道路與橋梁工程技術(shù)為高職高專(zhuān)專(zhuān)業(yè)目錄下設的一門(mén)專(zhuān)業(yè)，普通高等學(xué)校專(zhuān)科層次，學(xué)制3年，主要在傳統工土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色突出院校開(kāi)設。下面是小編為大家整理的道路與橋梁工程論文（精選9篇），歡迎大家分享。

　　道路與橋梁工程論文 篇1

　　眾所周知，要想富，先修路，可見(jiàn)道路橋梁工程對于一個(gè)地域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著(zhù)巨大的帶動(dòng)作用，在一些比較繁榮的城市里，公用實(shí)施也如雨后春筍般出現，這雖然為居民的日常生活帶來(lái)了方便，但是也提高了道路橋梁建設的難度，所以道路橋梁工程上也會(huì )經(jīng)常出現這樣或者那樣的質(zhì)量問(wèn)題，為了避免這一現象，要因地制宜，合理選擇施工工藝。

　　1.道路橋梁工程的質(zhì)量通病

　　因為橋頭填土的沉降與橋臺沉降有所不同，致使橋臺與相鄰的路基之間出現一定的沉降差，導致橋梁出現伸縮縫以及發(fā)生橋頭跳車(chē)的現象，常常在深坑、高填以及立交橋互通匝道等填方路段發(fā)生高填土下沉現象，嚴重降低橋梁使用年限，威脅著(zhù)行駛車(chē)輛的安全性以及舒適度。與此同時(shí)，如若路基沒(méi)有達到足夠的承載力，會(huì )導致超限沉陷現象的發(fā)生，此外還常常出現瀝青路面遭到損害，水泥路面端板開(kāi)裂等。橋梁工程的每個(gè)環(huán)節都有著(zhù)非常重要的戰略性意義，一個(gè)環(huán)節的失誤就會(huì )影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，因此要注意把握好每個(gè)環(huán)節的質(zhì)量。

　　2.道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

　　2.1道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降

　　當橋臺和相鄰路段之間的沉降差值超過(guò)一定的限度時(shí)，在經(jīng)過(guò)橋梁的時(shí)候，行車(chē)便會(huì )顛簸，也就是發(fā)生道路橋梁的橋頭跳車(chē)。究其原因，主要包括3個(gè)方面，其一，在進(jìn)行施工時(shí)所用的壓實(shí)機具不合理，沒(méi)有達到標準的壓實(shí)度；其二，臺背調料與臺身的剛度有著(zhù)較大的差異引起沉降的不均勻性；其三，分層壓實(shí)厚度太大，在檢測壓實(shí)度時(shí)不能準確地體現出實(shí)際的情況，而且如果內部有空洞，也不能檢查出來(lái)；其四，橋梁承受的荷載量過(guò)大時(shí)，橋臺和相鄰的路堤就會(huì )出現一定的沉降差，常常導致錯臺、縱坡不順以及伸縮縫的出現。

　　1道路橋梁工程造價(jià)現狀與原因

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國各個(gè)地區之間交往越來(lái)越頻繁，很多道理橋梁建設項目出現跨地區跨省的現象，但是對于每個(gè)地區省份關(guān)于工程材料、技術(shù)以及造價(jià)計算方法等有很大的差別，因而這種跨地區的項目雖說(shuō)在一定程度上促進(jìn)了項目的全面發(fā)展，但是也對于進(jìn)行工程造價(jià)管理造成了困難�；�于這種情況，現實(shí)中造價(jià)工作人員專(zhuān)業(yè)能力很多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗和理論指導，這些情況同時(shí)在面對各種造價(jià)標準來(lái)說(shuō)就更加促使工程造價(jià)的不科學(xué)和不嚴謹。

　　2道路橋梁工程造價(jià)管理與控制

　　由于道路橋梁建設過(guò)程中造價(jià)計算方法以及管理模式不能滿(mǎn)足現實(shí)中的需求，同時(shí)在跨地區省份進(jìn)行工程建設等條件下，很多工程在造價(jià)方面出現“三超”現象，這些情況就為加強道路橋梁工程造價(jià)管理與控制提供了條件與要求。

