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公路施工員個(gè)人工作總結（通用12篇）
不經(jīng)意間，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力后，我們在不斷的成長(cháng)中得到了更多的進(jìn)步，是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)工作總結了。我們該怎么去寫(xiě)工作總結呢？以下是小編精心整理的公路施工員個(gè)人工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路施工員個(gè)人工作總結 1
在辭舊迎新之即首先請應允我由衷感謝給位公司領(lǐng)導及同仁對我的信任和關(guān)懷、并真誠祝愿公司明年取得更輝煌的業(yè)績(jì)！
我于20xx年7月12日到公司入職，20xx年7月17日懷著(zhù)對公司的美好憧憬，我來(lái)到會(huì )澤卷煙廠(chǎng)聯(lián)合工房項目部，擔任施工負責人一職。在項目沈經(jīng)理的正確領(lǐng)導下、以及項目部相關(guān)管理人員的大力支持和友好配合下，從圖紙會(huì )審、方格網(wǎng)測量、土方開(kāi)挖至B1區主體斷水、其它區域順利結構施工至16.4米層、這讓我深刻體會(huì )到團隊合作的精髓所在。
在此期間我的主要工作是主要分三個(gè)階段：開(kāi)工前期我主要參加施工組織設計、及各種施工方案編制、并參與臨時(shí)設施規劃布置、和施工總進(jìn)度計劃的編制。開(kāi)工典禮后參與方格網(wǎng)測量、放線(xiàn)。
施工班組進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)始組織施工、對班組現場(chǎng)安全施工技術(shù)交底、組織檢查驗收、和辦理現場(chǎng)臨工程簽證等時(shí)同時(shí)根據施工組織設計及施工總進(jìn)度計劃編排周、月進(jìn)度計劃、材料采購計劃。
在日常的.工作中、主要落實(shí)四個(gè)環(huán)節：
一、計劃：首先對周進(jìn)度計劃中所涉及到的工程量細化實(shí)施，將每個(gè)片區、每個(gè)工種、每個(gè)工人的每天實(shí)際完成量結合起來(lái)、根據現場(chǎng)情況做調整，確保每項工作有效的完成。
二、實(shí)施：在具體的工作中，我借鑒了沈經(jīng)理的管理方法，首先算好工程量然后再給勞務(wù)單位下發(fā)工程任務(wù)單，并要求在工程部自制的收發(fā)文上簽字確認，并力爭做到工程任務(wù)實(shí)施中的有效性和工程重點(diǎn)、節點(diǎn)工期的明顯性、在此同時(shí)從另外一方面又反應出工程簽證等需要的原始依據和痕跡管理要求。
三、檢查：針對下發(fā)給勞務(wù)的工程任務(wù)單所設計到的工作、結合圖紙及相關(guān)建筑規范要求，逐一檢查、在施工的過(guò)程中做到過(guò)程控制。并將每天的工作、人力組織、機器設備、施工進(jìn)度情況如實(shí)記錄在工作日記和施工日志中。
四、落實(shí)：對在過(guò)程控制中檢查發(fā)現的問(wèn)題如實(shí)記錄后、口頭、或書(shū)面形式下發(fā)整改通知單給勞務(wù)簽收，并督促整改、落實(shí)整改情況。
公路施工員個(gè)人工作總結 2
時(shí)光飛逝，不知不覺(jué)中又工作一年，本人一直在工程部擔任施工員能將項目部布置的任務(wù)獨立、有條不紊的完成，因此與部門(mén)上下管理人員相處融洽深獲信任�；貞浽谶@一年年的施工員工作當中既忙碌著(zhù)也收獲著(zhù), 總結這一年來(lái)工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長(cháng)避短更好的做好技術(shù)管理工作。
作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負責人的工作和不斷的自我學(xué)習充實(shí)，在參與建設的工程中，在完成路基施工填筑同時(shí)，還協(xié)助技術(shù)負責人編制施工方案、技術(shù)交底，并負責工程技術(shù)資料的指導與編制，和同事一起進(jìn)行現場(chǎng)質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落實(shí)、督促、檢查施工現場(chǎng)安全工作。
xx項目在工程施工過(guò)程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿(mǎn)的完成工作任務(wù)�！安灰庇诔龀煽�(jì)，埋下頭來(lái)干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實(shí)地，多干實(shí)事，在實(shí)踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場(chǎng)的經(jīng)驗累積。
施工現場(chǎng)工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書(shū)本里學(xué)不來(lái)的，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這一年來(lái)的時(shí)間里，我一直在多看，多學(xué)，碰到施工現場(chǎng)的做法與書(shū)本里不一樣的地方及時(shí)的向技術(shù)負責人、上級領(lǐng)導等虛心請教，盡管有時(shí)候得不到理論上的解釋?zhuān)菂s是很好的經(jīng)驗。
剛工作時(shí)覺(jué)得技術(shù)資料工作、測量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡(jiǎn)單，而實(shí)際上卻學(xué)問(wèn)大著(zhù)，一直覺(jué)得自己會(huì )，而實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)覺(jué)自己的不足，時(shí)常事倍功半，缺乏效率�，F在實(shí)踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應手起來(lái)。比如說(shuō)測量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個(gè)人認為，測量關(guān)鍵性的工作一是選擇最佳施測方案，二是一定要進(jìn)行復測以避免人為錯誤。
另外，拿技術(shù)交底工作來(lái)說(shuō)，并不是簡(jiǎn)單的把交底寫(xiě)完交給勞務(wù)施工隊簽字就完成工作了。而是在書(shū)面交底工作完成后，還要在工人的實(shí)際施工過(guò)程中跟蹤、檢查，發(fā)現未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)也保證了工程質(zhì)量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節，根據幾年的工地實(shí)際經(jīng)驗簡(jiǎn)單談?wù)劙踩矫�。最重要的就是�?shù)立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著(zhù)僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實(shí)施。
對于勞務(wù)隊，首先要做的就是在工人進(jìn)場(chǎng)以后要安排一次安全教育培訓，同時(shí)要對勞務(wù)施工隊進(jìn)行安全技術(shù)交底。這些工作都做好后，就是具體實(shí)施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現場(chǎng)的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時(shí)就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等。要時(shí)刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施后才允許進(jìn)入施工現場(chǎng)進(jìn)行工作，架體支撐在搭設過(guò)程中，必須進(jìn)行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規范或規程進(jìn)行搭設施工，要做到無(wú)任何安全隱患，通過(guò)相關(guān)部門(mén)驗收后可以進(jìn)行下一步的`工序施工。
