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鐵路實(shí)習內容報告
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告使用的頻率越來(lái)越高，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編精心整理的鐵路實(shí)習內容報告，希望對大家有所幫助。
鐵路實(shí)習內容報告1
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。而認識實(shí)踐，確實(shí)認識一門(mén)專(zhuān)業(yè)最初的步驟。而且一個(gè)人的知識和認知能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
作為一名快要或者剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深奧的專(zhuān)業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
實(shí)習目的
1、了解當前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術(shù)，對地下施工有一個(gè)更加系統、專(zhuān)業(yè)的了解;
2、結合已學(xué)過(guò)的一些課程，通過(guò)實(shí)踐鞏固并擴大知識面;
3、通過(guò)主要工種施工工藝的現場(chǎng)參觀(guān)與學(xué)習，學(xué)習施工的基本知識，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下基礎;
4、通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和現場(chǎng)觀(guān)摩，調查學(xué)習土木工程建設工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì)，進(jìn)一步培養學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、獻身于土木工程建設事業(yè)的志向。
實(shí)習時(shí)間：20xx年xx月xx日。
實(shí)習地點(diǎn)：xx、xx橋xx鐵路、xx。
實(shí)習內容：
1、鐵道工程概論。
總的情況來(lái)說(shuō)，現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車(chē)，二火車(chē)主要分為蒸汽火車(chē)、內燃火車(chē)、電力火車(chē)�，F在，蒸汽火車(chē)已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車(chē)為主體，然而當遇到冰災、地震等其他的災害時(shí)，電輸網(wǎng)被破壞，此時(shí)，則用內燃火車(chē)。鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規模的商品生產(chǎn)分不開(kāi)的。
然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個(gè)時(shí)候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻。
在第一和第二次世界大戰期間，由于戰亂帶來(lái)的災難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時(shí)，寫(xiě)到的發(fā)展是停滯不前的。
二十世紀六十年代以后，科學(xué)技術(shù)的'高度發(fā)展，世界的相對穩定，是鐵道的發(fā)展開(kāi)始復蘇，跨進(jìn)二十一世紀，變相高質(zhì)量、高速化發(fā)展。比如，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導磁浮車(chē)，與世紀之交研制出高溫超導磁浮車(chē)，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導磁浮線(xiàn)。
1、更具國家的政治、經(jīng)濟和國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。
2、更具沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來(lái)實(shí)際線(xiàn)路的空間位置。
3、研究部署線(xiàn)路上的各種建筑物，如車(chē)站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區定期類(lèi)型和大小，是總體上浮相配合，全局上經(jīng)濟合理。
工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。軌道
軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。鋼軌
鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。聯(lián)接零件-接頭連接零件
接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。聯(lián)接零件-中間連接零件
中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
軌枕-木枕，木枕斷面一般為矩形。
承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。道岔是使機車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線(xiàn)路設備，它的基本功能是實(shí)現線(xiàn)路的連接和交叉。線(xiàn)路連接和交叉設備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱(chēng)為道岔�，F介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成。路基是為滿(mǎn)足軌道鋪設和運營(yíng)條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線(xiàn)路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來(lái)的力，通過(guò)橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著(zhù)軌道，其四周承受著(zhù)圍巖的壓力的地下工程結構。
