2024道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告(精選11篇)
難忘的實(shí)習生活已經(jīng)告一段落了,想必你學(xué)習了很多新方法,感覺(jué)我們很有必要對自己的實(shí)習生活做一下總結。在寫(xiě)之前,可以先參考范文喔!以下是小編整理的2024道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告,希望能夠幫助到大家。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 1
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是整個(gè)畢業(yè)設計教學(xué)計劃中的一個(gè)有機組成部分,是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過(guò)組織參觀(guān)和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報告,收集一些與畢業(yè)設計課題有關(guān)的資料和素材,為順利完成畢業(yè)設計打下堅實(shí)基礎。通過(guò)實(shí)習,應達到以下目的:
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設計過(guò)程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類(lèi)及功能作用、結構類(lèi)型及特點(diǎn)、結構構件的布置及荷載傳遞路線(xiàn)、主要節點(diǎn)的細部構造和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結構領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習方式、地點(diǎn)及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習計劃和日程安排,我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習,先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場(chǎng)和武漢輕軌沿線(xiàn)各站,其具體實(shí)習方式與地點(diǎn)列表如下:
日期 星期 方式 地點(diǎn)
3.21 一 觀(guān)摩短片 武大工學(xué)部主教
3.22 二 現場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現場(chǎng)
3.23 三 技術(shù)報告 天興洲大橋施工辦公室
3.24 四 現場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線(xiàn)
3.25 五 專(zhuān)題講座 武大工學(xué)部主教
A、短片觀(guān)摩
上午,我們主要觀(guān)看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象,對施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一,臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過(guò)平面圖演示,介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接,考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設與之連接,在環(huán)境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動(dòng)植物專(zhuān)家對該工程在建設過(guò)程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測,并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后,我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄,對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。
下午,我們繼續觀(guān)摩幻燈片,其中陽(yáng)邏公路長(cháng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫(huà)模擬展示,學(xué)習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線(xiàn)工程和泰國xx大型公路橋梁的施工,雖存在一定的語(yǔ)言障礙,但因畫(huà)面詳細系統且反復播映,仍較好地達到認知、學(xué)習,思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹:
1、陽(yáng)邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長(cháng)江大橋跨徑達1490米,為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度,且因受力簡(jiǎn)單明了,成卷的鋼攬易于運輸,在將纜索架設完成后,能形成一個(gè)強大穩定的結構支承系統,施工過(guò)程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來(lái)的陽(yáng)邏大橋具體施工工序如下:
、 工作面地表處理;
、 開(kāi)挖槽段施工;
、 北錨碇施工;
、 索塔施工;
、 立模澆筑混凝土塔柱;
、 主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同,決定了其施工方案迥異,其中一側土質(zhì)較好,可直接開(kāi)挖;另一側屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì),應在鋪錠的開(kāi)挖外徑向下開(kāi)挖填筑混凝土,做護壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者從上往下挖槽澆注混凝土,可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工,水化熱過(guò)大引起溫度應變,要注意控制。
2、日本東北新干線(xiàn)工程
經(jīng)介紹,日本東北新干線(xiàn)工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳,在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車(chē)、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長(cháng)度要大于橋梁跨徑,澆筑混凝土時(shí)承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動(dòng)模架,因此,需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(cháng)度。當一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架,由前方臺車(chē)和后方臺車(chē)在導梁和已完成的橋梁上面,將承重梁和活動(dòng)模架運送至下一橋孔。承重梁就位后,再將導梁向前移動(dòng)。
