【精華】工程類(lèi)實(shí)習報告模板匯編6篇
在學(xué)習、工作生活中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編整理的工程類(lèi)實(shí)習報告6篇，希望對大家有所幫助。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
工程測量實(shí)習，作為土木工程專(zhuān)業(yè)一門(mén)基本的必修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，對我們學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生來(lái)說(shuō)，它的重要性不言而喻，工程測量實(shí)習報告。學(xué)測量不僅是獲取書(shū)本的理論知識，更是培養我們的動(dòng)手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會(huì )測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來(lái)走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學(xué)子實(shí)踐的機會(huì )遠不足以滿(mǎn)足學(xué)生的需求，為此，我們必須在有限的機會(huì )創(chuàng )造最大的知識收益。當然我們還可以通過(guò)測量實(shí)習這個(gè)平臺，改善我們的思維結構，培養合作精神和領(lǐng)導能力。
此次實(shí)習由院里統一組織，老師親自帶隊指導，學(xué)生自主討論交流操作完成定期下達的任務(wù)。吳祖海教授這次擔任我們的指導老師，常來(lái)我們宿舍為我們解決實(shí)習過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并授以工作中的經(jīng)驗，激發(fā)我們的興趣，使在實(shí)習過(guò)程中不再盲目。天氣是一個(gè)重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經(jīng)常遇到的氣候條件變化，實(shí)習報告《工程測量實(shí)習報告》。下雨時(shí)和大晴天日光較強烈時(shí)，撐傘的要求是儀器先于人；全站儀等儀器的參數設置應遵循規范中的規定；避免地基沉陷等問(wèn)題的出現，確保測量任務(wù)高效高質(zhì)完成。各周的任務(wù)在前周周五或周末安排，周末的時(shí)候檢查資料，這樣我們每個(gè)學(xué)生能夠更好的充實(shí)自己的理論知識，檢查在測量過(guò)程所出現的問(wèn)題。雖然這一個(gè)月艱苦而有益的工程測量實(shí)習結束了，不過(guò)在這四個(gè)星期里對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂(lè )；期間有困難有障礙，也有極大的收獲以及更多的理論知識聯(lián)系實(shí)踐能力的提高�？嘀凶鳂�(lè )形容毫不為過(guò)。
在測量實(shí)習開(kāi)始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認真復習了一遍，以便于站在一個(gè)理論者的高度，去做生產(chǎn)實(shí)踐。
野外實(shí)習采取的方式為模擬工地，野外即校園內西大門(mén)到世紀樓以及周邊建筑物一大片區域。這種模擬也有模擬的優(yōu)勢，能全面地把現場(chǎng)工地的問(wèn)題縮小到一個(gè)相對小的區域，可以節省時(shí)間并減少實(shí)習花費。不管如何，實(shí)習都是一項快樂(lè )的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，鐵道校園在我眼里是愈來(lái)愈可愛(ài)。
