公路造價(jià)師考試模擬真題及答案
在學(xué)習、工作中，我們都不可避免地要接觸到試題，試題是用于考試的題目，要求按照標準回答。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？以下是小編整理的公路造價(jià)師考試模擬真題及答案，希望能夠幫助到大家。
一、單選題
1.普通混凝土面板一般采用矩形，其板寬可按路面寬度和每個(gè)車(chē)道寬度而定，其最大間距不得大于（ ）。
A3.5m
B4.0m
C5.0m
D4.5m
答案：D
解析：普通混凝土面板一般采用矩形，縱向和橫向接縫應垂直相交，其縱縫兩側的橫縫不得互相錯位�？v向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度和每個(gè)車(chē)道寬度而定，其最大間距不得大于4.5m。
2.中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為（ ）cm。
A2.5
B4.0
C5.0
D6.0
答案：A
解析：中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為2.5cm。
3.橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，橫向縮縫采用（ ）。
A假縫
B平縫
C施工縫
D工作縫
答案：A
解析：橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。
4.隧道長(cháng)度為500m的隧道屬于（ ）。
A特長(cháng)隧道
B短隧道
C長(cháng)隧道
D中隧道
答案：B
解析：公路隧道按其長(cháng)度的不同分為四類(lèi)，特長(cháng)隧道，L>3000m;長(cháng)隧道，3000m≥L>1000m;中隧道，1000m≥L>500m，短隧道，L≤500m。
5.按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為（ ）級。
A三
B四
C五
D六
答案：D
解析：按《公路隧道設計規范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六個(gè)級別。
6.（ ）是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構法
答案：A
解析：礦山法是一種傳統的施工方法。它是以木或鋼構件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。
7.采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為（ ）個(gè)施工過(guò)程。
A開(kāi)挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四
B開(kāi)挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四
C開(kāi)挖、噴錨支護、模注混凝土三
D開(kāi)挖、襯砌兩
答案：B
解析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開(kāi)挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過(guò)程。
8.按照《公路工程技術(shù)標準》(JTGB0l-2003)的分類(lèi)標準，特大橋指單孔跨徑長(cháng)度L0為（ ）。
AL0≥500m
BL0>500m
CL0≥l00m
DL0>150m
答案：D
解析：《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2003)分類(lèi)標準，特大橋指多孔跨徑總長(cháng)L>1000m且單孔跨徑長(cháng)度L0>150m。
9.設支座的橋涵的計算跨徑指的是（ ）的水平距離。
A相鄰兩個(gè)支座中心之間
B相鄰兩墩臺身頂內緣之間
C上下部結構相交處內緣間
D上下部結構相交面中心之間
答案：A
解析：對于計算跨徑設支座的橋涵指橋跨結構在相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離，不設支座的橋涵(如拱橋、剛構橋、箱涵)指上下部結構相交面中心間的水平距離。對于凈跨徑，設支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內緣之間的水平距離，不設支座的橋涵為上下部結構相交處內緣間的水平距離。對于標準跨徑，梁式橋、板式橋涵以?xún)蓚�(gè)橋(涵)墩中線(xiàn)之間的距離或橋(涵)墩中線(xiàn)與臺背前緣之間的距離為準;拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以?xún)艨鐝綖闇省?/p>