這一年來(lái)的工程施工工作，使得自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。這一年來(lái)的工作表現也得到了項目部領(lǐng)導和同事們的認可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(cháng)。為xx的發(fā)展貢獻自己的力量
公路施工員個(gè)人工作總結 3
這一年多的時(shí)間里，我在項目經(jīng)理及部門(mén)領(lǐng)導的指揮下，在新疆吉勒布拉克水電站發(fā)電廠(chǎng)房建筑及金屬結構安裝工程的建設中先后經(jīng)歷了發(fā)電廠(chǎng)房各個(gè)部位的開(kāi)挖工程、發(fā)電洞斜井段小導洞的貫通工作、以及正在進(jìn)行的發(fā)電廠(chǎng)房澆筑的各個(gè)階段。在此工作過(guò)程中有成績(jì)也有失誤，對于自己取得的成績(jì)將繼續保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。
通過(guò)這些現場(chǎng)工作的鍛煉，我已經(jīng)積累了一定的工作經(jīng)驗，主要得益于項目部領(lǐng)導的關(guān)心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導。
在工程建設中，一是抓安全文明施工，二是抓工程質(zhì)量，三是抓工程進(jìn)度。要搞好工程施工，必須首先熟悉施工圖紙，完成從熟悉圖紙設計意圖再回頭修正圖紙的過(guò)程，其次要強化對圖紙的'了解程度。
加強與各職能部門(mén)的協(xié)調配合，營(yíng)造良好的工作氛圍，建設工程項目運作過(guò)程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調配合。在施工過(guò)程中，統一步調，形成合力，對在項目實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和情況，主動(dòng)和領(lǐng)導匯報，作到溝通、協(xié)調，從而保證項目建設順利實(shí)施。
為了提高工作效率和工作質(zhì)量，本人在下一階段的施工中會(huì )著(zhù)重以下幾個(gè)方面:
1、加強各種政治學(xué)習，提高個(gè)人修養 。
2、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作質(zhì)量。
3、要注意學(xué)習新的技術(shù)，多動(dòng)腦想辦法改進(jìn)工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無(wú)準備之仗。建筑施工員工作總結
4、加強與領(lǐng)導和同事之間的溝通，使領(lǐng)導的監督工作更為深入。
以上為我個(gè)人的工作總結，希望各位領(lǐng)導和同事給予指教。
公路施工員個(gè)人工作總結 4
xx大廈辦公樓項目自20xx年5月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在公司領(lǐng)導的關(guān)心及各部門(mén)的幫助和指導下，本項目部一切從無(wú)到有，建立起來(lái)，全體員工團結協(xié)作，克服了項目工程建設中的各種困難，以積極的姿態(tài)投入到xx大廈工程的施工生產(chǎn)中，按照業(yè)主計劃要求，順利推進(jìn)工程，完成各項施工任務(wù)。
今年工作情況總結：
一、工程進(jìn)度完成情況：
從5月份進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始組建項目部，按業(yè)主要求報建前完成了xx大廈加建地下室結構施工，并在業(yè)主樁基施工期間完成了辦公區的二次搭建及工人生活區的搭建;在12月5日業(yè)主土方?jīng)]有出完，基坑支護沒(méi)有施工完的情況下開(kāi)始介入施工，在12月27日前完成了基礎磚模及底板墊層施工以及塔吊安裝及驗收。
二、工程進(jìn)度施工過(guò)程控制總結
從 12月5日xx集團正式發(fā)開(kāi)工令給本項目，項目部完全按照業(yè)主要求節點(diǎn)進(jìn)度施工，對施工人員，施工機械，施工材料都做到事前計劃，對所有施工班組都下達施工任務(wù)單，并在施工任務(wù)單中把工作量及相應配備的`作業(yè)人員都作可行性的量化要求，做到符合工程施工的要求，同時(shí)又不造成人力物力的浪費。
三、施工質(zhì)量控制總結
為把xx大廈辦公樓項目建設成業(yè)主滿(mǎn)意的項目，項目部全體員工認真落實(shí)工程質(zhì)量目標，針對公司質(zhì)量方針，承擔各自的管理責任，科學(xué)實(shí)效組織施工和管理。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量也是企業(yè)創(chuàng )造效益的保證，創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程是我項目部的宗旨，是項目部全體員工的意志。為達到預定的質(zhì)量目標，在工程施工過(guò)程中，我項目部制訂一套可行性的質(zhì)量管理方案：
�、俟こ淌┕�(shí)行樣板、技術(shù)交底制度，由項目部施工技術(shù)人員向施工班組及工人進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底明確：從操作抓起，技術(shù)人員認真向工人進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量方面的指導，是工人牢牢掌握各種施工工藝，保證每個(gè)工人都能領(lǐng)會(huì )操作要令、掌握規范標準要求。
對于工程施工中的重點(diǎn)，難點(diǎn)，施工前向相關(guān)施工班組及人員交底，嚴格控制施工質(zhì)量標準。改變了以前技術(shù)交底流于形式的做法，讓項目部所有管理人員豎立質(zhì)量目標，在所有施工過(guò)程中按制定的質(zhì)量目標去跟進(jìn)去管理。從現在施工的情況來(lái)看，該管理辦法是有效實(shí)用的。
�、趯τ谶M(jìn)入施工現場(chǎng)的材料都嚴格把關(guān)。
對進(jìn)場(chǎng)材料的數量與質(zhì)量都進(jìn)行進(jìn)行驗收與檢測，對不符合質(zhì)量要求的材料作退場(chǎng)處理(如加建部分地下室施工時(shí)，第一批次模板質(zhì)量達不到要求，堅決要求其退貨處理)。
�、奂訌娛┕み^(guò)程質(zhì)量控制，要求施工員對各分項工程施工前交底，施工時(shí)邊施工邊檢查，發(fā)現不合格的地方及時(shí)返工處理，在施工過(guò)程中控制施工質(zhì)量，加強“自檢、互檢、交接檢”和項目部施工員的檢查驗收制度，對出現不合格樣品嚴格執行獎罰制度，提高了管理人員及工人的責任感，避免因返工造成的工期拖延和材料浪費。
�、芎侠斫y籌安排施工工序和交叉作業(yè)，最大化的節約工期，向整個(gè)項目管理團隊灌輸節約工期就是節約成本就是創(chuàng )造效益的思想，建立對施工成品保護制度，并在施工中認真貫徹落實(shí)。
四、安全文明施工總結
�、俟さ匚拿魇┕す芾�，xx大廈辦公樓項目做全封閉式管理，主要施工場(chǎng)地作硬化處理，所有的臨時(shí)設施與場(chǎng)地布置均按東莞現行標準化施工標準實(shí)施。做到布置合理，施工現場(chǎng)整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動(dòng)紀律嚴明。施工作業(yè)規范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有專(zhuān)人負責，有人監督，有據可查。嚴把文明施工關(guān)，堅立項目形象企業(yè)形象。
