(lái)語(yǔ)言”，極具辨識度的設計：大眾電動(dòng)車(chē)特有藍色縫線(xiàn)、時(shí)尚悅目的C型LED日間行車(chē)燈、空氣動(dòng)力學(xué)設計優(yōu)化的車(chē)前臉、15英寸合金輪轂，展示獨特的品味。

　　入座其中，明亮友善的內部設計、四人舒適駕乘空間、拉風(fēng)的汽車(chē)座椅套，車(chē)子雖小但細節都露出其電動(dòng)車(chē)的特殊身份和嚴謹的德系工藝。大眾Up的尾門(mén)采用了透明的玻璃材料，后部的緩沖杠也和前面的設計得很類(lèi)似，并且迎合“笑口常開(kāi)”的樣式。

　　11，北汽E150 EV

　　本次上市的車(chē)型共分為兩個(gè)版本，分別是官方指導價(jià)22.08萬(wàn)元的北汽E150 EV 時(shí)尚版和23.08萬(wàn)元的北汽E150 EV 科技版。

　　北汽E150EV電動(dòng)車(chē)在外觀(guān)造型上與普通E系列基本一致，車(chē)身長(cháng)寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達到了2500mm。該車(chē)搭載的電機最大功率為45kW（61Ps），額定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，鋰電池容量為25.6kwh。最高時(shí)速100公里，單次充電續航里程為150公里，充電時(shí)間為6至8小時(shí)。購車(chē)后，廠(chǎng)家將為車(chē)主贈送一個(gè)充電樁并提供免費安裝服務(wù)。

　　六， 政策補貼與經(jīng)濟性分析

　　20XX年4月29日，財政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車(chē)補貼政策正式出臺，在未來(lái)5年，補貼額度大幅退坡。自2010年中央實(shí)施新能源汽車(chē)補貼政策以來(lái)，補貼額度逐年下降，享受補貼的車(chē)輛標準逐年提高，同時(shí)，政府對汽車(chē)企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場(chǎng)力量來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的。

　　本次上市的車(chē)型共分為兩個(gè)版本，分別是官方指導價(jià)22.08萬(wàn)元的北汽E150 EV 時(shí)尚版和23.08萬(wàn)元的北汽E150 EV 科技版。

　　北汽E150EV電動(dòng)車(chē)在外觀(guān)造型上與普通E系列基本一致，車(chē)身長(cháng)寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達到了2500mm。該車(chē)搭載的電機最大功率為45kW（61Ps），額定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，鋰電池容量為25.6kwh。最高時(shí)速100公里，單次充電續航里程為150公里，充電時(shí)間為6至8小時(shí)。購車(chē)后，廠(chǎng)家將為車(chē)主贈送一個(gè)充電樁并提供免費安裝服務(wù)。

　　個(gè)人愛(ài)好

　　說(shuō)起來(lái)，城市本是為了讓人們生活的更好而建設的。汽車(chē)也是為了行動(dòng)的便利而發(fā)明的�？扇缃�，交通擁堵，油價(jià)高升，連個(gè)停車(chē)位都很難找。在城市開(kāi)車(chē)，多多少少都有這樣那樣的“難言之隱”。最近有媒體報道，全球正在流行一種“路怒癥”，即指交通阻塞情況下開(kāi)車(chē)壓力與挫折所導致的憤怒情緒。

　　其實(shí)，生活中并不缺少美，而是缺少發(fā)現。同樣的，在城市開(kāi)車(chē)，也能享受到自由馳騁的快感和樂(lè )趣，關(guān)鍵是選一款適合自己的車(chē)。我想對于我來(lái)說(shuō)，以后作為一個(gè)上班族，汽車(chē)的基本用處不外乎上下班、逛街購物、朋友小聚、周末兜風(fēng)等短距離活動(dòng)。既然如此，買(mǎi)車(chē)就要注重實(shí)用性、駕乘的舒適性以及省油、環(huán)保等特性。

　　在這次調查過(guò)程中，我還挺喜歡奧迪A3 e-tron的， 首先從外觀(guān)上看，它時(shí)尚、小巧、屬于純電動(dòng)的汽車(chē)。

　　小電跑的外形非常靈動(dòng)：雙座雙門(mén)設計、可愛(ài)小巧的造型、醒目絢麗的紅色車(chē)身。

　　此外，小電跑的車(chē)身線(xiàn)條比較圓滑，炫酷前大燈和迎風(fēng)天線(xiàn)，讓小電跑更顯氣派和動(dòng)感；前臉格柵有所收斂，頗顯含蓄之美；車(chē)后部的輸油口換成了充電接口，輕松開(kāi)啟進(jìn)行充電。內飾“最�！保何迮K俱全、精致實(shí)用。

　　最重要的是配有水冷系統的鋰離子電池為A3 e-tron提供了相當大的電量?jì)�備并能夠滿(mǎn)足該車(chē)動(dòng)態(tài)駕駛的需要。這組電池的電量為12千瓦時(shí)，使這部客貨兩用車(chē)在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34英里）。