第一周任務(wù)是高程測量及導線(xiàn)測量。高程測量簡(jiǎn)單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標方位角，我們完成的快而順利。導線(xiàn)測量由于精度要求高，要進(jìn)行較繁雜的數據處理，但這些并不影響進(jìn)度，用李小龍的名言是“快，準�！�，沒(méi)有狠字是因為對儀器必須溫柔，要和儀器融為一體是測量的最高境界。任何時(shí)候都不要忘了課本知識，遇到問(wèn)題可以參考課本，可以詢(xún)問(wèn)老師，可以與同學(xué)討論。一系列的動(dòng)作是高效完成任務(wù)的必要條件。在完成過(guò)程中借鑒課堂學(xué)習的知識，這項任務(wù)中前期我和一位組員進(jìn)行高程測量配合其他組員參與導線(xiàn)測量，在全過(guò)程中計算各項數據，受益頗豐。
第二周任務(wù)是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關(guān)系到成果的好壞和進(jìn)度，我毛遂自薦，挑起這個(gè)擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門(mén)硬功夫，必須扎扎實(shí)實(shí)，如前所說(shuō)，必須交好儀器這個(gè)朋友，和儀器換心，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀(guān)測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務(wù)必注重對細節的重視。這項任務(wù)需要我們小組每個(gè)人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務(wù)。在這項任務(wù)中，我做過(guò)協(xié)調員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，周末由于天佑班課課程較多，有效工作時(shí)間短了，做好測量這份工作更需要默契配合。上周的任務(wù)是放控制點(diǎn)，這周雖對精度要求相對來(lái)說(shuō)不是很高，由于任務(wù)量較大，工作馬虎不得。完成之后，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線(xiàn)點(diǎn)的經(jīng)驗也有很大長(cháng)進(jìn)，地形圖牽涉到cass軟件的應用，主要繪圖工作由另一組員負責，當然學(xué)到一個(gè)軟件也是一個(gè)重要的收獲。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
工程地質(zhì)實(shí)習過(guò)程
我們的實(shí)習分為兩個(gè)階段。首先，我們到達湖山地區，觀(guān)察湖山地區的地質(zhì)地貌，肉眼判別巖石，采集巖石標本，并且用地質(zhì)羅盤(pán)實(shí)地測量巖石的產(chǎn)狀，判斷背斜和向斜；其次，我們去參觀(guān)南京地質(zhì)博物館，了解中國石文化。當天下午三點(diǎn)結束工程地質(zhì)實(shí)習，返回學(xué)校。
工程地質(zhì)實(shí)習內容
認識湖山地區的巖層
湖山地區位于南京城東大約28公里，處于寧鎮褶皺束南帶，有三列山組成，其走向為北向東。自南京有公共汽車(chē)通湯山鎮、湖山地區，交通便利。于早在一百多年前，日本的小野田家族就對湖山地區進(jìn)行了研究。而國內著(zhù)名的地質(zhì)學(xué)家李四光教授也對此作過(guò)研究。在湖山地區所觀(guān)察到的巖石主要以沉積巖為主，還有少量的侵入巖。這里地層出露齊全而清楚，易于觀(guān)察，在寧鎮地區是少有的。志留系高家邊組、墳頭組出露較好，茅山組很不發(fā)育，僅零星可見(jiàn)。五通組、孤峰組發(fā)育良好，剖面切割得清楚。龍潭組中下部的頁(yè)巖與砂巖暴露，易于觀(guān)察。青龍群在棒錘山西端便道旁下部地層剖面十分清晰。
在開(kāi)始實(shí)習時(shí)，老師給我們介紹以下內容：
一、志留系
1、高家邊組（s1g）
主要由土黃色頁(yè)巖（質(zhì)感滑膩，易折斷）及泥巖組成，厚度大于293.5米；據資料，高家邊組含有多種筆石。高家邊組與上伏五峰組的接觸關(guān)系可能為整合接觸。