�、诮∪踩a(chǎn)制度，加強項目部施工安全，消防安全，財產(chǎn)安全管理，對工人實(shí)行安全教育交底，堅決貫徹安全第一預防為主的思想，施工現場(chǎng)有安全隱患第一時(shí)間整改消除，生活區辦公區施工區均按標準化要求配備完善的消防設施，加強工地保安人員的素質(zhì)，明確保安人員職責，對不負責的保安堅決辭退處理。
公路施工員個(gè)人工作總結 5
時(shí)光流逝，轉眼間又過(guò)了一年，回顧這一年的工作歷程。我嚴格要求自己，能夠較好地完成自己的本職工作，認真履行公司的規章制度，與同事共同進(jìn)步，也在同事身上學(xué)到不少知識�，F對工作總結如下：
一、主要工作內容
(1)自我x月份入職以來(lái)，xxx小區1#~5#樓及附房工程已完工，10#、11#、9#、13#、20#樓主體結構封頂，6#、7#樓結構基本完成，8#樓、12#樓、15#樓、16#樓、17#樓、18#、19#樓結構未完成。
而我日常的工作就是協(xié)助劉工和丁工：
1、對尚未完成樓號結構澆筑前的.鋼筋驗收;
2、對內外墻粉刷后進(jìn)行檢查是否有空鼓、保溫的厚度是否滿(mǎn)足要求，檢查地坪澆筑是否平整、強度是否滿(mǎn)足要求;
3、對屋面瓦鋪設的檢查是否橫平豎直，最后屋面瓦收口部分處理是否得當;
4、對已完成的1#~5#樓全面進(jìn)行檢查(地坪的平整度和強度、墻面的強度和平整度)，檢查欄桿安裝是否在一直線(xiàn)上;
5、根據合同對材料的檢測(如欄桿的壁厚、立桿間距)
在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間在現場(chǎng)中的學(xué)習我也收獲了一些知識，對于在現場(chǎng)中一定要做到多走、多看、多說(shuō)。
(2)經(jīng)過(guò)大家的努力小區主體結構全部完成，下一步進(jìn)行粉刷、收尾、安裝和外墻工作。這時(shí)室外工程也開(kāi)始施工，而這是由我負責。前期先是對化糞池進(jìn)行施工，而后在十一開(kāi)盤(pán)前也將主景觀(guān)處的排水完成，雖然在這段工作中有著(zhù)磕磕絆絆，但基本能完成計劃好的工作，并且也對施工過(guò)程進(jìn)行嚴格把控，對材料、工序都嚴格按照要求完成，一經(jīng)發(fā)現不合格，馬上通知令其進(jìn)行整改，方可進(jìn)行下道工序。
在20xx室外道排工程也基本完成，道路排水剩余13#-20#樓的出戶(hù)井未完成，主路的路基，區間路路基未開(kāi)始。
二、20xx作安排
根據20xx成的情況，接下來(lái)20xx先進(jìn)行主干道的路基施工，出戶(hù)井也同步施工并且對已完成的豎向道排進(jìn)行完善，爭取能提前完成小區豎向工程。
通過(guò)這近一年的工作，我也學(xué)到了不少東西，但這還遠遠不夠，我將在未來(lái)繼續多學(xué)，多思、多試努力把工作做的更好，為了能全面完成20xx定的工作目標而努力!
公路施工員個(gè)人工作總結 6
項目施工質(zhì)量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關(guān)鍵。王城高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質(zhì)量放在首位，在實(shí)際施工中，切實(shí)采取有效措施，落實(shí)工程質(zhì)量責任制，建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系，狠抓施工過(guò)程控制，對影響施工過(guò)程質(zhì)量的“人、機、料、法、環(huán)”等因素逐個(gè)進(jìn)行消除。同時(shí)建立以分部經(jīng)理負責的質(zhì)量保證體系，實(shí)行工程質(zhì)量總工一票否決制。項目進(jìn)場(chǎng)后制定了項目質(zhì)量計劃、項目質(zhì)量目標和質(zhì)量管理方針，按照ISO9002質(zhì)量體系運行各項工作。分部設立質(zhì)檢負責人和質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊及班組設質(zhì)檢員。施工前由項目總工進(jìn)行技術(shù)交底，編寫(xiě)作業(yè)指導書(shū)，對每道施工工序都必須經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進(jìn)行下一道工序的施工。
分部設立工地試驗室和質(zhì)檢負責人，采取雙項檢控，確保每項工程開(kāi)工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進(jìn)的測量?jì)x器，由具有豐富經(jīng)驗的測量人員對整個(gè)標段的控制測量，對每個(gè)分項的工程開(kāi)工，都由測量隊用全站儀進(jìn)行精確放樣，在施工中多次進(jìn)行復核。
我分部主要通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量的控制：
1、對人的管理：
通過(guò)加強思想教育，提高全員質(zhì)量意識，堅持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。
�。�1）．通過(guò)多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)，牢固樹(shù)立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理觀(guān)念。堅決執行“百年大計，質(zhì)量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開(kāi)工前，都要邀請駐地辦有關(guān)監理人員及項目所有作業(yè)技術(shù)員舉行聯(lián)合辦公會(huì )：針對分項工程或工序的準備情況，施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，施工組織、施工工藝等方面，進(jìn)行研討與規范，讓所有參與施工的技術(shù)人員及監理人員在開(kāi)工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質(zhì)量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質(zhì)量的影響。
�。�2）．崗前技術(shù)培訓是我分部強化質(zhì)量管理的.一種綜合手段，是堅持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能。崗前技術(shù)培訓采取集中授課，分散學(xué)習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業(yè)余時(shí)間，由施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員給大家集中講解，并把書(shū)面技術(shù)經(jīng)驗材料下發(fā)到各技術(shù)人員手中，通過(guò)實(shí)踐進(jìn)行理解消化，力爭使每位技術(shù)人員在實(shí)際工作中能合理解決遇到的技術(shù)性問(wèn)題，對新上崗人員及施工經(jīng)驗不足的人員進(jìn)行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個(gè)“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，并建立了個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平與工資分配相掛鉤的分配制度。
