土木工程大學(xué)生實(shí)習報告
在現實(shí)生活中,報告不再是罕見(jiàn)的東西,我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。我們應當如何寫(xiě)報告呢?下面是小編整理的土木工程大學(xué)生實(shí)習報告,希望能夠幫助到大家。
土木工程大學(xué)生實(shí)習報告1
實(shí)習時(shí)間:6月2日
實(shí)習地點(diǎn):東校區操場(chǎng)實(shí)習目的:在管水準氣泡居中時(shí),水準軸和視準軸都應是水平的。當二者不平行時(shí),存在一個(gè)很小的夾角i,顯然,管水準器整平視,視準軸并未水平,而與水平線(xiàn)有一個(gè)很小的夾角i。所以由于i角的存在,所以在水準測量中會(huì )存在一定的誤差,從而影響測量的精度。需要我們對水準儀的i角進(jìn)行檢核,掌握水準儀的安置、瞄準、精平、讀數、記錄和計算高差的方法。
實(shí)習任務(wù):完成水準儀的常規檢核項目
實(shí)習過(guò)程:
1.選擇場(chǎng)地架儀器。
2.粗整平,先用雙手按相對(或相反)方向旋轉一對螺旋,觀(guān)察圓水準氣泡移動(dòng)方向與左手拇指運動(dòng)方向之間運行規律,再用左手旋轉第三個(gè)腳螺旋,經(jīng)過(guò)反復調整使圓水準氣泡居中。
3.瞄準,先將望遠鏡對準明亮背景,旋轉目鏡調焦螺旋,使十字絲清晰;再用望遠鏡瞄準器照準豎立于測點(diǎn)的水準尺,旋轉對光螺旋進(jìn)行對光;最后旋轉微動(dòng)螺旋,使十字絲豎絲位于水準尺中線(xiàn)位置上或尺邊線(xiàn)上,完成對光。
4.精平,旋轉微傾螺旋,從符合式氣泡觀(guān)察氣泡的移動(dòng),使兩端氣泡吻合。
5.讀數,用十字絲中絲讀取米、分米、厘米、估讀出毫米位數字,并用鉛筆記錄。
6.計算,讀取立于兩個(gè)或更多測點(diǎn)上的水準尺讀數,并計算不同的高差。
土木工程大學(xué)生實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的及意義:
為了讓我們土木專(zhuān)業(yè)的學(xué)生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法,磨練我們當代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問(wèn),勤思,勤學(xué)的習慣,把我們從理論的殿堂帶入實(shí)踐的前線(xiàn),為了讓我們下學(xué)期更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,在小學(xué)期學(xué)院組織我專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習。
二、實(shí)習內容:
在這五天里,我們參觀(guān)了許多的地方的不少工程,學(xué)到了很多課本之外的知識,我們所參觀(guān)實(shí)習的地點(diǎn)有:石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開(kāi)發(fā)區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路,滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關(guān)火車(chē)站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場(chǎng),趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
三、實(shí)習結果:
1)拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線(xiàn)拱,拋物線(xiàn)拱等類(lèi)型,其受力特點(diǎn)各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過(guò),根據具體情況,沒(méi)有必要修建太長(cháng)的拱橋.
施工:我們所見(jiàn)的這座拱橋跨度不大,由拋物線(xiàn)拱組成,使用鐵角架模板施工,首先是樁基礎工程,樁分為預制樁和灌注樁,這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序:場(chǎng)地壓實(shí)整平-支模-綁扎鋼筋骨架,安設吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎作完,進(jìn)行養護到一定強度后繼續立支架,組裝模板,這里的上部采用一次性澆灌,拱與拱之間,拱與拱之間有很大一部分為空,這里即為了省料,從力學(xué)角度考慮也是很合理,是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內部有空間就有模板,在施工現場(chǎng)為了重新利用模板,在這發(fā)間斷都設有一個(gè)天窗,以留拆除模板,在施工現場(chǎng)可以見(jiàn)到很多小洞,是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過(guò)受力分析計算而定的,拆除的時(shí)候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模,先由人工拆除頂部相接處。
2)高速公路:
高等級公路斷面由:面層,基層,墊層,路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成,這里的瀝青是經(jīng)過(guò)特殊處理的,進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道,中間有“中央分離帶”隔離,它在防止汽車(chē)竄道的同時(shí),還有隔離,阻擋光線(xiàn)的功能。每一個(gè)跑道都分為中間主道,左邊超車(chē)道和右邊暫停車(chē)道等三部分,每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜,光纜,以滿(mǎn)足交通電力,信號需求,每?jì)晒镌O有一個(gè)電話(huà)亭,用于處理交通事故。在特殊地段,山坡,水溝設立橋梁,擋板,排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類(lèi),各有獨立的空間立體感。高速在上,公路在下。
3)梁式橋
由橋墩和板式梁組成,中間由墊石連接,板一般為預制板。每塊板由四個(gè)墊石撐起,為四墊石受力,墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長(cháng),有人工控基,也有鉆式控基。根據地質(zhì)的不同,基控基的進(jìn)速,采用的方法也有不同,每挖基完成后,必需打樁,防止塌方,對于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基。
四、實(shí)習體會(huì ):
(一)“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索!