3、泰國xx大型公路高架橋施工
通過(guò)幻燈片對施工現場(chǎng)長(cháng)時(shí)間的顯示和詳細介紹,該橋梁墩臺為現場(chǎng)澆筑,其橋體梁段為工廠(chǎng)預制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結構可以平行施工,使工期大大縮短,且無(wú)須在高空進(jìn)行構件制作,質(zhì)量容易控制,可以集中在一處成批生產(chǎn),從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是:需要大型的起吊運輸設備,由于在構件與構件之間存在拼接縱縫,顯然,拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線(xiàn),距上游的武漢長(cháng)江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點(diǎn)建設項目,由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于2004年9月28日正式開(kāi)工建設,合同交工日期為2008年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋全長(cháng)4657.1米,由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長(cháng)2842.1米,由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋,長(cháng)1092米。上層公路6車(chē)道,橋面寬27米;下層鐵路按四線(xiàn)設計,其中兩線(xiàn)I級干線(xiàn),兩線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)。主梁為板桁結合鋼桁梁,N型桁架,三片主桁,桁寬2×15米,桁高15.2米,節間長(cháng)度14米。主塔采用混凝土結構,倒Y形,承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索,索最大截面為451φ7毫米,最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁,2號墩32根,3號墩40根,承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結構、新工藝、新設備“四新”技術(shù)于一身,是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創(chuàng )新點(diǎn)與特點(diǎn)
、 主橋跨度大:大橋斜拉橋主跨504米為世界共類(lèi)橋梁跨度之首。
、 橋梁荷載重:該橋是世界上第一座按四線(xiàn)鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋,可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載,是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
、 設計速度高:此橋是我國第一座鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的.大跨度斜拉橋,客運專(zhuān)線(xiàn)設計速度200公里/小時(shí),按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設計。
、 結構型式新:大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系,鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
、 施工工藝新:2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
、 施工難度大:平面尺寸長(cháng)70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠(chǎng)整體制造橫向下水浮運定位施工難度大,工藝要求高,居同類(lèi)工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內,鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長(cháng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗項目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè),分別為:
、 動(dòng)力特性分析及四線(xiàn)路鐵路活載加載標準研究;
、 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;
、 抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗研究;
、 鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實(shí)驗研究;
、 三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;
、 結構構造疲勞性能實(shí)驗研究;
、 典型節點(diǎn)大比例模型實(shí)驗研究;
、 大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制;
、 大噸位,大位移支座研制;
、 施工及制造新技術(shù)實(shí)驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工,如前所述,3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝,采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁,樁長(cháng)80.4米,成孔深度達101米—102米,抵達地下巖基,屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最,中鐵大橋局專(zhuān)門(mén)組織技術(shù)公關(guān)小組,首次研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
實(shí)習第三天,張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告,最后他送我們用意良深的一席話(huà):對于橋梁技術(shù),永遠不要滿(mǎn)足。是鞭策,也是激勵,其應是每一個(gè)橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站,我們參觀(guān)的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長(cháng)10.234公里,沿途設宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。2004年7月建成并投入使用,初期配備12列車(chē),每輛列車(chē)有4節車(chē)廂,公可載客950—1200人。設計運行平均時(shí)速為34.5公里,最高時(shí)速可達80公里。由于兩站之間的距離較短,現實(shí)最高時(shí)速僅為50公里,但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車(chē)輛,從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分。