鐵路實(shí)習內容報告2
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和開(kāi)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。而認識實(shí)踐，確實(shí)認識一門(mén)專(zhuān)業(yè)最初的步驟。而且一個(gè)人的知識和認知能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的根底。
作為一名快要或者剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深奧的專(zhuān)業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶著(zhù)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的根底。
實(shí)習目的
1、了解當前鐵道施工的根本方法以及鐵道施工中需要的根本技術(shù)，對地下施工有一個(gè)更加系統、專(zhuān)業(yè)的了解;
2、結合已學(xué)過(guò)的一些課程，通過(guò)實(shí)踐穩固并擴大知識面;
3、通過(guò)主要工種施工工藝的現場(chǎng)參觀(guān)與學(xué)習，學(xué)習施工的根本知識，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下根底;
4、通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和現場(chǎng)觀(guān)摩，調查學(xué)習土木工程建設工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì)，進(jìn)一步培養學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、獻身于土木工程建設事業(yè)的'志向。
實(shí)習時(shí)間：20__年某月某日。
實(shí)習地點(diǎn)：__、__橋__鐵路、__。
實(shí)習內容：
1、鐵道工程概論。
總的情況來(lái)說(shuō)，現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車(chē)，二火車(chē)主要分為蒸汽火車(chē)、內燃火車(chē)、電力火車(chē)�，F在，蒸汽火車(chē)已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車(chē)為主體，然而當遇到冰災、地震等其他的災害時(shí)，電輸網(wǎng)被破壞，此時(shí)，那么用內燃火車(chē)。鐵路的產(chǎn)生和開(kāi)展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規模的商品生產(chǎn)分不開(kāi)的。
然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個(gè)時(shí)候，是修建鐵路的頂峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的奉獻。在第一和第二次世界大戰期間，由于戰亂帶來(lái)的災難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時(shí)，寫(xiě)到的開(kāi)展是停滯不前的。
二十世紀六十年代以后，科學(xué)技術(shù)的高度開(kāi)展，世界的相對穩定，是鐵道的開(kāi)展開(kāi)始復蘇，跨進(jìn)二十一世紀，變相高質(zhì)量、高速化開(kāi)展。比方，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導磁浮車(chē)，與世紀之交研制出高溫超導磁浮車(chē)，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導磁浮線(xiàn)。
1、更具國家的政治、經(jīng)濟和國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)開(kāi)展等情況，規劃線(xiàn)路的根本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。
2、更具沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來(lái)實(shí)際線(xiàn)路的空間位臵。
3、研究部署線(xiàn)路上的各種建筑物，如車(chē)站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區定期類(lèi)型和大小，是總體上浮相配合，全局上經(jīng)濟合理。
工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。軌道
軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。鋼軌
鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。聯(lián)接零件-接頭連接零件
接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。聯(lián)接零件-中間連接零件
中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位臵;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
軌枕-木枕，木枕斷面一般為矩形。
承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。道岔是使機車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線(xiàn)路設備，它的根本功能是實(shí)現線(xiàn)路的連接和交叉。線(xiàn)路連接和交叉設備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱(chēng)為道岔�，F介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接局部以及岔枕組成。路基是為滿(mǎn)足軌道鋪設和運營(yíng)條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫穿的鐵路線(xiàn)路。路基工程包括路根本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺根底。軌道傳來(lái)的力，通過(guò)橋跨、墩臺及根底，逐次傳遞至基底面上。隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著(zhù)軌道，其四周承受著(zhù)圍巖的壓力的地下工程結構。
