共享單車(chē)的利與弊作文（熱點(diǎn)）
共享單車(chē)確實(shí)是今年最熱的話(huà)題之一，很多考生都會(huì )出現這個(gè)話(huà)題的寫(xiě)作!下面是應屆畢業(yè)生小編為大家收集的關(guān)于共享單車(chē)的利與弊作文，希望能夠幫到大家!
共享單車(chē)的利與弊作文【1】
在多種共享單車(chē)投放市場(chǎng)的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿(mǎn)足需要，只能采取多選的方式。這就是，注冊多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價(jià)是，交各家的押金。太原現有的自行車(chē)我都用了，除太原市本地的公共自行車(chē)外，最近進(jìn)入太原的共享單車(chē)，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車(chē)的使用權。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車(chē)的使用權，獲得了出行的更多便利。
當然，如果換一種思維，用這些錢(qián)自己買(mǎi)個(gè)自行車(chē)不是隨時(shí)都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車(chē)外出，辦事時(shí)沒(méi)地方存車(chē)，車(chē)子如果好一些隨時(shí)可能丟掉。而共享單車(chē)目前停放比較方便，也不需要承擔丟車(chē)的風(fēng)險。我們交的押金，實(shí)際上是買(mǎi)了一個(gè)自行車(chē)停放權，同時(shí)也支付了避免丟車(chē)的治安保險。
至于押金數量的多與少，這個(gè)賬不好算。如果使用單車(chē)節省了時(shí)間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時(shí)，提供單車(chē)的各家企業(yè)收取押金的數量不同，投放單車(chē)的方式、數量等服務(wù)也有不少差異，在使用過(guò)程中會(huì )形成競爭，消費者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個(gè)用車(chē)的方便，交這個(gè)押金我不覺(jué)得心疼，就是再有幾家，我還會(huì )交，因為我喜歡騎自行車(chē)，同時(shí)也希望擁有更多出行的便利，如果沒(méi)有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的`選擇。
至于公眾關(guān)心的另一個(gè)問(wèn)題，即押金的管理、使用和單車(chē)企業(yè)的信譽(yù)問(wèn)題，我選擇信任，這種信任基于對政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會(huì )出現什么意外的情況，也沒(méi)有什么大不了的，不必顧慮重重。當然，是否選擇購買(mǎi)這種服務(wù)，還是要從實(shí)際出發(fā)，根據自身的需求和支付能力確定。
共享單車(chē)的出現，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無(wú)論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿(mǎn)腔熱忱地支持，希望這一新生事物能夠健康發(fā)展。
共享單車(chē)的利與弊作文【2】
景區內的共享單車(chē)毀于溝中，眾人對此議論不斷。共享單車(chē)的推行確實(shí)能助力綠色出行，低碳環(huán)保，但亂停亂放現象背后折射的是規則的淡化和缺失。為此，我認同景區工作人員的說(shuō)法。
我們生來(lái)喜歡打破枷鎖，卻又難以離開(kāi)枷鎖。就像萊辛說(shuō)的，我們常常“在老的枷鎖摘去后又為自己鍛造出新的來(lái)。”如此循環(huán)往復，世界就這樣被推著(zhù)向前走了。
單車(chē)公司由于事先未與公園方面進(jìn)行溝通而擅自在公園內投放自行車(chē)，看似為綠色出行助力，實(shí)則是沒(méi)有任何依托的“空中跳舞”，它缺乏了制度和規則的約束，這于某種程度上說(shuō)確為一枚隱形的炸彈，造成了公園單車(chē)泛濫成災。沒(méi)有了規矩的限制，人們便可按自己固有的方式來(lái)做事，而公司未與公園達成一致便從根源上形成規則的缺失，為此，可以說(shuō)單車(chē)公司的做法實(shí)為不妥，善行造成“不善”，便也在情理之中了。
另一方面，現象背后折射的也有社會(huì )群體即單車(chē)最大的受益者——游人的規則意識的缺失。本來(lái)單車(chē)服務(wù)的主要是游人，為了游人的便利才投放單車(chē)，但游人卻未將規則意識放于心中，亂停亂放在園區內屢見(jiàn)不鮮，不僅影響了其他游客，更是給景區管理帶來(lái)巨大困難。從游人角度看，便出于對規則的忽視。“唯我所用，事不關(guān)己”成了大家一致的共識，覽目當下，“中國式哄搶?zhuān)袊竭^(guò)馬路”等烙上中國標識的違規行為屢見(jiàn)不鮮，一幕幕的背后，便是由于人們對規則意識的缺失。有學(xué)者曾說(shuō)：“當道德的力量無(wú)法約束社會(huì )個(gè)體時(shí)，法規條例必須成為維護社會(huì )安定和文明進(jìn)步的主力軍。”從這個(gè)意義上講，殺雞儆猴，應該是解決這類(lèi)問(wèn)題的好方法。同樣，對于材料中單車(chē)亂放的行為，園區只要早立規矩并不斷落實(shí)，相信良性規則的意識便會(huì )于人們心中長(cháng)存。
正如尼采所說(shuō)：生命鮮活之處，必有法則堆積。針對材料中的現象，于園區則應從社會(huì )存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對游人及他人適宜的規則決斷，保障規則所需要的社會(huì )性貢獻不至于使人們失去存活的物質(zhì)基礎，而于游人，則應從主觀(guān)性入手，唯有從思想上生發(fā)出的規則意識，才是維系規則的精神保障。
不繩之木，無(wú)以為梁，而沒(méi)有規則的人類(lèi)也勢必帶不來(lái)一個(gè)風(fēng)光霽月的治世。
共享單車(chē)的利與弊作文【3】
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣�，一片狼藉�?/p>
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì )很自然地想到管理問(wèn)題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數據為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車(chē)出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境共享單車(chē)的議論文600字共享單車(chē)的議論文600字。比如車(chē)輛被惡意損壞，車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車(chē)，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機構，面對有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē)，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認為，只要將單車(chē)投放到市場(chǎng)，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái)，就實(shí)現了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎?我們對共享單車(chē)的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē)，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì )公共服務(wù)的思維?
倘若承認我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì )運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì )良性運轉的基石——信任、規則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規劃，出臺相應的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現健康運營(yíng);社會(huì )也要積極參與，諸如以社會(huì )信用積分的方式鼓勵自覺(jué)維護秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
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