　　2.1工程項目立項決策階段

　　在道路橋梁建設中首先工作就是工程項目的立項決策，在這個(gè)過(guò)程中主要包括對于項目的提及以及可行性等方面的研究和討論，在這些研究問(wèn)題中，可行性和經(jīng)濟效益是最重要的，其次就是對于項目完成之后的評估計劃。對項目可行性和評估項目進(jìn)行深入研究對于加強工程造價(jià)管理與控制至關(guān)重要，例如對于道路橋梁建設相關(guān)的材料價(jià)格、具體技術(shù)的科技需求以及地質(zhì)環(huán)境的開(kāi)發(fā)成本等，對于這些具體情況在立項決策階段進(jìn)行研究就可以開(kāi)展科學(xué)合理的工程造價(jià)，同時(shí)制定明確的工程評估計劃，為在建設過(guò)程中各項事務(wù)提供一定的標準，從而真正實(shí)現可持續建設。

　　摘要：本文首先分析市政道路橋梁工程中的常見(jiàn)問(wèn)題，并探討有效的防治對策，以供廣大同行參考與交流。

　　關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；常見(jiàn)問(wèn)題；防治對策

　　1市政道路橋梁工程中的常見(jiàn)問(wèn)題

　　1.1裂縫問(wèn)題

　　在市政道路橋梁施工中一個(gè)較為常見(jiàn)的問(wèn)題就是裂縫問(wèn)題，導致此問(wèn)題出現的原因在于混凝土材料自身性質(zhì)，如若所使用混凝土抗拉性能不強，便可能會(huì )致使道路橋梁裂縫的出現。不僅如此，在具體施工環(huán)節，同樣存在較多因素對道路橋梁產(chǎn)生拉性作用，所以需要使用力學(xué)的機理來(lái)考慮該類(lèi)問(wèn)題。裂縫根據其成因與安全性能可將其分為結構裂縫、彎曲裂縫以及安全裂縫等類(lèi)型。在具體施工時(shí)如若發(fā)現了裂縫，要求把其類(lèi)別確定下來(lái)，隨后再采取針對性的措施來(lái)進(jìn)行解決，避免由于裂縫問(wèn)題而對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　1.2堿蝕問(wèn)題

　　在市政道路橋梁施工中，堿蝕問(wèn)題會(huì )對其質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。所以在實(shí)際施工過(guò)程中需要重視分析與研究堿蝕問(wèn)題，并采取有效的應對措施來(lái)對道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行控制。通常情況下，導致堿蝕問(wèn)題出現的原因眾多，例如，雨水是堿性的，因此會(huì )腐蝕到混凝土。而規范的施工操作以及良好的作業(yè)標準、完善的施工維護均可以將堿蝕發(fā)生幾率減小。此外，由于道路橋梁長(cháng)期受力，所以其對荷載有著(zhù)較高要求，在長(cháng)期高荷載壓力下道路橋梁極易出現裂縫，而遇到下雨天氣就會(huì )加大發(fā)生堿蝕問(wèn)題的幾率，導致裂縫面積加大，降低其使用壽命。

　　1.3路基不均勻沉降問(wèn)題

　　在實(shí)施道路橋梁施工時(shí)，先是要進(jìn)行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上會(huì )對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。而導致路基出現不均勻沉降的一個(gè)重要因素就是施工土質(zhì)問(wèn)題。如若相應土質(zhì)主要是粘土與軟體的情況，會(huì )降低路基質(zhì)量，如此一來(lái)便會(huì )增加施工時(shí)沉降病害出現的幾率，所以要求對其進(jìn)行置換或加固處理。除此之外，如若在施工前，施工人員沒(méi)能全面調查地質(zhì)結構，沒(méi)能明確地基土體性質(zhì)，也會(huì )導致后期出現路基沉降的情況。

