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單證員知識輔導：國際航空貨物運輸
航空運輸具有速度快、貨運質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，也有運量小、運費高的缺點(diǎn)，適合運送體積小，貨值高、鮮貨商品。我國辦理航空貨物托運的代理是中外運當地分公司。下面小編整理了更多的國際航空貨物運輸知識，歡迎大家閱讀！
航空貨物方式有：
1，班機運輸(Scheduled Air Line); 2，包機運輸(Chartered Carrier); 3，集中托運(Consolidation); 4，急件快遞(Air Express)。
航空運輸公司只負責將貨物從一個(gè)機場(chǎng)運送到另一個(gè)機場(chǎng)，而攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙以及地面提貨、貨交收貨人等方面的工作，全部有航空貨運代理辦理。
航空貨運代理可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理。中外運總公司既是中國民航的代理，也是各出口企業(yè)的貨運代理。
航空運單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨運單據，是承運人或其代理人與托運人之間的運輸契約，也是承運人或其代理人收到指定貨物后向托運人簽發(fā)的貨物收據。
但是，航空運單不是物權憑證，不能轉讓?zhuān)膊荒軕{運單提貨。航空運單的抬頭必須做成“記名抬頭”，而不能做成“指示抬頭”。買(mǎi)方在機場(chǎng)提貨，不是憑航空運單，而是憑航空公司發(fā)出的到貨/提貨通知書(shū)和自己的身份證明。
所以，當有些不法商人提貨之后，又以單證不符拒付時(shí)，賣(mài)方會(huì )措手無(wú)策。對于信用證項下的航空運輸，賣(mài)方最好要求買(mǎi)方在信用證上注明航空運單的抬頭是開(kāi)證行，將貨權掌握在銀行手中，避免“貨財兩空”的危險。
航空運輸的運費計算，按貨物的體積/重量取較高者計收，但按照1000千克等于六立方米來(lái)?yè)Q算的。比如有十箱貨物，總重量是180千克，總體積是1.3立方米，若運費是每公斤人民幣35元，總運費不是180X35二6300元，而是1.3 X1000÷6X35：7583.33元。又如有五十箱貨物，總重量是900千克，總體積是2立方米，若按海運計算是泡貨，是單位運費乘以2，而按空運計算卻是重貨，是單位運費乘以900。
公路、內河、郵政和管道運輸
公路運輸(Road Transportation)，現代化運輸手段之一，方便，速度快，但成本高，易造成貨損事故。
內河運輸(Inland Water Transportation)，水上運輸的組成部分，投資少，運量大，成本低。
郵政運輸(Parcel Post Transpotation)，手續簡(jiǎn)便，費用不高，有些工藝品或者儀器零部件，體積小，價(jià)值高，若需要退稅核銷(xiāo)的，在寄郵包時(shí)要事先聲明。
管道運輸(Pipeline Transportation)，一種特殊的運輸方式，用于運輸天然氣、石油等。它投資大，但建成后運輸成本低。
國際貨物運輸保險
在國際貿易中，貨物經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸，不可避免地會(huì )由于自然災害，意外事故或外來(lái)因素而受到損害。為了保證收貨人在貨物受損后能得到經(jīng)濟補償，在CIF/CIP價(jià)格術(shù)語(yǔ)下的出口成交，賣(mài)方(被保險人)必須在貨物出運前，向保險公司(保險人)辦理貨物運輸保險;在FOB/FCA和CFR/C~F價(jià)格術(shù)語(yǔ)下的進(jìn)口成交，買(mǎi)方(被保險人)必須在貨物出運前，向保險公司(保險人)辦理貨物運輸保險。
貨物運輸保險指的是保險人(1NSURER)按照被保險人(THE INSUREDS)投保的險別所規定的風(fēng)險責任、損失和費用，當貨物在運輸中出險時(shí)給予被保險人賠償的保險。在我國，中國人民財產(chǎn)保險公司(P.I.C.C)的“中國保險條款”(CHINA INSURANCE CLAUSE，即C.I.C)，是根據我國保險業(yè)務(wù)的實(shí)踐，參照國際保險業(yè)的習慣做法制定的。當前使用的《海洋貨物運輸保險條款》，《陸上貨物運輸保險條款》，《航空貨物保險條款》，《郵包保險條款》等，是1981年1月1日的修訂本。
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