鐵路實(shí)習內容報告3
一、實(shí)習目的
這次實(shí)習為了提高學(xué)生與社會(huì )接觸的能力和了解、掌握、印證、穩固學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)根底課內容。使學(xué)生了解現代高層建筑電氣設計和在實(shí)際施工中容易忽略的問(wèn)題，培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、發(fā)奮向上、致力于祖國現代化建設的思想。
二、實(shí)習內容
這次實(shí)習我來(lái)到了__電氣公司，這家公司是以變流技術(shù)為主導，專(zhuān)業(yè)致力于電力電子器件的應用，機電一體化、自動(dòng)化控制技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、成套裝置的生產(chǎn)、儀器儀表及傳感器技術(shù)的配套應用，是一家集成套裝置系統的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、效勞于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司生產(chǎn)裝置系統采用的智能控制模塊具有自主知識產(chǎn)權并獲國際創(chuàng )造專(zhuān)利，產(chǎn)品涵蓋了高、中、低端不同層面，真正實(shí)現了裝置模塊化。模塊化裝置系統具有安裝調試方便操作簡(jiǎn)單、運行可靠、免維修等特點(diǎn)。
公司主要產(chǎn)品有：?jiǎn)蜗嘀悄苷{壓器、三相智能調壓器、路燈燈光恒壓節能控制器、智能電機控制器、控制柜(交流電機軟啟動(dòng)器)直流電火花機床電源、等離子硅碳棒電弧電源、直流電機調速控制器、可控硅整流器、相控溫度控制器、過(guò)零溫度控制器、恒流恒壓控制器、直線(xiàn)電機調速控制器、勵磁控制屏、力矩電機控制器、直流電機斬波調速控制器、直流電鍍電解電源，直流逆變放電電源等。
產(chǎn)品可廣泛應用于：三相調壓、實(shí)驗室控制，工業(yè)窯爐控制、整流器調壓、三相交流電機軟啟動(dòng)、電弧冶煉爐、變頻器、逆變器、充、放電電源;路燈照明控制、直流電機調速、力矩電機調速、電線(xiàn)電纜擠出機調速，羅紋鋼冷撥機、塑料造粒、造紙機械系統、紡織機械系統、印刷機械系統調速;電鍍、電解等行業(yè)。
在實(shí)習期間，公司的技術(shù)人員帶我參觀(guān)了三相智能調壓器、直流電機調速控制器、直流逆變放電電源等生產(chǎn)車(chē)間，具體地了解了各種設備的生產(chǎn)工藝流程和設備的組成部件，也了解了設備的內部安裝原理，公司的技術(shù)人員對公司生產(chǎn)的各種設備進(jìn)行了詳細的.介紹，并對我提出的各種問(wèn)題給予了熱情的解答，使我受益匪淺。盡管參觀(guān)的時(shí)間不是很長(cháng)，但是我卻學(xué)到了很多在書(shū)本里不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識。
公司的技術(shù)人員還給我專(zhuān)門(mén)介紹了這家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊
1、__系列電弧爐。
主要由電源及爐體組成。電源采用先進(jìn)的晶閘管移相控制技術(shù)，實(shí)現電弧的產(chǎn)生及調整，同時(shí)具有缺相、過(guò)流、過(guò)熱、故障等多項保護功能。該電源結構緊湊，質(zhì)量可靠，是用戶(hù)值得信賴(lài)的高性能產(chǎn)品。電弧爐爐體主要由底座、支架、坩堝及傳動(dòng)機構組成，爐體設計合理，坩堝采用夾層設計，中間夾層為水套，能夠保證有效的冷卻作用。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)可自由調整輸出功率大小，以調節電弧的溫度及有效拉弧范圍。
(2)具備穩流穩壓功能，用戶(hù)可根據不同的工藝要求設定不同的工作方式。
(3)變壓器及整流局部采用雙反星結構設計，電源效率高。
(4)具有缺相、過(guò)熱、過(guò)流等多種保護功能。
(5)電源控制局部由軍工或工業(yè)級標準元器件制造，性能穩定，質(zhì)量可靠。
(6)功能強大，應用相當靈便。
(7)設計有急停電路，設備發(fā)生故障可緊急斷開(kāi)控制電路。
(8)坩堝采用夾層設計，水冷流量可控。
(9)升降及傾倒機構采用整體式蝸輪蝸桿傳動(dòng)，優(yōu)化速比配置，易維護。
2、晶閘管智能模塊。
廣泛應用于調溫、調光、勵磁、電鍍、電解、電焊、等離子拉弧、充放電、穩壓、逆變等電源裝置。本系列模塊還可通過(guò)模塊控制端口與外置的多功能控制板連接，實(shí)現“交流電機軟起動(dòng)、雙閉環(huán)直流電機調速和恒流恒壓控制〞等功能。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)本產(chǎn)品均采用全數字移相觸發(fā)集成電路，實(shí)現了控制電路與晶閘管主電路集成一體化，使模塊具備了弱電控制強電的電力調控功能。
(2)采用進(jìn)口方形芯片，模塊壓降小、功耗低，效率高;采用進(jìn)口貼片元件，保證觸發(fā)控制電路的可靠性;采用(DCB)陶瓷覆銅板，導熱性能好，熱循環(huán)負載次數高于國家標準近10倍;采用高級導熱絕緣封裝材料，絕緣、防潮性能優(yōu)良。
(3)觸發(fā)控制電路、主電路與導熱底板相互隔離，導熱底板不帶電，絕緣強度≥2500V(RMS)，保證人身平安。
(4)三相交流模塊輸出對稱(chēng)性好，直流分量小。大規格模塊具有過(guò)熱、過(guò)流、缺相保護功能。
(5)輸入0～10V直流控制信號或0～5V直流控制信號、4～20mA儀表信號，均可實(shí)現對主電路輸出電壓進(jìn)行平滑調節;可手動(dòng)、儀表或微機控制。
(6)適用于阻性和感性負載。這次實(shí)習所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識與我的畢業(yè)設計課題《采用IGBT的PWM逆變系統》有很大的關(guān)聯(lián)，本次實(shí)習所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識對我的畢業(yè)設計的完成也又很大的幫助，讓我在完成自己的設計課題的時(shí)候可以考慮的更加周全和縝密，讓思路更加完整和清晰，知道自己在做什么?怎么做?
