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公路造價(jià)師技術(shù)與計量地下工程分類(lèi)
導語(yǔ):掌握程度按甲、乙級分別要求,凡掌握程度中不區分的,則要求甲、乙級同等掌握。掌握程度中進(jìn)行區分的,則括號外的為甲級應掌握,括號內的為乙級應掌握,如掌握(熟悉)即要求甲級為掌握、乙級為熟悉。
地下工程
一、地下工程的分類(lèi)
(一)按地下工程的用途分類(lèi)有:地下交通工程、地下人防工程、地下國防工程、地下貯庫工程、地下工業(yè)工程、地下商業(yè)工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線(xiàn)工程
(二)按地下工程的存在環(huán)境及建造方式分類(lèi)
1.巖石中的地下工程
巖石中的地下工程包括如下三種形式:一是現代城市在巖石中建設的各種地下工程;二是開(kāi)發(fā)地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。
2.土中地下工程
根據建造方式分為單建式和附建式兩類(lèi)。單建式地下工程,是指地下工程獨立建在土中,在地面以上沒(méi)有其他建筑物;附建式地下工程,是指各種建筑物的地下室部分。
(三)按地下工程的開(kāi)發(fā)深度分類(lèi).
地下工程按開(kāi)發(fā)深度分為三類(lèi),即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程,一般是指地表至―10m深度空間建設的地下工程,主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間;中層地下工程,是指―l0m至―30m深度空間內建設的地下工程,主要用于地下交通、地下污水處理場(chǎng)及城市水、電、氣、通訊等公用設施;深層地下工程,主要是指在―30m以下建設的地下工程,可以建設高速地下交通軌道,危險品倉庫、冷庫、油庫等地下工程。
二、地下工程的主要特點(diǎn)
1.地下工程建設的無(wú)限性與制約性
2.地下工程建設的層次性與不可逆性
3.地下工程的致密性與穩定性
地下空間是巖石圈空間的一部分,它具有致密性和構造單元的長(cháng)期穩定性,因此地下工程受地震的破壞作用要比地面建筑輕得多
三、地下交通工程
(一)地下鐵路
凡以電能為動(dòng)力,采用輪軌運行方式的交通系統,旅行速度大于30km/h,單向客運能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h,這樣的交通系統即為城市快速軌道交通系統。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。
地下鐵路的優(yōu)點(diǎn):速度快,運送能力大,安全,交通組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn):施工困難,工期長(cháng),造價(jià)高。
1.地下鐵路建設的前提條件分析.
真正制約地下鐵路建設的因素是經(jīng)濟性問(wèn)題。城市地下鐵路建設必須考慮以下三點(diǎn):
(1)城市人口。按資料統計分析,城市人口100萬(wàn),應作為城市地鐵建設的宏觀(guān)前提。
(2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一種宏觀(guān)前提,只能是在采取增加車(chē)輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿(mǎn)足客流量的增長(cháng)時(shí),才有必要考慮建設地鐵。
(3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設的可能性。我國的地面、上部空間并未充分開(kāi)發(fā),地面存在很大的改造調整余地。
2.地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型及其布置原則
(1)地下鐵路路網(wǎng)的基本類(lèi)型。
1)單線(xiàn)式。僅在客運最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線(xiàn)路。
2)單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設置地鐵線(xiàn)路,并閉合成環(huán),便于車(chē)輛運行,減少折返設備。
3)多線(xiàn)式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道,可設置多線(xiàn)式線(xiàn)路網(wǎng),這幾條線(xiàn)路往往在市中心區交匯,這樣,便于乘客自一條線(xiàn)路換乘另一條線(xiàn)路,也有利于線(xiàn)路的延長(cháng)擴建。
4)蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線(xiàn)路與環(huán)形線(xiàn)路組合,其運送能力很大,可減少旅客的換乘次數,又能避免客流集中堵塞,減輕像多線(xiàn)式存在的市中區換乘的負擔。
5)棋盤(pán)式。地鐵線(xiàn)路沿城市棋盤(pán)式的道路系統建設而成,線(xiàn)路網(wǎng)密度大,客流量分散,但乘客換乘次數增多,增加了車(chē)站設備的復雜性。
(2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。
1)基本走向要滿(mǎn)足城市交通的需要。路網(wǎng)應貫穿城市中心和城市人口集中區域及城市的重大樞紐。
2)要充分利用城市現有道路網(wǎng)。
3)必須考慮城市的發(fā)展遠景。
4)應考慮技術(shù)水平和施工能力。
(二)地下公路.