輕軌一號線(xiàn)一期工程采用的是全程高架橋,橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結構。其施工技術(shù)采用無(wú)碴道施工,工藝流程如下:橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線(xiàn)交叉處,高架高度變大,考慮到以后對于列車(chē)高度的控制,采用的是雙層貨車(chē)通行標準。技術(shù)人員在此反復說(shuō)明了交叉口處的施工狀況:曾特意報審鐵道部門(mén)批準,爭取了京廣線(xiàn)于夜間中斷兩小時(shí),才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道,其站臺位于中間稱(chēng)為“島形車(chē)站”,在宗關(guān)站,工程設有車(chē)輛轉道,鐵軌為適應雙車(chē)頭車(chē)牽引動(dòng)力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜,是每一個(gè)技術(shù)人員在指導現場(chǎng)施工之余,都應該努力學(xué)習的。
D、專(zhuān)題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長(cháng)來(lái)做一個(gè)專(zhuān)題講座,徐所長(cháng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應具備的素質(zhì)作了如下闡述:
A、要有明確的就職目標,原則:跳一跳,夠得著(zhù);
B、從現在做起,培養良好的品質(zhì)(思想—行為—習慣—性格—命運);
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;
D、善于把握機遇;
E、妥善處理人際關(guān)系;
F、在分工明確的社會(huì ),要各司其職;
G、正確對待“名”與“利”;
H、培養學(xué)習、寫(xiě)作、理論和時(shí)間相結合的能力;
I、面臨壓力和處理困難的能力;
J、提高文化品位;
K、熱愛(ài)土木、熱愛(ài)事業(yè)。
隨后,我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論知識進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流,他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價(jià)值,我們受益匪淺,獲利頗豐。
三、實(shí)習小結
本次實(shí)習,時(shí)間雖短,但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料,完善所學(xué)知識,將理論與實(shí)踐相結合的多重目的。
在實(shí)習工程中,我們了解了道路與橋梁工程設計的全過(guò)程及一般步驟,了解了結構設計的新動(dòng)向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實(shí)習實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會(huì ),踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái),真正使所學(xué)所想有用武之地
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的:
通過(guò)對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間:
20xx年10月5日至12月10日
三、實(shí)習地點(diǎn):
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況:安南高速公路是XX省規劃的高速公路重點(diǎn)建設項目,起點(diǎn)位于XX市東南大官莊,與安陽(yáng)至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點(diǎn)位于XX縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(cháng)64.8公里,雙向四車(chē)道,設計行車(chē)速度120公里/小時(shí),工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接X(jué)X、XX的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況,進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,構建豫北區域性中心城市,提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實(shí)習內容:
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
。1)拌合及運輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);
a、運輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過(guò)程中被揚塵污染;
b、運輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅固,防止在運輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時(shí),協(xié)調好道路交通,如確實(shí)需要通過(guò),須經(jīng)我方同意,對車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò),但嚴禁挖掘機等重型機械通過(guò);
。2)鋪筑
鋪筑工序如下:
a、基層準備和放樣
面層鋪筑前,應對基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣,沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí),還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b、攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是XX中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
c、碾壓
石油瀝青混合料(下面層)的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,擬采用以下機械組合:組合。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓:膠輪壓路機靜壓2遍,雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1~2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓:雙鋼輪壓路機重振2遍,膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達到要求);終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1~2遍。