　　摘 要：道路橋梁能夠確保交通運輸的正常進(jìn)行，促進(jìn)我國的經(jīng)濟發(fā)展�；炷�土是道路橋梁工程施工所用到的重要材料�；炷�土施工技術(shù)與道路橋梁工程的施工質(zhì)量具有直接關(guān)系。所以，為了確保道路橋梁工程的正常使用，必須要從混凝土施工技術(shù)入手。文章將道路橋梁工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行歸納，介紹施工之前的準備工作和施工技術(shù)的具體應用。

　　關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)；道路橋梁工程

　　1 道路橋梁工程的特點(diǎn)

　　道路橋梁工程具有兩項鮮明的特點(diǎn)，即工程的獨特性和協(xié)作工程的復雜性。我國在道路橋梁工程的建設方面具有嚴格的規定，從施工地點(diǎn)、施工材料的選擇到施工的技術(shù)標準，都有具體的條款和規范，作為施工的依據。由于道路橋梁工程處于不同的地理區域，受到不同地質(zhì)條件和氣候條件的影響，所以工程的設計方案也不同。另外，通行車(chē)輛的類(lèi)型、數目不同，道路和橋梁的承載力要求也不同，這也需要在工程設計的過(guò)程中加以考慮。不同的道路橋梁工程絕對不會(huì )出現完全相同的情況，這就是道路橋梁工程的獨特性。

　　道路橋梁的施工不僅僅包括了工程建設行業(yè)的工作內容，同時(shí)也要許多配套工程來(lái)進(jìn)行協(xié)作，比如地質(zhì)工程學(xué)、水利工程學(xué)和工程力學(xué)等。這些協(xié)作工程需要與主體工程建設相配合，才能確保道路橋梁工程的質(zhì)量。在道路橋梁工程的施工現場(chǎng)，存在眾多工程的施工團隊和大量的施工環(huán)節，如果沒(méi)有對各個(gè)施工環(huán)節安排合理的先后順序，協(xié)調各工程施工團隊的入場(chǎng)和出場(chǎng)，就會(huì )造成工程施工雜亂無(wú)章、一片混亂，為道路橋梁工程的施工帶來(lái)安全隱患，拖累道路橋梁工程的施工進(jìn)度。雖然各項工程的工作內容和工作重點(diǎn)都不相同，但都需要施工人員具有足夠的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，能夠服從施工現場(chǎng)的組織調配，共同協(xié)作完成道路橋梁工程的建設。這就是協(xié)作工程的復雜性。

　　摘要:國內路橋等基礎設施的發(fā)展進(jìn)入了突進(jìn)時(shí)期，勢頭迅猛，國民對于基建事業(yè)的關(guān)注重心，漸序轉移至施建質(zhì)量層面，尤其是對繁富的各類(lèi)構件頗為關(guān)注。而抱箍技術(shù)的應用發(fā)展，即是優(yōu)化施建效益，提升施建效率的一項技術(shù)革新運用。抱箍技術(shù)的發(fā)展，推進(jìn)了路橋施建效益的提升，還兼顧及路橋工程的環(huán)境及美觀(guān)需求，對城市的市容有著(zhù)一定程度的改良作用�？傊�而言，抱箍技術(shù)的綜合效益較為突出，應用前景良好。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁 工程施建 抱箍技術(shù) 應用 發(fā)展

　　當前，我國經(jīng)濟發(fā)展規模日益擴增，發(fā)展勢頭良好，經(jīng)濟的漸序增進(jìn)，推進(jìn)了基建實(shí)業(yè)的發(fā)展，基礎設施發(fā)展亦進(jìn)入了迅猛激增的時(shí)期。目前的路橋施建技術(shù)體系，在進(jìn)行蓋梁施建時(shí)，抱箍技術(shù)，一定程度上較好的處理了以前各類(lèi)技術(shù)的缺陷，該項技術(shù)的施建效益較高，在整體美觀(guān)層面，亦效果不錯。梳理抱箍技術(shù)的發(fā)展，理清必要的施建注意環(huán)節，著(zhù)力處理好路橋施建中的技術(shù)難題，有助于提升路橋工程質(zhì)量，亦將有助于國內基建事業(yè)的長(cháng)期發(fā)展，助力于國家的現代化建設。