三、實(shí)習總結
通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實(shí)際操作有了更多的體會(huì )，也懂得不少關(guān)于本專(zhuān)業(yè)最新的開(kāi)展方向和最前沿的研究成果。增強了專(zhuān)業(yè)知識的感性面及對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有了全新的認識。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，這些最根本的技能是不能在書(shū)本上徹底理解的。
一個(gè)星期的實(shí)習時(shí)間結束了，我覺(jué)得在這些日子里過(guò)得特別充實(shí)，學(xué)到了很多很多在課堂和書(shū)本里不能學(xué)到東西，雖然說(shuō)有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛實(shí)習時(shí)既興奮又害怕，興奮的是可以在實(shí)際中檢驗自己的專(zhuān)業(yè)知識了，害怕的是自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識不能夠讓自己對實(shí)習所學(xué)的知識完全認識和吸收。實(shí)習結束后使我對電力電子知識有了更進(jìn)一步的了解。這是我們走入工作崗位前的第一個(gè)驛站，能夠來(lái)到__電氣公司實(shí)習，我深感自豪。這次實(shí)習中，我體會(huì )到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結合在一起，使一個(gè)本科生具備較強的處理根本實(shí)務(wù)的能力與比擬系統的專(zhuān)業(yè)知識，這才是我學(xué)習與實(shí)習的真正目的。
鐵路實(shí)習內容報告4
實(shí)習時(shí)間：xx年x月xx日--xx日。
實(shí)習地點(diǎn)：新開(kāi)鋪附近的鐵路。
實(shí)習目的：
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎知識及其設計、施工過(guò)程。
2、通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對鐵道工程的理解。
實(shí)習體會(huì )：
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
實(shí)習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的鐵道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著(zhù)，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現代交通運輸的分類(lèi)和各種交通運輸的特點(diǎn)�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類(lèi)�，F在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運輸的特點(diǎn)：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(cháng)途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會(huì )的全面、協(xié)調、可持續發(fā)展，發(fā)揮著(zhù)更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1.鐵路的由來(lái)與發(fā)展。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2.鐵路選線(xiàn)設計。
鐵路選線(xiàn)設計的基本任務(wù)：
1)根據國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定設計線(xiàn)路的主要技術(shù)標準。
2)根據沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線(xiàn)路的空間位置(線(xiàn)路平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節約運營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設計提供依據。
鐵路線(xiàn)路的概念與等級：
(一)線(xiàn)路基本概念：線(xiàn)路是機車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下圖：
3.鐵道工程建筑物。
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。1)軌道：軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的'縱向移動(dòng)。
5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
鐵路實(shí)習內容報告5
一、實(shí)習目的
這次實(shí)習為了提高學(xué)生與社會(huì )接觸的能力和了解、掌握、印證、鞏固學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)基礎課內容。使學(xué)生了解現代高層建筑電氣設計和在實(shí)際施工中容易忽略的問(wèn)題，培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、奮發(fā)向上、致力于祖國現代化建設的思想。
二、實(shí)習內容
這次實(shí)習我來(lái)到了xx電氣公司，這家公司是以變流技術(shù)為主導，專(zhuān)業(yè)致力于電力電子器件的應用，機電一體化、自動(dòng)化控制技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、成套裝置的生產(chǎn)、儀器儀表及傳感器技術(shù)的配套應用，是一家集成套裝置系統的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司生產(chǎn)裝置系統采用的智能控制模塊具有自主知識產(chǎn)權并獲國際發(fā)明專(zhuān)利，產(chǎn)品涵蓋了高、中、低端不同層面，真正實(shí)現了裝置模塊化。模塊化裝置系統具有安裝調試方便操作簡(jiǎn)單、運行可靠、免維修等特點(diǎn)。