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進(jìn)行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機的碾壓段長(cháng)度以與攤鋪機速度平衡為原則確定,并保持大體穩定,壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn),使折回處不在同一斷面上,用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過(guò)程中,壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車(chē)等候,振動(dòng)壓路機在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
。3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的.處理要平順流暢,盡量避免跳車(chē)現象影響平整度和駕乘舒適感。
。4)排水設施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線(xiàn)外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學(xué)習總結瀝青砼質(zhì)量保證措施
在瀝青砼的拌和過(guò)程中,各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規范和設計要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲存時(shí)間不得超過(guò)24h,期間溫降不得超過(guò)10℃,且不得發(fā)生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象,否則應作費料處理。
在瀝青砼的運輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪,攤鋪溫度在150~165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行:初壓溫度不低于150℃,終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大,不宜采用輪胎式壓路機,應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為:高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進(jìn),振動(dòng)壓路機在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。
五、實(shí)習總結
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習,使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識,使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái),我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機遇,也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應該在有限的時(shí)間內,掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識,加強實(shí)踐和設計能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 3
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習的主要目的是將我在大學(xué)期間所學(xué)的道路橋梁理論知識與實(shí)際工程實(shí)踐相結合,通過(guò)參與具體的工程項目,深入了解道路橋梁工程的設計、施工、管理等方面的實(shí)際操作和流程,以提高自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì),為將來(lái)的工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位與崗位
我所在的實(shí)習單位是某知名道路橋梁建設公司,擔任的崗位是助理工程師。在實(shí)習期間,我主要參與了某高速公路橋梁的施工現場(chǎng)管理工作,包括對施工進(jìn)度的監督、施工質(zhì)量的把控、施工安全的保障等方面的工作。
三、實(shí)習內容
橋梁設計方案的了解
在實(shí)習初期,我首先了解了該高速公路橋梁的設計方案。通過(guò)與設計人員的交流和查看相關(guān)資料,我了解了橋梁的結構形式、跨徑布置、基礎設計等基本情況,對橋梁的設計有了初步的認識。
施工現場(chǎng)的參觀(guān)與學(xué)習
在施工現場(chǎng),我跟隨項目經(jīng)理和現場(chǎng)工程師,詳細了解了橋梁施工的全過(guò)程。從橋梁的基礎施工、模板安裝、鋼筋連接、混凝土澆筑等方面進(jìn)行了深入的學(xué)習。通過(guò)實(shí)地觀(guān)察,我對橋梁施工中的各個(gè)環(huán)節有了更加直觀(guān)的認識。
施工管理與質(zhì)量控制
在實(shí)習期間,我參與了橋梁施工的管理工作。我負責監督施工進(jìn)度的執行情況,確保施工按照計劃進(jìn)行。同時(shí),我還對施工質(zhì)量進(jìn)行了把控,對施工現場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了及時(shí)的.發(fā)現和整改。在質(zhì)量控制方面,我學(xué)習了相關(guān)的規范和標準,了解了質(zhì)量控制的流程和方法。
施工安全管理與應急處理
在橋梁施工過(guò)程中,安全是首要的任務(wù)。我參與了施工安全的管理工作,學(xué)習了施工安全的相關(guān)法規和制度。同時(shí),我還參與了應急處理的工作,學(xué)習了如何在緊急情況下進(jìn)行應急處理,確保施工人員的安全。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)本次實(shí)習,我深入了解了道路橋梁工程的設計、施工、管理等方面的實(shí)際操作和流程。我認識到,道路橋梁工程是一個(gè)復雜的系統工程,需要綜合考慮各種因素,如地質(zhì)條件、氣候條件、交通流量等。同時(shí),我也認識到了自己在實(shí)踐中的不足和需要提高的地方。
在實(shí)習過(guò)程中,我遇到了許多問(wèn)題和挑戰。但是,在項目經(jīng)理和現場(chǎng)工程師的幫助下,我逐漸克服了這些困難,提高了自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。我深刻體會(huì )到了團隊合作的重要性,只有大家齊心協(xié)力、共同努力,才能取得好的成績(jì)。
五、總結與展望
本次實(shí)習讓我受益匪淺,我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能,還結交了許多優(yōu)秀的朋友。在未來(lái)的學(xué)習和工作中,我將繼續努力,不斷提高自己的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力,為我國的道路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻。同時(shí),我也希望有更多的機會(huì )參與到實(shí)際工程項目中去,不斷挑戰自己、超越自己。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 4