　　1路橋施建中的抱箍技術(shù)概述

　　所謂“抱箍”技術(shù)，即是指借助于相應的鋼板，對蓋梁施建荷載進(jìn)行相應的處理，使之能夠直接作用于墩柱之上的技術(shù)，其核心在于摩擦力傳遞環(huán)節。蓋梁施建荷載，基本是借助于底模，傳遞至支架處，故而，鋼模以及支架強度必須較強，且穩定性能優(yōu)越，這對確保整體施建質(zhì)量極為關(guān)鍵。眾所周知，對于蓋梁的處理技術(shù)，囊括的核心技術(shù)有三類(lèi)，即墩柱預孔鋼棒、滿(mǎn)堂支架、抱箍技術(shù)。前兩類(lèi)技術(shù)存在著(zhù)諸多的缺陷，第一類(lèi)技術(shù)，是在墩柱下開(kāi)通孔道，再借助于鋼管插入其中，再進(jìn)行蓋梁施建，這就使得施建的`荷載，借助于鋼管承受，只需橋體初現，即可拆除相應的支撐支架�？梢�(jiàn)，該項技術(shù)存在著(zhù)施建場(chǎng)域要求低，限制少優(yōu)勢，但這種無(wú)法避免的鉆孔施建，勢必促使施建物外觀(guān)存留瑕疵［1］。而第二類(lèi)技術(shù)，以前應用較多，施建的模板架繁富，且在搭好支架后，進(jìn)行橋梁混凝土澆筑，直至橋梁雛形初現，方可拆除�？梢�(jiàn)，該類(lèi)技術(shù)存在著(zhù)施建裝備要求較低優(yōu)勢，可是，不可避免存在諸多劣勢，諸如工程施建量很大，施建工期較長(cháng)，對施建場(chǎng)域環(huán)境要求較為苛刻，尤其是橋梁所跨江河水流急量大，工程施建更加難。而抱箍技術(shù)，就較佳的處理了此類(lèi)難題，無(wú)論是在外觀(guān)層面，亦或是施建場(chǎng)域適應度層面，均有著(zhù)較好的實(shí)用性，故而，該類(lèi)技術(shù)的性能優(yōu)越，其推廣效應較為顯著(zhù)，應用愈加廣泛。抱箍的作用生發(fā)，決定了其對鋼度的要求，必須保證其在承受荷載后，能夠保持原有的形狀，不會(huì )變形。一般而言，所采取的抱箍結構，是借助一對厚約8毫米的半圓鋼板，在銜接處借助螺栓銜接，從而保障鋼板與墩柱間緊密結合。

　　【摘要】國家經(jīng)濟持續發(fā)展，社會(huì )現代化、城市化建設進(jìn)一步加快，道路橋梁建設項目數量劇增，與此同時(shí)，工程項目建設要求更加嚴格。而經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，交通流量也在增加，道路橋梁則在不斷老化，所以道路橋梁檢測得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。無(wú)損檢測方法則可以在保障道橋結構不受破壞的基礎上，對其所處狀態(tài)實(shí)施檢測。本文首先概述無(wú)損檢測技術(shù)，進(jìn)而簡(jiǎn)單介紹該技術(shù)具有的優(yōu)勢，最后其具體的應用進(jìn)行詳細的解析。

　　【關(guān)鍵詞】無(wú)損檢測技術(shù)；道路橋梁工程；技術(shù)應用

　　無(wú)損檢測是道橋管理中非常重要組成部分，其檢測技術(shù)可以有效確保道橋項目的安全。自動(dòng)化、信息化、微機技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了公路檢測的進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)損檢測技術(shù)的應用更是在保障道橋不會(huì )任何受損的基礎上，對其健康狀況進(jìn)行檢測和判斷。

