2015年駕考科目二場(chǎng)考五項全攻略

　　科目二考試在整個(gè)駕考中難度系數算是最大的，對于科目二，有什么技巧可以順利通過(guò)呢?一起看一下駕校老教練給學(xué)員們的攻略吧!

　　直角轉彎：“失敗”最高的一科

　　考試過(guò)程中，直角轉彎的標準也十分明確，不能中途停車(chē)、不得壓線(xiàn)。

　　具體要求：每臺過(guò)彎車(chē)輛都需要一次性打滿(mǎn)方向通過(guò)，在轉彎一瞬間，車(chē)頭、車(chē)尾都是剛好在行車(chē)空間內，最近點(diǎn)距離邊線(xiàn)僅10厘米。

　　溫馨提醒：學(xué)員必須嚴格以車(chē)身上的倒車(chē)鏡為基準，與路邊黃線(xiàn)保持在一條直線(xiàn)時(shí)，當倒車(chē)鏡通過(guò)直角點(diǎn)時(shí)，就趕緊打方向，否則就會(huì )差“火候”。

　　曲線(xiàn)行駛：曲線(xiàn)行駛，學(xué)員多“折在”最后出彎道

　　具體操作：曲線(xiàn)行駛，是一個(gè)“S”彎，需要學(xué)員駕車(chē)右轉入彎—左轉回車(chē)—再右轉出彎，而最后一個(gè)“右轉出彎”成為考生最易觸碰的“雷區”。由于行車(chē)道比較窄，學(xué)員需要駕駛考試車(chē)輛一口氣通過(guò)，中途車(chē)速必須保持穩定、不能熄火、不能觸碰邊線(xiàn)。

　　學(xué)員在此保持穩定、緩慢的車(chē)速成為關(guān)鍵，因為要轉三個(gè)彎兒，學(xué)員一般在入彎、回彎時(shí)不會(huì )犯錯，可在右轉出彎時(shí)，會(huì )因方向盤(pán)打轉不及時(shí)或過(guò)猛、出彎油門(mén)發(fā)力過(guò)猛出現觸線(xiàn)問(wèn)題，而這一碰更是讓整個(gè)“科目二”考試前功盡棄。

　　側方位停車(chē)：考生“回舵”過(guò)早導致不入線(xiàn)

　　該科目被判失敗最多處為“車(chē)身未入線(xiàn)”。與倒庫的問(wèn)題相仿，考生需要面對的難點(diǎn)是沒(méi)有了標桿供辨認、比對距離，且在過(guò)程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車(chē)倒入側方泊位。

　　觀(guān)察看到，在該科考試中，由于車(chē)輛是向右后方的停車(chē)線(xiàn)內�？�，學(xué)員往往會(huì )出現“回舵過(guò)早導致車(chē)身外側未入線(xiàn)”、“打反方向到左邊”、“回舵回過(guò)了圈數”等問(wèn)題，“失敗”車(chē)輛不是騎在外側停車(chē)線(xiàn)上，就是直接沖出內側線(xiàn)外。

　　考生在停車(chē)準備時(shí)，預留距離不足，沒(méi)有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過(guò)的考生普遍將車(chē)停在車(chē)位前方一臺車(chē)長(cháng)的位置處，跟車(chē)位邊線(xiàn)(參照標線(xiàn))又保持了50公分的寬度，在后倒時(shí)能在倒入1/3車(chē)身時(shí)，就及時(shí)將方向盤(pán)往右打滿(mǎn)。此外，車(chē)與車(chē)位邊線(xiàn)呈45度角時(shí)，是最佳側停角度。

　　坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步：后溜30厘米即不合格

　　在坡道場(chǎng)地內，考試車(chē)輛在進(jìn)入直線(xiàn)坡道后，將車(chē)定點(diǎn)停在起車(chē)處，前方車(chē)頭必須與右側參照標桿持平，隨后在規定的30秒內起車(chē)駛出坡道。

　　經(jīng)過(guò)觀(guān)察發(fā)現，該處“失敗”的學(xué)員所出的問(wèn)題多集中于“車(chē)頭不對齊標桿(不超過(guò)50厘米)”、“車(chē)身未緊靠右側標桿(右車(chē)身距標線(xiàn)超過(guò)30厘米)”、“起車(chē)后溜車(chē)超過(guò)30厘米”。

　　該科考試沒(méi)有“失誤”可言，考驗的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”，許多學(xué)員在踩抬離合器起步時(shí)，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現熄火。因此，學(xué)員一上車(chē)就應了解這輛車(chē)的離合器，才能在坡起停車(chē)時(shí)，保持良好的半離合狀態(tài)。

　　倒車(chē)入庫：“中途停車(chē)”是最大“絆腳石”

　　在“出庫”后未將車(chē)開(kāi)至“方格區”頂端、沒(méi)將車(chē)全部倒入庫位就停車(chē)(判定為中途停車(chē))，成為了“不合格”的主因;考生在考試時(shí)車(chē)頭、車(chē)尾一定要壓在控制線(xiàn)(黃色虛線(xiàn))上，才能開(kāi)始下一步動(dòng)作，否則會(huì )被判為“中途停車(chē)”。

　　考場(chǎng)電子監考實(shí)況

　　在考場(chǎng)，我們發(fā)現“科目二”已全部實(shí)現“電腦評分”，而考官更多是以“巡考”身份出現;整個(gè)考場(chǎng)被無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò )覆蓋，各個(gè)考試車(chē)輛都是一個(gè)“信號發(fā)出器”、考試場(chǎng)地內邊線(xiàn)、庫位都埋設了磁感裝置和“電子眼”。

　　在考試場(chǎng)地內，到處會(huì )安上上十個(gè)“電子眼”，直接連接室內監控室�？脊僭谑覂缺O控，評分卻是電腦“把關(guān)”，從考試車(chē)輛離開(kāi)方格區的起點(diǎn)后，電腦會(huì )自動(dòng)開(kāi)始記錄，考生中途停車(chē)、壓越實(shí)線(xiàn)、出入庫不到位，“電子眼”都會(huì )自動(dòng)感應，判定“不合格”，如果順利通過(guò)，電腦會(huì )發(fā)生悅耳的音樂(lè )，自動(dòng)在電腦上顯示出“合格”字樣。

　　在考場(chǎng)內，每條地面標線(xiàn)下或埋設了磁鐵用于感應車(chē)輛是否觸線(xiàn)或是攝像頭。交警考官則在出發(fā)區檢查，考生是否自覺(jué)系上安全帶(不系直接判定為不合格)，并在考場(chǎng)內巡視、處理突發(fā)情況。

　　每個(gè)考試用車(chē)的后輪都安置了感應裝置，后廂處安置了數據記錄儀，與車(chē)頂天線(xiàn)相連發(fā)出信號，由后臺電腦記錄考試情況。位于辦公樓內監控室內，交警可在顯示屏前同時(shí)監控多個(gè)場(chǎng)地內的考生，隨時(shí)點(diǎn)擊屏幕查看車(chē)廂內的考生情況，影像、聲音全部被收入其中。

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