第一次,親身感受到土木工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn),有很多很多的知識。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生,要學(xué)的很多,要做的很多,今后的時(shí)光應該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子,是努力求索的日子。
(二)從理論到實(shí)踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場(chǎng),謝老師問(wèn):“這座橋的拱是雙曲線(xiàn),還是拋物線(xiàn)!庇浀卯敃r(shí)我的大腦一片空白,我并不是不知道,但是沒(méi)有馬上反應過(guò)來(lái),為什么呢?沒(méi)有意識,沒(méi)有將從課堂上學(xué)到的知識運用到實(shí)踐中去的意識。以后,要多加努力,大學(xué)不是高中,要學(xué)真本事,能把課本上的東西運用到實(shí)際中去,并有所創(chuàng )新,才能算是真正學(xué)會(huì )了,才是真正的本事。
(三)要想學(xué)好,先要“三勤”。
在許多工地,特別是橋東開(kāi)發(fā)區房建工地,工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,勤看、勤問(wèn)、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專(zhuān)業(yè)書(shū)籍等要多看;對發(fā)現的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn),問(wèn)技術(shù)人員,問(wèn)工人師傅,總之,要在最短的時(shí)間內,把問(wèn)題解決好,搞清楚;對于任何問(wèn)題、任何方法等,都要經(jīng)過(guò)自己的認真思考,不要把問(wèn)題留給別人去解決,不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法,思考是進(jìn)步的捷徑。
(四)學(xué)真本事,有自己的一技之長(cháng)。
這次老師和工地技術(shù)人員,讓我記憶最深的話(huà)就是“學(xué)真本事,有自己的一技之長(cháng)”。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實(shí)際,要把本事真正學(xué)到手,學(xué)過(guò)的就要能用的上,能在將來(lái)的崗位上,施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(cháng),用工人師傅的一句話(huà)就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人,會(huì )有什么作為呢?一個(gè)一遇到困難,就退縮的人更不會(huì )有什么作為.這次實(shí)習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來(lái)更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
土木工程大學(xué)生實(shí)習報告3
實(shí)習目的:
通過(guò)本次實(shí)習,掌握小地區控制測量的做法:能熟練進(jìn)行導線(xiàn)測量的選點(diǎn)、觀(guān)測與計算工作,熟練掌握四等水準測量和圖根水準測量的操作與計算方法;掌握大比例尺地形圖的方法與技能;掌握公路中計算與放樣的方法,掌握工業(yè)與民用建筑物的放樣方法。
同時(shí),通過(guò)本實(shí)習,還可以培養吃苦耐勞的精神,進(jìn)一步培養學(xué)生精益求精,一絲不茍的工作態(tài)度。
實(shí)習的任務(wù)及要求:
(一)控制測量:
(1)導線(xiàn)測量:用水準儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行距離和角度的測量;全站儀測出控制點(diǎn)之間的距離。
(2)水準測量:由已知水準點(diǎn),用水準測量方法測出兩個(gè)未知水準點(diǎn)的高程;
(二)地形測繪:測繪圖幅為50cm50cm,比例尺為1:500的平面圖一張。
(三)工程放樣測量
(1)公路中線(xiàn)測量:測設兩條曲線(xiàn)(圓水準線(xiàn)加緩和曲線(xiàn))