　　1橋梁無(wú)損測驗技術(shù)概述

　　國家經(jīng)濟發(fā)展迅速，經(jīng)濟也帶動(dòng)了交通運輸的發(fā)展，道橋建設項目也隨之大幅增加，道路橋梁的建設又進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟的發(fā)展。此外，道路橋梁建設技術(shù)不斷更新和突破，而對道路橋梁質(zhì)量以及安全進(jìn)行評定，對其損傷情況進(jìn)行檢測時(shí)，必須使用各種相關(guān)專(zhuān)業(yè)儀器。無(wú)損傷技術(shù)則是針對部分安全相關(guān)結構的檢測，是一種建立在宏觀(guān)缺陷和力學(xué)基礎上的檢測方式［1］。因為該技術(shù)可以在有效保障了道橋安全和質(zhì)量的基礎上，對其狀態(tài)實(shí)施檢測，這一優(yōu)勢使其得到廣泛的應用。橋梁的結構非常復雜，屬于龐雜的結構系統，是由多種材料構建而成的，各個(gè)組成部分都發(fā)揮著(zhù)重要的作用，不同的部件都承受著(zhù)不同的應力、處于不同的狀態(tài)，其易損情況存在一定的差別，其剛性以及動(dòng)力特性也千差萬(wàn)別，使得實(shí)際的檢測工作難度非常大。因此，怎樣對整體結構，局部構件各個(gè)項目實(shí)施高效的檢測是現階段同行業(yè)工作人員研究的`熱點(diǎn)問(wèn)題。關(guān)于這方面的探究，已經(jīng)有相關(guān)研究人員進(jìn)行一定的探索。在此過(guò)程中必須對結構性能所引起的傷害進(jìn)行研究，以此作為研究工作出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行歸納總結，可以清楚的發(fā)現，損傷一般分為兩種，一種是材料類(lèi)型損傷，另一種是結構受力性的損傷，以上兩種類(lèi)型的損傷的歸類(lèi)方式相對合理。此外，橋梁的受損情況一般來(lái)說(shuō)會(huì )受到橋梁屬性以及受力情況等方面的影響，體現在疲勞受損，鋼筋受到腐蝕。

　　摘要:城市道路橋梁工程施工管理的水平直接影響工程的施工質(zhì)量，當前階段橋梁工程管理過(guò)程中還存在這不少問(wèn)題，比如說(shuō)施工人員綜合素質(zhì)較弱、技術(shù)水平不強、公路養護不到位、技術(shù)監管人員監管不足等等嚴重影響了工程的質(zhì)量，本文主要就如何強化城市道路橋梁工程管理進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論分析。

　　關(guān)鍵詞:城市道路橋梁工程；工程管理；管理內容；影響因素；管理對策

　　1工程概況

　　某城市為了加快自身的發(fā)展速度，需要建設全長(cháng)為7.5km，且路基寬度為60m的道路橋梁。在該工程施工計劃實(shí)施的過(guò)程中，各類(lèi)影響因素的客觀(guān)存在，影響著(zhù)道路橋梁質(zhì)量可靠性。因此，工程設計方案確定的過(guò)程中，用雙柱式橋墩作為墩身，并在鉆孔灌注樁的作用下，增強了工程基礎結構穩定性。在設置道路橋梁箱梁結構時(shí)，為了確保其結構設置合理性，將腹板間距中部與兩側分別設置為4.6m、3.8m，且鋼箱梁中跨中部保持在65m左右。施工人員通過(guò)對施工管理方式的不斷優(yōu)化，促使施工效率提高了9.3%，施工成本降低了6.2%，為工程施工計劃的按期完成提供了保障。