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習旨在通過(guò)實(shí)地參與道路橋梁工程的建設過(guò)程,深入了解道路橋梁工程的設計、施工和管理等方面的知識,增強自身的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。同時(shí),通過(guò)實(shí)習,將所學(xué)的理論知識與實(shí)際操作相結合,加深對道路橋梁工程的理解,為今后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習內容
道路橋梁工程設計
在實(shí)習期間,我參與了道路橋梁工程的設計工作。通過(guò)參與設計方案的討論和修改,我了解到了道路橋梁工程設計的基本流程和要點(diǎn)。在設計過(guò)程中,我們不僅要考慮工程的安全性、耐久性和經(jīng)濟性,還要考慮工程的美觀(guān)性和環(huán)保性。通過(guò)實(shí)際設計操作,我更加深入地理解了道路橋梁工程設計的復雜性和挑戰性。
道路橋梁工程施工
在實(shí)習期間,我還參與了道路橋梁工程的施工過(guò)程。通過(guò)實(shí)地觀(guān)察和參與施工,我了解到了道路橋梁工程施工的基本流程和要點(diǎn)。在施工過(guò)程中,我們不僅要按照設計圖紙進(jìn)行施工,還要根據現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調整。同時(shí),我們還要嚴格遵守施工規范和安全規定,確保工程質(zhì)量和施工安全。通過(guò)實(shí)際施工操作,我更加深入地了解了道路橋梁工程施工的復雜性和艱巨性。
道路橋梁工程管理
在實(shí)習期間,我還參與了道路橋梁工程的管理工作。通過(guò)參與工程進(jìn)度的監控和質(zhì)量控制,我了解到了道路橋梁工程管理的`基本流程和要點(diǎn)。在管理過(guò)程中,我們要密切關(guān)注工程的進(jìn)展情況,及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題。同時(shí),我們還要與施工隊伍保持密切溝通,確保工程能夠按計劃順利進(jìn)行。通過(guò)實(shí)際管理操作,我更加深入地了解了道路橋梁工程管理的復雜性和重要性。
三、實(shí)習體會(huì )
通過(guò)本次實(shí)習,我深刻認識到了道路橋梁工程的重要性和復雜性。在實(shí)習過(guò)程中,我不僅學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)知識和技能,還鍛煉了自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。同時(shí),我也認識到了自己的不足之處和需要改進(jìn)的地方。在今后的學(xué)習和工作中,我將繼續努力提高自己的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì),為道路橋梁工程的發(fā)展貢獻自己的力量。
四、實(shí)習總結
本次實(shí)習是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習,我不僅了解到了道路橋梁工程的設計、施工和管理等方面的知識,還增強了自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。同時(shí),我也認識到了自己的不足之處和需要改進(jìn)的地方。在今后的學(xué)習和工作中,我將繼續努力學(xué)習、不斷進(jìn)取,為道路橋梁工程的發(fā)展貢獻自己的力量。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習旨在將我在大學(xué)期間所學(xué)的道路橋梁工程理論知識與實(shí)際操作相結合,通過(guò)實(shí)地參觀(guān)、學(xué)習和參與工程項目,深入了解道路橋梁工程的設計、施工、管理等方面的工作內容和流程,提升我的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì),為未來(lái)的工作和學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位與工作內容
我所在的實(shí)習單位是某知名路橋建設公司,該公司主要從事道路橋梁工程的設計、施工和管理。在實(shí)習期間,我參與了多個(gè)道路橋梁工程項目的現場(chǎng)勘查、方案設計、施工圖繪制和施工管理等工作。
具體工作內容包括:
現場(chǎng)勘查:參與工程項目的現場(chǎng)勘查,了解項目所在地的地質(zhì)、地形、交通等情況,為方案設計提供基礎數據。
方案設計:根據現場(chǎng)勘查結果和業(yè)主需求,參與道路橋梁工程的設計方案制定,包括橋梁結構選型、橋跨布置、基礎設計等。
施工圖繪制:使用AutoCAD等繪圖軟件,繪制道路橋梁工程的施工圖,包括橋梁主體結構圖、鋼筋圖、模板圖等。
施工管理:參與工程項目的施工管理,包括施工進(jìn)度控制、質(zhì)量檢查、安全管理等。
三、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)本次實(shí)習,我深入了解了道路橋梁工程的`設計、施工和管理等方面的工作內容和流程,對所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識有了更加深入的理解和掌握。同時(shí),我也收獲了以下體會(huì ):
理論知識與實(shí)踐相結合的重要性:在實(shí)習過(guò)程中,我發(fā)現理論知識與實(shí)踐操作之間存在著(zhù)一定的差異。只有將理論知識與實(shí)踐操作相結合,才能更好地理解和掌握道路橋梁工程的設計、施工和管理等方面的知識。
團隊協(xié)作的重要性:在工程項目中,團隊協(xié)作是不可或缺的。通過(guò)與其他同事的密切合作,我深刻體會(huì )到了團隊協(xié)作的重要性。只有大家齊心協(xié)力,才能確保工程項目的順利進(jìn)行。
不斷學(xué)習和提升的必要性:道路橋梁工程是一個(gè)不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域。在實(shí)習過(guò)程中,我深刻感受到了不斷學(xué)習和提升的必要性。只有不斷學(xué)習新知識、新技術(shù),才能適應行業(yè)的發(fā)展和變化。
四、總結與展望
通過(guò)本次實(shí)習,我不僅提升了自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì),還結交了許多志同道合的朋友。在未來(lái)的學(xué)習和工作中,我將繼續努力學(xué)習和提升自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能水平,爭取在道路橋梁工程領(lǐng)域取得更好的成績(jì)和貢獻。同時(shí),我也期待有更多的機會(huì )參與到實(shí)際的工程項目中,為祖國的交通事業(yè)貢獻自己的力量。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的與背景
