全國鐵路新運行圖解讀

　　全國鐵路明起實(shí)行新運行圖 吉衡鐵路首開(kāi)客車(chē)

　　7月1日零時(shí)起，中國鐵路將再一次調整列車(chē)運行圖。這是自2007年以來(lái)列車(chē)運行調整幅度最大的一次。為什么要如此大范圍調圖?新圖與舊圖相比有什么變化?調圖后列車(chē)運行安全如何保障?帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者走入中國鐵路總公司總調度室。

　　A 為什么要如此大范圍調圖?

　　旅客出行對鐵路的需求逐漸增多

　　調整列車(chē)行動(dòng)圖，在百姓看來(lái)，就是換了一本全新的列車(chē)時(shí)刻表。對于鐵路來(lái)講，則體現在幾十張近兩平方米的專(zhuān)業(yè)運行圖中。

　　在中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平的辦公室內，記者看到十幾張這樣的專(zhuān)業(yè)運行圖鋪在一張大辦公桌上。以時(shí)間為橫軸，以地點(diǎn)為縱軸，幾十列、上百列列車(chē)的運行區間密密麻麻標注在圖上。

　　“這只是其中的三分之一。我們會(huì )把這一整套新的運行圖輸入電腦，全國各鐵路局、車(chē)站根據自己管段內的情況，重新安排列車(chē)車(chē)次和人員值班。”他說(shuō)。

　　近年來(lái)，中國鐵路飛速發(fā)展，新線(xiàn)不斷開(kāi)通，新技術(shù)、新裝備不斷投入運營(yíng)。到去年底，鐵路運營(yíng)總里程突破10萬(wàn)公里，其中高鐵突破1萬(wàn)公里。今年7月1日，又有大西高鐵(太原-西安段)、吉衡鐵路開(kāi)通。

　　翻閱全國鐵路調圖歷史，從1993年到1997年，歷經(jīng)4年時(shí)間才調整一次。而從去年開(kāi)始，每年開(kāi)始兩次全國范圍的大調圖。每逢春運、暑運、小長(cháng)假還要增開(kāi)大量臨客。調圖已經(jīng)成為中國鐵路一項常態(tài)化工作。乘客拿在手里的列車(chē)時(shí)刻表也換得越來(lái)越勤。

　　【解讀】“旅客出行對于鐵路的需求，特別是對高鐵的需求逐漸增多。探親流、旅游流、商務(wù)流疊加，高峰日出行量不斷創(chuàng )新高，有些地方甚至出現了高鐵票‘一票難求’的現象，鐵路必須適應這種變化，動(dòng)態(tài)調整列車(chē)運行圖。”同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說(shuō)。

　　B 新圖與舊圖相比有什么變化?

　　優(yōu)化方案，提高了列車(chē)等級和速度

　　大西高鐵太原南至西安北段初期安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)27對，西安北至太原南間最短運行時(shí)間2小時(shí)55分，比現行壓縮5小時(shí)22分，極大方便了山西、陜西兩省旅客出行。

　　首次開(kāi)行了成渝地區去往上海、杭州、南京、廈門(mén)、福州、武漢等方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。成都至上海、杭州、福州間最短運行時(shí)間比現行分別壓縮4小時(shí)57分、17小時(shí)50分和26小時(shí)14分。

　　15對普速旅客列車(chē)通過(guò)提高等級，優(yōu)化時(shí)刻，旅行速度進(jìn)一步提升，其中杭州-哈爾濱1470/1、1472/69次改為特快列車(chē)，全程運行時(shí)間壓縮16小時(shí)59分。部分普速旅客列車(chē)改為空調列車(chē)，乘車(chē)環(huán)境得到改善。

　　“針對部分區段高鐵票‘一票難求’的'情況，我們增開(kāi)了動(dòng)車(chē)組開(kāi)行數量。”祝建平介紹。如京滬高鐵最繁忙區段(天津-濟南)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)101對，京廣高鐵最繁忙區段(長(cháng)沙-衡陽(yáng))開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)100對，杭深客專(zhuān)最繁忙區段(福州-廈門(mén))開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)87對。

　　【解讀】“這次調圖優(yōu)化了旅客列車(chē)運行方案，提高了列車(chē)等級和速度，乘車(chē)環(huán)境得到改善，鐵路運能有所提升。調圖后，客運專(zhuān)線(xiàn)運輸能力安排更加適應市場(chǎng)需要，普遍實(shí)行日常、周末、高峰運行圖。高鐵客運能力日均增加7萬(wàn)，增長(cháng)3.8%。”祝建平說(shuō)。

　　C 鐵路調圖是一把“雙刃劍”

　　鐵路越發(fā)展，安全壓力也越來(lái)越大

　　“變化就意味著(zhù)風(fēng)險，鐵路調圖也是一把‘雙刃劍’。一方面是旅客感覺(jué)越來(lái)越快捷，一方面，鐵路的安全壓力也越來(lái)越大。”祝建平坦言。

　　1997年，全國旅客列車(chē)只有966.5對，鐵路總里程約64000公里。而到今年7月1日新圖實(shí)施后，全國列車(chē)達2447對，其中一多半是動(dòng)車(chē)組列車(chē)。特別是在一些繁忙的區段，高鐵列車(chē)每隔三、五分鐘就有一趟。

　　7月1日調圖后，全國858列列車(chē)運行時(shí)刻發(fā)生變化，或新增開(kāi)，或提高等級速度，還加開(kāi)了很多長(cháng)距離跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組。如何做到安全平穩過(guò)渡，萬(wàn)無(wú)一失?

　　為此，中國鐵路總公司要求各單位、各系統要對新圖變化情況進(jìn)行認真梳理，對涉及變化的每一個(gè)環(huán)節，都要制定相應的安全保障措施。一定要克服“準備不充分、方案不細致、責任不明確”等因素引發(fā)的安全問(wèn)題。

　　“為了確保萬(wàn)無(wú)一失，鐵路各單位在調圖前都要對所有行車(chē)設備進(jìn)行一次全面檢查。同時(shí)，在新圖實(shí)施過(guò)程中制定相應的設備質(zhì)量控制保障措施。涉及機車(chē)車(chē)輛新造和檢修的，相關(guān)負責人員會(huì )組織好基礎數據換裝，滿(mǎn)足新圖列車(chē)開(kāi)行要求。”祝建平說(shuō)。

　　【解讀】“鐵路越發(fā)展，越要重視安全，特別是要絕對保障旅客的出行安全。包括今后東北的高寒動(dòng)車(chē)要一直開(kāi)到東南沿海，這對鐵路車(chē)輛裝備維護、科學(xué)調度指揮都提出了很大考驗。”中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(cháng)許光建說(shuō)。

【全國鐵路新運行圖解讀】相關(guān)文章：

新SAT考試解讀07-21

美國新簽證政策解讀10-16

新SAT算分系統解讀09-10

新西蘭新的學(xué)生簽證解讀12-11

新食品安全法解讀08-12

有關(guān)日本留學(xué)新動(dòng)態(tài)全解讀10-28

新SAT算分系統權威解讀01-22

新修訂食品安全法解讀08-12

16年美國USCPA考試新題型解讀！10-13

2016新SAT算分系統權威解讀09-15