　　2城市道路橋梁工程施工管理的主要內容及影響施工管理的因素

　　城市道路橋梁工程無(wú)論是施工環(huán)境還是工程要求都比較特殊，施工程序復雜、工期比較緊，工程建設過(guò)程中涉及的部門(mén)比較多，為了切實(shí)提高工程質(zhì)量必須要加強施工管理，一般情況下，城市道路橋梁工程施工管理的內容主要包括施工進(jìn)度管理、施工安全管理、施工成本管理、施工技術(shù)管理以及施工質(zhì)量管理等幾部分，公路橋梁施工管理要緊緊圍繞這幾部分進(jìn)行。公路橋梁工程施工中，影響施工管理的因素眾多，總的來(lái)說(shuō)，可以概括為以下幾個(gè)方面:(1)人員因素。公路橋梁工程施工及現場(chǎng)施工管理離不開(kāi)人員因素，人的專(zhuān)業(yè)能力以及綜合素質(zhì)決定了整個(gè)工程的質(zhì)量，但就目前來(lái)說(shuō)，公路橋梁道路工程之中，許多現場(chǎng)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能都難以滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求，總體而言專(zhuān)業(yè)能力比較低，管理人員又缺乏豐富的管理經(jīng)驗及較高的管理技能。施工單位及有關(guān)部門(mén)也沒(méi)有就管理人員制定一個(gè)統一的考核標準，管理人員普遍存在著(zhù)執行力不足的問(wèn)題，嚴重影響了公路橋梁工程的順利開(kāi)展;(2)環(huán)境因素。公路橋梁工程比較復雜，其中涉及的內容比較廣泛，包含著(zhù)許多具有較高技術(shù)難度的項目，且露天環(huán)境下施工，很容易受到環(huán)境因素的影響。如果是在城市中心地段施工，除了要考慮工程對周?chē)�居民正常生活的影響之外，還需要重點(diǎn)關(guān)注公路施工沿線(xiàn)的道路交通問(wèn)題;(3)設備因素。道路橋梁施工離不開(kāi)各種機械設備，這些設備的質(zhì)量直接影響著(zhù)工程的施工效率及現場(chǎng)的施工安全，一旦施工設備出現故障，可能會(huì )對施工單位帶來(lái)重大的損失。但帶路橋梁工程施工中，許多施工單位都不夠重視機械設備的維護管理，具體的施工之中，存在著(zhù)違規操作、設備檢修維護不及時(shí)、檢修工作不到位等各種問(wèn)題，為機械設備埋下了許多安全隱患，影響了設備的性能發(fā)揮，還危害了設備的使用壽命，為施工單位帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失;(4)材料因素。公路橋梁施工過(guò)程中需要使用到水泥、鋼筋、砂石等各種施工材料，這些材料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量，材料不合格不僅會(huì )增加施工的難度，還會(huì )為工程埋下許多安全隱患，現階段許多建筑工程的質(zhì)量問(wèn)題都是因各種施工材料引起的。尤其公路橋梁投入使用后，每天會(huì )有大量的人員車(chē)輛從橋梁上通過(guò)，一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì )帶來(lái)嚴重的安全事故，危害人民群眾生命安全以及社會(huì )穩定。

　　引言

　　隨著(zhù)我國現代化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，我國的基礎設施建設在以一種全新的姿態(tài)以及規模在全國范圍內緊鑼密鼓的展開(kāi)著(zhù)，但是在道路橋梁工程建設的過(guò)程中，隨之而來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題得到更多人的廣泛關(guān)注、在最近幾年的道路橋梁施工中，出現了很多因為質(zhì)量問(wèn)題所導致的事故，例如橋梁垮塌、路基沉陷以及房屋傾斜等，這些事故將直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全、因此，我們需要對道路橋梁工程所存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行全面的解決。

　　1、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題

　　1.1、高填土下沉

　　道路橋梁工程在通車(chē)后的一段時(shí)間內往往會(huì )出現高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì )出現下沉的情況、我們能夠根據下沉的實(shí)際情況分析出，造成高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì )出現下沉的主要原因有兩個(gè)方面的因素:第一方面就是施工因素、例如在進(jìn)行道路橋梁建設的過(guò)程中，分層過(guò)厚、壓實(shí)控制不好以及措施不當等、第一方面就是材料因素、例如工程材料的壓縮系數偏大、最佳含水量和最大濕容重出現錯誤的情況以及在建設中采用的高塑性指數的工程粘性土等、這兩方面因素的影響都會(huì )在不同程度上使道路橋梁工程出現質(zhì)量問(wèn)題，致使路面下沉、開(kāi)裂以及變形。

