股東會(huì )會(huì )議紀要范本
股東會(huì )是企業(yè)的重要會(huì )議，下面yjbys小編跟大家分享幾篇股東會(huì )會(huì )議紀要，以供參考!
股東會(huì )會(huì )議紀要一
會(huì )議時(shí)間：xxxx年xx月xx日
會(huì )議地點(diǎn)：在xx市xx區xx路xx號(xx會(huì )議室)
會(huì )議性質(zhì)：臨時(shí)(或定期)股東會(huì )會(huì )議
參加會(huì )議人員：股東(或者股東代表)xxx、xxx、xxx，全體股東均已到會(huì )。(或者補充說(shuō)明：會(huì )議通知情況及到會(huì )股東情況)
會(huì )議議題：協(xié)商表決本公司事宜。
根據《中華人民共和國公司法》及本公司章程的有關(guān)規定，本次股東會(huì )會(huì )議由董事會(huì )召集，董事長(cháng)xxx主持，一致通過(guò)并決議如下：
一、本公司因營(yíng)業(yè)期限屆滿(mǎn)(或因合并、分立，或因章程規定的其他解散事由出現)，股東會(huì )同意公司解散，決定公司停止營(yíng)業(yè)(或生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng))，進(jìn)行清算。
二、公司成立清算組，清算組由全體股東組成。其成員由xxx、xxx和xxxx有限公司的指定代表xxx組成，其中由xxx擔任組長(cháng)、由xxx擔任副組長(cháng)。
三、清算組在清算期間依照《中華人民共和國公司法》規定行使職權，開(kāi)展工作。
四、公司自作出解散決定之日起停止營(yíng)業(yè)(或生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。
五、其他有關(guān)內容：。(決議內容未涉及的，應當刪除。)
全體股東簽字、蓋章：
(自然人股東簽字，非自然人股東蓋章)
xxxx有限公司
xxxx年xx月xx日
股東會(huì )會(huì )議紀要二
今日召開(kāi)了臨時(shí)股東大會(huì )，公司高管就市場(chǎng)最近較為關(guān)心的問(wèn)題和與會(huì )投資者做了溝通。具體如下:
機場(chǎng)收費改革方案對上海機場(chǎng)收入影響的測算非常保守。針對上周三在股市引起了股價(jià)大幅下挫的公告，公司對于其測算的細節做了如下解釋:
1.整體來(lái)看，該次收費的調整導致了公司外航和內航內線(xiàn)收入的下降(具體原因請參見(jiàn)我們3月13日的簡(jiǎn)評);內航外線(xiàn)的收費標準由于向外航收費標準靠攏而有個(gè)較大的提升。此外，航空性資產(chǎn)如值機柜臺等的租賃收入也有所下調。根據公司的測算實(shí)際影響為2.41億元(見(jiàn)表1)，相對20XX年收入下降7.7%，低于公司公告的大致估算數10%;此外，公司在該次的估算中，是做了最為保守的計算，即使是2.41億元還是在一定程度上高估了實(shí)際的影響;
2.公司同時(shí)表示，新的機場(chǎng)收費中提到可以針對經(jīng)停上海的國際航班征收旅客過(guò)港費和安檢費。由于上海市場(chǎng)的重要性，目前許多航空公司的國際航線(xiàn)紛紛經(jīng)停上海機場(chǎng)，以期搭載一些當地的旅客，提升航班的客座率并覆蓋上海航空(行情股吧)市場(chǎng)。公司在測算時(shí)并沒(méi)有將該部分新增的收入考慮進(jìn)去。此外，由于該次機場(chǎng)收費改革忽略了對于全貨機航班收入的影響，公司目前也正在做一些相應的方案，計劃和民航局就貨運航班做一些專(zhuān)項建議，希望貨運航班收入受到的負面影響能相應減少。
3.我們3月13日發(fā)布的簡(jiǎn)評中提到的一些積極因素依然存在。其中包括:1)20XX年的實(shí)際客座率水平將會(huì )比測算所有的要高，旅客過(guò)港費收入會(huì )高于測算數;2)人民幣定價(jià)消除了公司的匯率風(fēng)險;3)
航空主要收費標準仍有10%的上浮空間;4)內航外線(xiàn)收入水平仍有較大的提升空間。
公司領(lǐng)導層對于未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。公司未來(lái)的'增長(cháng)亮點(diǎn)主要在于:
1.新的航站樓投入使用后，上海機場(chǎng)的設施瓶頸將會(huì )打開(kāi)，吞吐量的增長(cháng)將會(huì )有一個(gè)較好的回升。新的航站樓將進(jìn)一步推進(jìn)上海機場(chǎng)的樞紐建設。從航空公司分布來(lái)看，國航以及星空聯(lián)盟的成員航空公司均將進(jìn)駐2號航站樓，這便于航空聯(lián)盟成員們更好的協(xié)調航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，打造樞紐。同時(shí)，2號航站樓進(jìn)出港旅客不再分流，中轉時(shí)間大幅下降。根據公司領(lǐng)導介紹，新航站樓的國內中轉時(shí)間為19分鐘，國際中轉時(shí)間為20分鐘，均低于國際民航業(yè)對于航班有效中轉時(shí)間的要求。
2.搬入新的航站樓之后，非航業(yè)務(wù)的增長(cháng)將會(huì )是一個(gè)亮點(diǎn)。2號航站樓使用初期非航業(yè)務(wù)面積將會(huì )達到2萬(wàn)平方米，是目前1號航站樓的兩倍。同時(shí)，如果中轉旅客的增多，對于機場(chǎng)的非航業(yè)務(wù)收入也是一個(gè)很好的促進(jìn)。因為通常情況下，由于時(shí)間充裕，中轉旅客的人均消費要遠高于出發(fā)旅客。
其他。公司同時(shí)表示，目前也在積極的和上海稅務(wù)局溝通，爭取一些有利的政策。我們認為，公司所指的應該是新稅法下對于國家重點(diǎn)扶持的基礎設施企業(yè)的“三免三減半”稅收優(yōu)惠政策。此外，公司該次并沒(méi)有就資產(chǎn)注入一事做更多的評論。我們還是維持資產(chǎn)注入最早也要在下半年的判斷。
從上周三的公告之后，公司股價(jià)已經(jīng)連續下跌了23.4%。我們雖然看好公司長(cháng)期增長(cháng)的前景，但公司近期內依然缺乏較好的催化劑，我們建議投資者近期先持觀(guān)望態(tài)度，可以等到市場(chǎng)不確定因素消除后再行介入。
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