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國際商務(wù)單證員考試模擬題及參考答案
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1.航空公司的運價(jià)通常以“s”表示( )。
A，最低運價(jià)
B.附減運價(jià)
C.附加運價(jià)
D.普通運價(jià)
【答案】C
【解析】航空公司一般用不同的運價(jià)代碼表示運價(jià)種類(lèi)。通常以“s”表示等級貨物附加運價(jià)(Class Rate SurCharge);“M”表示最低運費;“N”表示45公斤以下普通貨物運價(jià); “Q”表示45公斤以上普通貨物運價(jià);“R”表示等級貨物附減運價(jià)。
2.我國出口新加坡一批貨物共3萬(wàn)美元，分批交貨，循環(huán)信用證支付，每期使用金額1萬(wàn)美元。如合同規定，每期需等開(kāi)證行通知到達，才能恢復到原金額繼續使用，則這張信用證是( )。
A.非自動(dòng)循環(huán)信用證
B.半自動(dòng)循環(huán)信用證
C.自動(dòng)循環(huán)信用證
D.自動(dòng)與非自動(dòng)同時(shí)使用
【答案】A
【解析】按金額循環(huán)在使用后恢復到原金額的具體做法不同，循環(huán)信用證分為自動(dòng)循環(huán)信用證、半自動(dòng)循環(huán)信用證和非自動(dòng)循環(huán)信用證。非自動(dòng)循環(huán)信用證是指該信用證規定金額被使用后，需等開(kāi)證行通知到達，原金額才能恢復使用。
3.某外貿企業(yè)對外以CFR報價(jià)，如果客戶(hù)要求將貨物交到某貨運站指定承運人時(shí)，那么采用( )為宜。
A.FCA
B.CIP
C.CPT
D.DDP
【答案】C
【解析】與CFR術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方在約定的裝運港交貨不同的是，采用CPT術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方向指定的承運人交貨。故如果客戶(hù)要求將貨物交到某貨運站指定承運人時(shí)，那么采用CPT術(shù)語(yǔ)成交為宜。
4.我國是《萬(wàn)國郵政公約》的簽約國之一，根據這一公約的規定，進(jìn)出境郵遞物品的“報稅單”和“綠色標簽”應隨同物品通過(guò)( )或當事人呈遞給海關(guān)。
A.報關(guān)企業(yè)
B.國際貨運代理公司
C.郵政企業(yè)或快遞公司
D.收、發(fā)貨人
【答案】C
【解析】我國是《萬(wàn)國郵政公約》的締約國。根據《萬(wàn)國郵政公約》的規定，進(jìn)出口郵包必須由寄件人填寫(xiě)“報稅單”(小件郵包填寫(xiě)“綠色標簽”)，列明所寄物品的名稱(chēng)、價(jià)值、數量，向郵包寄達國家的海關(guān)申報。進(jìn)出境郵遞物品的“報稅單”和“綠色標簽”隨同物品通過(guò)郵政企業(yè)或快遞公司呈遞給海關(guān)。
5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是( )。
A.中性包裝
B.無(wú)牌包裝
C.非使用包裝
D.使用包裝
【答案】A
【解析】中性包裝是指既不標明生產(chǎn)國別、地名和廠(chǎng)商名稱(chēng)，也不標明商標或品牌的包裝，也就是說(shuō)，在出口商品包裝的內外，都沒(méi)有原產(chǎn)地和出口廠(chǎng)商的標記。采用中性包裝，是為了打破某些進(jìn)口國家與地區的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘以及適應交易的特殊需要(如轉口銷(xiāo)售等)。
6.進(jìn)日生絲毛，計算重量的方法一般采用( )。
A.凈重
B.毛重
C.公量
D.理論重量
【答案】C
【解析】有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀(guān)環(huán)境的影響較大，其重量也就很不穩定。為了準確計算這類(lèi)商品的重量，國際上通常采用按公量計算，計算方法是以商品的干凈重(即烘去商品水分后的重量)加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量。
7.根據《公約》規定，請指出下列符合發(fā)盤(pán)基本條件的要素是( )。
A.貨名、品質(zhì)、數量
B.貨名、品質(zhì)、價(jià)格
C.貨名、價(jià)格、支付方式
D.貨名、數量、價(jià)格
【答案】D
【解析】《聯(lián)合國國際貨物銷(xiāo)售合同公約》規定：“一個(gè)建議如果寫(xiě)明貨物并且明示或暗示地規定數量和價(jià)格或規定如何確定數量和價(jià)格，即為十分確定。”也就是說(shuō)，構成發(fā)盤(pán)有三個(gè)基本要素：貨物名稱(chēng)、數量和價(jià)格。
8.某公司出口惠普電腦共1000臺，合同和信用證都規定不準分批裝運。裝船時(shí)有30臺包裝破裂，外觀(guān)變形，不能出日。根據(UCP600>>規定，只要貨款不超過(guò)信用證總金額，交貨數量可以有5%的增減。據此，該公司發(fā)貨時(shí)，可以裝運( )。
A.1000臺.
B.970臺
C.950臺
D.1050臺
【答案】A
【解析】本題中，由于貨物數量是按包裝單位(臺)計數的，不適用于5%的增減幅度，故該公司發(fā)貨時(shí)，應按合同和信用證的規定裝運l000臺電腦。
9.按C組術(shù)語(yǔ)成交，貨物啟運后的風(fēng)險由( )負擔。
A.賣(mài)方
B.買(mǎi)方
C.承運方
D.保險公司
【答案】B
【解析】C組術(shù)語(yǔ)一個(gè)很重要的特點(diǎn)是費用和風(fēng)險是分離的。按C組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要承擔到進(jìn)口國港口或所在地的運費，但風(fēng)險的劃分(轉移)仍在出.口國的港口或所在地，所以貨物啟運后的風(fēng)險由買(mǎi)方負擔。
10.一國外來(lái)證的有效期為2007年l0月30日，最遲裝運期為l0月10日，如未規定裝運日后交單的特定期限，而實(shí)際發(fā)運日期是l0月1日，根據《UCP600》規定，最遲的交單期為( )。
A.2007年10月10日
B.2007年10月22日
C.2007年10月23日
D.2007年10月30日
【答案】B
【解析】《UCP600》規定，如信用證未規定交單截止日期，銀行將拒收遲于運輸單據出單日期21天后提交的單據，并不得遲于信用證到期日。題中出單日期為l0月1日，故根 據《UCP600》規定，最遲的交單期為2007年l0月22日。
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