公司主要產(chǎn)品有：?jiǎn)蜗嘀悄苷{壓器、三相智能調壓器、路燈燈光恒壓節能控制器、智能電機控制器、控制柜(交流電機軟啟動(dòng)器)直流電火花機床電源、等離子硅碳棒電弧電源、直流電機調速控制器、可控硅整流器、相控溫度控制器、過(guò)零溫度控制器、恒流恒壓控制器、直線(xiàn)電機調速控制器、勵磁控制屏、力矩電機控制器、直流電機斬波調速控制器、直流電鍍電解電源，直流逆變放電電源等。
產(chǎn)品可廣泛應用于：三相調壓、實(shí)驗室控制，工業(yè)窯爐控制、整流器調壓、三相交流電機軟啟動(dòng)、電弧冶煉爐、變頻器、逆變器、充、放電電源;路燈照明控制、直流電機調速、力矩電機調速、電線(xiàn)電纜擠出機調速，羅紋鋼冷撥機、塑料造粒、造紙機械系統、紡織機械系統、印刷機械系統調速;電鍍、電解等行業(yè)。
在實(shí)習期間，公司的技術(shù)人員帶我參觀(guān)了三相智能調壓器、直流電機調速控制器、直流逆變放電電源等生產(chǎn)車(chē)間，具體地了解了各種設備的生產(chǎn)工藝流程和設備的組成部件，也了解了設備的內部安裝原理，公司的技術(shù)人員對公司生產(chǎn)的各種設備進(jìn)行了詳細的介紹，并對我提出的各種問(wèn)題給予了熱情的解答，使我受益匪淺。盡管參觀(guān)的時(shí)間不是很長(cháng)，但是我卻學(xué)到了很多在書(shū)本里不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識。
公司的技術(shù)人員還給我專(zhuān)門(mén)介紹了這家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊
1、xx系列電弧爐。
主要由電源及爐體組成。電源采用先進(jìn)的晶閘管移相控制技術(shù)，實(shí)現電弧的產(chǎn)生及調整，同時(shí)具有缺相、過(guò)流、過(guò)熱、故障等多項保護功能。該電源結構緊湊，質(zhì)量可靠，是用戶(hù)值得信賴(lài)的高性能產(chǎn)品。電弧爐爐體主要由底座、支架、坩堝及傳動(dòng)機構組成，爐體設計合理，坩堝采用夾層設計，中間夾層為水套，能夠保證有效的冷卻作用。
第頁(yè)共頁(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)可自由調整輸出功率大小，以調節電弧的溫度及有效拉弧范圍。
(2)具備穩流穩壓功能，用戶(hù)可根據不同的工藝要求設定不同的工作方式。
(3)變壓器及整流部分采用雙反星結構設計，電源效率高。
(4)具有缺相、過(guò)熱、過(guò)流等多種保護功能。
(5)電源控制部分由軍工或工業(yè)級標準元器件制造，性能穩定，質(zhì)量可靠。
(6)功能強大，應用相當靈便。
(7)設計有急停電路，設備發(fā)生故障可緊急斷開(kāi)控制電路。
(8)坩堝采用夾層設計，水冷流量可控。
(9)升降及傾倒機構采用整體式蝸輪蝸桿傳動(dòng)，優(yōu)化速比配置，易維護。
2、晶閘管智能模塊。
廣泛應用于調溫、調光、勵磁、電鍍、電解、電焊、等離子拉弧、充放電、穩壓、逆變等電源裝置。本系列模塊還可通過(guò)模塊控制端口與外置的多功能控制板連接，實(shí)現“交流電機軟起動(dòng)、雙閉環(huán)直流電機調速和恒流恒壓控制”等功能。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)本產(chǎn)品均采用全數字移相觸發(fā)集成電路，實(shí)現了控制電路與晶閘管主電路集成一體化，使模塊具備了弱電控制強電的電力調控功能。
(2)采用進(jìn)口方形芯片，模塊壓降小、功耗低，效率高;采用進(jìn)口貼片元件，保證觸發(fā)控制電路的可靠性;采用(DCB)陶瓷覆銅板，導熱性能好，熱循環(huán)負載次數高于國家標準近10倍;采用高級導熱絕緣封裝材料，絕緣、防潮性能優(yōu)良。
(3)觸發(fā)控制電路、主電路與導熱底板相互隔離，導熱底板不帶電，絕緣強度≥2500V(RMS)，保證人身安全。
(4)三相交流模塊輸出對稱(chēng)性好，直流分量小。大規格模塊具有過(guò)熱、過(guò)流、缺相保護功能。
(5)輸入0～10V直流控制信號或0～5V直流控制信號、4～20mA儀表信號，均可實(shí)現對主電路輸出電壓進(jìn)行平滑調節;可手動(dòng)、儀表或微機控制。
(6)適用于阻性和感性負載。
這次實(shí)習所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識與我的畢業(yè)設計課題《采用IGBT的`PWM逆變系統》有很大的關(guān)聯(lián)，本次實(shí)習所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識對我的畢業(yè)設計的完成也又很大的幫助，讓我在完成自己的設計課題的時(shí)候可以考慮的更加周全和縝密，讓思路更加完整和清晰，知道自己在做什么?怎么做?
三、實(shí)習總結
通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實(shí)際操作有了更多的體會(huì )，也懂得不少關(guān)于本專(zhuān)業(yè)最新的發(fā)展方向和最前沿的研究成果。增強了專(zhuān)業(yè)知識的感性面及對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有了全新的認識。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書(shū)本上徹底理解的。