(2)房屋軸線(xiàn)測設:求出建筑物的角點(diǎn)坐標,并用全站儀將建筑物的角點(diǎn)在實(shí)地測設出來(lái)。
實(shí)習過(guò)程中如何使用儀器:
(一)水準儀的使用:安置儀器,看各腳螺旋是否有松動(dòng),然后使架頭高度居中,大致水平,并且粗平,轉動(dòng)角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用,成像是否清晰,調制上中下叉絲清晰為止。
水準測量時(shí)應該注意的事項:我們應該目標定線(xiàn),看水準儀所放的點(diǎn)是否位于兩點(diǎn)的連線(xiàn)上,還有就是所放的點(diǎn)是否位于兩點(diǎn)的連線(xiàn)的.中點(diǎn)附近,誤差不超過(guò)五米,而且所測兩點(diǎn)的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產(chǎn)生消除的方法:系統誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術(shù)要求限制視距差的長(cháng)度);讀數誤差(特別注意的);外界環(huán)境的誤差,包括地球曲率的影響(這次實(shí)驗可忽略不計),大氣折光的影響(我們應該避免在高溫的中午測量,所以我們中午都是休息,為了儀器好。),溫度的影響(為儀器撐傘防曬),儀器是否有下沉(學(xué)校到處都是水泥地所以不予考慮)。
(二)經(jīng)緯儀的使用:安置角架,看各腳螺旋是否有松動(dòng),然后使架頭高度居中,大致水平,大致看軸套是否與所測的點(diǎn)垂直,安置儀器,目視看是否對中控制點(diǎn),升降角架使圓水準器氣泡居中,同時(shí)也要對中控制點(diǎn),轉動(dòng)角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中,轉動(dòng)180度,再調平使其居中,重復幾次,即可進(jìn)行實(shí)驗。
經(jīng)緯儀測量注意的事項:要以一條已知的直線(xiàn)水平角調零,可以減少計算量,如果部這樣的話(huà)還有乘以它角度的余弦值,還有就是十字叉絲是否垂直,所測的點(diǎn)是否位于豎直的叉絲上,要非常準確,否則畫(huà)出來(lái)的圖誤差很大。
經(jīng)緯儀的檢驗與校正:照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的校驗與校正;橫軸垂直于豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗與校正;豎盤(pán)指標差的檢驗與校正;光學(xué)對儀器的檢驗與校正。
(三)全站儀的使用:調平的步驟和經(jīng)緯儀的差不多,這次實(shí)習用全站儀主要是用來(lái)測控制點(diǎn)之間的距離,運用的比較少,相比前兩者了解少些。
實(shí)習感想:總結這次實(shí)習的得與失。
在這次為期兩個(gè)星期的實(shí)習過(guò)程中,收獲最大的就是在對儀器的進(jìn)一步熟練掌握和數據計算整理能力的進(jìn)一步提高,通過(guò)地形測繪的實(shí)習,掌握了測繪的基本方法和繪圖方法,還有就是能夠比較熟練地對水準儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行對中整平。特別是在經(jīng)緯儀使用中,通過(guò)這次實(shí)習能夠在比較短的時(shí)間內完成對中整平,之前老是調平了水泡,然而卻對不準所測的點(diǎn),浪費了很多時(shí)間,而現在在這次實(shí)習中通過(guò)對經(jīng)緯儀的大量應用,我已經(jīng)熟練了經(jīng)緯儀對中整平的步驟,用經(jīng)緯儀測量也比較如魚(yú)得水。
我感覺(jué)到數據處理能力在這次實(shí)習中也得到了很大的提高,以前接觸的數據都不是通過(guò)自己實(shí)際測量得到的結果,整理時(shí)往往誤差都在允許范圍內,這次通過(guò)自己的實(shí)際測量練習得到的數據由于種種問(wèn)題有些是超出誤差允許范圍的,這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來(lái)得到新的數據。進(jìn)而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由于數據量大,而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作,需要我們在整理計算的時(shí)候要格外認真小心。