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裝載機師傅有哪些不良操作習慣
如何操作裝載機比較好?操作裝載機有哪些不好的習慣?下面，小編為大家講講裝載機師傅的不良操作習慣，快來(lái)看看吧!
作業(yè)過(guò)程中直接補充冷卻水
柴油機高溫狀態(tài)下直接補充冷卻水，會(huì )使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產(chǎn)生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。
正確操作
當柴油機溫度過(guò)高時(shí)，應以稍高轉速空載運轉，待水溫下降至50 ℃左右時(shí)，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。
長(cháng)時(shí)間怠速運轉
長(cháng)時(shí)間怠速運轉機油泵，活塞、缸套磨損大，易造成竄氣，有時(shí)還會(huì )導致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死。此外，長(cháng)時(shí)間怠速運轉會(huì )造成滯燃期延長(cháng)，積炭嚴重，工作粗暴。
正確操作
不用機器時(shí)，使發(fā)動(dòng)機立即停止運轉。裝載機不能長(cháng)時(shí)間怠速運轉，需怠速運轉時(shí)要按操作規程進(jìn)行操作，怠速時(shí)間一般約為10 min。
剛啟動(dòng)就猛轟油門(mén)
剛啟動(dòng)就猛轟油門(mén)會(huì )使活塞、連桿、曲軸會(huì )產(chǎn)生劇烈撞擊，加速機件的損壞。配有渦輪增壓器的柴油機，會(huì )因不良潤滑而破壞油封，降低柴油機功率。
正確操作
裝載機啟動(dòng)后，應平穩低速(約500～700 r / min)運轉，嚴禁轟油門(mén)。
停機前猛轟油門(mén)
停機前猛轟幾腳油門(mén)，會(huì )造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多，同時(shí)猛轟幾腳油門(mén)會(huì )加劇運動(dòng)副的磨損，其次未燃盡的燃油將順著(zhù)缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。
正確操作
無(wú)負荷狀態(tài)下中低速平穩運轉后停機。
換擋過(guò)程中滑行入鏟
在裝載機作業(yè)時(shí)，換擋過(guò)程中滑行入鏟，造成鏟斗、動(dòng)臂、前車(chē)架等變形，出現裂紋;變速器、離合器因猛然受力，轉矩增加，摩擦片易打滑而扭曲變形，各傳動(dòng)部件也極易損壞。
正確操作
裝載機在鏟裝前將變速桿置于低速擋，以Ⅱ擋速度正面駛向料堆，以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆，并逐漸加大油門(mén)進(jìn)行鏟裝。
啟動(dòng)后不經(jīng)曖機運轉而直接作業(yè)
運動(dòng)副得不到良好的潤滑，磨損加劇。大負荷時(shí)，甚至會(huì )發(fā)生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液壓軟管脆性大，直接作業(yè)易迸裂，會(huì )使液壓油大量外泄。
正確操作
裝載機啟動(dòng)后，應怠速運轉升溫，并試運行各機構，待油溫、油壓達到正常時(shí)，方可作業(yè)。
啟動(dòng)困難時(shí)引火曖機
使用明火，啟動(dòng)柴油機，強制助燃柴油機。會(huì )使空濾燒損，導致點(diǎn)火不正時(shí)，柴油機提前或滯后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、連桿等受力部件受到劇烈沖擊，受力不均，損壞機件。
正確操作
當柴油機啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)時(shí)，應對機器進(jìn)行全面檢查，一一排除故障。嚴禁啟動(dòng)困難時(shí)引火著(zhù)車(chē)。
帶負荷急停機或作業(yè)后立即停機
裝載機帶負荷停機或作業(yè)后立即停機，使氣缸蓋、缸套、缸體等機件過(guò)熱，高溫燒蝕。會(huì )使機油變質(zhì)，造成下次啟動(dòng)困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機，若突然停機，易造成密封環(huán)損壞。
正確操作
裝載機在熄火前應卸除負荷，并空載運轉3～5 min，使機溫降至40 ℃以下，水溫降至50 ℃以下時(shí)，方可停機。
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