1.地下公路的形式
(1)地下越江(海)公路。
(2)地下立交公路。當公路與鐵路相交時(shí),或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí),需要考慮利用地下立交公路來(lái)解決。地下立交公路一般距離短,在我國較為常見(jiàn)。
<3)地下快速公路。
(4)半地下公路。該種公路有兩種結構形式,即塹壕構造和U形構造。
2.地下公路的線(xiàn)路與斷面特點(diǎn)
地下公路與普通道路一樣,根據公路規范設計。地下公路隧道的縱坡通常應不小于0.3%,并不大于3%。
地下公路隧道凈空,是指隧道襯砌內廓線(xiàn)所包圍的空間,它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積。
建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。地下公路的建筑限界包括車(chē)道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車(chē)道,人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空,除了包括建筑限界之外,還包括通過(guò)管道、照明、防災、監控、運行管理等附屬設備所需的空間,以及富裕量和施工允許誤差等。
公路隧道凈空斷面的形狀,即為襯砌的內輪廓形狀,其形狀的確定,應使襯砌受力合理、圍巖穩定。在淺埋和深埋公路隧道中,多采用矩形或近橢圓形斷面。
(三)地下停車(chē)場(chǎng)
1,地下停車(chē)場(chǎng)按設置形態(tài)、利用方法、設置場(chǎng)所等有各種分類(lèi)
(1)公路式地下停車(chē)場(chǎng)。設置于公路下方。
(2)公園式地下停車(chē)場(chǎng)。
(3)廣場(chǎng)式地下停車(chē)場(chǎng)。
(4)建筑物地下室式停車(chē)場(chǎng)。
2,汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的構造基準.
停車(chē)場(chǎng)的構造基準是設計的基礎尺寸,包括車(chē)道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。
(1)車(chē)道寬度。雙向行駛的汽車(chē)道寬度應大于5.5m,單向行駛車(chē)道可采用3.5m以上。
(2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度,在車(chē)道位置要求不低于2.3m,在停車(chē)位置應不低于2.1m。
(3)彎曲段回轉半徑。為使汽車(chē)在彎道順利行駛,單向行駛的車(chē)道有效寬度應在又5m以上,雙向行駛在5.5m以上進(jìn)行設計。
(4)斜道坡度。斜道的縱坡,一般規定在17%以下。如出入口直接相連時(shí),應盡可能采取緩坡。
例題、停車(chē)場(chǎng)的構造基準是設計的基礎尺寸,包括[ ]
A.車(chē)道寬度
B.梁下有效高度
C.彎曲度的回轉半徑
D.斜道坡度
E.建造面積
答案:A、B、C、D、
分析:停車(chē)場(chǎng)的構造基準是設計的基礎尺寸,包括車(chē)道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉半徑、斜道坡度等。
四、地下市政管線(xiàn)工程
(一)市政管線(xiàn)工程的分類(lèi)
市政管線(xiàn)工程一般應包括供水、能源供應、通訊和廢棄物的排除等四大系統。市政管線(xiàn)工程按性能與用途、敷設方式、管線(xiàn)覆土深度和輸送方式的不同分為若干類(lèi)型。
一般以管線(xiàn)覆土深度超過(guò)1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線(xiàn)。 各種輸送管道,按承壓情況可分為:壓力管道,重力流管道。
(二)市政管線(xiàn)工程的布置方式與布置原則.