一個(gè)星期的實(shí)習時(shí)間結束了，我覺(jué)得在這些日子里過(guò)得特別充實(shí)，學(xué)到了很多很多在課堂和書(shū)本里不能學(xué)到東西，雖然說(shuō)有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛實(shí)習時(shí)既興奮又害怕，興奮的是可以在實(shí)際中檢驗自己的專(zhuān)業(yè)知識了，害怕的是自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識不能夠讓自己對實(shí)習所學(xué)的知識完全認識和吸收。實(shí)習結束后使我對電力電子知識有了更進(jìn)一步的了解。這是我們走入工作崗位前的第一個(gè)驛站，能夠來(lái)到xx電氣公司實(shí)習，我深感自豪。這次實(shí)習中，我體會(huì )到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結合在一起，使一個(gè)本科生具備較強的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統的專(zhuān)業(yè)知識，這才是我學(xué)習與實(shí)習的真正目的。
鐵路實(shí)習內容報告6
實(shí)習時(shí)間：__年某月__日--__日。
實(shí)習地點(diǎn)：新開(kāi)鋪附近的鐵路。
實(shí)習目的：
1、了解鐵道工程的相關(guān)根底知識及其設計、施工過(guò)程。
2、通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對鐵道工程的理解。
實(shí)習體會(huì )：
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
實(shí)習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的鐵道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的.鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著(zhù)，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現代交通運輸的分類(lèi)和各種交通運輸的特點(diǎn)�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類(lèi)�，F在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運輸的特點(diǎn)：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(cháng)途客貨運輸。
鐵路是國家重要的根底設施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會(huì )的全面、協(xié)調、可持續開(kāi)展，發(fā)揮著(zhù)更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面表達：
1.鐵路的由來(lái)與開(kāi)展。
鐵路的開(kāi)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2.鐵路選線(xiàn)設計。
鐵路選線(xiàn)設計的根本任務(wù)：
1)根據國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)開(kāi)展等情況，規劃線(xiàn)路的根本走向，選定設計線(xiàn)路的主要技術(shù)標準。
2)根據沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線(xiàn)路的空間位置(線(xiàn)路平面、立面)，并在保證行車(chē)平安的前提下，力爭提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節約運營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設計提供依據。
鐵路線(xiàn)路的概念與等級：
(一)線(xiàn)路根本概念：線(xiàn)路是機車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運行的根底，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下列圖：
3.鐵道工程建筑物。
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。1)軌道：軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
鐵路實(shí)習內容報告7
一、實(shí)習日期
20xx年xx月xx日。
二、關(guān)鍵詞
整理外觀(guān)、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固。
三、實(shí)習目的
1、學(xué)習和了解線(xiàn)路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規定。
2、學(xué)習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準(含無(wú)縫線(xiàn)路)。
3、進(jìn)行曲線(xiàn)撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線(xiàn)路綜合維修、臨時(shí)補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責范圍。
四、實(shí)習主要內容
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng)，因為我們以前都只是學(xué)習鐵道工務(wù)的理論知識，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結合起來(lái)學(xué)習。本次實(shí)習我們去xx的那部分人前一天就踏上了實(shí)習的旅程。首先來(lái)到xx南站，又輾轉到達xx鎮的xx工務(wù)段的培訓基地。去xx鎮培訓基地的主要目的就是：對線(xiàn)路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車(chē)間，而和我一起被的xx南線(xiàn)路車(chē)間一共七人，又是一次的安全培訓及考試。結束后，我們終于來(lái)到這次實(shí)習的目的地線(xiàn)路工區。最后，我和xx則被送到小南海線(xiàn)路工區。