另外在記錄數據的過(guò)程中要隨時(shí)檢核數據是否可用,免得再最后整理時(shí)發(fā)現誤差過(guò)大而耽誤工程進(jìn)度。當確定所有的所需數據都計算準確后可以開(kāi)始進(jìn)行新的操作。操作過(guò)程中要嚴格按照操作順序進(jìn)行,組員要進(jìn)行明確的分工,每項工作要有專(zhuān)人負責。測量需要建立在準確的數據收集基礎上,所以在測各角值和量距的過(guò)程中要認真仔細,邊測量邊校核,確保數據準確無(wú)誤。如果測量結果出現超出誤差允許范圍,必須進(jìn)行重新測量,認真科學(xué)地對待。同時(shí)我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的,必須輕拿輕放,嚴格依照操作要求使用,必須時(shí)刻注意愛(ài)護儀器。
公路中線(xiàn)測量首先選定公路的起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn),用鋼尺或測距儀測定距離,用經(jīng)緯儀測定右角,選定圓的曲率半徑,緩和曲線(xiàn)長(cháng)度;用支距法、偏角法進(jìn)行計算和中樁測設;將公路中線(xiàn)與導線(xiàn)聯(lián)測,求出公路的起點(diǎn)、交點(diǎn)、終點(diǎn)和中樁坐標,用全站儀以極坐標法放樣中樁;然后安比例將中線(xiàn)繪制在圖紙上,注明中樁的樁號、整樁、加樁等,計算記錄,最后繪出平公路中線(xiàn)平面圖。房屋軸線(xiàn)的測
設就比較簡(jiǎn)單點(diǎn),在圖上規劃一建筑,假定一40米乘以30米的矩形建筑物,求出角點(diǎn)坐標,用全站儀將建筑物四個(gè)角點(diǎn)在實(shí)地測設出來(lái),計算記錄,最后繪出平面圖。
這次實(shí)習我想最大成功之處就是我們小組的團對合作精神。因為任何一項小的工作一個(gè)人都不能完成,必須有大伴的同力合作才能順利完成每一項工作。應該說(shuō),沒(méi)有團隊就沒(méi)有我們今天的比較完美的實(shí)習成績(jì)。我們正是在這個(gè)一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學(xué)習上爭論我們應該給與支持,但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過(guò)程中會(huì )爭論,發(fā)生分歧后大家都實(shí)事求是,一切為了把工作做好的態(tài)度認真聽(tīng)取他人意見(jiàn),并敢于說(shuō)出自己的想法,堅決不能有任何私心。團隊精神對于我們日后的學(xué)習和工作也有著(zhù)重要的作用,我們應該積極培養自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作,我們小組這次實(shí)習的團對合作精神是品質(zhì)和效率的保證,今后我們無(wú)論參加任何集體活動(dòng)都用有這種團隊精神。
而讓我們比較不滿(mǎn)意的就是三、四等水準測量時(shí),由于我們急于測完,沒(méi)有在現場(chǎng)邊測邊算,所以我們就它進(jìn)行了三次測量,我們還是比較少的,有一個(gè)小組聽(tīng)說(shuō)他們測量了不少于四次,即使有一組邊測邊算,還是測量了兩次,而且他們花費的時(shí)間何止我們的兩倍,他們曾經(jīng)為此連續奮斗了12個(gè)小時(shí),聽(tīng)到這些話(huà)或許還可以得到一絲安慰,但是我們必須要進(jìn)行自我批評。
測量學(xué)這門(mén)學(xué)科要求非常高,精確度不用說(shuō)了,非常講究科學(xué)的一門(mén)課程,然而我們這開(kāi)始測量時(shí),就是沒(méi)有抱著(zhù)科學(xué)的態(tài)度對待,不講究嚴謹求實(shí)、穩健求實(shí)的精神,所以重測了三次,盡管數據最后正確,但是我們覺(jué)得心有所愧。經(jīng)過(guò)這次教訓以后,接下來(lái)的測量我們都本著(zhù)科學(xué)的精神,一鼓作氣,基本沒(méi)有出現技術(shù)上的問(wèn)題,中間的個(gè)把問(wèn)題都是由于誤差累計而成,校正也很快就完成了。