　　1.2、橋頭跳車(chē)和橋梁伸縮縫

　　橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)，主要表現為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構造物的附加變形(指伸縮縫)，導致跳車(chē)、這是由」飛橋頭填土的'沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車(chē)的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

　　道路橋梁的建設施工是我國交通正常運行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認識到道路橋梁施工對促進(jìn)我國經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，結合道路橋梁施工的實(shí)際情況，提出合理科學(xué)的施工方案，重視對道路橋梁施工過(guò)程的管理，最大程度實(shí)現我國道路橋梁建設施工的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。相關(guān)負責人要重視道路橋梁的施工過(guò)程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設施工效率，促進(jìn)我國道路橋梁規劃和建設工作的順利開(kāi)展，為人們的日常生活和出行提供科學(xué)的保障。

　　1道路橋梁工程項目的現狀

　　近些年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設工程也越來(lái)越多。但是，很多施工企業(yè)為了實(shí)現利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設過(guò)程中對質(zhì)量的把控，導致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無(wú)論是道路橋梁的結構還是功能都不能滿(mǎn)足人們日常的生活和交通需要，不僅造成了一定的經(jīng)濟損失，而且很大程度上導致道路橋梁使用過(guò)程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產(chǎn)安全。無(wú)論是相關(guān)建筑部門(mén)還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過(guò)程中的工程質(zhì)量，對施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的把控，避免因為工程質(zhì)量不達標造成的安全問(wèn)題[1].

　　2道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

　　2.1施工管理組織混亂

　　目前，由于經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

　　但是，由于相關(guān)部門(mén)對施工過(guò)程和施工進(jìn)度缺乏監管，導致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現。相關(guān)負責人不重視對施工人員專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養的培訓，導致施工流程不規范，施工過(guò)程中存在諸多安全隱患，嚴重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　摘要：首先分析了道路橋梁工程質(zhì)量管存在的問(wèn)題，并提出質(zhì)量控制和完善措施，包括健全質(zhì)量控制制度、提高施工人員素質(zhì)、保證施工材料質(zhì)量、注重施工裂縫處理、加強軟土地基處理、確保過(guò)渡段質(zhì)量等內容，可為類(lèi)似工程施工提供啟示。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；質(zhì)量問(wèn)題；管理措施

　　0、引言

　　新形勢下，加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是每個(gè)施工單位關(guān)注的重要內容。不僅可以避免質(zhì)量事故，還能延長(cháng)道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進(jìn)道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質(zhì)量控制意識淡薄，施工單位的質(zhì)量管理制度措施沒(méi)有嚴格落實(shí)，導致質(zhì)量管理中仍然存在問(wèn)題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設順利進(jìn)行，還對提升工程建設效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進(jìn)和完善措施。

　　1、道路橋梁工程質(zhì)量管理的作用

　　工程施工中，提高道路橋梁工程質(zhì)量是施工單位的重要目標，在道路橋梁建設中受到重視，也是施工單位非常關(guān)注的內容，對工程建設具有積極作用。

　　1.1避免質(zhì)量缺陷發(fā)生

　　道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過(guò)嚴格落實(shí)質(zhì)量控制制度和措施，加強每個(gè)道路橋梁施工環(huán)節管理，能實(shí)現對質(zhì)量缺陷的有效預防。進(jìn)而順利完成道路橋梁施工任務(wù)，合理安排每道工序，保證施工現場(chǎng)良好的秩序，為保證工程質(zhì)量做好準備。

　　1.2推動(dòng)施工順利開(kāi)展

　　整個(gè)道路橋梁施工中，如果發(fā)生質(zhì)量事故，輕者延誤工期，不能按時(shí)完成施工任務(wù)，導致不必要的索賠現象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來(lái)不利影響，甚至破壞施工現場(chǎng)正常的秩序。通過(guò)落實(shí)質(zhì)量管理制度，可以有效預防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，保證道路橋梁施工現場(chǎng)的秩序井然，推動(dòng)道路橋梁施工順利開(kāi)展下去，順利完成施工任務(wù)。