10.不等跨不等高的大跨度預應力混凝土連續梁，（ ）是最常用的橋梁結構形式。
A懸臂施工法
B轉體施工法
C頂推法
D滿(mǎn)堂支架法
答案：A
解析：不等跨不等高的大跨度預應力混凝土連續梁，是懸臂施工法最常用的橋梁結構形式。
二、多選題
1.坡屋面常見(jiàn)的細部構造有（ ）。
A.挑出檐口
B.女兒墻檐口
C.山墻
D.剛性防水層
E.水泥砂漿找平層
答案：ABE
解析：坡屋面常見(jiàn)的細部構造有：①檐口，檐口式樣主要有兩種：一是挑出檐口，另一種是女兒墻檐口;②山墻;③斜天溝;④煙囪泛水構造;⑤檐溝和落水管。
2.梁式樓梯梯段的傳力結構主要組成有（ ）。
A.懸臂板
B.梯段板
C.斜梁
D.平臺梁
E.踏步板
答案：CDE
解析：梁式樓梯的踏步受到荷載作用時(shí)，踏步板把荷載傳遞到左右斜梁，斜梁把荷載傳遞給與之相連的上下休息平臺梁，最后平臺梁將荷載傳給墻體或柱子。即梁式樓梯梯段的傳力結構主要有：踏步板、斜梁和平臺梁。
3.下列均屬于公路結構組成的有（ ）。
A.圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)
B.路基、路面、橋涵、隧道、防護工程
C.邊溝、截水溝、排水溝、跌水
D.加油站、停車(chē)場(chǎng)、駕駛員培訓場(chǎng)
E.交通標志牌、廣告牌、食宿站、電話(huà)亭
答案：BC
解析：公路結構組成包括路基、路面、橋涵、排水系統、隧道、防護工程、特殊構造物、交通服務(wù)設施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水屬于排水系統。
4.山區公路跨過(guò)山谷的路堤較高，泄洪涵洞埋置較深，根據泄洪流量可選用的泄洪涵洞形式有（ ）。
A.明涵
B.圓管涵
C.蓋板涵
D.拱涵
E.箱涵
答案：BDE
解析：涵洞根據其洞身的截面形式可分為圓形、拱形、矩形(箱形)涵洞三大類(lèi)。明涵、蓋板涵適用于低路堤。
5.影響鋼材沖擊韌性的重要因素有（ ）。
A.鋼材化學(xué)成分
B.所承受荷載的大小
C.鋼材內在缺陷
D.環(huán)境溫度
E.鋼材組織狀態(tài)
答案：ACDE
解析：沖擊韌性指鋼材抵抗沖擊荷栽的能力。鋼材化學(xué)成分、組織狀態(tài)、內在缺陷及環(huán)境溫度等都是影響鋼材沖擊韌性的重要因素。
6.關(guān)于普通混凝土骨料，說(shuō)法正確的是（ ）。
A.良好的砂子級配應有較多的中顆粒
B.混凝土配合比以天然干砂的重量參與計算
C.在規范范圍內，石子最大粒徑選用較大為宜
D.C0混凝土的碎石骨料應進(jìn)行巖石抗壓強度檢驗
E.合理的骨料級配可有效節約水泥用量
答案：CDE
解析：良好的砂子級配應有較多的粗顆粒，同時(shí)配有適當的中顆粒及少量的細顆粒填充其空隙;混凝土實(shí)驗室配合比以?xún)舾缮暗闹亓繀⑴c計算，混凝土施工配合比以天然凈砂的重量參與計算。
7.某基礎埋置深度較深，因地下水位較高，根據開(kāi)挖需要，降水深度達18m，可考慮選用的降水方式有（ ）。
A.輕型井點(diǎn)
B.噴射井點(diǎn)
C.管井井點(diǎn)
D.深井井點(diǎn)
E.電滲井點(diǎn)
答案：BD
解析：各類(lèi)型井點(diǎn)降水深度：(1)一級輕型井點(diǎn)的降水深度為3-m;二級輕型井點(diǎn)的降水深度為-9m;(2)管井井點(diǎn)的降水深度為3- 5m;(3)電滲井點(diǎn)的降水深度為5.m;(4)噴射井點(diǎn)的降水深度為8-20rn;(5)深井井點(diǎn)的降水深度大于15m，因此，降水深度迭18m，可 考慮選用的降水方式有噴射井點(diǎn)爭深井井點(diǎn)。
8.靜力壓樁接樁時(shí)，通常采用的方法是（ ）。
A.柱接柱法
B.焊接法
C.整澆法
D.漿錨法
E.鋼筋綁扎法
答案：BD
解析：靜力壓樁接樁可用焊接法或漿錨法。
9.鋼筋的冷拉加工可以（ ）。
A.提高鋼筋的塑性
B.提高鋼筋的韌性
C.提高鋼筋的強度
D.實(shí)現鋼筋的調直
E.實(shí)現鋼筋的除銹
答案：CDE
解析：鋼筋冷拉是在常溫下對鋼筋進(jìn)行強力拉伸，使鋼筋拉應力超過(guò)屈服點(diǎn)產(chǎn)生塑性變形，以達到提高強度的目的。通過(guò)冷拉，鋼筋的強度提高、塑性降低。冷拉時(shí)，鋼筋被拉直，表面銹渣自動(dòng)剝落。
10.在預應力混凝土結構中，當采用鋼絞線(xiàn)、鋼絲、熱處理鋼筋作預應力鋼筋時(shí)，混凝土強度等級可采用（ ）。
A.C20
B.C50
C.C30
D.C40
E.C35
答案：BD
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