高速公路造價(jià)多少錢(qián)一公里

　　高速公路是我國的重要的交通道路系統，我國東部高速公路比較發(fā)達，西部相對較少，所以我國一直大力支持高速公路的發(fā)展。建造高速公路，價(jià)格受地質(zhì)條件的影響比較大。平原相對丘陵山區修建高速公路簡(jiǎn)單且造價(jià)低，由于我國的特色建設高速公路，高速修完后都要收取一定年限的費用，所以國家還要對收費標準進(jìn)行制定。

　　高速公路每公里造價(jià)多少錢(qián)?

　　高速公路是使用周期長(cháng)、技術(shù)標準高和投資巨大的基礎性設施，為保證行車(chē)速度和行車(chē)安全，高速公路的路線(xiàn)線(xiàn)形和建筑材料都有嚴格的標準和要求，在高速公路的造價(jià)中，僅材料費用就占到40~50%，高速公路征地拆遷費用、通訊監控等交通設施費用在造價(jià)中也占有很大比重。

　　造價(jià)費用

　　在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價(jià)為3000萬(wàn)元左右;在山區，高速公路平均每公里造價(jià)接近4000萬(wàn)元。

　　高速公路收費標準是多少?

　　一般來(lái)說(shuō)，高速公路對車(chē)輛收費高低是根據車(chē)輛重量和車(chē)內座位來(lái)劃分的，噸位越高的貨車(chē)和車(chē)內座位越多的客車(chē)收取的費用均價(jià)也更高。每公里相同噸位或者相同座位的車(chē)收費標準是一樣的。

　　收費標準

　　以四輪小轎車(chē)車(chē)內七座以下車(chē)輛為例，全國各地高速公路的收費標準。

　　據了解，山東省內高速公路的收費均價(jià)為0.4元/公里，與山東省收費均價(jià)相同的省份還有內蒙古、吉林、安徽、四川、廣西等地。北京高速公路收費均價(jià)為0.5元/公里，天津為0.55元/公里，相較于山東和中西部部分地區收費稍高一點(diǎn)，福建收費標準為均價(jià)0.55元/公里，高速公路收費標準最高的是上海，上海高速公路收費均價(jià)為0.6元/公里。

　　據了解，高速公路收費因為道路等級和所在地區會(huì )有不同的價(jià)格標準，總體來(lái)說(shuō)，國內大部分省份高速公路收費標準是在0.4元/公里左右，東部沿海城市和北京、天津等地高速公路收費相對要高一點(diǎn)。

　　從沈大高速開(kāi)始，三十多年來(lái)我國高速里程已是世界第一

　　歷史上，美國、德國、法國等歐美發(fā)達國家是最先建設高速公路的。早在20世紀30年代，德國就已經(jīng)將高速公路應用在了二戰上，德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線(xiàn)，比法軍預期的早了2天，并成功繞過(guò)“馬奇諾防線(xiàn)”，法軍頃刻間瓦解。二戰之后，美國等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的國家也大力發(fā)展高速公路的建設。

　　20世紀80年代，為了解決運輸效率和汽車(chē)數量增多帶來(lái)的問(wèn)題，世界上的發(fā)達國家已經(jīng)開(kāi)始考慮建設“全封閉”的高速公路網(wǎng)。而這時(shí)的我國剛開(kāi)始改革開(kāi)放，路面上汽車(chē)數量都不多，大家仍習慣于“有路大家跑車(chē)、有水大家行船”的傳統觀(guān)念。

　　有道是“要想富，先修路”，為了滿(mǎn)足我國工業(yè)化和城市化日益增長(cháng)的需求，我國有關(guān)領(lǐng)導和專(zhuān)家力排眾議，準備開(kāi)始經(jīng)濟發(fā)達、高度城鎮化的地區率先修建高速公路。于是，在遼寧省修建的沈陽(yáng)至大連高速公路被提上了日程。

　　正在修建中的沈陽(yáng)——大連高速公路

　　1984年6月27日，中國內地第一條開(kāi)工興建的高速公路，沈陽(yáng)至大連高速公路正式動(dòng)工修建。為了解決汽車(chē)行駛速度過(guò)快帶來(lái)的防滑問(wèn)題，沈大高速整個(gè)路面采用了德國的SMA防滑技術(shù)，甚至可以和北京首都機場(chǎng)路面相媲美。為了防止高速行駛的汽車(chē)“彈跳”的問(wèn)題，沈大高速最外側的大型車(chē)道還特意增加了10厘米。

　　完成種種技術(shù)考驗后，1990年8月20日，沈大高速順利通車(chē)。通車(chē)當天，新華社發(fā)表消息，沈大高速的建設成功表明中國有能力建設一流的高速公路。中國的公路建設已跨入高速公路時(shí)代。沈大高速也被譽(yù)為“神州第一路”，榮獲國家科技進(jìn)步一等獎，國家優(yōu)秀工程設計金獎。為我國高速公路改擴建積累了寶貴經(jīng)驗。

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