　　電池可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中通過(guò)標準能源回收系統充電，也可在泊車(chē)期間使用家用電源插座直接充電。這就意味著(zhù)在多數情況下，以純電動(dòng)驅動(dòng)的奧迪A3 e-tron沒(méi)有任何尾氣排放并且在行駛過(guò)程中表現非常靈活、敏捷。

　　動(dòng)力傳動(dòng)系統，作為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，A3 e-tron概念車(chē)型由兩部動(dòng)力單元提供動(dòng)力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 TFSI四缸發(fā)動(dòng)機，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動(dòng)電機。整個(gè)動(dòng)力系統提供的總輸出可達到175千瓦（238馬力）�？梢愿惺苁�足的開(kāi)車(chē)體驗。

　　一部小型七速S tronic變速箱充當這部小型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的變速系統。這部變速箱由兩種變速結構組成，通過(guò)兩部離合器操作�？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實(shí)現舒適換檔體驗，同時(shí)對汽車(chē)牽引力不會(huì )產(chǎn)生任何可察覺(jué)的干擾。

　　總之奧迪A3 e-tron讓我感受到一種既環(huán)保又經(jīng)濟的體驗，如果未來(lái)考慮購車(chē)的話(huà)，我會(huì )選擇奧迪A3 e-tron。

　　汽車(chē)市場(chǎng)調研報告2

　　調研項目：

　　1、汽車(chē)4S店運行情況

　　2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現狀與需求

　　3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

　　4、目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中從在的缺陷

　　調研目的

　　1、通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的崗位設置、服務(wù)模對式及基本運行情況進(jìn)行系統化的調查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識面。

　　2、通過(guò)調研，為我們汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車(chē)市場(chǎng)對畢業(yè)生的要求。

　　3、了解目前國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強工作意識，強化專(zhuān)業(yè)技能。三、調查意義市場(chǎng)調查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統中扮演著(zhù)雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機會(huì )的基本工具。這兩個(gè)角色對市場(chǎng)調查所下的定義得以細致的體現：市場(chǎng)調查是通過(guò)將消費者、顧客和公眾與營(yíng)銷(xiāo)者連接起來(lái)的方法。這些信息用于識別和確定營(yíng)銷(xiāo)機會(huì )及問(wèn)題，產(chǎn)生、提煉和評估營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，監督營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效，改進(jìn)人們對營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng )造一個(gè)更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。

　　主營(yíng)品牌：

　　公司現有銷(xiāo)售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財務(wù)部、行政部、客戶(hù)關(guān)愛(ài)部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶(hù)群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺，在實(shí)現企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng )造更多的社會(huì )價(jià)值。

　　公司現有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷(xiāo)售顧問(wèn)均經(jīng)上海大眾總部的培訓認證，售后技術(shù)人員皆通過(guò)上海大眾總部的技術(shù)培訓和考核。同時(shí)還為客戶(hù)提供上汽集團財務(wù)公司提供個(gè)人購車(chē)信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車(chē)貸款門(mén)檻低、利息少、負擔輕，代辦中國平安、中國大地車(chē)險業(yè)務(wù)，代上新車(chē)牌照，車(chē)險優(yōu)惠、上牌迅捷新車(chē)裝潢均是原廠(chǎng)附件。以顧客為中心，提供滿(mǎn)足顧客需求的方便，認真履行企業(yè)的責任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì )能力集中于職業(yè)素養、合作與溝通以及計劃與創(chuàng )新能力。

　　人員能力要求：

　　1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法;

　　2、具有制定工作計劃能力;

　　3、具備汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)調查的能力、

　　4、具有良好的人際交流和溝通能力;

　　5、解決實(shí)際問(wèn)題能力;

　　6、具有豐富的汽車(chē)構造知識和具備對汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能力；

　　7、具有良好的團隊合作精神和力;客戶(hù)服務(wù)意識。

　　8、獨立學(xué)習新技術(shù)的'能力；

　　9、掌握汽車(chē)銷(xiāo)售的基本原理；

　　10、具有一定的組織能力及協(xié)調力;

　　11、具備一定的汽車(chē)銷(xiāo)售策劃和評估總結工作結果能組織實(shí)施的能力;

　　12、具備汽車(chē)銷(xiāo)售現場(chǎng)的管理能力，掌握用戶(hù)心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車(chē)保險投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力；

　　13、掌握汽車(chē)售后服務(wù)知識與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能；

　　14、有駕駛執照、熟悉汽車(chē)駕駛。

　　調查中發(fā)現存在的一些問(wèn)題：通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的調查發(fā)現，其4S店硬件條件都相當先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。人員結構、人員素質(zhì)方面都存在著(zhù)一些問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面。

　　(1)、二線(xiàn)品牌的服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡��；

　　(2)、缺乏精益管理意識，工作效率低；

　　結論

　　1、中國汽車(chē)消費市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續增長(cháng)。汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛，汽車(chē)銷(xiāo)售人員前景看好。

　　2、在對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員能力與素質(zhì)的調查顯示，除了對營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái)，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養。

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