2、墳頭組（s2+3f ）
主要由土黃色中層－厚層砂巖構成，有巖屑石英砂巖、石英砂巖等；夾有少量土黃色薄層粉砂巖、泥巖和頁(yè)巖；厚度120m；據資料，墳頭組含有王冠蟲(chóng)等化石。墳頭組與下伏高家邊組為整合接觸 。
3、茅山組（s3m）
主要由紫色粉砂巖組成，夾粉砂巖等；厚度約為20余米，呈斜層理構造。茅山組與下伏墳頭組為整合接觸。
二、泥盆系
五通組（d3w）
底部為中厚層底礫巖、下部為厚層灰白色石英砂巖夾厚層粉砂巖，上部為砂巖及粉砂巖，頂部為中厚層石英砂巖，有層間構造，如印模構造等，有風(fēng)化現象，可見(jiàn)節理構造，成巖破碎，沒(méi)有錯位，粘土高嶺土化；厚約150米；據資料，有斜方薄皮木、亞鱗木及楔葉木等化石，但是沒(méi)有觀(guān)察到。與下伏茅山組為假整合接觸。
三、石炭系
1、金陵組（c1j）
為灰黑色為生物屑灰巖，有笛管珊瑚和假烏拉珊瑚的化石；據資料，還有始分喙石燕及金陵穹房貝等化石；厚度約為6米。金陵組與下伏五通組為假整合接觸
2、高驪山組（c1g）
雜色頁(yè)巖，砂巖，有重力負荷現象，出現撓曲；厚約46米；據資料，有腕足類(lèi)化石碎片。與下伏金陵組為假整合接觸。
3、和州組（c1h）
為白云質(zhì)泥質(zhì)灰巖，含少量生物碎屑；厚度約5米。據資料，本層產(chǎn)袁氏珊瑚、巨長(cháng)身貝等化石。與高驪山組為假整合接觸。
4、老虎洞組（c1l）
為灰白色白云巖，有紫紅色的燧石結核，質(zhì)密堅硬，風(fēng)化的表面有刀砍狀溶溝。厚度約12米。據資料，產(chǎn)不規則石柱珊瑚等化石。
5、黃龍組（c2h）
黃龍組底部為5米的巨晶灰巖。主體是灰白色略帶微紅色的生物微晶灰巖，產(chǎn)紡錘蜓。厚度約為55米。黃龍組與下伏老虎洞組為平行不整合接觸。
沉積巖
一、實(shí)習區內沉積巖的主要類(lèi)型及巖性特點(diǎn)。
1．碎屑巖類(lèi)
石英砂巖：石英呈粒狀，粒徑為1~2毫米，白云母呈白色片狀，平躺在巖層層面上。磨得很圓，大小均一，表面光澤暗淡。
五通組底礫巖：礫石有紅色的石英砂巖，黑色的硅質(zhì)巖及紅色的頁(yè)巖。
2．碳酸鹽巖類(lèi)
微晶生物灰巖：金陵組灰黑色微晶生物灰巖中生物屑，結晶顆粒小，上青龍組底部出現瘤狀灰巖。
白云巖：質(zhì)密堅硬，風(fēng)化的表面有刀砍狀溶溝，有紅色燧石結核，主要由白云石礦物組成。
3．硅質(zhì)巖類(lèi)
硅質(zhì)巖：是由硅質(zhì)構成的巖石，具有色深，性脆易碎、堅硬，風(fēng)化強者較輕的特點(diǎn)。主要可見(jiàn):
層狀產(chǎn)出的硅質(zhì)巖：產(chǎn)于孤峰組和大隆組，黑色.
具頁(yè)理的硅質(zhì)頁(yè)巖：也產(chǎn)于孤峰組和大隆組，灰黑色.
呈透鏡體狀的硅質(zhì)巖：分布于老虎洞組、棲霞組，前者呈紫紅色，后者呈黑色。
4．粘土巖類(lèi)
硬度低，用指甲能刻劃。
泥巖：呈不具頁(yè)理的塊狀、層狀，致密和固結程度較高者。顏色一般較淺，性較堅硬，遇水不易變軟，可塑性差。 主要分布于下青龍組下部，高家邊組也有少量泥巖。
頁(yè)巖：粘土巖的一種。成分復雜，除粘土礦物，還含有許多碎屑礦物。具頁(yè)狀或薄片狀層理。用硬物擊打易裂成碎片。主要分布于高家邊組、高驪山組和下青龍組下部，顏色多樣，包含紫色、黑色、灰色、綠色等。
二、沉積構造的形成及地質(zhì)意義
沉積構造是指沉積巖形成時(shí)所生成的巖石的各個(gè)組成部分的空間分布和排列形式。
1．斜層理
層紋傾斜，可判斷古流向、確定巖層的頂和,在墳頭組和龍潭組出現。
2．縫合線(xiàn)
縫合線(xiàn)是巖石中呈鋸齒狀起伏的曲線(xiàn)�？偟恼共挤较蚺c層面平行。規模較大的縫合線(xiàn)代表沉積作用的短暫停頓或間斷，規模較小的縫合線(xiàn)是沉積物固結過(guò)程中在上覆沉積物的壓力下，由富含co2的淤泥水沿層面循環(huán)時(shí)溶解兩側物質(zhì)所致。主要見(jiàn)于白云巖及石灰巖，有時(shí)也出現在砂巖中�？梢杂每p合線(xiàn)來(lái)較準確地確定巖層產(chǎn)狀。黃龍組、船山組中可見(jiàn)。