設計地下工程管網(wǎng),要綜合考慮到遠景規劃期的發(fā)展。工程管網(wǎng)的線(xiàn)路要取直,并盡可能平行建筑紅線(xiàn)安排。城市工程管網(wǎng)基本上是沿著(zhù)街道和道路布置,為此,在道路的橫斷面中必須考慮有敷設地下管網(wǎng)的地方。
一些常規做法是:建筑線(xiàn)與紅線(xiàn)之間的地帶,用于敷設電纜;人行道用于敷設熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道;分車(chē)帶用于敷設自來(lái)水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過(guò)60m時(shí),自來(lái)水和污水管道都應設在街道內兩側;在小區范圍內,地下工程管網(wǎng)多數應走專(zhuān)門(mén)的地方。此外,地下管網(wǎng)的布置,還應符合相應的的建筑規范要求。
2004考題.地下市政管線(xiàn)沿道路布置時(shí),以下管線(xiàn)由路邊向路中排列合理的是( )。
A.污水管、熱力管網(wǎng)、電纜
B.熱力管網(wǎng)、污水管、電纜
C.電纜、熱力管網(wǎng)、污水管
D.污水管、電纜、熱力管網(wǎng)
五、地下工業(yè)工程
(一)地下工業(yè)工程分類(lèi)
1.地下輕工業(yè)與機械工業(yè)工程
由于地下空間的封閉性和熱穩定性及其防震、防磁等性能,特別有利于某些輕工業(yè)、手工業(yè)、精密性生產(chǎn)等工業(yè)的生產(chǎn)。
2,地下能源工業(yè)工程
對于能源開(kāi)發(fā)和合理利用及貯能、節能潛力巨大。
3,地下食品工業(yè)工程
由于地下溫度穩定,在此自然低溫下冷藏,保鮮效果好,消耗能源少,經(jīng)濟效益顯著(zhù)。
4.地下電力工業(yè)工程
在電力工業(yè)方面,利用地下空間建設地下發(fā)電站、變電站等,正在不斷發(fā)展,以期收到良好的經(jīng)濟效益。
(二)地下工業(yè)工程的布置.
1.遵循廠(chǎng)房工藝流程的基本要求
合理的工藝流程要求做到短、順、不交叉、不逆行。因此,從保證生產(chǎn)的合理和提高生產(chǎn)效率出發(fā),要求安排好各主體廠(chǎng)房,各主要通道在相互位置和高程上的關(guān)系,使這一關(guān)系適應工藝流程的要求,并經(jīng)過(guò)洞口,把地下部分的生產(chǎn)與地面上聯(lián)系起來(lái)。這種布置方式與現場(chǎng)的地形、地質(zhì)等具體結合起來(lái),就基本上確定了地下廠(chǎng)房的總體布置方案。
2.滿(mǎn)足要求的交通運輸條件
在運輸工具確定以后,可根據運輸量和裝貨后的車(chē)輛寬度確定運輸通道的寬度。通道可根據需要區分為主要的和次要的,單行的和雙行的。主通道一般布置在廠(chǎng)房的中部,也可以根據工藝流程布置在車(chē)間的一側或兩側。要注意通道所占的面積與車(chē)間的總建筑面積保持適當的比例,比例過(guò)高是不經(jīng)濟的。
3.根據生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行合理分區
地下工業(yè)廠(chǎng)房的布置,還必須按生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行分區布置。生產(chǎn)上的特殊問(wèn)題和要求,都應在總體布置中加以解決,否則可能造成生產(chǎn)上的混亂和互相干擾,還會(huì )影響生產(chǎn)人員的安全。對于這些問(wèn)題,應按生產(chǎn)特點(diǎn)和使用要求分區布置,即用建筑設計中常用的功能分區方法加以解決。
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