2017年學(xué)車(chē)期間不溜車(chē)不熄火最實(shí)用的操作技巧

　　大部分學(xué)車(chē)的學(xué)員都曾受到過(guò)兩個(gè)問(wèn)題的困擾，一個(gè)是起步熄火，一個(gè)是上坡溜車(chē)，這兩者都是由于油離配合不好造成的結果，一旦犯了這個(gè)錯誤，往往容易導致駕考直接不合格的慘劇。下面，小編為大家分享學(xué)車(chē)期間不溜車(chē)不熄火最實(shí)用的操作技巧，希望對大家有所幫助!

　　坡道起步主要要避免起步時(shí)向后溜車(chē)以及熄火

　　溜車(chē)的原因

　　就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。、

　　熄火的原因

　　一是出現溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的'。

　　避免坡起溜車(chē)的要點(diǎn)

　　1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢;

　　2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;

　　3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;

　　4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機的.牽引力大于下坡阻力，可避免溜車(chē)現象。

　　操作技巧

　　松離合時(shí)要緩慢不要操之過(guò)急

　　坡起左腳緩松離合踏板至車(chē)輛出現抖動(dòng)時(shí)，應稍稍固定在這個(gè)位置，確認車(chē)輛是否具備向前的趨勢和動(dòng)力，不要繼續將離合踏板抬起，以防熄火。

　　當車(chē)輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì )熄火，車(chē)頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。

　　因為在給著(zhù)油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì )溜車(chē)，車(chē)會(huì )較著(zhù)勁不動(dòng)。

　　在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著(zhù)油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。

　　當然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng))，此時(shí)加著(zhù)油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。

　　坡道起步一定要給油

　　訓練時(shí)，時(shí)常會(huì )遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車(chē)的“怠速”調的比別的`車(chē)要高。

　　所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機不做功時(shí)保持運轉的最低轉速。在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì )因為怠速不夠，本身不能帶動(dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。

　　而一旦出現溜車(chē)的現象，想不熄火就更加困難，因為發(fā)動(dòng)機此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能.....出現溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步;

　　除此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。

　　避免長(cháng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門(mén)加速

　　在起步過(guò)程中，要避免長(cháng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門(mén)加速——只要車(chē)輛被油門(mén)帶動(dòng)，就不會(huì )后溜了，盡管放心松開(kāi)離合器踏板，踩油門(mén)起步。

　　油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。

　　油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離�？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。

　　持續踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì )抖，說(shuō)明因為剎車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。

　　可使用腳剎代替手剎鍛煉油門(mén)、離合的配合

　　鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話(huà)，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的——右腳一直踩著(zhù)剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。

　　不過(guò)這個(gè)也就是練習時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。

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