隨后我開(kāi)始用地質(zhì)羅盤(pán)對滑坡開(kāi)始測量，并且采集巖石標本。
在湖山地區實(shí)地測量完以后，我們一行人在老師的帶領(lǐng)下，來(lái)到南京地質(zhì)博物館，領(lǐng)略中 國石文化。
地質(zhì)博物館分為新館和舊館兩部分，首先我們先參觀(guān)了舊館。舊館羅列了許多地質(zhì)科學(xué)家曾使用過(guò)的勘測工具，各種文物上都有些歲月的痕跡。還有地質(zhì)工作人員的蠟像，偉大科學(xué)家李四光等教授的塑像，感觸頗多。
來(lái)到二樓和三樓，博物館陳列的各種各樣的石頭，有靈壁石，太湖石，黃鐵礦，赤鐵礦，人造石……見(jiàn)過(guò)的，沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，真讓人眼花繚亂，嘆為觀(guān)止。還有各種地貌地形的模型，形象逼真。
參觀(guān)完舊館，我們向新館進(jìn)發(fā)。
新館是生命的進(jìn)化史，其中作用現代化的技術(shù)，讓置身于科幻的世界。
進(jìn)入新館，映入眼簾的是一座巨大的恐龍骨骼化石，頭腦中猛然出現了侏羅紀時(shí)代的畫(huà)面，這些巨型動(dòng)物在地球統治了兩億年之久，真讓人難以想象，然而卻在六千多萬(wàn)年前神秘滅絕了，這也成為迄今為止人們爭論不休的問(wèn)題，有人認為是氣候的變化，有人認為是小行星撞擊了地球……眾說(shuō)紛紜。
新館還陳列了各種其它史前動(dòng)物，如劍齒虎，猛瑪象等等。
然而最惹人關(guān)注的就是人類(lèi)進(jìn)化過(guò)程了，從類(lèi)人猿到直立人，人類(lèi)一直在不斷的進(jìn)化中。人類(lèi)的出現，無(wú)疑是宇宙中最偉大的杰作！
參觀(guān)完南京地質(zhì)博物館，下午三點(diǎn)，我們集合返校，結束了工程地質(zhì)實(shí)習。
實(shí)習的結論
1、我們在實(shí)習過(guò)程中學(xué)到了在課堂上學(xué)不到的知識，縮小了書(shū)本與實(shí)際的差距
2、學(xué)會(huì )了地質(zhì)羅盤(pán)的使用，測得巖層產(chǎn)狀，
3、掌握了背斜與向斜的基本判定
4、對斷層與滑坡等地質(zhì)現象有了進(jìn)一步認識，理論聯(lián)系實(shí)際。
5、了解了湖山地區的巖層構造，對沉積巖有了更深的認識.
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
測量放樣的質(zhì)量，關(guān)系到工程施工的精度、速度和效益，關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù)、生存與發(fā)展，必須十分重視。
2) 施工測量人員在接受放樣任務(wù)以前，應先學(xué)習有關(guān)規范和本標準。以對工程極端負責的精神，做好測量準備。
3) 施工測量開(kāi)始前，應仔細校閱設計圖中的尺寸、高程，熟悉圖紙，了解規范、標準及合同文件中的有關(guān)規定，繪制放樣草圖，選擇正確作業(yè)方法，制訂切實(shí)可行實(shí)施方案。
4) 所有觀(guān)測數據，應隨測隨記。嚴禁轉抄、偽造。文字與數字應力求清晰。記錄數字中尾數讀錯不得更改，應劃去重測，對取用的已知資料，均應由兩人獨立進(jìn)行百分之百的檢查、核對，確認無(wú)誤后，方可提供使用。
5) 所有觀(guān)測放樣手薄，必須保持完整。不得缺頁(yè)、空頁(yè)。
6) 施工測量成果(包括觀(guān)測記薄、放樣單、放樣記載手簿)圖表(包括地形圖、斷面圖、放樣圖、各種控制計算資料)，應統一編號，妥善保管，分類(lèi)歸檔。
7) 現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規程，注意人身和儀器安全，禁止冒險作業(yè)。
8) 測繪儀器、工具，應精心愛(ài)護，妥善保管，按計量法規定及時(shí)檢定，檢查、校正和修理
1 收獲體會(huì )