還有這實(shí)驗給我的感受就是用水準儀和經(jīng)緯儀測繪太麻煩了,如果我們直接用全站儀測量,我們會(huì )比較輕松的,而且聽(tīng)說(shuō)現在基本上是淘汰了水準儀和經(jīng)緯儀,企業(yè)和有關(guān)單位都用全站儀了,我覺(jué)得學(xué)校是不是該多購幾臺呢?這也有利于學(xué)生以后畢業(yè)工作啊,何況我們現在還是對全站儀不是很了解,不過(guò)我們還是希望有機會(huì )能夠系統學(xué)習全站儀的相關(guān)知識。
通過(guò)這次實(shí)習使我們養成了嚴謹求實(shí)、團結協(xié)作、吃苦耐勞、愛(ài)護儀器和遵守紀律的精神,我想這在以后對給我們無(wú)論是工作還是生活都會(huì )有莫大的幫助。
土木工程大學(xué)生實(shí)習報告4
實(shí)習時(shí)間:6月9日
實(shí)習地點(diǎn):東校區
實(shí)習目的:
1.掌握水平角方向觀(guān)測法的觀(guān)測、記錄和計算。
2.了解方向觀(guān)測法的精度要求及重測原則。
實(shí)習任務(wù):在校園內選擇一控制點(diǎn)做測站點(diǎn),距測站點(diǎn)約80米長(cháng)的的場(chǎng)地上選擇另兩點(diǎn)作為照準點(diǎn),在照準點(diǎn)上分別架覘板,用dj6經(jīng)緯儀按要求測量其水平角兩測回。
實(shí)習過(guò)程:
1.在o點(diǎn)安置經(jīng)緯儀,選取一方向作為起始零方向,如a方向。
2.盤(pán)左位置照準a方向上的目標,撥動(dòng)水平度盤(pán)變換手輪,將a方向的水平度盤(pán)讀數設置在00 02左右,然后順時(shí)針轉動(dòng)照準部2周,重新照準a方向并讀取水平度盤(pán)讀數,江都數值記入表中。
1.總結必須有情況的概述和敘述,有的比較簡(jiǎn)單,有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀(guān)條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎等進(jìn)行分析。
2.成績(jì)和缺點(diǎn)。這是總結的中心?偨Y的目的就是要肯定成績(jì),找出缺點(diǎn)。成績(jì)有哪些,有多大,表現在哪些方面,是怎樣取得的;缺點(diǎn)有多少,表現在哪些方面,是什么性質(zhì)的,怎樣產(chǎn)生的,都應講清楚。
3.經(jīng)驗和教訓。做過(guò)一件事,總會(huì )有經(jīng)驗和教訓。為便于今后的工作,須對以往工作的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行分析、研究、概括、集中,并上升到理論的高度來(lái)認識。
今后的打算。根據今后的工作任務(wù)和要求,吸取前一時(shí)期工作的經(jīng)驗和教訓,明確努力方向,提出改進(jìn)措施等。
土木工程大學(xué)生實(shí)習報告5
實(shí)習時(shí)間:6月3日實(shí)習地點(diǎn):東校區
實(shí)習目的:
1.根據測區情況和控制點(diǎn)狀況進(jìn)行合理的選點(diǎn)與導線(xiàn)布設。
2.掌握外業(yè)測量的方法資料的檢查方法及過(guò)程。
3.掌握內業(yè)的成果的計算步驟和方法。
4.熟悉測量成果的質(zhì)量分析喝和處理方法。
實(shí)習任務(wù):完成外業(yè)觀(guān)測并檢查觀(guān)測成果繪制計算草圖,抄錄控制點(diǎn)的已知數據,分別計算各導線(xiàn)邊往、返測平距、閉合導線(xiàn)或附合導線(xiàn)方位角、坐標增量的閉合差的計算方法及概算。平差計算。
實(shí)習過(guò)程:找到控制點(diǎn),任取一點(diǎn)作為起始點(diǎn)按同一方向進(jìn)行,根據測去的范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案,點(diǎn)位選好之后,應立即做好點(diǎn)的標記,若在水泥等較硬的地面上可用油漆“十字”標記。
在點(diǎn)位旁邊的固定地物上用油漆標明導線(xiàn)點(diǎn)的位置并編寫(xiě)點(diǎn)好網(wǎng)。導線(xiàn)轉折角的測量,導線(xiàn)轉折角是由相鄰邊構成的水平角。一般測定導線(xiàn)推算方向的左角,閉合導線(xiàn)大多測內角。
對中誤差應不超過(guò)3毫米,水平角上下半側回角值之差應不超過(guò)30〞,否則,應予以重新測量。導線(xiàn)角度閉合差應不超過(guò)±24〞 .。
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