�。�3）．分部定期在指定地點(diǎn)及時(shí)間召開(kāi)所有現場(chǎng)技術(shù)人員、各部門(mén)負責人對當天所完工程量的質(zhì)量評價(jià)及次日的施工安排，由每位技術(shù)人員進(jìn)行總結，對施工過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題在會(huì )上提出，大家集思廣益，從技術(shù)、質(zhì)量角度進(jìn)行討論，最后形成一致結論，再由現場(chǎng)技術(shù)人員依據現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行處理。
2、材料質(zhì)量是工程產(chǎn)品質(zhì)量的前提：
我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線(xiàn)等）全部為項目部統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質(zhì)量關(guān)，我部從以下三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：
�。�1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質(zhì)量最好的廠(chǎng)商進(jìn)行供貨，并與產(chǎn)品質(zhì)量好的供應商簽訂供貨合同。
�。�2）．材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗：各種材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，項目試驗部門(mén)聯(lián)合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格的質(zhì)量檢查，確保所有的進(jìn)場(chǎng)材料符合施工技術(shù)、規范要求，對于不合格材料或質(zhì)量不穩定的材料拒絕入場(chǎng)。
�。�3）．材料存放期內材料質(zhì)量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質(zhì)、不丟失，分部材料部門(mén)在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關(guān)材料管理制度，認真貫徹執行“定時(shí)檢驗，先進(jìn)先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質(zhì)量不降低，確保用于工程產(chǎn)品的材料為合格材料。
3、工藝策劃是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵
�。�1）．工藝策劃
為確保每道工序的施工質(zhì)量，我分部各項施工工藝和施工方案編制時(shí)，嚴格遵循施工技術(shù)規范和合同要求并結合項目施工情況和特點(diǎn)進(jìn)行編制，施工方案出臺后，要經(jīng)過(guò)一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。
�。�2）．施工工藝的技術(shù)交底
施工工藝或施工方案是確保工程質(zhì)量的根本，為了使整個(gè)施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅持技術(shù)交底制度，并采用“縱向到底”的技術(shù)交底形式，由分部質(zhì)檢負責人召集班組所有人員及有關(guān)技術(shù)，質(zhì)量管理部門(mén)負責人進(jìn)行技術(shù)交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關(guān)部門(mén)及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產(chǎn)按照施工工藝要求進(jìn)行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質(zhì)量的影響。
�。�3）．編制作業(yè)指導書(shū)，并督促落實(shí)
為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，分部施工技術(shù)部門(mén)結合施工工藝、各項專(zhuān)業(yè)技術(shù)規范和合同要求，及時(shí)編制作業(yè)指導書(shū)，把作業(yè)指導書(shū)下發(fā)到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學(xué)習，領(lǐng)會(huì )作業(yè)指導書(shū)，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進(jìn)行工作，確保工藝策劃的落實(shí)，并由項目質(zhì)檢部門(mén)在實(shí)際施工中及時(shí)檢查與督促，并依據項目質(zhì)量管理的競爭激勵機制，對現場(chǎng)操作人員進(jìn)行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。
4、狠抓質(zhì)量通病和薄弱環(huán)節：
結合我項目施工實(shí)際，我分部成立質(zhì)檢小組并設有專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢負責人，同時(shí)制訂了一系列的質(zhì)量管理方面的規章制度，質(zhì)檢負責人經(jīng)常深入現場(chǎng)對構造物內在質(zhì)量、構造物外觀(guān)，填方壓實(shí)度、平整度、碾壓遍數等進(jìn)行全方位的質(zhì)量監控，只要是工程質(zhì)量隱患，一經(jīng)發(fā)現，絕不手軟。
針對①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長(cháng)度不夠、焊縫不飽滿(mǎn)、焊渣不清除等問(wèn)題，為了增強施工隊伍質(zhì)量意識，嚴格按施工規范要求進(jìn)行施工，避免此類(lèi)似事件再次發(fā)生，并對相關(guān)人員進(jìn)行了經(jīng)濟處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重，2a—3墩柱養生不到位、不及時(shí)，及時(shí)采取補救措施，確保了工程質(zhì)量，并對相關(guān)人員進(jìn)行了經(jīng)濟處罰。③K39+700～K39+760路基填筑厚度不按規范要求施工，對該段不合格路基進(jìn)行了徹底返工處理，并對相關(guān)施工隊伍進(jìn)行了經(jīng)濟重罰。
我們將引以為戒，加強管理，規范施工隊行為，提高施工人員質(zhì)量意識，加強質(zhì)檢人員自檢力度，確保高質(zhì)量的完成我標段的工程任務(wù)。
公路施工員個(gè)人工作總結 7
近年來(lái)，隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)、公路大建設的步伐，在設計與施工方面取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩定技術(shù)的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格柵、高強度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機械：大噸位振動(dòng)壓路機、加固土拌和機、塑料排水板插板機、土工布沉鋪機、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化施工公司運用而生，專(zhuān)業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專(zhuān)項施工奠定了基礎�，F就本人在公路工程穩定路基技術(shù)方面的體會(huì )進(jìn)行總結。
一、路基填料與壓實(shí)
公路路基的強度和穩定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟的方法。
1、路基填料
規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。