在實(shí)習中，我在項目部測量科的前輩的熱心指導下，積極參與測量科的相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的測量理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)到的施工放樣及其測量經(jīng)驗驗證理論知識，探求施工測量及其施工放樣工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的頂崗實(shí)習工作，既緊張，又新奇，收獲頗多。通過(guò)實(shí)習，使我對測量日常工作有了深層次的感性和理性的認識。
回顧我的實(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)等方式，對測量這工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了各種不同的施工放樣的特點(diǎn)、方式。
2 經(jīng)驗教訓
1) 展點(diǎn)很重要，展點(diǎn)的好壞與實(shí)驗儀器的架設及其整平?jīng)Q定了測量的速度;
實(shí)驗儀器的架設及其整平對實(shí)驗數據的誤差有很大的影響。
總之：通過(guò)這次實(shí)際的測量頂崗實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗儀器的操作更加熟練，識圖能力的顯著(zhù)提升，施工測量及其放樣等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同事的交際、合作的能力。一次測量工作要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有多人的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。
3 個(gè)人意見(jiàn)
1) 院系、各位課 任老師在開(kāi)展測量教學(xué)的時(shí)候，不應該只在那平整的水泥地面上展開(kāi)，而應到那相對比較符合施工現場(chǎng)的環(huán)境底下展開(kāi);
2) 院系、各位課任老師在開(kāi)展測量教學(xué)的時(shí)候，不應該只把水準儀和經(jīng)緯儀的使用教給學(xué)生，當今各工程局、各施工單位基本上使用全站儀進(jìn)行工作的展開(kāi)。由于全站儀的廣泛使用，平面位置放樣主要采用極坐標法。高程放樣主要采用水準測量法(金結安裝中更普遍)，三角高程法(日常放樣)。由于全站儀的廣泛使用，平面位置放樣主要采用極坐標法。高程放樣主要采用水準測量法(金結安裝中更普遍)，三角高程法(日常放樣)�，F在我們所學(xué)的水準儀和經(jīng)緯儀已經(jīng)落后了，以當今局面脫軌，造成畢業(yè)生走出學(xué)院，應聘工作的時(shí)候造成不便，更甚著(zhù)讓畢業(yè)生與工作的磨合期無(wú)形中的加長(cháng)，造成招聘單位對學(xué)院畢業(yè)生的不滿(mǎn)意，以至影響到學(xué)院的聲譽(yù)。
3) 就以上的(2))的觀(guān)點(diǎn)，我建議學(xué)院面向廣大莘莘學(xué)子開(kāi)放全站儀，或者開(kāi)設一些技能社團，定期開(kāi)展活動(dòng)。真正做到培養有能力、有技能的水院畢業(yè)生
4) 由于全站儀的種類(lèi)很多，學(xué)院不可能每一種儀器都有實(shí)體，但是，我們可以利用學(xué)院現有的多媒體有針對性的對那較為流行于各大工程局、各大施工單位的全站儀進(jìn)行教學(xué)
8 后續
實(shí)習只有短短的一個(gè)半月,同事問(wèn)我是否喜歡這樣的工作，我回答說(shuō):不存在喜歡或討厭。但這樣的工作可以對所有人進(jìn)行檢驗：知識、動(dòng)手能力、最重要的是讓我們嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣。
于是，磨痛有痕，當我要走的時(shí)候，他們道：小子，你可要快點(diǎn)回來(lái)，我們等著(zhù)你啊!此時(shí)此刻，心里不禁有惻動(dòng)的情.
在此，我借此機會(huì )感謝在我實(shí)習期間，在工作上、生活上，關(guān)心我的、指導我的各位前輩。祝：您們身體健康!工作順利!