隨著(zhù)國家基礎設施建設的快速發(fā)展,道路橋梁工程作為其中的重要組成部分,其質(zhì)量與安全直接關(guān)系到人們的出行安全和經(jīng)濟發(fā)展。為了深化對道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)的理解,提升實(shí)際工程操作能力,我參加了為期三個(gè)月的道路橋梁畢業(yè)實(shí)習。本次實(shí)習旨在將理論知識與實(shí)際工程相結合,增強自己的實(shí)踐能力,并為未來(lái)的工作生涯打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位與工作內容
我所在的實(shí)習單位是某知名路橋建設公司,主要從事道路、橋梁等基礎設施的設計、施工與管理。在實(shí)習期間,我參與了某高速公路橋梁項目的施工工作,主要負責以下幾個(gè)方面:
現場(chǎng)勘測與數據分析:參與橋梁基礎施工的現場(chǎng)勘測,收集地質(zhì)、水文等數據,并運用所學(xué)知識進(jìn)行分析,為施工方案的設計提供依據。
施工方案編制:根據勘測數據與設計要求,參與編制橋梁基礎的施工方案,包括施工工序、材料選擇、設備配置等。
施工過(guò)程管理:負責橋梁基礎施工過(guò)程中的質(zhì)量監控、進(jìn)度管理以及安全管理,確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。
技術(shù)交流與學(xué)習:與項目部其他同事進(jìn)行技術(shù)交流,學(xué)習先進(jìn)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗,不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養。
三、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習,我深刻感受到了道路橋梁工程建設的復雜性和挑戰性,也認識到了自己在實(shí)際工程操作中的.不足。在實(shí)習過(guò)程中,我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能,還提高了自己的溝通能力和團隊協(xié)作能力。以下是我對本次實(shí)習的一些體會(huì ):
理論與實(shí)踐相結合的重要性:通過(guò)實(shí)習,我深刻體會(huì )到了理論知識與實(shí)際工程操作之間的緊密聯(lián)系。只有將理論知識與實(shí)際工程相結合,才能更好地理解和應用所學(xué)知識,提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
團隊協(xié)作的重要性:在實(shí)習過(guò)程中,我深刻認識到了團隊協(xié)作的重要性。只有與同事保持良好的溝通和協(xié)作,才能更好地完成工作任務(wù),提高工作效率。
不斷學(xué)習的必要性:道路橋梁工程是一個(gè)不斷發(fā)展的領(lǐng)域,新的技術(shù)和管理方法不斷涌現。因此,我們必須保持不斷學(xué)習的態(tài)度,積極學(xué)習新的知識和技能,不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養。
四、總結與展望
通過(guò)這次實(shí)習,我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能,還深刻認識到了道路橋梁工程建設的復雜性和挑戰性。在未來(lái)的學(xué)習和工作中,我將繼續努力學(xué)習新的知識和技能,不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養和實(shí)踐能力。同時(shí),我也將積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)和項目工作,鍛煉自己的團隊協(xié)作能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。我相信,在未來(lái)的道路上,我會(huì )不斷前行,為國家的基礎設施建設做出自己的貢獻。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 7
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習的主要目的是將我在大學(xué)期間所學(xué)的道路橋梁專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)際操作相結合,通過(guò)實(shí)地參與和觀(guān)察,深入理解道路橋梁工程的設計、施工和管理過(guò)程,積累實(shí)際工作經(jīng)驗,提高專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習單位與崗位
我所在的實(shí)習單位是XX市交通建設集團有限公司,具體崗位是道路橋梁工程部實(shí)習生。在實(shí)習期間,我主要參與了公司正在進(jìn)行的某城市快速路項目的施工管理工作。
三、實(shí)習內容
施工現場(chǎng)觀(guān)察:我深入施工現場(chǎng),觀(guān)察了道路路基、橋梁樁基、橋面鋪裝等各個(gè)施工環(huán)節的具體操作過(guò)程,了解了各種施工機械的使用方法和注意事項。
質(zhì)量控制與檢測:我學(xué)習了道路橋梁工程的質(zhì)量控制標準和檢測方法,參與了部分施工質(zhì)量的檢測工作,如混凝土強度檢測、鋼筋直徑和間距檢測等。
施工組織與管理:我參與了項目施工計劃的`制定和實(shí)施,了解了施工進(jìn)度的控制方法和資源配置的原則,還學(xué)習了如何與施工隊伍溝通協(xié)調,確保施工順利進(jìn)行。
圖紙閱讀與解析:我閱讀了項目的施工圖紙和設計文件,了解了道路橋梁工程的設計理念和結構特點(diǎn),提高了自己的圖紙閱讀能力。
四、實(shí)習體會(huì )與收獲
理論與實(shí)踐相結合:通過(guò)這次實(shí)習,我深刻體會(huì )到了理論知識與實(shí)際操作之間的緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)知識應用到實(shí)際工作中,才能更好地理解和掌握。
專(zhuān)業(yè)技能提升:在實(shí)習過(guò)程中,我不僅鞏固了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識,還學(xué)習了許多新的技能和方法,如質(zhì)量檢測、施工組織等,這些都將對我未來(lái)的工作產(chǎn)生積極的影響。
團隊協(xié)作與溝通:在項目中,我與團隊成員緊密合作,共同完成了各項任務(wù)。這讓我深刻體會(huì )到了團隊協(xié)作的重要性,并學(xué)會(huì )了如何與他人有效溝通。
職業(yè)素養培養:在實(shí)習期間,我嚴格遵守公司規章制度和職業(yè)道德規范,注重細節和質(zhì)量,培養了自己的職業(yè)素養和責任心。
五、總結與展望
通過(guò)這次實(shí)習,我深刻認識到了道路橋梁工程的重要性和復雜性。同時(shí),我也認識到了自己在專(zhuān)業(yè)知識和技能方面的不足,需要在今后的學(xué)習和工作中不斷努力和提高。未來(lái),我將繼續深入學(xué)習道路橋梁工程的專(zhuān)業(yè)知識,不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì),為我國的交通建設事業(yè)做出自己的貢獻。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 8