當路基填料達不到規定的最小強度時(shí)，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，并不規定對其它等級公路鋪筑高級路面時(shí)，也要采用高速公路和一級公路的規定值。
2、路基壓實(shí)
當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80150CM部分的上堤其壓實(shí)度必須95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規定。
3、特殊潮濕地區路基土的壓實(shí)
在特殊潮濕地區，路基上的壓實(shí)是相當困難的，規范對此作出了若干調整：一是壓實(shí)度標準可根據實(shí)驗資料確定或較表列數值降低23個(gè)百分點(diǎn)；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18的粘質(zhì)土，當用于下路床及其下路堤填料時(shí)，可采用規定的輕型壓實(shí)標準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通�？梢垣@得預期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4、黃土路基填筑及壓實(shí)
�。�1）黃土路堤施工時(shí)，應做好填挖界面的結合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內傾斜的臺階。如結合面陡立，無(wú)法挖成臺階時(shí)，可采用土工釘加強結合。
�。�2）土含水量過(guò)小，應均勻加水再行碾壓；如含水量過(guò)大，可翻松晾曬至需要含水量在進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應將土、灰拌勻，其最大干密度應通過(guò)擊實(shí)試驗確定。
�。�3）土透水性差，干濕難以調節，大塊土料不易粉碎，使用前應通過(guò)試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應分層填筑，分層壓實(shí)，大于10CM的塊料，必須打碎，并應在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。
�。�4）根據設計及時(shí)修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量。
�。�5）黃土地區應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據設計及時(shí)做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應做好出水口的加固。
二、路基路面排水
水是影響路基強度和穩定性的.另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當地農田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統，并與地區排水規劃相協(xié)調。在路基施工中，應重視施工排水。防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1、地面排水
最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開(kāi)始廣泛應用。高速公路和一級公路通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，過(guò)去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對路線(xiàn)兩側的灌溉溝渠重新布置，免去了穿越路線(xiàn)的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。
2、路面排水
路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2%
雨水排出路面有二種方式。第一種集中排水，在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊或現澆瀝青混凝土的攔水帶，以及與硬路肩路面構成三角形的急流槽，每隔20-50m間距設置一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設超高路段的排水通過(guò)設在中央帶的圓形開(kāi)口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。
3、地下排水
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30，很適用于地下排水。
三、路基防護
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類(lèi)型的防護。
1、坡面防護
坡面防護的目的是防止地表水的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調。近年來(lái)，隨著(zhù)對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）種草防護。
2、沖刷防護
防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺類(lèi)土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
3、防護
擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結構的懸壁式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
四、軟土地基處理
近年來(lái)，隨著(zhù)高速公路和一級公路的建設的迅速發(fā)展，針對軟土地基，在防止路堤失穩定、沉降觀(guān)測控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著(zhù)成果。對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級路面（而不是前期鋪筑過(guò)渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題得到了解決。
1、擠密樁當軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，采取灰土擠密樁。
含水率過(guò)大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過(guò)小，應預先侵濕加固范圍內土層，成孔順序應先外圈，后里圈并間隔進(jìn)行；對已成孔，應防止受水浸施，且應當天回填夯實(shí)；為避免夯打造成縮頸堵塞，應打一孔，填一孔；當樁孔較密，土質(zhì)松軟，應采取間隔跳打夯實(shí)。
2、筑路堤
用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。
3、土工合成材料加固
淺層（一般小于3米后）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。
五、黃土陷穴處理
黃土陷穴是黃土地區路基施工常見(jiàn)的病害。黃土陷穴處理范圍，應視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側50米，下側10-20米。若陷穴傾向路基，雖在50米以外，仍應作適當處理。對串珠狀陷穴應徹底進(jìn)行處治。處理時(shí)，采用灌砂、灌漿、開(kāi)挖回填等措施，開(kāi)挖的方法可以采用導洞、豎井和明挖等。
通過(guò)對公路路基施工技術(shù)總結，使我們明確了未來(lái)中國公路的發(fā)展方向以及高等級公路在施工中遇到問(wèn)題時(shí)的處理方法，解決并良好的應用于公路的建設當中去，是我們筑路人義不容辭的責任和使命，我們一定會(huì )盡自己所能修出一條又一條高質(zhì)量、高標準的公路以造福子孫萬(wàn)代。
公路施工員個(gè)人工作總結 8