測量頂崗實(shí)習結束了，我們的生命旅途上又多打了一個(gè)烙印。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇4
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì )到了理論指導實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F將這段時(shí)間的工作作如下總結：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習，此前，我對鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著(zhù)我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當中�，F將在浐河立交的工作分述如下：
�。ㄒ唬�、工程測量
在浐河立交，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進(jìn)行著(zhù)前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì )耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線(xiàn)，放線(xiàn)地點(diǎn)就在隴海線(xiàn)附近，過(guò)往車(chē)輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學(xué)習權轉移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì )毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì )工作管理。
�。ǘ�、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程當中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預制箱身時(shí)也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著(zhù)決定頂進(jìn)設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過(guò)程當中，為了避免箱涵預制時(shí)不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
�。ㄈ�、現場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導現場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓�，當時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話(huà)，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線(xiàn)。當時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線(xiàn)路附近，非常希望迅速結束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術(shù)參數的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線(xiàn)路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話(huà)說(shuō)，這就是理論指導實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì )到了理論指導實(shí)踐的重要性。
�。ㄋ模�、內業(yè)
在整個(gè)過(guò)程當中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過(guò)對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì )到，這也是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機會(huì )，尤其是一次對工藝流程深解的機會(huì )。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫(xiě)過(guò)施工方案（曾對一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn)），填寫(xiě)過(guò)驗工單，對一些需結算的分項工程作過(guò)預算以及獨立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊�，在此過(guò)程當中，我學(xué)習了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
�。ㄎ澹�、團結協(xié)作
一項工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇5
轉眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習期即將結束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會(huì )見(jiàn)識。我將從以下幾個(gè)方面總結信息工程崗位工作實(shí)習這段時(shí)間自己體會(huì )和心得：
一、努力學(xué)習，理論結合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在信息工程崗位工作的實(shí)習過(guò)程中，我始終把學(xué)習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會(huì )實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節了，以至于在以后的學(xué)習和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì )在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習，你就會(huì )落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，并結合信息工程崗位工作的實(shí)際情況，認真學(xué)習的信息工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的.困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責。
在信息工程崗位工作中我都本著(zhù)認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺(jué)得在信息工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對信息工程崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統、全面的認知和了解。根據信息工程崗位工作的實(shí)際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)， 盡心盡力完成信息工程崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門(mén)跨入到信息工程崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì )得到認可，沒(méi)有不會(huì )做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀(guān)念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任，并在按時(shí)完成上級分配給我的各項工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團隊，才能實(shí)現最大的價(jià)值。實(shí)習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤(pán)散沙。相互合作，團隊就會(huì )齊心協(xié)力，成為一個(gè)強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀(guān)點(diǎn)和創(chuàng )意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強化個(gè)人工作標準的特點(diǎn)。但工作團體主要是把工作目標分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標和責任，工作團體目標只是個(gè)人目標的簡(jiǎn)單總和，工作團體的成員不會(huì )為超出自己義務(wù)范圍的結果負責，也不會(huì )嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來(lái)的增值效應。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對信息工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習報告在今后的工作和學(xué)習中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇6
一：動(dòng)員大會(huì )
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實(shí)習日期：20xx年6月13日
實(shí)習目的：測定地市道路的交通量
實(shí)習地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!
三：參觀(guān)路橋模型
實(shí)習日期：20xx年6月14日
實(shí)習目的：參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型
實(shí)習地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。
四：參觀(guān)淮河大橋
實(shí)習日期：20xx年6月15日
實(shí)習目的：參觀(guān)淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實(shí)習地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(cháng)淮第一橋之稱(chēng)。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長(cháng)的鐵路、公路兩用橋�；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(cháng)96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3428.5米。河面主橋6跨，長(cháng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游，北岸引線(xiàn)岔上游，各位于半徑250米曲線(xiàn)，正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長(cháng)759米，共分15孔，其中主橋長(cháng)452米，引橋長(cháng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
五：參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)
實(shí)習日期：20xx年6月16日
實(shí)習目的：參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實(shí)習地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實(shí)習第一次與施工接觸，參觀(guān)的是合淮阜高速路的淮南段施工現場(chǎng)，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀(guān)。今天參觀(guān)合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
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