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習旨在將我在校所學(xué)的道路橋梁工程理論知識與實(shí)際工程操作相結合,通過(guò)實(shí)地參與和觀(guān)察,深入了解道路橋梁工程的設計、施工、管理等方面的實(shí)際操作流程,為將來(lái)的工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習時(shí)間:20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日
實(shí)習地點(diǎn):XX市XX道路橋梁工程有限公司
三、實(shí)習內容
道路橋梁工程設計
在實(shí)習期間,我參與了多個(gè)道路橋梁工程的設計工作。通過(guò)查閱相關(guān)資料和與工程師的交流,我深入了解了道路橋梁工程設計的基本流程和注意事項。同時(shí),我還參與了設計圖紙的繪制和修改工作,對設計軟件的運用有了更加熟練的`掌握。
道路橋梁工程施工
在施工現場(chǎng),我觀(guān)察了道路橋梁工程的施工過(guò)程,包括土方開(kāi)挖、基礎施工、橋梁架設等各個(gè)環(huán)節。通過(guò)實(shí)地觀(guān)察,我更加深入地了解了道路橋梁工程施工的實(shí)際情況和可能遇到的問(wèn)題,并對一些常見(jiàn)的施工技術(shù)有了更加深入的認識。
道路橋梁工程管理
在實(shí)習期間,我還參與了道路橋梁工程的管理工作。通過(guò)與項目經(jīng)理和工程師的交流,我了解了工程管理的基本內容和要求。同時(shí),我還參與了施工計劃的制定和調整工作,對工程管理的重要性有了更加深刻的認識。
四、實(shí)習收獲
通過(guò)本次實(shí)習,我深入了解了道路橋梁工程的設計、施工、管理等方面的實(shí)際操作流程,對所學(xué)理論知識有了更加深入的理解和掌握。同時(shí),我還學(xué)會(huì )了如何與同事、工程師和項目經(jīng)理進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作,提高了自己的溝通能力和團隊協(xié)作能力。
五、實(shí)習反思
在實(shí)習過(guò)程中,我也發(fā)現自己在某些方面還存在不足。例如,在設計過(guò)程中,我對一些細節問(wèn)題的處理還不夠熟練;在施工現場(chǎng),我對一些施工技術(shù)的了解還不夠深入。因此,在未來(lái)的學(xué)習和工作中,我將繼續努力學(xué)習相關(guān)知識,提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐能力。
六、總結
本次實(shí)習是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習,我不僅將所學(xué)理論知識與實(shí)際操作相結合,還學(xué)會(huì )了如何與同事、工程師和項目經(jīng)理進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。在未來(lái)的學(xué)習和工作中,我將繼續努力提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐能力,為道路橋梁工程事業(yè)做出更大的貢獻。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 9
一、實(shí)習背景
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展,交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。道路橋梁作為交通運輸的重要組成部分,其建設與管理質(zhì)量直接關(guān)系到交通的安全與暢通。為了更好地掌握道路橋梁的專(zhuān)業(yè)知識,提高實(shí)踐技能,我參加了為期三個(gè)月的道路橋梁畢業(yè)實(shí)習。
二、實(shí)習單位及崗位
我所在的實(shí)習單位是XX市交通局下屬的道路橋梁建設公司,擔任實(shí)習生崗位。在實(shí)習期間,我參與了公司負責的道路橋梁項目的施工管理工作。
三、實(shí)習內容
項目啟動(dòng)階段
在實(shí)習初期,我參與了項目的前期規劃和設計工作。通過(guò)實(shí)地考察,收集地形、地質(zhì)、氣候等信息,協(xié)助工程師們制定最適合的設計方案。同時(shí),我還參與了項目會(huì )議,了解了項目目標和要求,為后續的實(shí)習工作打下了堅實(shí)的基礎。
施工階段
在施工階段,我主要參與了以下工作:
。1)施工現場(chǎng)管理:負責施工現場(chǎng)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面的管理工作。通過(guò)現場(chǎng)巡查,及時(shí)發(fā)現并處理施工中出現的問(wèn)題,確保施工順利進(jìn)行。
。2)工程技術(shù)資料整理:負責整理施工過(guò)程中的技術(shù)資料,包括施工放線(xiàn)及定位測量記錄、水準測量記錄、樁基施工記錄、混凝土施工記錄、沉降觀(guān)測記錄、隱蔽工程檢查驗收記錄、技術(shù)質(zhì)量交底記錄等。通過(guò)對這些資料的整理和分析,我更加深入地了解了道路橋梁施工的技術(shù)要求和工藝流程。
。3)施工管理優(yōu)化:在實(shí)習過(guò)程中,我積極學(xué)習并借鑒了公司的`先進(jìn)管理理念和方法,結合實(shí)際情況提出了多項施工管理優(yōu)化建議。這些建議得到了公司的認可和應用,提高了施工效率和質(zhì)量。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)三個(gè)月的實(shí)習,我收獲頗豐。首先,我深入了解了道路橋梁施工的全過(guò)程和技術(shù)要求,提高了自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能水平。其次,我學(xué)會(huì )了如何與團隊成員有效溝通協(xié)作,提高了自己的團隊合作能力。此外,我還鍛煉了自己的解決問(wèn)題的能力,提高了自己的應變能力和抗壓能力。
在實(shí)習過(guò)程中,我也深刻體會(huì )到了道路橋梁建設的重要性和復雜性。道路橋梁建設不僅關(guān)系到交通的安全與暢通,還涉及到環(huán)境保護、經(jīng)濟發(fā)展等多個(gè)方面。因此,我們需要不斷學(xué)習新知識、新技術(shù),提高自己的綜合素質(zhì)和能力水平,為我國的交通運輸事業(yè)做出更大的貢獻。
五、總結與展望
本次畢業(yè)實(shí)習是我人生中一段寶貴的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習,我不僅提高了自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能水平,還鍛煉了自己的團隊合作和解決問(wèn)題的能力。在未來(lái)的學(xué)習和工作中,我將繼續努力提高自己的綜合素質(zhì)和能力水平,為我國的道路橋梁建設事業(yè)貢獻自己的力量。
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一、實(shí)習目的
本次實(shí)習的主要目的是將大學(xué)期間所學(xué)的道路橋梁專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)際工程相結合,通過(guò)實(shí)踐加深對道路橋梁設計與施工流程的理解,提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并為未來(lái)的職業(yè)生涯打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位與崗位