剛進(jìn)項目部之前，自己就堅定著(zhù)從事安全員這份工作，本就是安全專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，有著(zhù)豐富的安全理論知識，對這份工作有充分的信心。但是進(jìn)入項目部了，真正從事安全員這份工作以來(lái)，我感覺(jué)到理論與實(shí)踐差距很大，安全員這份工作很具有挑戰性，同時(shí)難度也很大，然而我還是堅持著(zhù)�，F將工作情況總結如下：
剛來(lái)時(shí)，了解安全內業(yè)資料、相關(guān)安全生產(chǎn)規章制度、法律法規；掌握安全相關(guān)資料編寫(xiě)流程、上報審批等程序。在我的導師周軍強部長(cháng)指導下，能夠獨立完成內業(yè)資料的編寫(xiě)、收集、存檔工作。
由于對安全工作經(jīng)驗不足現場(chǎng)安全管理工作很難把身理論知識與實(shí)踐相結合，對現場(chǎng)安全隱患不能夠全面排查，怎樣勸說(shuō)一線(xiàn)作業(yè)人員危險行為，如何增強一線(xiàn)作業(yè)人員安全意識，跟隨著(zhù)經(jīng)驗豐富的安全員，每個(gè)地方都是我值得學(xué)習的，漸漸的現場(chǎng)管理也有一定的經(jīng)驗，能夠獨立解決問(wèn)題。
每天必須完成的工作：負責現場(chǎng)人工挖孔樁爆破警戒；火工品申報，現場(chǎng)火工品領(lǐng)取記錄、銷(xiāo)毀和清退記錄，確保無(wú)遺漏，保證現場(chǎng)安全；現場(chǎng)安全隱患排查、記錄、攝像，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，遇到突發(fā)情況及時(shí)向上級領(lǐng)導匯報，督促班組對安全隱患進(jìn)行整改。
每月必須完成的工作：開(kāi)展每月每旬安全生產(chǎn)自查自糾，到至今已完成15期，共查處一般隱患24條，且查出的隱患均能整改完成。消除安全隱患，避免發(fā)生安全事故；編寫(xiě)項目部安全月報表，上報至公司安質(zhì)部，已完成4個(gè)月；錄入項目安全管理信息化，每月錄入兩次，共完成5個(gè)月。
對新進(jìn)場(chǎng)的一線(xiàn)工人進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底共10次；下發(fā)安全整改通知單14份，罰款單2份，回復監理、業(yè)主下發(fā)文件12份。
執行安全標準化管理，現場(chǎng)統一配置標準化電閘箱，泥漿池圍護統一用防護欄進(jìn)行維護，開(kāi)展對民工宿舍防火安全檢查，排查安全隱患，確保秋冬季節用火用電安全。
在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導與支持下，積極學(xué)習安全管理知識，不斷提高安全管理水平，工作上雖然取得了一定的成績(jì)，但對于自己的工作目標還有很大的差距，還需更加的努力。在新的一年里，制定新一年的工作計劃，堅定的向著(zhù)目標邁進(jìn)，同時(shí)我將繼續嚴格按照上級領(lǐng)導的要求和指示精神，進(jìn)一步狠抓安全管理，為實(shí)現全年安全無(wú)事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，做出更大貢獻。
事故發(fā)生幾率必然會(huì )大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進(jìn)行危險點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開(kāi)好班前會(huì )，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽(tīng)說(shuō)是位高級技師），但還是出了問(wèn)題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開(kāi)展形式多樣的安全思想教育，牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”的'思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀(guān)察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現不利因素及時(shí)調整。
另外，加強對規章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，發(fā)奮提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開(kāi)展的法寶，對此無(wú)論是管理者，還是我們員工自身都應自覺(jué)的認真學(xué)習，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒(méi)有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì )走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們務(wù)必不斷的學(xué)習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營(yíng)造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著(zhù)想，為安全把關(guān)。
總之，我們就應把各自好的想法落實(shí)下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
公路施工員個(gè)人工作總結 9
公路施工質(zhì)量的好壞，直接決定了公路竣工通車(chē)后其病害的程度大小和使用壽命，試驗檢測是公路工程施工技術(shù)管理的重要組成部分。通過(guò)試驗檢測工作能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構件質(zhì)量，能合理的控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。
試驗檢測是監控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀(guān)、準確、及時(shí)的試驗檢測數據時(shí)公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄，是指導、控制和評定工程質(zhì)量的科學(xué)依據。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步起到重要的作用。
一、試驗檢測技術(shù)必要性與重要性研究
隨著(zhù)公路技術(shù)等級的提高，各級公路部門(mén)和施工單位已對加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制和驗收工作予以了高度重視。但在許多工程中，仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗檢測和施工質(zhì)量控制試驗檢測的基本條件，有些單位雖然已購置了一定數量的試驗檢測儀器設備，也建立了試驗檢測機構并配備了相應的試驗檢測人員，但由于多種原因，使已建成的試驗室不能發(fā)揮應有的.作用。工程實(shí)踐經(jīng)驗證明：不重視施工檢測和施工現場(chǎng)質(zhì)量控制管理工作，而緊靠經(jīng)驗評估是造成工程出現早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實(shí)提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時(shí)，必須配備一定數量的試驗檢測設備和相應的專(zhuān)職試驗檢測技術(shù)人員，加強公路工程試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節。
二、加強公路工程試驗檢測工作的目的、意義和要求
