2017公路造價(jià)師考試模擬試題及答案
一、單選題
1、 為使路面結構具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須滿(mǎn)足( )的要求。
A強度和剛度
B開(kāi)裂
C穩定性
D表面平整度
標準答案： c
解 析：為使路面結構具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須有足夠的耐久性，即使用的穩定性。
2、 道路設計中路面的剛度是指路面抵抗( )的能力。
A外力
B開(kāi)裂
C老化
D變形
標準答案： d
解 析：道路設計中路面的剛度是指路面抵抗變形的能力。
3、 設置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結構層為( )。
A面層
B基層
C底基層
D墊層
標準答案： b
解 析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來(lái)的行車(chē)荷載。
4、 在瀝青路面結構層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是( )。
A面層
B底基層
C基層
D墊層
標準答案： d
解 析：墊層在路面結構中主要起排水、隔水、防凍、防污和調節路面水溫穩定性的作用。
5、 高速公路、一級公路應采用( )基層，以增強基層的強度和穩定性，減少低溫收縮裂縫。
A柔性
B剛性
C彈性
D水泥或石灰、粉煤灰穩定粒料類(lèi)半剛性
標準答案： d
解 析：高速公路、一級公路應采用水泥或石灰、粉煤灰穩定粒料類(lèi)半剛性基層，以增強基層的強度和穩定性，減少低溫收縮裂縫。
6、 高速公路、一級公路應采用( )作基層。
A水泥或石灰、粉煤灰穩定粒料類(lèi)
B瀝青碎石
C水泥或石灰、粉煤灰穩定各種集料類(lèi)
D級配碎石
標準答案： a
解 析：高速公路、一級公路應采用水泥或石灰、粉煤灰穩定粒料類(lèi)半剛性基層，以增強基層的強度和穩定性，減少低溫收縮裂縫。
7、 石灰穩定類(lèi)材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí)，應在基層上做( )。
A上封層
B粘層瀝青
C 下封層
D防水層
標準答案： c
解 析：石灰穩定類(lèi)材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí)，應在基層上做下封層，防止裂縫的反射。
8、 級配碎石路面屬于( )。
A剛性路面
B柔性路面
C半剛性路面
D嵌擠類(lèi)路面
標準答案： b
解 析：從強度原理來(lái)說(shuō)，級配碎石路面屬于級配型的柔性路面。
9、 按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為( )級。
A三
B四
C五
D六
標準答案： d
解 析：按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個(gè)級別。
10、 ( )是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
A礦山法本文
B新奧法
C明挖法
D盾構法
標準答案： a
解 析：礦山法是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
二、多選題
1、 下列( )狀況下的路基應設置墊層。
A地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路段
B排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段
C季節性冰凍地區的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設置防凍墊層的路段
D基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段
標準答案： a, b, c, d
解 析：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路段、排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段、季節性冰凍地區的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設置防凍墊層的路段和基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段都應設置墊層。
2、 無(wú)機結合料穩定類(lèi)包括( )。
A水泥穩定類(lèi)
B工業(yè)廢渣穩定類(lèi)
C石灰穩定類(lèi)
D泥灰結碎石
標準答案： a, b, c
解 析：無(wú)機結合料穩定類(lèi)包括水泥穩定類(lèi)、工業(yè)廢渣穩定類(lèi)和石灰穩定類(lèi)。
3、 目前，可供高速公路、一級公路選擇的路面面層是( )。
A瀝青混凝土
B瀝青碎石
C瀝青貫入式
D水泥混凝土
標準答案： a, d
解 析：高速公路、一級公路選擇的路面面層是瀝青混凝土和水泥混凝土。
4、 無(wú)機結合料穩定類(lèi)基層所用的無(wú)機結合材料，目前常用的是( )。
A水泥
B石灰
C粉煤灰
D工業(yè)廢渣
標準答案： a, b, c, d
解 析：目前常用的無(wú)機結合料穩定類(lèi)基層所用的無(wú)機結合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。
5、 粒料類(lèi)基層按強度構成原理可分為( )。
A綜合穩定類(lèi)
B嵌鎖型
C級配型
D填隙碎石類(lèi)
標準答案： b, c
解 析：粒料類(lèi)基層按強度構成原理可分為嵌鎖型和級配型。
6、 半剛性基層材料的顯著(zhù)特點(diǎn)是( )。
A整體性弱、承載力低
B較為經(jīng)濟
C剛度小
D穩性好
標準答案： b, d
解 析：半剛性基層材料的顯著(zhù)特點(diǎn)是較為經(jīng)濟、穩性好、強度大。
7、 隧道明洞的施工方法包括( )。
A先墻后拱法
B先拱后墻法
C墻拱交替法
D跳槽挖井法
標準答案： a, b, c
解 析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。
8、 隧道洞身有兩種不同的設計與施工方法，分別是( )。
A新奧法
B礦山法
C全斷面法
D臺階法
標準答案： c, d
解 析：隧道洞身有兩種不同的設計與施工方法，分別是全斷面法、臺階法。
9、 公路隧道洞身有兩種不同的設計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。
A施工進(jìn)度慢，建設周期長(cháng)
B機械化程度低
C直接費用高(指洞身部分)
D耗用勞動(dòng)力多
標準答案： a, b, d
解 析：公路隧道洞身有兩種不同的設計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設周期長(cháng)，機械化程度低，耗用勞力多等特點(diǎn)，難以適應現代公路建設工期的需要。
10、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )
A少擾動(dòng)
B早支護
C勤量測
D緊封閉
標準答案： a, b, c, d
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