我所在的實(shí)習單位是某知名道路橋梁建設公司,擔任實(shí)習生一職。在實(shí)習期間,我參與了多個(gè)道路橋梁項目的設計與施工管理工作,包括項目的前期規劃、施工圖設計、施工現場(chǎng)管理等環(huán)節。
三、實(shí)習內容
前期規劃:在導師的指導下,我參與了項目的前期規劃工作。這包括了解項目背景、收集相關(guān)資料、分析地質(zhì)條件、確定設計參數等。通過(guò)這一過(guò)程,我對道路橋梁項目的前期規劃有了更深刻的認識。
施工圖設計:在前期規劃的基礎上,我參與了項目的施工圖設計工作。這包括道路線(xiàn)形設計、橋梁結構設計、排水系統設計等。在設計過(guò)程中,我學(xué)習了如何運用CAD等繪圖軟件進(jìn)行繪圖,并掌握了相關(guān)設計規范和標準。通過(guò)設計實(shí)踐,我對道路橋梁的`構造和設計原理有了更深入的理解。
施工現場(chǎng)管理:在施工圖設計完成后,我跟隨項目經(jīng)理進(jìn)入施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習。在施工現場(chǎng),我學(xué)習了如何進(jìn)行施工組織設計、材料管理、質(zhì)量控制等工作。我參與了測量放線(xiàn)、混凝土澆筑、模板安裝等施工環(huán)節,了解了施工過(guò)程中的注意事項和安全要求。通過(guò)施工現場(chǎng)的實(shí)習,我對道路橋梁的施工流程和技術(shù)要求有了更直觀(guān)的認識。
四、實(shí)習收獲
理論知識與實(shí)踐相結合:通過(guò)實(shí)習,我將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工程相結合,深化了對道路橋梁設計與施工的理解。我更加明確了理論知識在實(shí)際工程中的應用價(jià)值,并學(xué)會(huì )了如何運用理論知識解決實(shí)際問(wèn)題。
提高了解決問(wèn)題的能力:在實(shí)習過(guò)程中,我遇到了許多實(shí)際問(wèn)題。通過(guò)查閱相關(guān)資料、請教導師和同事、不斷嘗試和探索,我逐漸掌握了解決問(wèn)題的方法。這使我更加自信和獨立地面對未來(lái)的工作挑戰。
增強了團隊合作精神:在實(shí)習期間,我與導師和同事之間建立了良好的合作關(guān)系。我們共同協(xié)作、互相支持、共同進(jìn)步。通過(guò)團隊合作,我深刻體會(huì )到了團隊精神的重要性,并學(xué)會(huì )了如何與他人有效溝通和協(xié)作。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習讓我對道路橋梁設計與施工有了更深入的了解和認識。通過(guò)實(shí)踐鍛煉,我不僅提高了自己的專(zhuān)業(yè)技能和解決問(wèn)題的能力,還增強了團隊合作精神和自信心。我相信這次實(shí)習經(jīng)歷將對我未來(lái)的職業(yè)生涯產(chǎn)生積極的影響。同時(shí),我也認識到自己在實(shí)習過(guò)程中還存在一些不足之處,需要不斷學(xué)習和提高。我將繼續努力,為實(shí)現自己的職業(yè)目標而不斷奮斗。
道路橋梁畢業(yè)實(shí)習報告 11
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習旨在將我在校期間所學(xué)的道路橋梁專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)際工程操作相結合,通過(guò)實(shí)地參與和觀(guān)察,深入理解道路橋梁工程的施工程序、技術(shù)要求以及施工管理的重要性。同時(shí),通過(guò)實(shí)習,我也希望能夠發(fā)現自身在專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習中的不足,為今后的學(xué)習和工作提供有益的參考。
二、實(shí)習單位及時(shí)間
實(shí)習單位:XX實(shí)習單位
實(shí)習時(shí)間:20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日
三、實(shí)習內容
了解施工程序:在實(shí)習期間,我深入了解了道路橋梁工程的各個(gè)施工程序,包括路基處理、路面結構層鋪設、橋梁施工等。通過(guò)實(shí)地觀(guān)察和實(shí)踐操作,我對道路橋梁工程的施工流程有了更加清晰的認識。
掌握工程技術(shù)檔案資料:我學(xué)習了工程技術(shù)檔案資料的管理方法,包括文件的.歸檔、編號、保管、核查和借閱等。同時(shí),我也掌握了工程施工放線(xiàn)及定位測量記錄、水準測量記錄、樁基施工記錄、混凝土施工記錄、沉降觀(guān)測記錄、隱蔽工程檢查驗收記錄、技術(shù)質(zhì)量交底記錄等有關(guān)記錄的編寫(xiě)方法,并了解了其簽字蓋章手續。
參與施工組織設計:在實(shí)習過(guò)程中,我有幸參與了施工組織設計的編制工作。通過(guò)參與設計過(guò)程,我深入了解了施工組織設計的審批程序和方法,同時(shí)也提高了自己的設計能力和實(shí)踐能力。
四、實(shí)習收獲
理論知識與實(shí)踐相結合:通過(guò)實(shí)習,我將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工程操作相結合,加深了對道路橋梁工程的理解和認識。同時(shí),我也發(fā)現了自身在專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習中的不足,為今后的學(xué)習和工作提供了有益的參考。
提高實(shí)踐能力:在實(shí)習過(guò)程中,我積極參與各項實(shí)踐活動(dòng),提高了自己的實(shí)踐能力和解決問(wèn)題的能力。同時(shí),我也學(xué)會(huì )了如何與同事合作、如何與施工單位溝通等實(shí)際工作中的技巧。
了解行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢:通過(guò)與實(shí)習單位的同事交流,我了解了當前道路橋梁行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢。這為我今后的學(xué)習和工作提供了有益的參考和指導。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習,我不僅將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工程操作相結合,提高了自己的實(shí)踐能力和解決問(wèn)題的能力,還了解了當前道路橋梁行業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢。同時(shí),我也發(fā)現了自身在專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習中的不足,為今后的學(xué)習和工作提供了有益的參考。在今后的學(xué)習和工作中,我將繼續努力提高自己的專(zhuān)業(yè)能力和實(shí)踐水平,為我國的交通運輸事業(yè)做出自己的貢獻。
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