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2016一級建造師考試港口與航道工程案例分析題
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案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
一、背景資料
某重力式碼頭主體工程施工分3個(gè)流水段進(jìn)行，段間、段內施工工藝互無(wú)干擾。
拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實(shí)、整平)、沉箱安放(包括預制、出運、安裝、箱內填料)、上部結構(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時(shí)如下表所列：
問(wèn)題
1.根據表列項目與工時(shí)繪制施工進(jìn)度計劃橫道圖和雙代號網(wǎng)絡(luò )圖(按每項工作最早開(kāi)始時(shí)間安排)。
2.判斷整個(gè)施工過(guò)程中有幾條關(guān)鍵線(xiàn)路?用結點(diǎn)和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線(xiàn)路(例如①→②→③…)。
3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?
4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?
參考解析：
1.施工進(jìn)度計劃橫道圖如下：
施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò )圖如下：
關(guān)鍵線(xiàn)路即施工過(guò)程中(最早開(kāi)始、最早結束)連續工期持續最長(cháng)的線(xiàn)路。
3.C1工作延誤3周，不影響總工期。因為C1工作到允許最晚結束的時(shí)差有6周時(shí)間，延誤3周(遲開(kāi)工3周或拖延3周結束)都不影響C2工作最早開(kāi)始的時(shí)間，不影響總工期�；蛘逤1工作不在關(guān)鍵線(xiàn)路上，它的延誤時(shí)間也不影響其他關(guān)鍵線(xiàn)路上工作的開(kāi)始和結束時(shí)間。
此時(shí)總工期仍為22周。
4.B1工作延誤3周，影響總工期，延長(cháng)1周。
B1工作最早結束到最晚結束允許的時(shí)間差只有2周，而B(niǎo)1工作延誤3周，致使關(guān)鍵線(xiàn)路上的B2工作最早開(kāi)始時(shí)間和允許的最遲結束時(shí)間推遲1周�？偣て谕七t1周。
此時(shí)總工期為23周。
二、背景資料
某海港新建順岸式碼頭長(cháng)802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬(wàn)m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎，現澆混凝土樁帽，上部結構為預制縱橫梁及面板、現澆碼頭面層。本工程所有預制構件均由業(yè)主按需供應。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準的施工組織設計中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計劃分別見(jiàn)圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個(gè)拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設備運行正常，性能良好。
問(wèn)題
1.在本工程防臺預案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時(shí)間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調遣時(shí)，應由誰(shuí)擔任該船組的拖航總指揮?其職責是什么?
3.在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應做哪些防臺工作?
4.項目經(jīng)理部在編制防臺預案中，針對本_T-程哪些工序應加強制定防臺措施?
參考解析：
1.本工程在臺風(fēng)多發(fā)期內需要到防臺錨地避風(fēng)的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。
其中：被拖帶工程船8艘。
拖輪和自航駁拖帶船共5艘。
防臺拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺錨地。
拖輪拖航最遲時(shí)間安排在6級大風(fēng)半徑到達工地前13小時(shí)(3×2+2+5)起航。
安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺錨地。
它們最遲起航時(shí)間為在6級大風(fēng)半徑到達工地前8小時(shí)(3+5)起航。
2.在大型施工船舶拖航和調遣時(shí)，應由主拖船船長(cháng)擔任該船組的拖航總指揮;負責拖航全程的管理指揮。
3.在臺風(fēng)威脅中，項目經(jīng)理部應做的防臺工作有：跟蹤記錄、標繪、分析臺風(fēng)動(dòng)向;召開(kāi)防臺會(huì )議;部署防臺工作;指定防臺值班拖輪;向所轄船舶通報臺風(fēng)最新消息。
4.從本工程施工進(jìn)度計劃橫道圖中可知，本工程施工經(jīng)歷一個(gè)臺風(fēng)期是第二年6～9月，在此期間施工防臺預案中應加強制定防臺風(fēng)措施的工序有護岸拋石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。
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