通過(guò)試驗檢測能充分地利用當地原材料，迅速推廣應用新材料、新技術(shù)和新工藝。工程指揮部可利用試驗室齊全的儀器設備和專(zhuān)業(yè)的試驗檢測人員，避免設備的重復投資和使用保養的問(wèn)題。另外，試驗室在檢測試驗時(shí)，可適當收取一定數額的合理費用，為自身發(fā)展提供部分資金來(lái)源，更好的適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟。這樣一來(lái)，試驗室可根據工程進(jìn)度和指揮部的要求，到施工現場(chǎng)進(jìn)行常規的檢測和臨時(shí)突擊抽檢，使工程質(zhì)量在施工期間一直處于受檢狀態(tài)，一旦發(fā)現質(zhì)量不合適，立即責令返工，從而達到有效地保證工程質(zhì)量和國家的投資收益。
隨著(zhù)公路技術(shù)等級的不斷提高，質(zhì)量檢測、職工質(zhì)量控制和驗收工作引起了各級公路施工單位的高度重視。作為工程試驗檢測人員或自檢管理人員，在整個(gè)施工期間應掌握與完全理解設計文件，熟知現行施工技術(shù)規范和試驗檢測規程，嚴格做好道路和橋梁用材料質(zhì)量、施工控制參數，現場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量和分部分項工程驗收4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節的把關(guān)工作。為了確保提供的數據準確可靠，要求質(zhì)檢人員在試驗檢測的全過(guò)程中必須嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗檢測過(guò)程中的認為誤差，提高試驗檢測精度。
三、加強公路工程試驗檢測工作的幾點(diǎn)建議
1、優(yōu)化試驗檢測工作環(huán)境
試驗檢測是公路水運工程質(zhì)量安全管理的重要手段，真實(shí)、準確、客觀(guān)、公正的試驗檢測數據時(shí)空之和評判工程質(zhì)量、保障工程施工安全和運營(yíng)安全的重要依據和基本前提。
2、提高試驗檢測人員技術(shù)水平和整體素質(zhì)
目前，我國各地公路施工及管理單位技術(shù)管理水平參差不齊，缺乏試驗檢測專(zhuān)業(yè)人員，針對這種情況，只有通過(guò)招聘、培訓等手段充實(shí)試驗檢測隊伍，提高試驗檢測人員整體素質(zhì)，才能保證公路工程的施工質(zhì)量。
3、完善質(zhì)量保證體系
進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識，目前實(shí)行“政府監督，社會(huì )監理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門(mén)應各盡其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應嚴格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強建設各方面的質(zhì)量意識，分工負責，責任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責任制。
4、分部分項工程質(zhì)量驗收
加強公路工程試驗檢測力度，另一個(gè)重要方面還體現在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個(gè)分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項）工程施工成果的幾種體現。因此，對于公路工程，除了對施工現場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對每一分部（項）工程進(jìn)行質(zhì)量驗收，并進(jìn)行階段性施工總結。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說(shuō)話(huà)，嚴把試驗檢測關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。
5、加強和完善質(zhì)量監督機構及試驗檢測機構
目前我過(guò)公路工程試驗檢測機構還很不完善，缺乏技術(shù)力量強、設備先進(jìn)、資質(zhì)高的試驗檢測隊伍，有些高精確度的檢測要借助于外省檢測單位完成，比如梁板局部裂縫后內力破損檢測、梁板荷載試驗等。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，很多先進(jìn)的施工設備、新的施工材料、新的施工方法及多功能的原材料已普遍應用于公路建設，沒(méi)有完善的試驗檢測機構就無(wú)法完成日趨頻繁的試驗檢測任務(wù)，無(wú)法公平、公正、科學(xué)、合理的評定工程質(zhì)量，也就無(wú)法達到通過(guò)試驗檢測手段來(lái)控制工程質(zhì)量的目的。因此，加強和完善試驗檢測機構，使其規范化、專(zhuān)業(yè)化勢在必行。
四、結束語(yǔ)
試驗檢測技術(shù)是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是公路施工業(yè)節省工程造價(jià)、提高社會(huì )信譽(yù)的重要管理手段，也是國家創(chuàng )建高質(zhì)量、高標準的公路工程的重要保障。做好試驗檢測工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程量評定和竣工驗收提供重要依據，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業(yè)必須重視試驗檢測工作在公路工程中的應用及發(fā)展。
公路施工員個(gè)人工作總結 10
我鎮根據縣政府“十一五”農村公路發(fā)展目標及縣農村公路發(fā)展工作領(lǐng)導小組文件精神，結合我鎮實(shí)際，認真開(kāi)展了農村公路建設工作�，F將有關(guān)情況總結如下：
一、高度重視，積極行動(dòng)
鎮政府高度重視農村公路建設工作，年初在班子會(huì )上對我鎮通達工程、通暢工程建設工作進(jìn)行了安排布置，明確要求相關(guān)部門(mén)和涉及村一定要認真按照縣政府的工作安排和要求，結合自身實(shí)際，保質(zhì)保量完成農村公路建設任務(wù)。鎮政府還加強了對各村公路建設過(guò)程中如何召開(kāi)村民代表會(huì )議、土地調整、青苗補償、籌資投勞、質(zhì)量監管、公路養護
等方面的協(xié)調處理，以確保工程建設的順利進(jìn)行。
二、明確目標，穩步推進(jìn)
根據縣政府“十一五”農村公路發(fā)展目標責任書(shū)和明確的任務(wù)，以及縣農村公路發(fā)展領(lǐng)導小組的要求，我鎮20xx年通暢工程2條：涂壩村1.3公里；豐收村1.7公里�，F將以
上道路的工程進(jìn)展情況報告如下：
涂壩村1.3公里于20xx年動(dòng)工建設，現已全面完工。豐收村因群眾捐資部分尚未到位，暫未動(dòng)工。以上工程的“三表”、土地調整方案、籌資投勞辦法、質(zhì)量監管辦法、公路養護管理辦法等分別經(jīng)過(guò)相關(guān)村民代表大會(huì )“一事一議”進(jìn)行討論并形成決議，并向縣農村公路建設管
理處按時(shí)按要求報送了相關(guān)報表等資料。
三、積極建設，加強監管
確保工程進(jìn)度和質(zhì)量鎮政府高度重視施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的監管工作，按照農村公路建設的質(zhì)量要求和設計標準進(jìn)行施工，鎮黨委、政府領(lǐng)導多次親臨建設現場(chǎng)進(jìn)行檢查和督促，并動(dòng)員廣大干部群眾對公路建設質(zhì)量進(jìn)行監督和檢查，對工程建設過(guò)程中的各類(lèi)矛盾糾紛等及時(shí)進(jìn)行調解處理。
公路工程的建設里程均達到設計要求，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，砼路面厚度18厘米；每公里設置錯車(chē)道不少于3個(gè)；養護管理制度健全并養護到位。
除完成上級要求的建設任務(wù)外，還想方設法籌措資金480余萬(wàn)元對富榮、同樂(lè )、茶林等村的60余公里村社道路進(jìn)行了整治、新修。