其他多余的事不再閑扯，實(shí)習第一天我們就被要求xx起床，常常的火車(chē)鳴笛聲，確實(shí)有點(diǎn)冷有點(diǎn)的不適應，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應下來(lái)。來(lái)到工區實(shí)習我做的第一件事就是：工務(wù)的常規作業(yè)，刨除鐵道線(xiàn)路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過(guò)于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著(zhù)加起了班。
接下來(lái)的工作，是跟著(zhù)工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀(guān)的作業(yè)。然后，是更換線(xiàn)路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據了我們實(shí)習學(xué)習工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)實(shí)習周，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著(zhù)干了一天。最后，我跟著(zhù)的那一組師傅便是漫長(cháng)的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開(kāi)工區。
五、實(shí)習心得
一個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛去的一周還是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線(xiàn)路剛剛好要做外觀(guān)，而且馬上面臨著(zhù)三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里，我不斷調整自己，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時(shí)間內最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實(shí)習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長(cháng)打下了良好的基礎。短短的一個(gè)月，我學(xué)習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉變。通過(guò)參加這次的實(shí)習，我了解到線(xiàn)路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著(zhù)重培養自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規范性，努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見(jiàn)習期間，通過(guò)師傅們的耐心講解，自己對線(xiàn)路經(jīng)常保養和臨時(shí)補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習，我對鐵路線(xiàn)路工崗位職責的認識又深了一層;隨著(zhù)每天白天深入現場(chǎng)的接觸、跟班、詢(xún)問(wèn)，明確了線(xiàn)路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線(xiàn)路軌枕、道床清篩、線(xiàn)路起道、線(xiàn)路搗固等項目的作業(yè)規范。對日常養護作業(yè)中，線(xiàn)路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長(cháng)學(xué)習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應急處理的'原則等。通過(guò)學(xué)習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規范，如《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路線(xiàn)路修理規則》、《鐵路工務(wù)安全規則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短一過(guò)月的實(shí)習時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習要求的從學(xué)生向鐵路線(xiàn)路工的部分轉變，在今后的工作學(xué)習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
六、實(shí)習收獲
1、掌握了軌道構造、軌縫調整、軌距加寬和曲線(xiàn)外軌超高等內容。
2、掌握了線(xiàn)路養護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。
3、掌握了道岔類(lèi)型、構造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內容。
4、我們熟悉了曲線(xiàn)的構造，曲線(xiàn)整正及養護維修方法。
5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法;熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區的職責范圍。
6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。
七、實(shí)習后建議
學(xué)校在開(kāi)設課程時(shí)，應該根據現場(chǎng)作業(yè)的標準，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見(jiàn)識到現場(chǎng)的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個(gè)心里準備，可以減少學(xué)生到現場(chǎng)以后對現場(chǎng)的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。
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