北京未來(lái)五年緩堵方案編訂
“十三五”期間，北京的交通將通過(guò)“規建管限”來(lái)做一道加減乘除的計算題，最終達到緩解交通擁堵的結果。昨天中午市交通委主任周正宇介紹，本市正在編訂5年緩堵方案，綜合施力希望綠色出行比例5年達到75%，小汽車(chē)出行比例下降5%。
北京公布十三五交通規劃 將試點(diǎn)征收擁堵費
據悉，“規建管限”中的規劃是“除法”：本市將通過(guò)控制人口規模，疏解非首都功能，優(yōu)化職住平衡等治理城市病，從源頭緩解交通擁堵。限制是“減法”：主要是通過(guò)運用法律、經(jīng)濟、科技和行政的手段，進(jìn)一步調節小汽車(chē)的擁有和使用，調控總量發(fā)展。建設是“加法”：未來(lái)，北京市交通委將建設十大交通體系，繼續完善城市的交通基礎設施，打通京津冀三地之間的道路瓶頸，建起“軌道上的'京津冀”。管理相當于做“乘法”：本市要挖潛既有交通設施的潛能和服務(wù)能力，優(yōu)化交通秩序，提高交通服務(wù)和文明水平。
綠色出行
小汽車(chē)出行降到25%
市交通委將其細化為10大體系，涵蓋了300余個(gè)標準量化指標。周正宇說(shuō)：“具體細節將寫(xiě)入北京市緩解交通擁堵總體方案(2016年至2020年)，分階段實(shí)施，計劃2020年基本建成，2030年全面實(shí)現。這個(gè)時(shí)間表基本與京津冀規劃綱要實(shí)施時(shí)期吻合。”
與“十二五”相比，綠色成為未來(lái)交通發(fā)展的重頭戲。交通統計由原本的公共交通出行比例調整為綠色出行比例，后者是在公交、地鐵出行量的基礎上增加了步行和騎行。“綠色出行今后將成為城市出行主導。到2020年這個(gè)指標將達到75%，小汽車(chē)出行比例要下降到25%。
汽車(chē)限行
明年將推更嚴格新政
明年本市要在小客車(chē)的調控政策、機動(dòng)車(chē)的限行措施、地區錯峰上下班等方面都計劃有新的政策出臺。
今后強化各區和街道、社區作為停車(chē)管理、微循環(huán)建設的主體責任。“針對不同區域的問(wèn)題特性進(jìn)行有針對性的治理，目前團結湖已經(jīng)建立了一個(gè)示范區。交通治理的成績(jì)更將納入區縣年度考核項目。”
另外，本市將通過(guò)行政、經(jīng)濟和法律手段，在促進(jìn)公交優(yōu)先和限制小汽車(chē)出行方面推出更“嚴格”的新政。
擁堵費
明年擬研究試點(diǎn)征收
周正宇透露，明年本市擬研究試點(diǎn)征收擁堵費，研究地區錯峰上下班等。
交通擁堵費是指在交通擁堵時(shí)段對部分區域道路使用者收取一定的費用，限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達到緩解城市交通擁堵的目的，提高整個(gè)城市交通的運營(yíng)效率。新加坡、倫敦和紐約等國際大都市都采用了這種緩堵舉措，并取得了一定效果。
在《北京市2013-2017年機動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》任務(wù)分解表中明確提到，市交通委和市環(huán)保局將借鑒國外經(jīng)驗，分析本市道路交通運行、尾氣污染監測數據，研究制定低排放區交通擁堵費征收政策。2015年后這項經(jīng)濟硬手段將擇機實(shí)施。
道路建設
西外大街西延到五環(huán)
“明年將有4條快速路開(kāi)工建設。”周正宇還說(shuō)：“廣渠路二期建成通車(chē);麗澤路開(kāi)工建設;西外大街西延至五環(huán)。同時(shí)，本市將加快姚家園路和京包路前期調研。”
預計3至5年內，本市將打造400公里快速路網(wǎng)。同時(shí)，京津冀之間的斷頭路明年全部開(kāi)工打通。
明年，中心城區則將重點(diǎn)放在了打通斷頭路、暢通微循環(huán)方面。“東西城是重點(diǎn)，朝海豐石都要加大力度。力爭三五年內把中心城的斷頭路、微循環(huán)和次支路建設都基本實(shí)現。”
軌道交通
市郊鐵路平谷線(xiàn)開(kāi)工
據介紹，本市軌道交通明年在建里程將突破300公里。另外，1000公里的市郊鐵路規劃將落實(shí)，平谷線(xiàn)明年開(kāi)工。這條線(xiàn)將成為京津冀三地市郊鐵路“樣板間”。規劃顯示，這條線(xiàn)路全長(cháng)72公里，其中約22公里穿過(guò)河北。與普通地鐵相比，平谷線(xiàn)列車(chē)最高時(shí)速每小時(shí)能達160公里，比普通軌道交通六七十公里的時(shí)速快了1倍多。而且，這種線(xiàn)路的站間距拉大，大幅提高運行速度。初步預計，列車(chē)跑完平谷線(xiàn)全程，大約需要四五十分鐘。
隨著(zhù)本月地鐵新線(xiàn)開(kāi)通，八通線(xiàn)比較擁堵的車(chē)站和昌平線(xiàn)一期5個(gè)站將率先嘗試低峰票制，緩解地鐵高峰運營(yíng)時(shí)的“暴擠”窘?jīng)r。
停車(chē)管理
管理條例正在制定中
目前，本市正在制定《北京市機動(dòng)車(chē)停車(chē)管理條例》。“明年，全市的停車(chē)普查將開(kāi)展。”周正宇說(shuō)，本市還將對居住區停車(chē)進(jìn)行綜合治理，實(shí)施更有力度的差別化停車(chē)政策，大力吸引社會(huì )資本參與停車(chē)設施投資建設等。
此外，本市將加強學(xué)校、醫院門(mén)前交通秩序治理，開(kāi)展30條大街交通環(huán)境秩序綜合治理。周正宇坦言，郊區中心城不能再走城區的老路，要極早開(kāi)展治理，明年順義、懷柔、密云、平谷、門(mén)頭溝等都將啟動(dòng)交通秩序治理。
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