我鎮農村公路建設得到了縣委、縣府、縣農村公路發(fā)展領(lǐng)導小組、縣交通局及相關(guān)職能部門(mén)的`高度重視，在建設期間有關(guān)領(lǐng)導和技術(shù)人員多次到施工現場(chǎng)進(jìn)行視察和技術(shù)指導，并就公路的建設、養護提出了寶貴意見(jiàn)。
四、加強養護
確保暢通通過(guò)實(shí)施通村公路建設，我鎮已對8個(gè)村30余公里的村道公路進(jìn)行了碎石整治和硬化。俗話(huà)說(shuō)“三分建七分養”，我鎮在財力極為緊張的情況下，想盡千方百計對已整治了的村道公路進(jìn)行維護保養，投入養護資金約8萬(wàn)余元，確保了村道公路通暢率達100%。
五、加強監管，確保資金安全、有效
我鎮在農村公路建設中，農村公路工程建設資金來(lái)源合法合規，沒(méi)有亂集資、亂攤派和任意增加農民負擔的行為，工程建設資金專(zhuān)戶(hù)儲存、專(zhuān)帳核算、專(zhuān)款專(zhuān)用，并按時(shí)足額撥付到位，無(wú)侵占、截留、挪用等現象。今年，我鎮農村公路建設過(guò)程中無(wú)安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了工程進(jìn)度和質(zhì)量。
六、存在的問(wèn)題及建議
1、我鎮除完成上級要求的建設任務(wù)外，還想方設法籌措資金480余萬(wàn)元對富榮、同樂(lè )、茶林等村的60余公里村社道路進(jìn)行了新修、整治，以上道路的整治建設同樣需要上
級給予大力支持。
2、物價(jià)上漲對工程建設也帶來(lái)不利影響。原材料價(jià)格和人工工資大幅度增長(cháng)，造成工程造價(jià)大幅度上漲。
公路施工員個(gè)人工作總結 11
xx鎮為加強鎮容鎮貌管理，大力整治農村公路亂停亂放、占道經(jīng)營(yíng)、交通堵塞現象。在執行過(guò)程中還是發(fā)現了一些問(wèn)題，現在從以下三個(gè)方面進(jìn)行總結。
一、組織管理方面：xx鎮成立xx鎮路長(cháng)制工作領(lǐng)導小組，按照xx縣農村公路路長(cháng)制實(shí)施方案落實(shí)責任，嚴格要求路長(cháng)切實(shí)落實(shí)工作，對全鎮農村交通全面負責。健全農村公路管養機構、根據實(shí)際情況完善管理制度，專(zhuān)人負責管養資料整理歸檔。落實(shí)農村公路管養人員，建立鄉鎮監管員、村組護路員的養護管理體系，形成全鎮交通道路無(wú)漏洞式管理。
二、工作開(kāi)展方面：鎮上每天有專(zhuān)人巡查道路交通情況，發(fā)現異常，立即與交管部門(mén)聯(lián)系，并及時(shí)采取應急預案，確保了農村道路交通安全。在采摘大殷桃期間，由于人車(chē)流量極大，我鎮每日派出維護交通的人員也隨之增多，另外會(huì )及時(shí)聯(lián)系交管部門(mén)幫忙組織交通，確保道路暢通和交通安全。檢查公路上有無(wú)超限超載車(chē)輛、鐵腳車(chē)、手扶防滑輪上路行駛，確保公路上沒(méi)有擺攤設點(diǎn)、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、打場(chǎng)曬糧、占道停車(chē)、私挖亂種、毀壞路肩與邊溝等違法違規情況。
三、道路養護與保護方面：我鎮派遣專(zhuān)人巡查，一方面確保路面及四周無(wú)生產(chǎn)生活垃圾、堆積物、障礙物，確保路容整潔，道路通暢，另一方面排查邊溝、橋梁、涵洞（管道）有無(wú)淤積物，保證排水暢通，及時(shí)發(fā)現及時(shí)處理，以防微杜漸的.工作態(tài)度保護道路安全。入冬以后，泥巴山路段進(jìn)入冬管時(shí)期，我鎮加強道路監管力度，成立了冬管隊伍，建立了、增加標標牌、警示樁、維護檢修防護欄。
公路施工員個(gè)人工作總結 12
為提高我縣農村公路養護水平，根據吉林省《農村公路建設質(zhì)量管理年活動(dòng)實(shí)施方案》的要求，在縣委、縣府的正確領(lǐng)導下，在上級有關(guān)部門(mén)的大力支持下，經(jīng)過(guò)縣、鄉、村各級領(lǐng)導、廣大農民群眾和xxx門(mén)的共同努力，我縣農村公路養護管理工作取得了一定的成效，工作總結如下：
一、基本情況。
截止目前，全縣有鋪裝路面公路里程為1473公里，其中：省道295公里，農村公路1178公里（縣道262公里，鄉道625公里，村道291公里）。按路面類(lèi)型劃分，其中：瀝青路953公里，水泥路520公里。按養護性質(zhì)劃分，專(zhuān)養里程361公里，其中：省道專(zhuān)養里程234公里，縣道里程127公里（X110洮南向海公里、X111通榆--聯(lián)合公里、X112通榆向海公里、X735通榆二郎廟--工業(yè)園區匝道公里），非專(zhuān)養里程1112公里。100%的鄉、鎮(場(chǎng))已通油路、水泥路。通達行村1個(gè)，占行村總數95%。
二、工作成效
我縣每年的春季對建成路進(jìn)行一次全面的養護。合格率達95%以上�？h道專(zhuān)養完成：完成路面灌縫延米；修補路面坑槽1345;非專(zhuān)養及農村公路：完成路面灌縫70920延米20xx年縣府出臺了《農村公路養護和路管理暫行辦法》，明確了農村公路養護管理的責任主體，實(shí)行縣道縣養，鄉村公路由鄉鎮府負責管理養護。各鄉、鎮（場(chǎng)）逐步轉變了思想觀(guān)念，樹(shù)立了“建設是發(fā)展、養護管理也是發(fā)展”的理念，把養護管理工作擺上重要議事日程，比如：八面鄉黨委府對公路養護工作高度重視，積極探索和推行農村公路養護管理新模式，大膽嘗試專(zhuān)業(yè)承包的辦法，由過(guò)去群眾養、季節養變?yōu)閷?zhuān)業(yè)養、常年養。同時(shí)鄉府成立鄉道管理所，制定了道路養護管理暫行辦法和實(shí)施細則，通過(guò)招投標組建了鄉村公路養護隊，并與養護隊簽定了三年養護合同。積極籌措資金，通過(guò)“一事一議”的辦法解決了養護資金。實(shí)施了“一年基本達標、二年上水平、三年全面提高”的公路養護目標。在農村公路養護管理工作中，敢于創(chuàng )新，大膽實(shí)踐，為全縣農村公路養護管理工作帶了個(gè)好頭，闖出了一條新路子。興隆山鎮、團結鄉、烏蘭花鎮、新發(fā)鄉、蘇公坨鄉也相繼成立了鄉村養護專(zhuān)業(yè)隊，使我縣的好路率逐年提高。
對公路養護及整修工作實(shí)行了獎罰制度�？h府每年都根據養護內容和養護標準與鄉（鎮）人民府簽訂養護管理責任書(shū)，明確任務(wù)和責任。交通運輸局對全縣各鄉、鎮（場(chǎng)）農村公路養護管理進(jìn)行定期和不定期的春秋兩季檢查，檢查結果排出名次，按名次進(jìn)行獎勵，對完成不好的鄉、鎮（場(chǎng)）給予通報批評。
三、建議
1、加大農村公路養護管理資金投入。資金短缺仍是農村公路建設和養護管理的“瓶頸”。修路要“一事一議”、養護要“一事一議”、“一事一議”是個(gè)筐，什么都可往里裝，議的'是老百姓的幾個(gè)錢(qián)，在農民收入有限的情況下，沒(méi)有資金投入到公路養護當中。有的路斷也因失養破損嚴重，影響到了通行，存在較大的安全隱患。
2、各鄉鎮成立立機構。絕大部分鄉、鎮（場(chǎng)）農村公路的養護采取季節性養護和臨時(shí)性突擊養護，沒(méi)有組建專(zhuān)業(yè)養護隊伍，養護組織不健全，養護技術(shù)水平低下，各鄉鎮應成立有立經(jīng)費的機構，帶領(lǐng)具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的隊伍進(jìn)行公路養護。
3、從源頭上控制超限超載車(chē)輛。由于超限超載車(chē)輛繞行農村公路，將設立的大多數龍門(mén)架及水泥墩臺破壞，加劇了公路壞損的程度，使公路使用周期縮短，不能保障正常的運輸生產(chǎn)，甚至危及行車(chē)安全，群眾反映很大，國家應該從源頭上控制生產(chǎn)與制造大噸位車(chē)輛。
4、統一制定與配備基礎設施。由于確少相關(guān)配套資金，農村公路缺少必要的安全標識標線(xiàn)警示標等基礎設施，存在重大安全隱患。
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